SECTIONS. LIEUES
Bruxelles à Anvers 9 i/t
Malines à Ostende 25 i/t
Malines à Ans 17 s/s
Ans à la frontière de Prusse 9
Landen à S*-Trond 2 1/4
Gand à Courtrai 8 1/1
do Laroche à Stavelot, et de Marche à Bouillon. — Ce
n’est pas sans un vif regret que nous avons appris cette résolution des Députés du Luxembourg, qui tend à priver leur province d’un si puissant moyen de civilisation par In facilité el la rapidité des transports et des relations en tout genre qu’il procure. Des routes ordinuires sont un progrès sans doute; mois ce progrès n'est pas à beaucoup près celui d’un chemin de fer, auquel on vient renoncer sous prétexte qu'il serait probablement peu productif pour l’État. Espérons que le Gouvernement et les Chambres, plus soucieux des véritables intérêts d’une province déjà si peu favorisée sous le rapport des moyens d'échange, maintiendront le principe consacré par la loi de 1837, et que bientôt , les chemins de fer étant achevés dons les autres provinces, des études seront ordonnées pour lotir exécution dans le Luxemlmiirg.
Courtrai à la frontière de France. . . 3
Mouscron à Tournai 3 s/a
Bruxelles 4 Quiévrain 10 i /a
Draine à Charleroi et Namur. ... 16 Jonction des Stations du Nord et du Midi. s/a
Longueur totale. . 1 12 i/s
Ligna livrées à la circulation jusqu au 1 er janvier 18*1.
Le 5 mai 1833, la section de Malines * Bruxelles (avec stations secondaires à Scmpst et à Vilvordc). . .
Le 3 mai 1836 celle de Malines à Anvers (stations à Duflel, 3 Contich
et à Vieux-Dieu)
Le 2 janvier 1837, celle de Malines * Termonde (stations à Capellen et
à Maldcren)
Le 10 septembre 1837, celle de Malines à Louvain (s) (stations * Boorlmecrbcck, à Ilaeghl et station d'été à Wespelaer, seulement du 1" mai
au 1 er octobre)
Le 21 septembre 1857, celle de Louvain à Tirlemont (station à Vertryk).
Le 28 septembre 1837, celle do Termonde à Gand (stations * Audegbem , à Wichelen , à Wetleren et
4 Melle)
Le 2 avril 1838, celle de Tirlemont à Waremme (stations il Laer et à
Landen)
Le mime jour, 2 avril 1838, celle de Waremme à Ans, vers Liège (station à Fcxbc)
Le 12 août 1838, celle de Gand à Bruges (stations à Tronchicnncs, Landeghem , Aeltre et Rloemen-
dacl)
Le 28 août 1838, celle de Bruges à Ostondc (stations i Jabbcke et à
Plasschendaele)
Le 22 septembre 183!), celle de Gand à Deynie-Pcleghem embranchement vers Lille (s)
Dévcloppencnl Hr» voir* de r*il*iy ru ni< trc» (i).
(i) De U route proprement dite, non compris les stations dont le développement sera indiqué plus loin, (t) Y compris l'embranchement du canal.
(s) Y compris 1,901 mètres communs à cette section et à celle de Gand à Bruges.
os raa. ms
Le même jour celle de Dcynze-Peteghem à Courtrai, embranchement vers Lille (stations à Wacreghem
et à llarlebeke) 26,610
Le 6 octobre 1839, celle de Landen à S*-Trond, embranchement du Lim-
bourg (station il Vetm) 10,998
Le 18 mai 18*0, celle de Bruxelles à Tubisc (stations il Forêt, Iluysbroerk,
Loth, liai et Lcmbccq) 19,6*0
En 18*0, la station intérieure d'Ostende et le prolongement de la voie
jusqu'aux bassins 1,911
Et le prolongement de la voie d'Anvers vers l'Escaut 2,000
Lignes en cours d'exécution ou restant ‘ à exécuter (i).
" Section d'Ans à Liège et i la Meuse (plans inclinés)
* Pont sur la Meuse au Val-Benolt. .
■ Section de Meuse à Pepinster. i
* Section de Pepinster il Verviers. ) "
* Section de Verviers à la frontière de Prusse vers Aix-la-Chapelle. . .
* Section de Tubise à Soignics par
Braine-le-Comte
* Section de Soignies à Mous. . . .
* Section de Mons à Quiévrain. . .
' Section de Courtrai i la frontière)
de France par Houscron. . . . » (*)
* Section de Mouscron 3 Tournai. . J
' Embranchement de Braine-le-Comte * Namur par Charleroi (environ). .
Branche de raccordement de la nou-
" velle division de la station du Nord à Bruxelles
Branche de raccordement entre la station du Nord et celle du Midi * Bruxelles
Branche 4 établir le long des quais de la Meuse 4 Liège (environ). , . .
Embranchement de la Meuse 4 la station de Namur
Longueur
turlrra.
(i) Les routes en construction sont précédées d'un astérisque (').
(s) Les sériions de Courtrai et de Tournai 4 la frontière aboutiront à un même point, au sud du village de Mouscron , et formeront ainsi l'embranchement qui doit relier ces deux villes.
Stlti I.KEHIÜS DE ru,
ces services a ses agents, tous subordonnés au directeur de l'administration des chemins de fer en exploitation. Un arrêté ministériel a déterminé, dans toutes leurs parties, les attributions et obligations des agents de tout grade appartenant à chaque service; deux inspecteurs des transports créés au mois de juin 1840, sont spécialement chargés de tout ce qui concerne le transport des marchandises et des voyageurs.
Les directeurs de l'administration de l'exploitation et des chemins de fer en construction correspondent directement avec le Ministre.
Un régisseur comptable, ressortissant au ministère, est placé près de l'administration des chemins de fer ; il n'est ouvert de crédits qu'à lui seul ; toutes les dépenses faites en régie tant pour la construction que pour l'exploitation sont acquittées par ses soins et sous sa responsabilité.
Dépense. La dépense totale des 112 lieues de chemin de fer, le matériel compris, sera de 125,61)1,000 fr. Sur celle somme, 67,998,000 fr. étaient mis à la disposition du Gouvernement jusqu'au 31 décembre 1839; le restant, 57,666,000 fr., a été alloué en 1840 (t).
Voici les détails de ce qu'aura coûté le chemin de fer belge quand toutes les sections seront entièrement terminées : les chiffres que contient ce relevé se rapportent à la situation des choses au 1 er janvier 1841.
Longueur
Coût total
Coût moyen
