LE ROI LOUIS

travaux, m’a fait voir tout près d’ici, à Dutzendteiçh, dans les ateliers de M. Spæth, mécanicien habile, une machine qui doit servir à enlever les terres dans une tranchée de 88 pieds bavarois (a 5 mètres 70 centimètres) de profondeur. Au bief de partage , où l’on creuse une tranchée immense dans un terrain de sable blanc, une autre machine fort ingénieuse a été mise en oeuvre pour enlever

les sables. Elle a fait la fortune de l’entrepreneur.

L’inyenteur de ces mécanismes est M. Hartmann, Tun des sous-ingénieurs du canal.

Il est fâcheux pour la France que cette communication du Rhin ^u Danube s’opère sans qu’elle ait aussi la sienne. Le Danube est le grand chemin continental de l’Orient. Il nous faudrait un canal, à nous, entre ces deux puissantes artères, au travers du duché de Bade et du Wurtemberg ou de la Suisse. Divers tracés ont été proposés : l’un gravissant le plateau de la forêt Noire par le vallon de la Kiutzig, vis-à-vis Strasbourg; l’autre quittant le Rhin à Waldshut, au-dessus de Bâle; un troisième prenant son point de départ au lac de Constance. Un canal français (ces trois-là le seraient), du Rhin au Danube, serait une consécration matérielle de l’alliance de la France avec l’Allemagne, alliance bien désirable.

Le roi de Bavière a une autre ressemblance avec Louis XIV : il est peu parlementaire. Il ne s’est pas avisé d’aller exhorter les chambres au silence, en équipage de chasse et le fouet à la main : de nos