C4RAUX ET CIVIÈRES UAVICSBLES

reçoit en outre les eaux des poldres d’une partie de la Flandre belge et de la Flandre irlandaise. La longueur totale du canal de Tcrncuzen, depuis Gand jusqu'au point où il se sépare en deux branches, prés de Tcrncuzen, est de 55,316 mètres, savoir :

Depuis l’écluse de décharge, dite Tolhuys, à Gand, jusqu'à la limite de la province, 19,054; de la limite jusqu’au Sas-de-Gand, 4,306; depuis Je Sas-de-Gand jusqu'au point de séparation en deux branches, près de Terneuicn; 11,956. Depuis le point de séparation jusqu'à l'écluse orientale, sa longueur est de 850 mètres. Depuis le même point de séparation jusqu'à l'écluse occidentale , de 860 mètres. Le chenal en avant de l'écluse orientale est de 690 mètres. Le chenal en avant de l’écluse occidentale est de 660 mètres. La partie comprise entre Gand et le Sas-de-Gand a 10 mètres de largeur au plafond; l’inclinaison des talus est de 4 de base sur 1 de hauteur. La profondeur d'eau, à réliage, est de 4 m 40. Les chemins de balage sont généralement élevés de 4 mètres au-dessus de la ligne d'éliage. Depuis le Sas-de-Gand jusqu’au point de séparation à Terneuzen, la largeur au plafond augmente progressivement, depuis 14 jusqu'à 20 mètres. L’inclinaison des talus est de 3 de base sur un de hauteur. La profondeur d'eau, à l’étiage, mesurée sur le buse de l'écluse d'aval au Sas-dc-Cand, est de 4“ 80. Elle augmente successivement, de manière qu'aux écluses de Terneuicn elle se trouve portée à 6 mètres. Les chemins de halage, dans cette partie, se trouvent généralement à 1 mètre audessus de la ligne de réliage. Les écluses de navigation du canal de Terneuzen sont au nombre de cinq , savoir ; une à Gand , à l'origine du canal, ayant 14 mètres d'ouverture; une à ltoodenhiiizen, destinée à séparer, au besoin, le canal du dillluent dit Moervaert, et ayant 6 mètres d’ouverture; une au Sas-de-Gand, ayant 14 mètres d'ouverture; une dans la branche orientale à Terneuicn , ayant 8 mètres d'ouverture ; une dans la branche occidentale à Terneuicn, ayant 14 mètres d’ouverture. Tous les ponts sont tournants et à double volée; la largeur du passage est de 1 5 mètres. Une écluse de décharge, établie à Gand, à l'endroit nommé Tolhuys, et ayant 3 passages, de 5 mètres chacun, verse, pendant l’hiver, les eaux superflues de la Lys et de l'Escaut dans le canal de Terneuicn. Il existe sous les dignes du même canal un assez

grand nombre d’aqueducs et d’éclusettes, ayant depuis 0“ 50 jusqu'à 4 mètres d’ouverture, et qui sont tons destinés à mettre les eaux, provenant des terrains et poldres riverains, en communication avec le canal. Depuis Gand jusque près de la limite, l'eau du canal, à la ligne d’étiage, sc trouve au-dessus du terrain naturel. De la limite jusqu'à Tcrncuzen, le terrain, composé entièrement de poldres, est depuis 1 jusqu'à 2 mètres plus bas que la ligne d'étiage du canal; en sorte que, pour la décharge des eaux de ce quartier, on est obligé, de temps en temps, do baisser le niveau de l’eau et de faire slater pendant ce temps la navigation.

Les droits de navigation se perçoivent d'après le tarif suivant :

Bâtiments de mer. — Sur tous les bateaux passant par l'écluse de navigation au Muydc à Gand, par tonneau, à la remonte. . 18 cents.

— à la descente. .14 »

Outre ces droits, les bateaux de mer

tirant plus de 3™ 50, paient pour chaque décimètre en sus, par tonneau. . 04 >

Au passage de chaque pont, par

bâtiment 20 »

Depuis une heure après le coucher du soleil jusqu'au lever du soleil , le droit au passage des ponts est double.

Bâtiments de l'intérieur. — Pendant les mois de mars à octobre, sur tous les bateaux passant à l'écluse de navigation au Muydc, par tonneau, à la remonte 10 »

— à la descente. . 08 >

Pendant les mois de novembre, décembre et février, sur tous les bateaux passant à l’écluse de navigation au Muyde, par tonneau à la remonte. . 13 »

— à la descente. .11 »

An passage des ponts, par bateau. 10 »

Depuis une heure après le coucher

du soleil jusqu'au lever du soleil, le droit aux ponts est double.

Sur tous les bateaux passant à l'écluse de Bodenhuizcn, à la remonte comme à la descente , par tonneau. . 06 >

Sur tous les bateaux chargeant ou déchargeant aux quais en amont de l'écluse au Muyde, par tonneau. . . 04 »

CANAUX ET BIVltaE» SAHCABI.ES.

