Etat de la religion par rapport aux nouveaux convertis

3. Hist. gén, du Languedoc, t. XIV, colonnes 1525-1526 (29 nov. 1700)»

diocèses de la sénéchaussée de Nimes firent aussi des dépenses extraordinaires *.

C'est assez arbitrairement que les sénéchaussées ou les Etats accordaient ou refusaient des crédits aux communautés pour la réparation des ouvrages publics. En 1704 par exemple, la sénéchaussée de Garcassonne ne veut pas entrer dans la dépense de 19 600 livres que la communauté de Florensac (diocèse d*Agde) avait faite pour contenir THérault; elle objecte qu'elle n'a coutume de s'occuper que des ponts et chaussées; la communauté expose vainement que ces travaux préviennent la dégradation des ponts et chaussées, et même ont rendu service à la navigation du canal des Deux-Mers '.En 1707, la même sénéchaussée contribue aux réparations urgentes des ponts de La Malou^ Gravesan^ Lunas (diocèse de Béziers), la Tour de France (diocèse d'Alet). Elle prend les deux tiers à sa charge et laisse Tautre tiers à celle du diocèse et de la communauté intéressés ^. Une inondation de TAude enleva en 1705 le pont de Cour^an. Les Etats euxmêmes adjugèrent les travaux, pour la somme de 30 000 livres, aux sieurs Bonnet, Sabatier et Trémolières ; ceux-ci devaient avoir mis la pile hors de Teau dans le mois d'octobre 1706. Ils dépensèrent les 15 000 livres que leur avaient avancées les Etats pour moitié du crédit total, en achat de bois superflus pour la construction du pont, et dont ils firent le commerce. Ils furent arrêtés et n'obtinrent leur élargissement qu'après avoir donné caution et s'être engagés à suivre les instructions des Etats. Mais deux fois l'arche du pont s'écroula par la faute des matériaux. Les entrepreneurs obtinrent des changements dans le devis et un crédit supplémentaire de 5000 livres pour substituer une pierre plus dure à celle de Nissan^ qui avait été d'abord employée *.

Aucun règlement n'obligeait les États en corps à faire des dépenses de ponts et chemins; cependant ils y avaient souvent contribué, depuis la délibération de 1599, lorsqu'ils avaient reconnu qu'une seule sénéchaussée ne pouvait pas solder la dépense. En 1709 *, ils mirent d'accord le droit avec les faits et les habitudes déjà prises, par l'addition suivante aux règlements antérieurs : « La province ne doit pas entrer dans la dépense des réparations des chemins, soit de la poste ou de traverse, parce que ces sortes de réparations peuvent être faites par parties et en plusieurs années ; mais il n'en est pas de même à l'égard