PAR BORDEAUX, IRUN ET MEDINA DEL CAMPO
^ 1,455 k. (par Avila) ou 1,449 k. (par Ségovie) ; réseaux d'Orléans (Paris à Bordeaux), du Midi (Bordeaux à Irun) et du Nord de l'Espagne; départ aux gares : d'Orsay et d'Austerlitz. — Trajet : en 26 h. env. par le Sud- Express ( V. ci-après); en 28 h. env. par le rapide du soir (P® et 2* cl.) qui ne circule pas le dimanche sur le parcours espagnol; en 33 h. env. par train express comportant des voit, de toutes classes entre Paris et Irun ©t des voit, de l'° et 3« cl. (nombre de places limité en 3« cl.) sur le parcours espagnol; et en 40 h. par le train-courrier comportant des voit, des trois classes. — Billets simples : l'« cl., 161 fr. 65; 2« cl., 116 fr. 65; 3« cl., 73 fr. 20; pour le Sud-Express les voyageurs munis de billets de P« cl. doivent payer un supplément de 15 fr. 60 de Paris à Irun et de 39 p. 55 d'Irun à Madrid.
Sud-Express. — Ce train international de luxe (wagons-lits, wagon-salon et wagon-restaurant) quitte Paris t. 1. j. p0ar Madrid entre midi et 1 h. gare dOrléans-quai d'Orsay). Nous conseillSns d'avoir soin de retenir les places à l'avance à la C'« des Wagons-Lits, bd des Capucines, 5, ou aux autres bureaux de la C® (au Grand-Hôtel et à l'hôtel Continental), à Paris. En ce cas, il faut compter en plus l'impôt gouvernemental d'env. 4 fr., et le montant de la location (3 fr.) pour la place prise à l'avance (ce qui est à recommander aux époques où l'affluence des voyageurs est plus grande : au printemps et en automne). Les repas à prix fixe coûtent : 5 fr. le déj. et 1 fr. le dîn. (vin non compris).
Voitures directes, wagons-lits et wagons-restaurants. — Des voit, directes de 1" cl. (avec lits-toilette et couchettes) et de 2® cl. circulent entre Paris et Irun, oïli l'on change toujours de train, la voie espagnole étant plus large que la voie française. Le rapide partant do Paris le soir comprend un wagon-lits de Paris à Irun (suppl. 32 tr. 80); d'Irun à Madrid, il comprend une voiture de 2« cl. et au lieu de voitures de l""* cl. des voitures de luxe (suppl. de 10 0/0); il y a un wagon-rest. entre Alsasua et Madrid. Les express de nuit, entre la frontière et Madrid et vice versa, comprennent un wagon-lits; suppl. 25 0/0 d'Irun à Madrid, plus 2 p. pour la location de' la place.
Toutes ces indications devront être contrôlées sur le plus récent Indicateur et sur le Guide Continental de la C'*' des Wagons-Lits (publication ^mensuelle}. T- Pour les repas on devra se renseigner dans les wagons-restaurants.
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Bagages. — Les bagages sont enreofistrés directement pour Madrid et les principales villes d'Espagne pour lesquelles il est délivré des billets directs.
Changement de trains, douane, . buffet et monnaie. — Les voyageurs venant de France changent de train et prennent la voie espagnole à Iruu (c'est là que se fait, à l'aller, le long arrêt), tandis que les voyageurs venant ' d'Espagne changent de train et prennent la voie française à Hendaye (c'est là que se fait, au retour, le long arrêt). — C'est dans ces deux gares internationales, où il y a des buffets, qu'a lieu la visite des bagages; la douane espagnole est à Irun et la douane française à Hendaye. — A Irun, en sortant de la douane, on trouve près du guichet des billets et du bureau d'enregistrement des bagages (gratuité de 30 kilog. ; 10 c. de droit d'enregistrement), le bureau de change (cambio de monetas ; si l'on n'a pas emporté de Paris de l'argent espagnol, changer là une petite quantité d'argent français pour le billet de ch. de fer et les menues dépenses jusqu'à la première grande ville espagnole, ou mieux à Madrid, où l'on changera à de meilleures conditions; le changeur parle français) et, près du bureau de change, la bibliothèque (on parle français : acheter l'indicateur du mois : Guia de ferrocariles, 75 c).