Sur les bateaux transbordant dans la garre en amont do la même écluse, par tonneau 01 cents.

Les barque* servant principalement au transport des voyageurs, ainsi que les embarcations chargées de poisson frais ou engrais ne paient que la moitié des droits qui se perçoivent par tonneau.

Le canal de Gand à Terncuzen a produit en

1859 fr. 55,231-61

— en 1810. 37,663-95

En tenant compte de la progression du mouvement de la navigation, on peut évaluer la recette de 1811 à fr. 10,000.

Canal de la Lieue (Ict deux Flandre»), Il communique de Dammc au canal de Gand à Bruges; il a été commencé en 1251 et terminé en 1252, cl n'est navigable que pour les nacelles tirant 0“ 50 à 0” 60. Longueur totale 11,100 met. , avec une écluse de navigation cl une de décharge sur la partie située dans la Flandre orientale qui est administrée par la province, et où les droits de navigation se perçoivent, 1° pour le passage l\ l'écluse, à raison de fr. 0325 par tonneau, 2° pour le passage sous le pont, moitié des droits qui se paient aux ponts sur la Lys. — C’est par le canal de la Licve que Gand eut sa première communication avec la mer, en 1252.

Canal de Louvain (Brabanl et Anver»), Commencé en 1750, terminé en 1753. Longueur 29,500 mètres; largeur à la ligne d'eau, 28 à 30 mètres; profondeur d’eau 2“ 70; 5 sas éclusés.

C’a a ai de Mon t i Condi (Uainaul). A été commencé en 1807, et terminé en 1811. Ce canal, avec ses ouvrages et dépendances et la perception du droit de navigation y établi, est administré au compte de la province de Hainaut et par scs agents ; il doit être constamment maintenu de manière à ce que la navigation avec un tirant d’eau de l m 80 y soit toujours sûre cl facile. Sa longueur totale dans le Royaume est de 19,177 mètres; il reste en outre 6,400 mètres sur le territoire français. 11 a 5 écluses de a" 1 20 de largeur sur 42 mètres de longueur, 9 ponts mobiles entretenus par la province, et 8 autres ponts mobiles servant au passage des chemins de fer du Flénu et aux établissements de MM.

Riehcbé et Fauvcl et de Madame Dégorges. On ne peut y naviguer que depuis le lever jusqu'au coucher du soleil, à moins d'autorisation spéciale

du Gouverneur de la province. Le droit de navigation est dù au passage des bateaux devant chaque bureau de perception : 1“ à raison de leur tonnage, 2° et en outre à raison de leur chargement réel indiqué par le nombre de demidécimètres de leur immersion. Le montant de ce droit à chaque bureau est fixé à il centimes par 10 tonneaux du tonnage des bateaux, et 14 centimes par 10 tonneaux de leur chargement réel. L'excédant sur la dernière dixaine est négligé s'il est égal ou inférieur à cinq tonneaux; s'il surpasse celte quantité il est compté pour dix. — Le produit net de ce canal est d'environ 90,000 francs par année.

Canal de Piutchendacle, «ur le canal de Brugc» d Oilende (Flandre occidentale) (i). Commencé en 1639, terminé l’année suivante, ce canal a une longueur de 21,255 mètres; sa profondeur d’eau est de 2 m 20; la largeur du passage des ponts est de 5“ 20. On perçoit sur ce canal les droits ci-après ;

1» A l’écluse de Passcliendacle et à celle de la province k Nieuport ; pour les bateaux

chargés 0,0317 p*.

Pour les bateaux vides. . 0,021164 — Ponrchaquc radeau de bois. 3,1746 —

2° A la nouvelle écluse de Fûmes pour les bateaux chargés. 0,06o49 —

Pour les bateaux vides. . 0,05174 —

3° Aux douze ponts, de Plasschcudacle , de Zandvoordc, de Sn.aesl.erke, de Rottevalle, de l'écluse de la province, de l'écluse de F urnes, du Pélican, de Walpen , de l’entrée de Fumes, de la sortie vers Yprcs, de Dunkerque et d’Adinkerque. ■ , . , . 0,1038 i ,nt uicu.

Et aux deux ponts de Lifflnglic et de Slype, entretenus par les communes, également 0, 1 058 —

Canal de Liuetccghc (Flandre occidentale).

Ce canal ne sert qu'à l'approvisionnement des

(i) Voyez pins loin les canaux de Dnnkenpie a Furncs et de Fumes à Nieuport (bassin de l'An).

CA1ACX ET RIVIÈRES BATIGABLB*.

matériaux employés à la côte de Blankcnberghe; on n'y perçoit aucun droit. Longueur 10,004 mètres.

Canal de Pommerœul à Antning ( üainaut j.

