CHAPITRE SECOND

Etal de la navigation dans le Bjoyaume des Pays-Bas de 1814 à 1830.

>ILSQU£ par suite des cvénemens politiques de 1814, 'Anvers avait cessé d'appartenir à la France pour 'faire partie du Royaume des Pays-Bas , il entra

iré«v7e«^la première année, 1815, dans ce port, trois mille

bâtimens de mer.

En 1816 ce nombre s'éleva à 3,694 ; en 1817 il descendit à 999 et en 1818 il n'a été que de 585.

Yaici le tableau des bàtiaxems. entrés, à A|iv6i:6 cfcim cmdeaxdernieirs années.

Pavillons.. Années

1917. tM§k

BtesPaJs-Bas 273 — 323.

Anglais. 240 — 112.

Danois 13& — 19..

Suédois 73 — 20k

Hanovrien .., ^ ..... 6& — 20.

Prussien ffii — 8.

Amérieoîn ........ 39 — 31.

Hambourgeois 25 -^ 1.

lleoklembourgeoâs . . ^ . 20 — 9.

Russe 17 — 4.

Brèmois. 9 -^- 1.

Lubeckois 9> — 1.

Rostockois ......... 13 — »

Français 8 - 21.

Espagnol et Portugais. .2 — »

Irlandais 5> — 1.

OldenbourgeoiSu » — 2.

Norwégien » — 9.

Totaux. . . 999 -— 585.

En 1817 il est entré 3,077 bâtiment à Amsterdam , IJOO h Rotterdam et 220 a Schiedam ; en cette dernière place ri était entré 32,000 lasts de grains, dont la plus grande partie en seigle et orge. G'està la disette de 1816 qu'il fant attiibuer l'extrême activité des arrivages on grains en Hollande et à Anvers en 1817

En 1822, il est entré à Amsterdam par le Texel , le Vlie .

et Ter8clieUing[ , 2» 159, bàiîmons dans la Meose, 1,312 , claD» l'Escaut 580, et à Ostende 292 ; ensemble 4,343 ; et au totaj H est sorti de nos ports 4,355 bâtimens.

L'année 18^4 est réellement l'époque à laquelle on peut commencer avec quelque succès l'historique de la navigation néerlandaise , attendu que pour cette année et successif vement pour les suivantes , on a des données certaines et suffisantes pour juger avec assez d^exactitude de l'importance de la navigation dans le royaume des Pays-Bas. Pqqr les animées antérieures on manque en tout ou en partie de renseîgnemens. Pour l'année 1823 par exemple , le nombre des bâtimens entrés et sortis est totalement inconnu ; de 1817 à 1823, on pourrait produira les états des entrées et des sorties sans qu'il y soit fait mention dq tonnage des bâtimens, renseignement sans lequel il est impossible d'établir des con^paraisons de quelque utilité.

Par la navigation des Pays-Bas on entend celle qui se fait à l'étranger et nullement celle qui s'effectue sur le Zuiderzée ou dans les eaux de la Zélande , ou sur les grandes rivières, e1 qui équivaut à celle qui a lieu dans les autres états maritimes sur les côtes d'un port à l'autre.

Les étals officiellement dressés et qui font la base de l'ouvrage que nous suivons ici , ont successivement acquis leur degré de perfectionnement de 1824 à 1826. Ces états comprennent les bâtimens chargés, avec leur tonnage, et ce ne fut qu'en 1827, qu'on commença a y faire figurer séparément les bâtimens sur leur lest avec leur capacité en tonnage. Néanmoins on est parvenu au moyen d'un travail assidu, a suppléer à la lacune qui existait pour 1824, 1825 et 1826 , en analysant le nombre immense de tous ces états. On peut donc également garantir exact le travail relatif ^ cet objet.

Il résulie donc des pièces officielles précitées , que dans le Royaume des Pays-Bas il est

Entrées.

En

Bitimeiu