AMÉLIORATION DU RHONE

Note 4 a • (Pagtf *- 7 *-)

Le casai de l’Aisne à là Marne a' été voté es 1840. il est maintenant en cours d’exécution.

Note 43 . (Page 176.)

De t importance commerciale du Rhône. — De son • amélioration. >

Mouvement des marchandises de Trieste surla Suisse, au préjudice de la France. — Antre concurrence qui peut nous être faite par le Piémont ou par la Lombardie. — Le lthôuc peut être rendu praticable dans toute l'étendue de son cours. — Procédé proposé par M. Vallée; barrage du lac de Genève. — Travaux à exécuteê. — La Suisse, la Savoie et la France y sont intéressées. — Ils atténueraient même les ravages causés par le» inondations. — Évaluation de la dépense. — ils permettraient de doubler et même de tripler les eaux du Rbône aux époques de dépression. — Canal étudié entre le lac de Genève et le lac de Neufcbâtel . — Il serait possible d’atteindre par ce moyen le Rhin supérieur. — Négociation» à ouvrir dans ce but avec la Suisse. ,

Des 60,00a balles de coton que reçoit annuellement la Suisse, 20,000 balles s’y rendent par Trieste, parce que, dans l’état actuel du Rhône, le long voyage par terre , de Trieste à Zurich et à Bâle , offre souvent une économie appréciable 9ur la voie fluviale. De même le commerce du littoral de l’Espagne passe en grande partie devant Marseille pour aller à Gènes , et l’on a vu des esprits de la Catalogne arriver par cette direction à Genève sur les bords du Rhône lui-même. Que sera-ce donc , lorsque le gouvernement sarde et l’Au-

NOTES

triche , qui ont peu disserté sur les chemins de fer, mais qui en veulent sérieusement, et qui en établissent plusieurs , auront accompli leur dessein , mûri aujourd’hui sinon en cours d’exécution, d’en ouvrir un, le premier de 'Gênes à Turin , le secünd’de Venise à Milan, et de

là vers Turin encore? s

Le Rhône a une pente rapide et un cours impétueux; mais du moment où l’on invoquerait l’aide delà vapeur, du moment où, prenant un grand parti, à l’instar des Américains sur la plupart de leurs admirables fleuves, on renoncerait à tout autre moteur pour traîner les barques, et où l’on se dispenserait ainsi de construire des chemins de halage qu on s eflorce e.i vain ce garantir contre la violence du courant, lç Rhône, eu dépit de son impétuosité, serait à peu de frais rendu constamment praticable, pourvu quon lui eût assuré un approvisionnement d’eau suffisant; et cest ce qui est facile, parce que la nature tient sans cesse accumulées pour lui de grain' es ressources dans les g' aciers des Alpes , et qu’au pied des montagnes elle a creusé le lac de Genève comme un réservoir où se réunissent les eaux, et où il puise après que 1 écoulement des glaciers est suspeqdu.

M. Vallée, inspecteur divisionnaire des ponts-etchaussées, vient d’indiquer un moyen ingénieux de doubler , au moins pendant les basses eaux, le débit du Rhône, tel qu’il est avant qu’il ne reçoive la Saône. Voici son procédé, dont la simplicité est telle qu’on est tenté de s’étonner qu’il n’ait pas été proposé et appliqué plus tôt.

Il s’agirait de compléter ce qu’a si bien commencé la nature en faisant remplir plus parfaitement au lac de Genève l’office de réservoir destiné aux deux périodes, de trois mois ensemble, pendant lesquelles, à