LES CHEMINS DE PER
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cinq fois: grand comme la France, dans le même délai nécessaire aujourd’hui pour traverser notre patrie .du cfeutfe à la circonférence. Par les chemins/de fer,, une immense fusion des intérêts, des idées et des mœurs se prépare. Ce qui 'les rend chers au penseur comme au dernier citoyen perdit dans la foule ;' ce qui concilie à ces voies de communication rapides lé suffrage? enthousiaste des belles âmes, en même temps qire les instincts divinateurs du vulgaire, ce n’est pas seulement qu’elles fournissent mn véhicule inimitable; dés procédés perfectionnés d échange et de transaction ; la profonde «y mpathiedes masses populaires-, tout Cortime celle des natures d’élite, ne se débine pas .pour si peu.; ce n’est- pas simplement affaire dé métier et de marchandise. C’est que les 'cbéfhins dé fer offreht à la civilisation un imtmhVéïUsirpérieurde concert et d’unité; c ! est qu’ils viénnëht à propos pour aider le gçnre humain à accomplir ses destinées les plus sublimes. Par eux, le- Bfapsemênt des nations et des races, qui ne s’opérait jusqtï’tf’ présent que dans les dévorantes fburttaises de la- guerre, s’effectuera datte dë douces étrëintès ; là sainte alliaucodes peuple»' se eonàtituéra , 'et Vhurnanité s’a'cbeimnéra' vers le sanctuaire der là fraternité unit verselle, r.ève des philosophes, promesse des révélateurs. Legenrehmriain appelle maintenant dé ses vœux- la -paix , non* une .paix paresseuse et'habillarde, négativeet égoïste-; digne de peuple^ tombés dans une quinteuse décrépitude; mais urle paix nta-
INSTRUMENTS DE PACIFICATION ET d’üNITÉ. 3n3 jestueuse, qui présente aux gâtions civilisées, unies en un faisceau, un but conmiùn d’efforts digne de leur générosité et de leur puissance; à l’énergie des hommes d’action une perspective lointaine, entremêlée d’obstacles et de périls; à tous les membres de la famille humaine une carrière ou leurs facultés puissent se développer et se féconder : car c’est dans ce développement et cette fécondation qùe consiste, répétdns-le, la seule liberté dont le genre humain soit épris. Nos notions européennes, dont la vigueur et le savoir débordent, demandent à grands cris, de cette voix du peuple qui est la voix de Dieu, la noble et forte paix qui se donne pour tâche de répandre la civilisation sur la terre et d’embellir lé globe, demeure des enfants des hommes, à leur profit à tous. Les chemins de fer apparaissent comme des agents prédestinés pour faciliter cette oeuvre glorieuse. Voilà pourquoi les hommes se passionnent pour eux , et voilà pourquoi notre patrie manquerait à sa mission d’initiative et serait déchue de son rang, si elle ne s'empressait de donner le signal de l’entreprise du réseau européen. *
' : NOTES
Note 1 . ( Page 5 . ;
Depuis i 83 ^*le général Èvain a quitté 'le poste de ministre de la guerre , et les officiers fiançais qui servaient eh Belgique, après- avoir puissamment concouru à l’éducation de fèrrnée belge , sont rentrés dans leur patrie.
Note ». (Page- 7.)
Vroduction de la houille en France et en Belgique.
184°'» 1* Belgique ja produit 4 millions de tonnes de boqj e - France presque exactement 3 millions
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NOTES
Mais une partie de la production de la Belgique (750,000 bonnes) a été consommée par la France, qui a reçu en outre 3 $ 0,000 tonnes de houille anglaise et
160.000 tonnes de houille prussienne; au total, la consommation de la houille en France s'est élevée à
4.290.000 tonnes; c’est le double de ce qu’elle était il y a quinze ans.
Note 3 . (Page 7.)
Fabrication du ferait la /touille en France.
Depuis 1 836 la fabrication s’est beaucoup améliorée dans les forges françaises à la houille. Fn ce moment Alais , Decazeville , le CreujJOt, Terre-Noire, sont en voie de prospérité ; et d’autres établissements du même genre se créent sur d’autres points du territoire. On est fondé à penser que dans peu d’années l’industrie du fer à la houille sera très développée en France , et qu’elle donnera des produits non seulement abondants, mais de bonne qualité et à bas prix.
Note 4. (Page 7.). .
Progrès comparé* de U fabrication de lajbnjfe’fitdÿ-fèp. A la houille y en France et fin Belgique. . f
Par l’effet de l’impulsion donnée en Belgique aux ep reprises industrielles, on comptait, en 1 838 , dans ce jeune royaume quarante-deux hauts-fourneaux au coke", qui cette même année ont produit 1 o6,poo tonnes de fonte Depuis lors , cette production n été moindre : t en i 84
elle était réduite à 66,000 tonnes par le chôma plus de la moitié des lïauts-îthirneàux. Le fer affi
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houilles-est élevé, tw 1^38, à a 6 r ono tonnes ; elt- 1840 , Ce n’était pkisq'ue 2 ?., 000 . En France, la production en fontes de toute nature", stationnaire depuis 1 838-, est, en moyenne , de 3ôo,ooo tonnes; celle du fer forgé est montée de as>.4,oooà a 37 ,ooo. La fabrication de 1»fonte ait coke, srtnfc mélange dp' combustible végétal , va se développant, comine*nous je dirions dans la nqte. précédente. EU'eçtairdç 4y> OCK>ton nesen'i 838, et provenaitde vingt-deux Lauts-forirnaux; en 184®, vingt-huit hautsfourrteaftX ainsi ajhnerttés' étaient en" feu et ont donné 6a,5bo toti nés, I 41 fabrication du fer forgé à la bouille suit une piogressiop' semblable. Depuis 1 8^0 , l’industrie <ln ferau combustible minéral a. reçu des accroissements, e'ttout donne à penser qu’elle s'agrandira de plus en plus.
• Note 5. (rage $.)