A^. B. — Pour la description du trajet de Paris à Irun, V". les Jeanne : Bords de la Loire et Sud-Ouest et Pyrénées,
De Paris à Irun.
^ 824 k., réseau d'Orléans de Paris à Bordeaux (588 k.), réseau du Midi de Bordeaux à Irun (236 k.). — Trajet direct en 10 h. 50 par le train de luxe de jour quotidien Sud-Express\ en 11 h. 25 par le train de luxe de nuit Pyrénées-Côte d" Argent ; en 12 h. 30 à 14 h. par les rapides et express. — Prix dos billets : 92 fr. 30, 62 fr. 30, 40 fr. 65; suppl. pour le Sud- Express, 15 fr. 60; suppl. pour les Pyrénées-Côte d'Argent : salon-lit, 46 fr. 15; wagon-lit, 32 fr. 80; wagon-couchette, 16 fr.
123 k. de Paris aux Aiz5rais-Oriéaz2s(R. A. l°),où la ligne de Bordeaux se détache à dr. de celle de Toulouse, pour suivre la vallée de la Loire qui coule à g., mais hors de vue.
182 k. Blois (g). — Avant la gare de Blois, vue à g. de la ville et du château; en (luittant Ja gare, belle vue à g., sur la vallée de la Loire. — Plus loin, les châteaux de Chaumont, puis d'Amboise se n)ontrent au loin à g. — On franchit la Loire à (227 k.) Vouvray (belle vue).
235 k. Saînt-Pierre-des-Corps (D, gare de transit de Tours (on laisse la ville àdr.). — La voie franchit le Cher, monte sur un plateau, puis franchit la vallée de l'Indre, sur un viaduc de 59 arches, long de 751 m. — Entre Villeperdue et Sainte-Maure, viaduc haut de 51 m. sur la vallée de la Manse, qui sillonne le plateau de Sainte- Maure. — 281 k. Port-de-Piles ®. — On franchit la Creuse, et, à partir des Ormes, on suit à faible distance (à dr.) la vallée de la 1 Vienne. — 303 k. Châtellerault (|). — La voie franchit la Vienne, et •' s'engage dans la vallée du Clain. En arrivant à Poitiers, belle vue à g. sur la ville étagée sur sa colline.
336 k. Poitiers (g). — En quittant la gare, vue à g. sur quelques restes des anciennes murailles, puis tunnel de 300 m. à la j sortie duquel on franchit le Clain (jolie vue en arrière sur Poi- I tiers). De "la vallée du Clain (à g. Saint-Benoit-, à dr. abbaye de ] Ligugé), on passe dans celle de la Bouleuvre^ puis on parcourt un pla-
Il DE PARIS A MADRID. || [R- B] — 7
teau. — 402 k. Ruffec (g). — On descend dans la vallée de la Charente cjue Ton croise à (420 k.) Luxé, pour s'en rapprocher de nouveau aux abords d'Angoulême (belle vue en avant de la ville bâtie sur une colline); pont sur la Touvre.
449 k. Angoulême (g). — La voie passe en tunnel sous Angoulême (à la sortie, belle vue en arrière sur la ville ; un peu plus loin à dr., belles ruines de l'abbaye de La Couronne). — Par la vallée de la Boëme, on s'élève sur un plateau, on passe dans le tunnel de Livernant et l'on redescend dans la vallée de la Tude (vue à dr. sur Montmoreau et son château, puis Chalais), puis dans la vallée de la Dronne. — 531 k. Coatras (|). — La voie franchit l'isle, et en descend la large vallée.
547 k. Libourne (g) (la ville à dr.). — Ponf, puis viaduc (1,180 m.; 100 arches) sur la vallée de la Dordogne, que Ton suit quelque temps (à dr.) puis qu'on laisse à dr., pour traverser VEntre-Deux- Mers, région couverte de vignobles, et gagner la vallée de la Garonne. Entre plusieurs petits tunnels, avant et après Lormont, on a de belles vues à dr., sur la Garonne et sur Bordeaux. On franchit la Garonne en amont de la ville, sur un pont tabulaire de 500 m.
588 k. Bordeaux (gare Saint-Jean : (g), hôtel Terminus, cabinets de toilette, salons de coiffure; grande gare de jonction des réseaux d'Orléans, du Midi et de l'Etat; faculté d'arrêt de U8 h. à Bordeaux pour tous les porteurs de billets directs pour les Pyrénées), ville de 242,593 hab., sur la rive g. de la Garonne en face du faubourg de la Bastide.
