EXPORTATIONS
Valeur
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00 00 00-*!-. 05r-IO-*!<MT-|(MO
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Cfc
CO
Quantité
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O CO O KO • • ri! • . . .
^ ^ • oo' ^ I
Nature du cîiargement
Morue sèche qtx
do verte,... bris
Huile de poisson. . . .gais
Douves pds
Autres bois de sciage. . . .
Autres marchandises. , . .
Morue sèche qtx
Bois de sciage
Autres marchandises, . . .
Morue sèche qtx
do verte ......bris
Bois de sciage
Autres marcliandises. . . .
en
CJ
Total
A la sortie
Sur
lest
Avec
charge-
ment
CO CO O O f-4
A l’entrée
Sur
lest
CO iO • rH
Avec
charge-
ment
rt l> r-l 00 00
CO
Provenance et destination
Royaume-Uni
Colonies de l’Amérique Britannique du Nord.. .
Indes Occidentales
Utats-Unis
Italie
Brésil
Total
LÀ GASPÉSIE
Cet ëtat est, à ce qu'on croit, aussi correct que possible, les marchands et autres ayant fourni toutes les informations en leur pouvoir. La valeur indiquée représente la valeur moyenne à Gaspé. L'état ne montre pas néanmoins l'exportation réelle de l'année, car outre le poisson, etc., exporté dans les pays étrangers, oios 'marchands expédiait une quantité considérable de morue sèche à Halifax d'où elle est envoyée pendant Vhiver aux Indes Occidentales et au Brésil, pour leur propre compte ; de plus, une grande quantité de poisson sec et vert, de morue et d'huile de haleine s'expédie à Québec et à Montréal, Outre cela, on estime que par suite de la perte de plusieurs bâtiments, il restera au port de Gaspé, cet hiver, au moins 26,000 quintaux de morue sèche.
‘‘ Pour ce qui est des importations, il est difficile de se procurer des détails, mais leur valeur peut être en toute sûreté estimée à $132,000 pour l'année courante, et ce montant serait encore plus élevé sans la perte d'un bâtiment destiné à ce port qui a péri avec un chargement général. Beaucoup d’effets dont il se fait ici une grande consommation, tels que bottes, souliers, étoffes, hardes, qu’on importait autrefois d’Angleterre, nous viennent maintenant presque tous de la Puissance, On ne peut obtenir aucune estimation du montant des achats de ces effets prove-
LA GASPÉSIE
nant de manufacture canadienne, ni du. commerce de cabotage qui se fait sur nos côtes, car on n’en tient pas compte à la douane ; mais il y a deux ou trois ans la valeur du commerce de cabotage à l’entrée dans ce port excédait $286,000. A cette époque, la Nouvelle-Ecosse et le Nouveau-Brunswick n’étaient pas réunis au Canada ; mais lés importations de ces provinces étaient peu importantes, et le montant cibaut représentait presque en entier la valeur de produits et d’articles manufacturés provenant de Québec et d’Ontario, ou de marchandises, importées par des marchands canadiens.”
Poisson exporté de New-Garlisle en 1?>11 :
Espèce àe poisson
Destination Quantité
YcHeur
Valeur totale
Morue sèclie, qtx...
.Angleterre
do
do ...
.Amérique du Sud.
ào
do ...
.Brésil
do
do ...
.Bahia
do
do ...
.lïfaples
do
do ...
.Oporto
do
do ...
.Indes Occidentales 16,158
do
do ...
.Etats-Unis
(66,735 qtx)
Morue verte, do ...
.Barbades
do
do ...
.naples
do
do ...
.Amérique du Sud.
do
do ...
Oporto. ...J
do
do ...
.Angleterre
(595 qtxi
Saumon,
bris
• Etats-Unis
do
do
..Barbades
do
do
.Angleterre
(7 barils)
LA GASPËSIE
‘ Ïâ7
ISaplct de poisson Destination Qualité Valeur Valeur iotale
Hareng,
do —
Angleterre 1,734
do
do —
do
do ...
do
do —
do
do ...
Etats-Unis S, 643
(5377 b«arils)
Hareng fumé. bris. . .Etats-Unis
Hnile depois.son, gis.. Angleterre ...
Peaux de loups-marins
er-'05,048.00
Complétons ces données par le tableau de la navigation pour la période comprise entre 1868 et 1883, inclusivement.
GABPÉ ÎÎÏÏW-CAKLISLK PICUCK
Arrivés
Partis
Ar
rivés
Partis
Arr
Ivés
Partis
îlo.
Ton. No.
Ton.
No.
Ton.
No.
'Ion.
No. :
r ou. No.
Ton.
Le port de Percé n’a été établi qu’en 1873.
Ces chiffres ne s’appliquent qu’aux navires allant
LA GASPÉSIE
à Tétranger ou en venant, c’est-à-dire qu’ils représentent le commerce maritime extérieur. Le commerce de cabotage, aux trois ports qui nous occupent, est bien plus considérable, ainsi que Tindique le tableau suivant, pour l’année 1882.
Tableau des navires employés dans le commerce de cahotage aux ports de Gaspé, Percé et New-
Carliste.
NAVIRKS A VAPKUli
En transü Nombre Tonnage Cabotage ^ISTo) Tonnage enregistré
Arrivés 88 36,104 124 44.217
Partis 73 20,093 132 47,770
Totaux.... 161 66,197 256 91,987
CAVIllES à VOILKS
Arrivés 120 6,487 204 14,349
Partis 119 5,068 190 9,557
Totaux 239 11,555 400 £0,916
A valeur 161 66,197 246 81,987
Grand total. 400 67,752 656 112,903
En ajoutant le commerce de cabotage à celui de l’extérieur, on trouve les chiffres suivants pour le mouvement du commerce maritime des trois ports de Gaspé, Percé et New-Carlisle :
Nombre de navires Tonnage
Arrivés 616 113,330
Partis 626 111,683
Ces difierents tableaux démontrent clairement que le commerce de la Gaspésie a réellement de l’impor-
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tance. Cependant les exportations ne comprennent à proprement dire que le poisson. Il y a bien quelques cargaisons mixtes de poisson, de bardeaux, de grains et autres articles qui sont expédiées aux Antilles ; mais c’est le poisson qui est de beaucoup le plus considérable article d’exportation. Ces cargaisons mixtes trouvent presque toujours un écoulement facile et rémunérateur sur les marchés auxquels elles ^ont destinées. Pour le retour,les petits navires qui font ce commerce prennent des chargements de mêlasse, de sucre et d’autres produits des Antilles, généralement à des» tination des ports du Canada. Il est évident que tous ces chargements de retour seraient débarqués à Gaspé etîsew-Carlisle,si ces ports étaient reliéspar un chemin de fer aux grands centres de commerce de l’intérieur du pays. Ce chemin, qui se raccorderait à l’Intercolonial dans les environs de Métapédia ou de Campbell town, aurait aussi pour résultat inévitable de créer un immense commerce d’exportion par les ports de Gaspé et surtout par celui de New-Carlisle, ainsi que nous le verrons plus loin.
LA GASPÉSIE
CHAPITEEXI