Commencé en 1833, terminé en 1836. La conservation de ce canal, de ses ouvrages et dépendances, ainsi que la perception du droit de navigation, sont au compte du gouvernement, et sous sa surveillance. Longueur du canal, 85, 050 mètres, savoir : versant de l'Escaut 4,500; bief de partage 15,100; versant vers la Haine, 5,550. Elévation du bief de partage : au-dessus de l'Escaut, 1 6 al ,50 , rachetés par 7 écluses de 8 mètres et une de 3 m ,50 de chute : au-dessus du canal de Mons, 9 mètres, rachetés par 5 écluses de 1“,80 de chute. Les écluses ont, entre les bajoycrs, une largeur de 5", 80 et une longueur de 43“,70 entre les buses, et ont chacune un réservoir économisant V> des eaux d'éclusage. Outre les ponts fixes établis sur chaque écluse, il se trouve sur le canal deux ponts suspendus, dont l'un de 50 m ,40, et six ponts-levis. La tranchée de Orand-Lamp, au bief de partage, a 86 mètres de profondeur, avec plafond de 8 mètres et ouverture en gueule de 150 mètres. L'alimentation se produit : 1° par les eaux de sources, très-abondantes, que le creusement du canal a découvertes et qui entrent dans le bief de partage à Ulaton; 8° par deux pompes à vapeur, de 60 chevaux dc^pree, qui fonctionnent dans les temps de sécheresse et, après le chémage, pour remettre les eaux 5 l'étiage. Les eaux du bief inférieur du canal de Mons à Condé sont conduites jusqu'au pied des machines, par une rigole latérale au canal d'Antoing; de ce point, elles sont relevées, à 9 mètres de hauteur, dans le bief de partage du canal.

Le droit de navigation est dû : 1° à raison du tonnage des bateaux ; 8° et en outre à raison de leur chargement. Lf montant du droit est fixé : à fr. 0,1481 par tonheau du tonnage des bateaux, et à fr. 0,1141 par tonneau de chargement. — Le produit annuel de ce canal est de 480,000 fr.; les charges d’entretien et d'exploitation de 79,000; reste net 511,000 fr.

Canal de Slckenen ( Flandre orientale). Construit eu 1315. Longueur 4,780 mètres; largeur 15 mètres entre deux crêtes, et 9 mètres à la ligne d'eau; profondeur 1™30; tirant d'eau l m l5.

Canal de Bruxellei à Willebroek (Brabant et

Anveri J. Commencé en 1550, terminé en 1561.

Longueur 50,000 mètres; largeur 88 à 60 mètres entre deux crêtes et 50 mètres à la ligne d'eau; profondeur 8“50; tirant d'eau 3 m 30; 5 sas éciuséa.

Canal de Lierre d Herenlhalt (Anvers). Ce canal, inauguré le 4 juillet 1859, forme la première partie de la petite navigation à établir dans la Campine jusqu'à ifamel, il a une longueur de 36,000 mètres et reçoit des navires de 70 tonneaux.

RASSIX BS I.’SSCACT. — RIVIÈRES NAVIGABLES.

Le Berner (Limbourg et Brabant). Navigable depuis le XVI* siècle; lougueur 51,000 mètres; l'administration de celle rivière a été remise à la province par arrêté royal du 17 décemlire 1819, et a été reprise par le gouvernement à partir de 1841. — Le Demer et la Dyle produisent 4,500 fr. par an.

La Vendre (Hainaul et Flandre orientale).

Sa navigation date du XVII siècle. Longueur totale 70,848 mètres. La conservation de cette rivière, de ses ouvrages et dépendances, ainsi que la perception du droit de navigation, ont été au compte des provinces et sous leur surveillance jusqu'au 1 er janvier 1841, époque à partir de laquelle le gouvernement en a repris l’administration.

Dans le liainaut, la longueur navigable de la Dendrc, c'est-à-dire depuis le barrage de Willocq, à Ath, jusqu'à la limite de la Flandre orientale, est de 30,140 mètres. Il s'y trouve 14 barrages, y compris celui susmentionné. Le tirant d'eau d'été est de 1™ 60; celui d'hiver de 1“ 76. La perception du droit de navigation est opérée dans un bureau placé à Lessines. Ce droit est perçu, savoir : sur les bateaux naviguant entre Lessines et Ath, soit pour la remonte, soit pour la descente, 3 centimes par tonneau sur les bateaux vides; 4 l/l centimes par tonneau sur les bateaux à demi-charge ou au-dessous; 6 centimes par tonneau sur les bateaux chargés au-dessus de demi-charge. Sur les bateaux naviguant entre Lessines et la limite de la Flandre, soit pour la remonte, soit pou r la descente, I centime par tonneau sur les bateaux vides, un centime et demi par tonneau sur les bateaux à demi-charge ou audessous, et 3 centimes par tonneau sur les bateaux chargés au-dessus de demi-charge. Les

CAftAlIX RT KIVliRF.S K4VIGiBI.CS.

droits sont perças sur tout bateau parcourant, soit anc partie, soit la totalité des sections ci-dessus indiquées, sans avoir égard au point de départ ou d’arrivée. Pour tout bateau arrivant à Lessines, qui en part ou qui traverse cette ville, la perception du droit y a lieu; pour tout bateau ne naviguant point jusqu'à Lessines, la perception est opérée au point le plus rapproché du bureau. Les bateaux qui naviguent sur la Drndre sont divisés en dix classes, dont la I re est de 90 tonneaux et au-dessus et la 40 e au-dessous de 40.

