Tome III
La moyenne du tonnage des bàlimens néerlandais, naviguant sur la Suède et la Norwége, est de 83 tonneaux.
e.) Navigation sur la mer de Test (Baltique).
Ici Ton entend la navigation sur la Prusse, avec Dantzig et les autres ports sur la Baltique , a l'exception des ports russes et suédois.
Les appareillages de la mer Baltique pour les ports du royaume des Pays-Bas, sont :
Néerlandais.'
Etrangers.
Total.
Bâti mens.
, tonneaui.
Bâtimens. tonneaui.
Bâti mens.
lonDMoi.
BéAimens sur lest.
Et les sorties vers les })orts delà Baltique sont :
En 1824
OG
Bàiimens sur
lest.
Ou compte c[ne du nombre des batimens qui fréquentent
la mer de TEst , le tiers à peine trouve charge dans notre pays vers ces ports ; on autre tiers sort sur lest , le dernier tiers ne s'y rend pas directement, mais sort à l'aventure, c'est-à-dire sans but Hxe , nous traiterons plus tard de cet objet.
L'augmentation extraordinaire de la navigation vers cette mer en 1828, qui , comme on le voit dans le tableau ci-dessus, a été le double de ce qu'elle fut l'année précédente, eut pour cause l'augmentation du prix des grains ; l'importation considérable de grains en Angleterre a ranimé le commerce des grains relâché en ce pays.
Les arrivages et appareillages pour la Baltiqua, montaient pour l'Angleterre, en 1827, à 2,220 bâtimens de 421,510 tonneaux , ce qui fait le quintuple de notre navigation vers •cette mer.
Chaque bàtîment , l'un portant l'autre , destiné pour cette navigation , présente un port de 72 tonneaux.
f.) Navigation vers la Russie. Il est arrivé dans nos ports Venant de la Russie :
Néerlandais,
Etranger*.
Total.
Bâtiment.
, tonneaux.
Bltimena.
tonneaux.
Bâtimens. tonneaux.
En 1824
Bâtimens sur lest.
3 2li
Ont appareillé d'ici vers ce pays :
Bâîimens sur
iesi.
On remarque avec plaisir que la navigation sur la Russie, qui est d'ailleurs si ancienne, et qui a posé les fondemens de la splendeur commerciale dans notre pays, a successivement depuis 1824, et surtout en 1827 et 1828, fait des progrès rapides , et que les expéditions vers ce pays ont augaienté ; en 1824, 1,500 tonneaux de port y suffisaient ; en 1828 on en compta 20,029 tonneaux.
La différence, si considérable entre les entrées et les sorties , peut être attribuée aux motifs que nous avons indiqués pour cet objet à la description de la navigation sur la mer de TEst.
Le nombre des batimens qui sortirent de TAngleterre et y entraient pour la navigation sur la Russie, montèrent en 1827, à 3,339, mesurant 669,778 tonneaux.
Nos batimens potu* la navigation sur la Russie, jaugent teime moven 120 lonneaux.
A.) La navigation vers la France occupe le premier rang dans la navigation sur le midi de l'Europe ; il est arrivé de ce rovaume dans nos poils :
Néerla
ndais.
Etrangers,
Total.
Bâtiment.
tonneaux.
Bàtimens.
tonneaux.
Bàtimens.
tonneaux.
fji 1824
Bàtimens sur lest.
Et ont appareillé pour la France.
En 1824
Bàtimens sur lests
L'état de notre navigation vers la France est sujet à des variations , la progression remarquable de 1826 ne s'est point soutenue.
La navigation entre la Grande-Bretagne et la France en 1827, consistait en 5,303 navires, du tonnage de 920,012 tonneaux; ce relevé est en raison da nôtre comm^' ta 4.
La grandeur moyenne des bâtimens néerlandais qui croi-. sent entre la France et la Hollande, est terme moyen de 98 tonn^apx.
B.) Navigatiop sur TEspagne. II est arriyéde l'Espagne :
Néerlandais,
Eira
ng^rs.
Total.
Bàtimeos.
tonoeaui.
Bâthnent.
tonnetox.
BiUmeiM.
tonneaux.
Bâdmens sur
lett.
Et il s'y est rendu de nos ports :
En 1824
Navires sur
lest.
La navigation sur TEspagnc, qui était autrefois une des plus importantes pour nous, est aujourd'hui insignifiante, surtout lorsque nous la comparons avec celle entre TAngleterre et l'Espagne, qui est dix fois plus développée que la nôtre , puisqu'on 1827 les entrées et les sorties y montaient à 832 batimonsd'unc capacité de 95,034 tonneanx.
Nos bàtimens portent dans cette navigation du tonnage moyen de 1 10 tonneaux.