De Bordeaux à Dax, la voie parcourt les Landes, plaine jadis inculte et insalubre, auj. complètement transformée par les plantations de pins; elle s'y développe en ligne droite sur 140 k. à travers une immense forêt de pins qui s'étend jusqu'aux approches de Bayonne. — On franchit la Leyre.
628 k. Lamothe (D, où se détache à dr. l'embranchement pour (16 k.) Areachon. — 697 k. Morcenx @, où se détache à g. la ligne de Tarbes.
736 k. Dax (g), ville et station thermale de 11,210 hab., sur TAdour. — La voie longue à distance la rive dr. de l'Adour.
786 k. Bayonne, ville de 26,488 hab. et port important sur l'Adour, aq confluent de la Nive et à 6 k. de l'Océan. — La voie passe dans un tunnel et franchit l'Adour sur un pont métallique, long de 270 m. A dr., vue sur l'Adour et la ville de Bayonne. — Tunnel de Mousserolles (218 m.). — La voie franchit la Nive et en longe à distance la rive g. — A dr., petit lac Brindos.
796 k. Biarritz-Négresse, station où se détache Tembranch. de (799 k.) Biarritz- Ville. — A dr., lac de Mouriscot, dominé par le bois de Boulogne. — Tunnel de la Négresse (325 m.). — 801 k. Bidarl, dans le vallon de l'Ouhabia. — 803 k. Guéthary, petite station de bains de mer. — La voie longe la mer.
809 k. Saint'Jean'de-Luz, charmante station de bains de met, sur la baie du même nom, à l'embouchure de la Nivelle.
La voie franchit la Nivelle (vue à dr. sur Saint-Jean-de-Luz et sur Ciboure). Par une échappée à dr., on découvre la pointe et le fort
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de Socoa. — Après un tunnel (404 m.) sous le mamelon des Redoutes, f on voit à dr. au bord de la mer les toitures rouges de la maison de convalescence de la Ville de Paris, les rochers les Jumeaux, la plage d'Hendaye et la baie de la Bidassoa, qui sépare la France de l'Espagne. Sur la rive espagnole, en face d'Hendaye apparaît la pittoresque petite ville de Fontarabie au pied de la montagne de Jaizquibel (584 m.) qui se termine par le cap du Figuier. Vers le fond de la baie, jolie vue sur les montagnes notamment sur la Haya ou les Trois-Couronnes (839 m.).
821 k. Hendaye @ (hôt. : Grand Hôtel de France et d'Angleterre; Imatz et du Commerce; de la Plage; douane française, bureau de change), 3,331 hab., dernière station française.
Le train français continue jusqu'à Irun, où il faut changer de voitures, la voie ferrée étant plus large de 30 cent, en Espagne qu'en France. La voie française et la voie espagnole sont installées côte à côte entre les deux gares de Hendaye et Irun. — A 300 m. de la gare de Hendaye, on franchit la Bidassoa sur un pont international, long de 110 m. (belle vue à dr., sur Fontarabie).
824 k. Irun (g) (change; douane espagnole et visite des bagages; changement de voitures), première station espagnole (p. 111),
Dlrun à Madrid.
^^ 631 k. par Avila, 625 k. par Ségovie; réseau du Nord, en 15 h. 30 env. par le Sud-Express ou par le rapide du mat., quotidien, sauf le dim. (voitures de luxe et 2® cl., wagon-rest. ; nombre des places limité) en 17 h. Ear l'express de l'après-midi (1" et 3® cl., wagon-lits) ou en 22 h. 50 par î train-correo (l'S 2* et 3« cl.); 79 p., 59 p. 30, 35 p. 60; suppl. pour le Sud-Express 39 p. 45, pour les wagons de luxe 10 p., pour le wagon-lits 25 p. 10 (en sus du billet de 1" cl.).
17 k. darun à Saint-Sébastien (R. 12); 251 k. de Saint-Sébastien à Burgos (R. 16); — 163 k. de Burgos à Médina del Gampo (R. 18); — 194 k. ou 200 k. de Médina del Gampo à Madrid (R. 19).
631 k. d'Irun (1,455 ou 1,449 k. de Paris). Madrid (R. 24), gare du Nord (g).
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