Dans la Flandre orientale, la largeur de la Dendre canalisée au plafond varie, mais elle est en général de 44 mètres. La largeur à la ligne d'eau est, terme moyen, de 20 mètres. Le tirant d'eau pour les bateaux est fixé à 4 m ,78 en été et à 2 m ,08 en hiver. Le chemin de lialage se trouve sur la rive gauche du canal et a de 5 à i mètres de largeur. Il se trouve de 1 mètre à i m ,50 audessus de la ligne d'eau. L’étiage est réglé, dans chaque bief, d’après la hauteur d’eau sur les radiers des écluses; il n’a été rapporté à aucun plan général de comparaison. Le développement du canal est de 14,079 mètres, depuis Alost jusqu'à son embouchure dans l’Fscaut, à Tcrmonde. Il est divisé en trois biefs, savoir : le premier, commençant à l'écluse d'aval d'Alost et s'étendant jusqu'à l’écluse de Wieie, sur une longueur de 6,156 mètres; le deuxième, s'étendant de récluse de Wieie jusqu'à celle de Tcrmonde, sur une longueur de 6,945 mètres; le troisième, s’étendant depuis l’écluse de Tcrmonde jusqu'à l’embouchure de la Dendre dans l’Fscaut, sur une longueur de 4,000 mètres. La chute ordinaire de l’écluse de Wieie est de 4™, G0. La chute de l'écluse de Tcrmonde varie tous les jours avec la marée, et, en temps ordinaire, depuis 0 jusqu’à 2™, 10. L'espace entre les bajoyers de l'écluse de Wiese est de G m ,20. Le sas, revêtu en maçonnerie, a 57 mètres de longueur sur 18 mètres de largeur. L’espace entre les bajoyers de l’écluse de Termonde est de 5«,50. Le sas, revêtu en maçonnerie, a 51 mètres de longueur sur 6 m ,50 de largeur. La traversée du canal s’effectue au moyen de ponts tournants. Les ponts tournants, construits en charpente, sont au nombre de quatre, savoir :

4° Pont du marché au poisson, à Alost :

Largeur du passage 6 W ,00

2° Pont de S‘ e -Annc, à Alost :

Largeur du passage G m ,50

5° Pont de la Dendre à Tcrmonde :

Largeur du passage 5 m ,80

4° Pont des Regards, à Tcrmonde :

Largeur du passage G ro ,60

Les travaux du canal comprennent en outre :

4° Un pont de 5 m ,20 d’ouverture sous le chemin de lialage à Ilerdersem.

2° Un idem à Geyscghera.

5° Un pont de deux ouvertures de 2 m ,50, sous le chemin de lialage à Mcspelaer.

4° Quatre aqueducs, ayant depuis 0 m , 40 jusqu’à 4 m ,50 d’ouverture.

Les droits se perçoivent à deux écluses à raison de 0,0175 par tonneau.

Le produit de la Dendre est porté à 46,500 fr. pour chacune des années 4840 et 1841.

La Durme (Flandre orientale). Cette rivière est également administrée par la province; sa longueur, depuis Dacknam jusqu’à son embouchure dans l'Escaut à Th ici rode, est de 26,520 mètres; on n’y perçoit aucun droit de navigation.

La Dyle (Brabant et Anvers). Rendue navigable en 4421 et en 4525. Longueur 22,000 mètres.

L'administration en a été rendue à la province par arrêté royal du 47 décembre 4819, cl a été reprise par le gouvernement à partir de 4844. — Le produit de la Dyle est réuni à celui du Demer; voir ci-dessus, page 288, col. 2.

La Lys (les deux Flandres). La navigation de cette rivière existe en Relgique depuis le XVI e siècle. Longueur totale en Belgique 415,080 mètres. L'administration est reprise par l'État à compter du 4 rr janvier 4840. En vertu du traité de limites signé à Courtrai le 28 mars 4820, la Lys est mitoyenne entre la France et la Belgique, depuis Armentières jusqu'à Mcnin, sur une longueur de plus de cinq lieues.

