J. LOUDON M‘ADAM

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Directions pour la réparation d'un vieux Chemin, tirées d'un Mémoire présenté à un Comité de la Chambre des Communes en 1811, et publié avec le rapport du Comité par ordre de la Chambre ; avec des additions et des altérations es sur l'ex périence actuelle des trois dernières années. ;

ler. Février, 1819.

On ne doit jamais ajouter de nouveaux matériaux à un che.

min, à moins qu'il ne paroisse que dans quelques endroits il n’y

a pas une quantité de pierre nette égale à dix pouces d'épaisseur, On doit déplacer la pierre qui est déjà sur le chemin, et la casser

de manière qu'aucun morceau n’excède le poids de six onces.

Ï1 faut ensuite coucher le chemin aussi plat que possible : trois pouces d’élévation, du centre à l’exrrémité, ufihsent pour un chemin de trente pieds de largeur.

Après avoir détaché les pierres, il faut, avec un rateau fort et

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nt, dont les dents aient deux pouces et demi de longueur, les irer à côté du chemin pour les casser: ce qu'on ne doit jamais faire sur le chemin même,

née, cd a'Ôté les grosses pierres et qu'il n'en reste plus sur le chemin qui excèdent le poids de six onces, il faut donner ai chemin la façon, et faire 1 du rateau pour aplanir la surface ; per cette opération l'on tirera à îa surface le restant de la pierre, et l'on fera descendre la terre au fond,

Ayant ainsi préparé le chemin, il faut ramencr par dessus la pierre que l’on a cassée à côté, et l'étendre avec soin: cette opération est un peu délicate, et de la manière dont elle aura été exécutée, dépendra en grande partie la qualité du chemin. Onne doit pas verser la pierre à pleine pelle, il faut l’étendre, pelletée après pelletée, sur la surfhce, en couvrant de chaque pelletée un espace considérable.

Il ne faudroit entrer noes qu'un petit morceau de chemin à ls fois : et pour cela on devroit donner un bout de chemin à défaire à un parti de SA orme placés de front ; deux hommes conti. nueroient à détacher et enlever les grosses pierres et à façonner le chemin pour recevoir la pierre cassée, tandis que les trois autres caseroient les pierres : sitôt que c morceau de chemin est prépue peu recevoir la pierre cassée, il la faut ramener dessus, et ? ” -6$ à défaire un autre morceau—c'est assez de six à dix pieds

La distribution du travail entre les cinq hommes doit nécessaire ment se régler sur la nature du chemin : lorsqu'il s’y trouve beaucoup de grosses pierres à casser, les trois casseurs ne pourront peut-être pas suivre les deux rateleurs ou vice-versd, s'il n’y a que peu pl Agnes pierres Le Voyer doit-être juge et directeur en pareil cas,

Mais quoiqu'il faille ordinairement défaire et refaire les chemins ‘qui ont eté faits de grosses pierres, soitseules, ou mêlées avec de l'argile, de la craie, ou d’autres mauvais matériaux ; il y a néanmoins beaucoup de cas où il seroit très désavantageux de défaire un chemin pour le refaire, quand même il auroit'été fait d'abord de matériaux trop volumineux.

Le chemin entre Cirencester et Batha été fait de pierre tro volumineuse, mais si friable qu'on ne la peut remuer sans la réduire en poussière : je recommande en ce cas d’abattre les hauteurs, de tenir la surface toujours unie, et d'user peu-à-peu les anciens matériaux, pour les remplacer ensuite par de meilleure pierre bien préparée,

Il y a pareillement dans le District de Bath une partie de chemin q. ‘st faite de pierre de taille, et qu'il ne seroit guères plus avantageux de remuer.

A Egham dans le Surrey, ila fallu tout ôter, pour séparer le peu de bons matériaux;,qui se trouvoit mêlé dans la masse de la matière molle dont le chemin étoit principalement composé, et qu’il fallut enlever à grands frais avant de pouvoir faire un nouveay ‘chemin sur leméme fond,

Il s'est présenté plusieurs autres cas différens les uns des autres où il faudra suivre une autre méthode, mais qu’il est impossible de spécifier ici. Il les faut donc laisser à la sagacité et à l’expérience des officiers qui pourront être chargés de surveillet à la réparation des chemins, et qui ne doivent jamais perdre de vue les principes généraux qu'on a posés dans ce mémoire, (p. 272.) Cesprincipes sont toujours uniformes, quelque variées que soient les circonstances.

Toutes les fois qu'il sera nécessaire de remettre de la pierre dan$ un chemin déjà consolidé, il faudra relâcher avec le pic l’ancienne surface durcic du chemin, pour que les nouveaux matériaux s'unissent avec les vieux.

De quelque manière que les roues des voltures soient construites, elles lisseront des ornières dans un chemin nouvellement fait, jusqu’à ce qu’il soit consolidé, les materiaux fussent-ils des mieux préparés et des plus judicieusement appliqués. C’est pourquoi il seroit à propos de ‘charger une personne attentive de remplir avec le rateau les ornières pendant quelque tems après l’ouverture du chemin.

Ceux qui travaillent à casser les pierres doivent être assis: c’est la meilleure manière tant pour l’expédition que pour l’économie : il faut mettre les pierres en petits tas, auprès desquels des femmes, des garçons et des vieillards incapables d’un travail pénible, s’assiéront avec de petits marteaux, et casseront les pierres de sorte qu’il n’en reste point qui excèdent le poids de six onces,

Les instrumens-qu'il faudra avoir, sont, Des pe forts, mais courts depuis le manche jusqu’à la pointe, pour défaire le vieux chemin.

De petits marteaux ; la tête du poids d’environ une livre, la face de la grandeur d’un nouveau chelin, et bien acézée, le manche court, ‘

Des rateaux à tête de bois, de la longueur de dix pouces, et: à dents de fer, de la longueur d’environ deux pouces et demi, très. forts, pour enlever les grosses pierres après qu’on a défait le chemin, et pour tenir le chemin uni après qu'on l’a refait et jusqu’à ee qu’il se soit consolidé.

Des pelles très légères, larges par l'embouchure, pour étendre la pierre cassée et pour former le chemin.

Tout chemin doit être fait de pierre cassée, sans mélange de terre, d'argile, de craie, ni d'aucune autre matière qui ne soit pas à l'épreuve de l’eau et de la gelée. On ne doit rien ajouter à la pierre sous prétexte de la lier. La pierre cassée n’a besoin que de ses propres angles pour se lier et se consolider en une surface unie, qui sera à l'épreuve des vicissitudes des saisons, et de l'action des roues qui passeront dessus sans éprouver de cahot, et par conséquent sans la gâter,