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teaux à vapeur de passer du lac Saint-Louis dans le lac des Deux-Montagnes, ce qui lie l'Outaouais au Saint-Laurent jusqu'à Carillon ; là les grands bâtiments font étape, et d’autres quelques milles au-dessus de Grenville, se rendent jusqu’à cité d’Outaouais, Voici pour les grandes embarcations; mais l'Outaouais forme partie d'une voie de communication entière par eau pour une distance de plus de soixante-dix lieues pour des bateaux à vapeur de cent trente pieds de long sur trente-deux de large et tirant cinq pieds d’eau : cette voie est ouverte au moyen de l’écluse Sainte-Anne, dont nous avons parlé à l'entrée du lac des Deux-Montagnes; par un canal qui évite les rapides qui font interruption de Carillon à Grenville; puis un autre canal, celui des Rideaux , long de quarante-deux lieues , qui de cité d’Outaouais traverse l’intérieur du pays en se dirigeant vers le sud-ouest jusque dans les environs de Kingston, à l'embouchure de la rivière Cataracoui. Ce canal, formé d’un système mixte, comprend des écluses à sas dont les dimensions viennent d'être données, et d’autres écluses dont quelques-unes sont gigantesques, destinées à soulever le niveau de lacs et rivières,
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Cette œuvre dispendieuse du gouvernement militaire anglais, créée dans un but stratégique, sert maintenant exclusivement au commerce.
Au delà du rapide Chaudière , près cité d’Outaouais , l'Outaouais est navigable et navigué par des bateaux à vapeur de grandeur moyenne jusqu'au pied du rapide des Chats, où un chemin de fer construit par des particuliers sur un plan économique, et qu’on à appelé pour cela en badinage , chemin de fer aborigène , relie une autre ligne de bateaux à vapeur qui se rend au portage du Fort.
Indépendamment de ce qu’on vient de dire, l'Outaouais possède des glissoires construites tout le long de son cours pour le passage des trains de bois, afin d'éviter les rapides où jadis se perdaient quelques hommes, et beaucoup de plançons et billots dans la descente.
Il y a de ces glissoires construites aussi sur les rivières Saint-Maurice, Trent et plusieurs autres,
A l'extrémité du lac Ontario, la baie de Burlington était inaccessible, en conséquence d’une barre ou plutôt une langue de terre qui la traversait à lentrée, 11 a été ouvert un chenal
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bordé de quais pour le soutènement ct creusé de facon à admettre tous les vaisseaux qui navieuent sur le lac. Du fond de cette même baie de Burlington on à ouvert le canal Desjardins long d'à peu près une lieue, et qui n’est simplement qu'un chenal creusé au curemôle dans un marais ; le but de cet ouvrage était de faire éviter au transport vers l’intérieur l'ascension et la descente d’un coteau élevé qui s'étend au loin, et dont le pied arrive dans le marais à travers lequel est fait le canal,
La Grande-Rivière qui se jette dans le lac Erié est rendue navigable pour de légers bateaux jusqu'à Brandford, à environ douze lieues de son embouchure, et mise en communication avec le canal Welland par une branche de ce canal qui prend ses eaux dans cette rivière.
La Tranche où Tamise qui se jette dans le lac Sainte-Claire est aussi praticable pour des bàtiments de grandeurs moyennes pendant une certaine portion de son cours.
On ne parle pas ici des communications d’une moindre importance, ni de la navigation de quelques-uns de nos lacs et de nos rivières intérieures, Par exemple le lac Simcoe: la rivière
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