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Vict-alinnanle (vice-aiiiiral).
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Clicfc de rsquadra (contre amiral). . .
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Chefcdudivisào (chef de division).
Capitào de mar c guerra (capit. de vaiss) .
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Capitào de fragata (capitaine de frégate) .
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Capitào tencnle (major de vaisseau). . .
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Les grades suivans n'ont aucune aug-
mentation de solda sur mer.
Pijnicilo tenente (premier licut. de vaiss.).
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Segiindo tenente (second lient, de vaiss).
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Guaidamarinha (enseigne do vaisseau) .
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Voluntarios (volontaires).
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Aspirante (élève de luarino (le neclassc).
Capellào (aumônier).
4oo
Les grades suivons ont des soldes diffé-
rentes selon La portée des bûtimens sur
lesquels ils sont embarqués.
Commissario (coramiss.) de vaiss. de ligne.
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Commissario de frégate.
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Commissario de brick. ......
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Escrivào (écrivain) de vaisseau de ligne.
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Escrivào de frégate
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Escrivào de brick-
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Mestre (maître d'équip.) de vaiss. de ligne.
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Mestre de fregalc cl de brick.
Priniciro piloto (picm. pilote) de v. do lig.
Primeiro piloto de frégate et de brick.
Le» grades suîvans ont la même solde sur
toute sorte de bdlimens.
Conlia niestrC (conlre-maitrc). . . .
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èuardiio ( inspecteur des mousses).
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Scgundo piloto (second pilote). . . .
Terceiro piloto (troisième pilote).
Pralicaiiles (pilotins)
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JVlariiihciroda i a cla5se(matelot de l reclasse)
Mariiihciro da ii'a classe (de a" classe), .
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Gruuicle da m classe (de 3* classe).
35oo
Orumcle da 2<la classe (de 4'-' classe). . .
Page (mousse).
Les employés de tout grade, depuis le mousse jusqu'à l'amiral, touchent, outre la solde, une ration de vivres qui consiste par jour en une livre de viande salée ou fraîche, une de pain ou biscuit, une de riz, une demi-livre de morue , un quarteron de haricots , outre une ration de vin, d'huile, de vinaii^re et de bois. Les aspirans, les volontaires et les lieutenansont en outre une chandelle par jour; les majors de vaisseau une demi-boui,àe , et une lorsqu'ils commandent en chef; les capitaines de frégate une bougie , et deux lorsqu'ils commandent en chef; les capitaines devaisseau deux, et trois lorsqu'ils conmiandent en chef; les chefs de division en ont trois , et une de plus lorsqu'ils commandent en chef; les contre-amiraux en ont quatre ; les vice -amiraux six, et les amiraux huit.
ÉTABLISSEMENS MARITIMES ET FRAIS DE l'eNTRETIEN DE LA MARINE PORTUGAISE.
Nous commencerons ce chapitre par I'aksenal de ■MARINE DE LISBONNE , quî cst le principal établissement de ce département ; on peut dire même qu'il est le seul chantier militaire du royaume; car celui de Porto est trop peu considérable pour mériter ce nom. Quoique l'arsenal de Lisbonne soit grand et bien placé , il faut avouer qu'il est peu de chose en comparaison de ceux de Portsmouth, de Brest, de Toulon, de Venise et autres grands établissemens de ce genre , que possèdent dificrens états de l'Europe. L'arsenal le plus vaste et le plus beau de toute la monarchie portugaise se trouve au Brésil, à Bahia, oîi même avant le départ du roi pour l'Amérique , on construisait beaucoup de vaisseaux , à cause de la bonne qualité et du bas prix des bois de construction. Viennent ensuite ceux de Damào dans l'Inde, et ceux de Rio- Janeiro, de Para, deMaranhào, de Pernambuco vx d'Alagoas au Brésil. Le Portugal importe pour la
conslruclion de ses vaisseaux une quaniité considérable de bois ; ceux du Brésil sont toujours employés pour certaines parties des bâtlmens, ce qui les rend Irès-solides et très-durables; quant aux autres il aurait pu s'en passer, si le gouvernement n'avait pas laissé détériorer SCS forêts, qui, dans plusieurs parties du royaume , sont entièrement détruites, au grand détriment des arts, de l'agriculture et de la métallurgie. Pour ce qui regarde les autres matériaux, le Portugal est forcé d'avoir recours aux nations du nord, dont il reçoit le fer, le cuivre, les voiles et jusqu'à une partie des cordages. Cependant il n'aurait qu'à exploiter les innombrables trésors métalliques qu'il possède et à accorder aux corderies de Lisbonne et de Porto , et aux fabriques de toiles tlu Minlio, l'encouragement qu'elles méritent, pour se délivrer du tribut honteux qu'il paie depuis si longtemps à l'industrie et à l'activité des nations étrangères. Ce sujet nous fournirait une foule de réflexions que nous réservons pour l'article Marine, des Considérations politiques sur la monarchie portugaise.
La CORDARIA JNACIONAL E REAL DE LISBOA ( la
corderie nationale et royale de Lisbonne), créée par la reine Marie. Cet utile établissement, après avoir été Irès-llorissant en 1802, était ensuite tombé dans la plus grande décadence. 11 s'est relevé depuis par le zèle et les sages innovations introduites [)ar le colonel Franzini, qui en est l'inspecteur,- et il n'aurait tenu qu'au gouvernement de lui rendre son ancienne importance; c'était de fournir abondamment à ses ^65 ouvriers la matière première, au heu de les en laisser manquer, comme on l'a fait, négligence qui a condamné à une oisiveté forcée des bras si utiles. ( Voyez l'article sus-mentionné de nos considérations politiques. )
Uofflcina do algodào (la manufacture de colon )y Vojficinade instrumentos matheniaticos {\ii labrique d'insli umens de malhcmaliqties ) , le collegio de San--
Pedro {\e collège Je Salnl-Pierre), les recluses (la maison des reclus ), le î-ecolhhnejito de Santa-Margarîda de Cortona ( l'hospice de Sainle-Marguerile de Corlone ) , sont d(;s établissemens annexés à la corderie , et placés dans les mêmes bâtimens , quoiqu'ils n aient rien de commun avec la marine militaire. Nous en avons parlé dans le chapitre de la section de
la GÉOGRAPHIE COMMERCIALE et de la CÉOGKAPHIE
LiTTÉKAiRE, à laquelle ils appartiennent.
Il y a une administration particulière pour la forêt DE LEiRiA , qui est la plus importante du royaume, par la nature de ses bois. Elle est affectée à la marine, et ses réglemens, comme ceux sur les forêts en général , ont besoin de beaucoup de modifications pour que l'Etat puisse en tirer tout le parti possible. H y a aussi un HÔPITAL destiné aux malades attachés à la marine, dont la dépense annuelle monte à i4oooooo reis.
Toute délabiée qu'est la marine militaire du Portugal, elle ne laisse pas de coûter annuellement des sommes très-considérables, à cause de son personnel trop nombreux. En mettant ensemble les sommes dépensées tous les ans au Brésil et en Portugal , nous trouvons que la dépense moyenne depuis 1812 jusqu'à 1821 se monte à la somme de lyôS 000000 reis; cela est d'autant plus remarquable que c'est justement dans cet intervalle que, faute d'une force assez inJpo^anlc pour faire respecter son pavillon , le connnerce [)ortugais a éprouvé les plus grandes pertes , par le grand nombre de prises faites par les corsaires américains et barbaresques.