Dans la Flandre occidentale, la longueur est de 56,700 mètres; il s’y trouve trois écluses de navigation et plusieurs écluses de décharge. Le tirant d’eau d’été est : de la frontière de France à Houpline jusqu'au I^ont-Rouge, l m 50; du Pont-Bouge à Mcnin, 4 m 75; de Menin à Harlebeke 2 mètres. La navigation de la Lys est intermittente, et le tirant d'eau ci-dessus n’est donné que les jours de port seulement, par le gonflement de la rivière. Les droits

CARAU* BT RIVIÈRES RAVIGAM.ES.

sont établis comme suit : t°à chacun des quatre

pont* fr. 0,21 164 P .-u>™«.

2° A chacun des deux ponts sur les écluses de Menin et

<THarlebckc

5» Au grand pont d'IIar- Icbeke

4° A récluse de Coromines cl à celle de lleniu :

Pour les bateaux chargés.

0,06o49 j»«r loonci

Pour les bateaux vides.

Pour chaque radeau de bois de 20 mètres de longueur et au-dessous. . .

5° A l'ccl use d'Harlebeke :

Pour les bateaux chargés.

Pour les bateaux vides.

Pour chaque radeau de bois, de 20 mètres de longueur et au-dessous. . .

6” Au pont de Vive-S 1 - Éloi

0,65 par bateau.

Dans la Flandre orientale la longueur de la Lys est de 56,380 mètres. Il y existe une écluse de navigation, quatre d'écoulement, et dix ponts tournants dont neuf dans la ville de Gand. Les droits de navigation se perçoivent : 1° A chacun des dix ponts d’après le tarif suivant :

Bateaux de 25 tonneaux et au-dessous, fr. 0-10

— 151 et au-dessus. 0-53

Les bateaux de mer à deux ou trois

mît» et d’une capacité d'au-delà de 150 tonneaux 0-85

2° A l'écluse de la Pêcherie à Gand, à raison de 0,0125 par tonneau.

Le produit de l'Escaut et de la Lys, pour 1840, est porté à 104,571 fr., et celui pour 1841 est évalué à 104,000 fr.

La Nèthe (Limbourg et Anvers). Longueur 13,000 mètres depuis le Rupcl jusqu'à Lierre (t).

(i) Voy. le canal île Lierre à Hcrenthals , ci-dessus page 288, col. 2, et la Notice sur la Petite Nèllic dans, YErptuuf de la situation administrative de la Jiroidner & Anvers, session de 1840, pag. 193 et suiv.

Le Rupel (Anvers). Il lie la Nèthe à l'Escaut; sa longueur est de 12,000 mètres.

L'Escaut ( llainaul , Flandre orientale et Anvers). La navigation de l'Escaut remonte au XVII* et au XVIII* siècle; sa longueur totale est do 230,330 mètres. Il était administré par les provinees jusqu'au 1" janvier 1 840, époque à laquelle le gouvernement a repris possession de celte rivière, de ses ouvrages et dépendances, ainsi que de la perception du droit de navigation (t).

L'Escaut, depuis l'écluse de ltodignies, un peu en amont de la frontière, jusqu'à Gand, a un développement de 124,682 mètres; la longueur du bas Escaut, de Gand au Docl, est de 114,000 mètres. Les barrages qui existent à Anloing, à l'entrée et à la sortie de Tournai, à Audrnacrde et à Gand, divisent en cinq biefs le cours de l'Escaut, de la frontière de France à Gand, savoir :

Mélrci.

l* r Bicf. — De Bodignies à An-

loing, bief commun à la France

et à la Belgique 13,510

Chute du barrage d'Antoing. 0“,70

2* bief. — D'Antoing à la grande écluse de Tournai. . . 5,440

Chute de la grande écluse de

Tournai 0">,72

3* bief. — De la grande écluse

à l'écluse de mer 1,992

Chute de l'écluse de mer. . 0 1 ", 33

4* bief. — De Tournai à Au-

denaerde 56,940

Chute de l'écluse d’Aude-

naerdc 5“,30

5* bief. — D'Audenacrdc à

Gand 48,000

Chute de l'écluse de Gand. . 4™, 15

Totaux. . 124,682 11», 38

(i) Pour le régime de l'Escaut jusqu'à la mer, par suite du traité de paix avec la Hollande, il faut lire la Notice insérée dans YErjiasd de la situation administrative de la pro vi nce d' Amers , session de 1839, pag. 173-182.

CUMil RT tniiKS «atigari.es.

Ainsi qu'il est facile de le remarquer, ces barrages sont répartis de la manière la plus irrégulière, quant aux longueurs et quant aux chutes des biefs. En reprenant l’Escaut sous sa direction, le gouvernement s’est proposé d'en améliorer le régime, tant pour la navigation que |tour les propriétés riveraines. Sur sa demande, des fonds ont été votés aux budgets de 1859 et 1840, pour l’établissement d’un sixième barrage, à Autrive, barrage qui subdivisera le grand bief, de onze lieues de développement, qui s'étend de Tournai à Audenaerde. Les travaux de ce barrage sont adjugés. Les autres travaux entrepris par le gouvernement depuis la reprise de l’Escaut, de même que les travaux neufs pour lesquels des fonds sont demandés au budget de 1841, ont pour objet de faciliter la descente des eaux surabondantes, de la frontière vers Audenaerdeet d'Audenaerde vers Gand.

