De Boislisle, pièce

déterminée qu'aux travaux ci-dessus spécifiés, les Ëtats prétendent bien les achever, quoi qu^il en coûte, mais non pas que ces sommes puissent être diverties à d'autres usages dont il n'a jamais été fait mention... Ils veulent prendre à cet effet une longue délibération, qui contienne leurs prétentions et protestations à cet égard.... »

Les commissaires des Ëtats se plaignirent de la lenteur des travaux ; ils « n'ont été éclaircis ni de ce qui a été fait au creusement dudit canal, ni de ce qui reste à faire, ni même de ce qui peut y avoir été employé des susdites sommes; ils estimaient que l'assemblée pouvait prendre une délibération pour faire achever au plus tôt un ouvrage qui est commencé depuis si longtemps et que Sa Majesté a désiré i. » Les députés en cour furent chargés d'offrir au roi, au nom des Etats, « d'achever le creusement dudit canal... et d'en faire V entière dépense ». Ils espéraient ainsi être quittes à meilleur compte : en effet, suivant la jurisprudence adoptée, ils devaient avoir aussi Ventière surveillance. Il parut que leur méfiance était assez fondée. L'entrepreneur Minuty, qui avait été surpayé de 9 748 livres ', dut être signalé à la sévérité royale : « M. Lepelletier, dit l'évèque d'Agde dans son rapport sur les travaux publics, a promis de faire arrêter Minuty et Senesquier, sa caution, pour les obliger de payer à la province la somme de 9 748 livres qu'ils ont reçue pour le creusement de la partie supérieure du canal du port de Cette, au delà de ce que l'ouvrage s'est trouvé monter lorsqu'il a été reçu ; mais on n'a pu l'obliger à condamner les ingénieurs sur les certificats desquels cette somme a été payée...., disant qu'en semblable occasion Sa Majesté ne leur fait pas supporter la peine de leur méprise. > Ce dernier terme était peut-être qudque peu modéré. Quant à Minuty, emprisonné à Toulon, il fut ensuite, bien qu'insolvable, élargi sous condition.

Le canal des Deux-Mers, destiné à être la grande route du commerce du Midi, en devint aussi le champ de bataille. La plus grande facilité de communication et de transport semble même avoir ranimé, entre le Languedoc et la Guyenne, l'esprit des rivalités anciennes. La transaction du 2 décembre 1500 entre les députés de la sénéchaussée de Bordeaux et ceux du Languedoc reste en vigueur et ne cesse d'être rappelée. Les vins languedociens ne pouvaient descendre à Bordeaux que le lendemain de la fête de Saint-Martin d'hiver (il novembre); avant cette date, ils pe devaient pas dépasser l'Etay-Saint-Martin, au-dessus de Saint-