ROUTES A TRAVERS LES PYRÉNÉES

Au J ctol dé Puyihorens, la naturel a placé une mine de fer inépuisable et d’une grande richesse , semblable à cales qui ojiit fait la fortuné dé Fa Suède ; rien né serait plus simple aldrs que de la Vnèttre en exploitation". Des couchés de lignite d’eXcgIlenLr qualité existent â côté de Puycerda., àEstavar et à Sanabàstre.Mais, én Fait de combustible, la route trouverait à Son entrée en Espagne rûiëux què du lignite. Notre Midi extrêmé est dépourvu, au moins A l’ouest du Rhône , dé mines de houille. La-haute Catalogne, Sur le sol même que sillonnerait la'route, à Sitrqcra et à Ogassa, en 'offre 1 des gltes toùt récemment reconnus, dont un habile'ingénieur, M. Adrien Paillette , vient de donner la description dans les Annales dès Mines. Pour les paiivres montagnards de TAriége , réduits aujourd'hui à vivre de la culture d’un Sol ingrat , la route d’Espagne serait une fortune à cause ue l’affluence des étrangers qui'séraien't attirés aussitôt par les eaux minérales d’Ax , les plus abondantes des Pyrénées:

.Sans doute , ces routes ne donneraient tous les fruité qu’on esteu droit d’en attendre qiiaprè&que le gouvernement espagnol les aurait prolongées sur son territoire. Mais, pour la route de l’Ariége, des circonstances •dune nature partictdièrre. permettraient d’utiliser, sinon complètement, du. moins a un très. haut degré, les travaux Opérés sur le sol français.. Par l'effet d’une délimitation imparfaite entre les deux pays, une partie du Versant méridional de la crête appartient à la France, tout comme le versant ..septentrional, faible compensation d’ailleurs pour la vallée d'Aron que possède l'Espagne 1 sur le versant- français. Or, dès Je village de Porte , en aVant de Puycerda , première ville espagnole qu’on rencontré, le versant méridional offre une plaine unie ou plutôt ui» plateau ou se développe, le Jong de la

376* NOTES

Sêgpc, uu chemin praticable déjà pour les charrettes à beputs,

Jé ne pttis quitter ce sujçt des routes à établir .au travers des Pyrénées , sans citer de remarquables paroles tout récemment prononcées dsu haut jde la tribune par M. JDufaure (t) : . ...

« On 11e s'attachait autrefois. à ne commit niquçr avec » les pays voisins que par des routes à- peu près iinpra- » ticables, qui rendaient l’invasion plus difficile (a).

» Songeons que l’état de paix, est noire état pormâl ;

» facilitons les voies au commerce, à l’industrie, aux » relation^ pacifiques et amies ; ouvrons nos routes à la » frontière comme à l’intérieur, fyiais, » ajdlite l’iionorablç rapporteur, dans -le but de montrer les services militaires qu’au besoin on pourrait attendre des chemins de « ménageons-nous les moyens de nous porter » plus rapidement au-devant de l’ennemi.. »

Note 14. (Page 99.) ' ^ ;

De la navigation et de fatrosement de la région sous-pyrériéenne , et des iirigations en général.

Blan propose par M. Galabert ; canal dfe. Toulouse à Bayonne. — Combinaison conçue par M. Legrand ; elle est bien préférable. — Elle, faciliterait l’exploitation des marbres, des métaux et des bois des • Pyrénées, - — Irrigation; puissance de l'eau comme fengraîs.dans le Midi. — Plateau- de Lannémezan; beau parti qu’on peut en tirer dans l’intérêt du Sud-Ouest —Nombreux cours d’eau qui y prennent leu» source. — Réservoirs à y établir f artères dafrigatio'n et de navigation. — -, Études et estimations de M-. Montet. — Les plans inclinés pourraient être employés sur ces lignes. — Les produits

( 1 ) Rtrppurt sur ta'loi des ckemins de fer , do 16 avril 1 8^ a , p. I a. (a) Iéboupr-tbl» rapporteur aurait pu.ajouter que leçoniité du génie, coiB[M>sé pourtant d'hommes si savants et si avancés, s’étpit aujourd’hui officiellerqeut, et sans doute au grand regret de ses membres, constitué lé représentant de dette doctrine arriérée et barbare.

NAVIGATION SOUS-PYRÉNÉENNE. “3jfj

des Pyrénées doivent de préférence être dirigés sur Bordeaux. — Canalisation dans cette vne dé la UeulivBaïse. — Utilité agricole et comniércîale.- — Formule «ju’a présentée M. Auguste de Gasparin, au sujet des effets de l'irrigation dans le Midi. — V?lîees»db Midi bien disposées’ pour'l’irrigation. — -La vallée déla Çaronne pntjre-Saint-Martq^y, et Toulouse fcst remarquable sous cq rapport.

La nature y a mis l’eau soüs la maki de l’honm» ; pourquoi ne , pas s’en servjr? — Importance des cours d’eau çqmme force motrice ; barrages de la Garonne à Toulouse. — Importance pins grande encore des irrigations. — C’estlâ qièest la • véritable soluûou de la question des bestiaux. — Du droit d'entrée -sqr le bétail. — «Causes qui limitent éa France la production dn bétail; le sol y est excessivement morcelé; les céréales-y absorbent trop exclusivement les forcé» dé l’agriculture , les lois'n’y encouragent pas suffisamment l'irrigation. — interprétation des lois" proposée à ce sujet par M. d'Estemo. — Ées intérêt*. manufacturiers «'accommodent des irrigations. — b c bon aménagement des eaux est aussi le n>oyen le plus efficaée de prévenir les inondations. — Asaodatioh des propriétaires riverains. — Police fier-cours d’eau à régler; nécessité d’un code dés eaux.. — Utilité d’une loi 'générale pQty l’exécution de canaux d’irrigation et de réservoirs dans les vallées des Pyrénées, des Alpes, du Jura, des Vosges; arrosement «les Landes, été. — Richesse dont le manque d’irrigation prive chaque année le pays.

‘Tout le monde connaît les efforts de M. Galabert en faveur d’ vin canal , tracé à-peu près directement de Toulouse à Bayonne. L administration , dont an surplus M. Galabert a le mérite d’avoir fixé l'attention sur Ces beaux pays, a écarté le plan de ce chaleureux défenseùr des intérêts du Midi, et en a combiné un quo nous crôyons préférable. En cela M. Galabert a Subi le sort de là plupart des inventeurs, même les {dûs illustres , dont d’antres , élaborant les conceptions, les perfectionnent et les étendent. Watt n’en sera pas moins rangé parmi les plus grands promoteurs dê l’industrie, parmi les bienfaiteurs dt^ genre humain, quoique M. Stepheuson- et M. Séguin, venant après hii, aient produit la machine locomotive, qui laisse derrière elle la machine de