Dans le liainaut, le tirant d'eau, du 1 er juin au 50 octobre, est de l m 80, et du 1 er novembre au 31 mai, de 2" 10. Le droit de navigation est perçu à deux bureaux, à Anloing et à Tournai, dans les deux directions, sans avoir égard au point de départ des bateaux qui arrivent ni à celui de débarquement des bateaux qui partent. Les bateaux sont divisés en neuf classes ; la 1™ de 200 tonneaux et au-dessus, payant pour2l2 i/i, et la 9 e au-dessous de 25 tonneaux payant pour 15 i/i. Le droit à percevoir à chacun des deux bureaux de perception est do un centime par tonneau sur les bateaux vides, 1 i/i centime par tonneau sur les bateaux à demi-charge ou audessous, en remonte seulement, et 2 centimes par tonneau sur les bateaux chargés ou au-dessus de demi-charge, en remonte, et sur tous les bateaux chargés en descente, quelle que soit leur charge. Dans la Flandre orientale, les droits de navigation se perçoivent : 1° à Audenaerde à raison de fr. 0,0525 par tonneau à charge et à vide, tant à la descente qu'à la remonte; 2° à Gand, à raison de fr. 0,0125 par tonneau à charge comme à vide, à la descente comme à la remonte. — Les produits de l’Escaut ont été renseignés avec ceux de la Lys, page 290, col. 1,

La Haine et la Trouille (Hainaul). Ces rivières sont fort peu navigables. Voy. leur description aux pages 10 et 18.

rassis ne l'aa. — canaux.

Canal de Boetinghc (Flandre occidentale).

Construit en 1646. Longueur 6,460 mètres; largeur 40 mètres à la ligne d’eau et 20 mètres au plafond; profondeur 1 à 2 mètres en été cl 2 m 25 en hiver; tirant d'eau moyen l m 50 en été, cl 1“ 85 en hiver; belle et large écluse.

Canal de Battc-Colmc , de Bergues d Furnet (Flandre occidentale). Construit en 1662. Longueur 10,975 mètres en Belgique, et 11,460 mètres sur le territoire français. Largeur 8 mètres au plafond et 10 mètres à la ligne d'eau; profondeur 8 à 10 mètres; tirant d’eau d’été l m 25. On y perçoit, à l’écluse d’iloulhem , les mémos droits qu'à celle de la Finlellc sur le canal de Fumes au Loo.

Canal de üixmude d Handzaeme ( Flandre occidentale). Longueur 11,500 mètres; largeur entre les digues, de 11 métros à 5 m 50; profondeur 1“ 20 en été, et 2 m 50 en hiver.

Canal d’Ypret, entre Boetinghe et l Y ter (Flandre occidentale). Construit en 1646. Longueur 8,600 mètres; tirant d'eau l m 65. Droits de navigation :

1° A l'écluse de Bocsinghe :

Sur les bateaux chargés et vides, 0,0423 par tonneau ; sur chaque radeau de bois 5,1746.

2° Aux quatre ponts, de Colletle-Brug, de Knockc, de Uoesinghe et de Drie-Grachten 0,1058 par tonneau.

3° Droit de quai au bassin d’Ypres 0,0317 par tonneau.

Canal de Dunkerque d Furnet ( Flandre occidentale ). Construit avant 1633. Longueur 8,570 mètres en Belgique et 13,305 en France. Largeur 15 mètres à la ligne d'eau et 9 mètres au plafond; profondeur d’eau l m 60; tirant d’eau 1“ 50; une écluse.

Canal de Furnet d Nieuporl (Flandre occidentale). Construit avant 1635 comme le précédent, dont il est le prolongement. Longueur 10,580 mètres.

Canal de Fumet A Loo (Flandre occidentale).

Ce canal, qui figure sur une carte du WD siècle, a une longueur de 14,920 mètres; largeur 4 mètres au plafond et 9 à 11 mètres à la ligne d’eau; profondeur l m 20 en été et l m 40 en hiver; tirant d’eau 1" 05 en été, et l ,n 25 en hiver. Le droit se perçoit à l’écluse de la Finlclle : pour les ba-

CANAUX KT tlVlilU «IIUIlUi

tcaux chargés 0,0317 par tonneau; pour les bateaux vides 0,03 1 Ui l par tonneau , et pour chaque radeau de bois 3,1710.

DASSIN UC l'aA. — RIVIÈRE NAVIGABLE.

L'Yser { Flandre occidentale). Sa navigation remonte à l’annce 1300. Elle est administrée par la province. Longueur 11,510 mètres; tirant d'eau sous la côte d'été 1” 20 depuis la froulière jusqu'à l'embouchure du canal d'Ypres; de ce point à Dixmudc 1” 65, et de Dixinudc à Nicuport l m KO. On perçoit à chacun des quatre pouls fr. 0,1058 par bateau, et en outre à l'écluse d'Ypres :

Pour les bateaux chargés. . 0,0317 par tonneau. Pour les bateaux vides. . 0,0310 —

Pour chaque radeau de bois. 3,1 71G —

BASSIN DE LA HEl'SE. ■ — CANAUX.

Canal de JUaeslriehl A Hoit-le-Due (f.imbourg). la,' canal de Maestrichl à Bois-le-Duc (Znid-Witlenisvaart), ou canal latéral à la Meuse, dont l'administration appartient à l El.il, fut commencé par les Français en 1807, et inauguré suus le gouvernement des Pays-Bas le 25 août 1820. Il part de la Meuse à Maestrichl et débouche dans la Meuse près de Crèvccœur. Sa longueur totale est de 128,000 mètres, ou 25 lieues s/s. Cette longueur se répartit de la manière suivante ; 1“ partie creusée, en terrain vierge, depuis Macslricht jusqu'à 1,000 mètres en amont de l'écluse n» 19, à llocht, 1,150; 2° rigole d'alimentation du canal du Nord, creusée sous l'Empire et recreuséc sous le Royaume des Pays-Bas, pour être convertie en canal de navigation , depuis l'amont de llocht, jusqu'à l'écluse n" 18, à Hocholt, 58,970; 3° partie creusée en terrain vierge, depuis Bocholt jusqu'à Bois-le-Duc, 77,580; 1° La Dieze canalisée, depuis Bois-le-Duc jusqu'à Crèvecoeur, 7,000. La largeur du plafond est de 10 mètres et la hauteur de l'eau, sur les buses, de 2”,I0. Les talus varient de t/t à 2 de base |Kiur 1 de hauteur, de manière que la largeur supérieure de la lame d’eau varie de 10”, 30 à 18'»,10. Le tirant d'eau des bateaux, tant en hiver qu'en été, est inférieur de quelque* centimètres à 2”, 10. Les chemins de halagc on les digues ont 1 mètres de largeur en couronne; ils sont élevés de 1™,00 au-dessus de l'éliage du

canal et sont accompagnés de contre-digues, dépassant de 0 m ,l0 l'étiage, partout où le canal est élevé au-dessus du sol. Les écluses out 7 mètres de largeur entre les liajoyers. Les sas des écluses, revêtus en fascinages, au lieu de maçonnerie, circonstance qui en rend l'entretien Irès-couleux, ont ll”,50de largeur au milieu, et 50 mètres de longueur. Depuis l'exécution du traité du 19 avril 1839, la partie belge du canal de Maestrichl à Bois-le-Duc, se trouve réduite à 15,000 mètres (9 lieues) de développement; elle s'étend des environs du pont de Smeermaes jusqu'à environ 2,700 mètres en aval de l’écluse de Loozcn. Cette partie du canal comprend : 1° trois écluses : les écluses de llocht, de Bocholt et de Loozen ; 2° une partie du bief qui s'étend de Maestrichl à llocht : le grand bief de llocht à Bocholt, le bief de Bocholt à Loozcn, une partie du bief de Loozen à Bosboven; 3° les ponts-levis de Smeermaes, Neerharcn, Hcickhein, Dilsen, Necroeteren , Forshovcn, Tongerloo, Breebeek, Bocholt, Boorsheim et Mcchelen; 4* les bacs de Lanklaer, Ilolliein, Necroeteren et Guytrodc; 5® enfin les bassins de llocht, Iteickhem, Mcchelen, Eysdcn, Lanklaer, ltothem, Necroeteren, Soit, Brée, Beek, Bocholt et Loozen.

Les droits de navigation ont été fixés par arrêté royal du 3 octobre 1828, comme suit, en raison du tonnage des bateaux et de la distance qu'ils parcourent, par lieue de 5,000 mètres :

1» Pour les bateaux se dirigeant de Maestrichl vers Bois-le-Duc ;

à charge, fr. 0,012788 par tonneau, à vide, 0,02111 —

2" Pour les bateaux se dirigeant de Bois-le-Duc vers Maestrichl :

à charge, fr. 0,095258 par tonneau, à vide, 0,017019 —

Le canal de Maestricht à Bois-le-Duc a produit en 1839, fr. 21,280-17, cl en 1810, fr. 15,607-12. Les produits de 1811 , sont évaluées à 50,000 fr.

Canal de Charlcroi. — Voy. page 281.

BASSIN DE LA HEl'SE. — RIVIÈRES NAVIGABLES.

L'Amblève (Liège). Longueur d'environ 11,500 mètres à partir de Remouchamps, point où cette rivière commence à être navigable pour de petites embarcations, jusqu'à son embouchure dans l'Ourto, à Douxdamme.

GAKACIX BT RIVIÈRES NAVIGABLES.

La Meute (Namur, Liège et Limbourg). Ainsi que nous l'avons dit à la page 11, col. 3 , le développement de ce fleuve en Belgique, depuis le morcellement du Limbourg, est de 135,004 mètres. Depuis 1819, l'administration de cette rivière était abandonnée aux provinces qu'elle traverse; à compter du 1 er janvier 1840, le gouvernement a repris celle administration , s'est chargé des travaux à y exécuter et perçoit à son profit les droits de navigation.

La Meuse entre en Belgique au pont de Jaspe, commune d'Agimonl ; elle reçoit l'Ilcriiieton auprès d’Hastières-Lavaux ; la l.cssc, au pont S'-Jean , i Anseremmc, en amont de Dinant; le Molignée, 5 Warnanl; le Burnot, à Rivière; le Boeq, 5 Yvoir, et la Sambrc, à Namur Dans cette section de rivière, d'un développement de ■49,000 mètres, la largeur varie de 80 à 1 30 mètres, et la jm’ n te générale est de 0 n, ,00031. De la frontière à Namur, les seuls travaux établis sur la M. ‘use, sont un port à Froidvau, en amont de Dinant; un pont, des murs de quai et deux ports à Dinant; un pont, des quais et un port à Namur; un port fi Jambe, en aval de Namur, des perrés et des travaux partiels aux chemins de halage. De Namur, la Meuse passe à Samson, où elle reçoit le ruisseau du même nom; fi lluy où elle reçoit la Mehaigne, au-dessus de la ville et le Hoyoux dans la ville même; de là, elle se rend fi Liège où elle reçoit la Liège à gauche et Courte fi droite. Cette seconde partie de rivière a un développement de 67,000 mètres; elle a une largeur de 100 fi 140 mètres, et une pente générale de 0 ro ,000l96. Un pont, un port et des quais fi lluy, des quais et des ports en amont et en aval du pont des Arches, fi Liège, sont fi peu près les seuls ouvrages qu’on y remarque. Il reste beaucoup i faire sur la Meuse dans l'intérêt de la navigation. C'est surtout en vue de sérieuses améliorations que le gouvernement a repris la Meuse.

Dans la province de Namur, des péages sontétablis à trois bureaux , fi chacun desquels on perçoit fr. 0,0635 fi raison de chaque tonneau ou mètre cube que contient la capacité du bateau. Les trains de bois paient le même droit pour chaque stère dont ils se composent. Les bateaux vides ne paient que le tiers du droit indiqué ci-dessus.

Les embarcations dont la capicité est moindre de 1 i/t tonneau sont exemples du droit, ainsi que celles employées i la pèche et celles exclusivement chargées de cendres et engrais.

Dans la province de Liège, les péages se perçoivent au même taux fi trois bureaux. La ville de Liège, aidée de subsides du gouvernement et de la province, fait effectuer un redressement au cours de la rivière entre la chapelle du Paradis et le pont de la Boveric. Ce pont, qui avait été construit par concession de péages, a été démoli aux frais de la’ société concessionnaire, parce qu’il menaçait ruine; il sera incessamment reconstruit. Un autre pont vient d’être construit au Val-Benotl, pour le passage du chemin de fer.

Dans le Limbourg les droits sont supprimés :

depuis plusieurs années il est alloué annuellement au budget des travaux publics 40,000 francs pour l’entretien des rives; cet entretien se fait en partie avec le concours des communes intéressées. — Les produits de la Meuse dans les deux autres provinces, de Namur et de Liège, sont portés fi environ 65,000 fr. pour chacune des années de 1840 et 1841.

L'Ourle (Luxembourg et Liège). Celle rivière, comme nous l'avons dit page 17, n'est navigable que depuis Laroche : pendant les eaux moyennes, 6 fi 8 mois de l'année, elle porte de petites embarcations depuis Barvaux jusqu'il son embouchure dans la Meuse fi Liège; entre Barvaux et Laroche elle n’est navigable que durant environ quatre mois. Longueur 103,000 mètres. — La pente de l’Ourte est de 4 millimètres par mètre.

La Sambre (Hainaut et Namur). Les travaux de canalisation de cette rivière, commencés en 1693, ont été repris en Belgique en 1835 et terminés en 1830. En France, les travaux ont été commencés en 1835 et termines en 1855. La Sambre belge, canalisée par une Société moyennant concession de péages , a été rachetée par le gouvernement par convention du 15 avril 1835. Sa longueur depuis la frontière de France jusqu'fi son embouchure dans la Meuse à Namur, est de 91,555 mètres. La tableau suivant indique la longueur des biefs, leur largeur moyenne et la hauteur de la flottaison , ainsi que les lieux où sont situées les écluses et leur chute respective.