ROYAUME DE PORTUGAL

Superficie : 92,075 kilomètres carrés.

Population : 4,706,178 habitants (1).

Composition territoriale. — On aurait tort de considérer le Portugal comme une région naturelle, au même titre que la Castille, l'Andalousie et même r Aragon. Les parties dont se compose ce petit royaume sont en réalité très diverses. Les âpres montagnes qui remplissent la province de Trea-os-montes et une portion de celle de Beira, représentent une nature tout autre que les verdoyantes et populeuses vallées de la province du Minho. Dans TEstremadoure et TAlemtejo s'ouvrent d'assez grandes plaines, généralement mal cultivées, terrains de pâture â Taspect de steppes. Dans le Minho la densité de la population atteint 139 habitants par kilomètre carré ; dans TAlemtejo elle est seulement de 15. Toute différente du reste du royaume est â son tour la petite province qui en forme l'extrémité méridionale : TAlgarve au climat africain, qu'isole une muraille de chaînes continues, dernier prolongement de la sierra Morena, et qu'aucun chemin de fer ne relie encore aux autres provinces. Par ses produits et les occupations de ses habitants elle forme un canton à part.

Situation maritime. — S'il y a quelque chose de commun dans cette bande de territoires assez hétérogènes, c'est la position maritime. La frontière

(1) Çhillr«s de 1881 (avec Madère et les Acores, mai« eolonies), ^ ^

ÉTATS ET NATIONS DE L'eUHOPE. 401

orientale se déroule parallèlement à la côte, et s'en éloigne rarement de plus de cinquante lieues. Le Portugal est un pays d'embouchures fluviales. Par son extrémité septentrionale le royaume atteint le cours inférieur du Minho, et celui du Guadiana par son extrémité méridionale ; il possède en entier la seule partie qu'on pourrait rendre navigable des deux principaux fleuves du plateau castillan, le Douro et le Tage. Situé à l'extrémité occidentale du continent, il a un développement de côtes de 733 kilomètres. Mais ce littoral est loin de présenter les mêmes avantages maritimes que celui de la Galice. Aux découpures profondes dessinant de vastes ports naturels succède, au sud de l'embouchure du Minho, une côte qui se déroule, pendant plus de quarante lieues, plate et rectiligae. L'estuaire du Douro est l'unique porte qui s'y ouvre à la navigation. Au cap tàondego la côte commence à redevenir rocheuse. Les derniers éperons de la grande arête centrale qui traverse la péninsule, se rapprochent du littoral et font saillie au cap da Roca, promontoire extrême de l'Europe. C'est un roc granitique qui se dresse presque à pic à 127 mètres au-dessus de l'Océan. Cette extrémité de l'Europe est un des plus beaux coins de la terre. Dominant l'Océan, le merveilleux château de Cintra s'élance au milieu de la verdure, tandis qu'au sud s'ouvre l'embouchure du Tage, vestibule de la baie de Lisbonne, qui soutient la comparaison avec celle de Naples.

A la magie de la nature 8*unit Tintérôt des soavenir» historiques. La baie de LisboBne, s'enfonçant de plus de six lieues vers l'intérieur, isole à Test cette proéminence du littoral que rOcéan cerne également à Touest et au sud. De là résulte une sorte de péninsule, dans laquelle une armée d*ailleurs maîtresse de la mer n'a qu'à se détendre du côté du nord. On sait le parti que sut tirer Wellington, en 1810, de cette diposition de terrain. Retranché derrière les lignes de Torres-Vedras, il s'v uiaintint pendant cina mo's contre Masséna, ]usqu*aujoar ou il put à son tour prenare l'offensive.

408 ÉTATS ET NATIONS DE L*KURePB.

Au sud de Tembouchure du Tage la baie de Sétubal, dont les marais salants, déjà célèbres dans Tantiquité, donnent encore lieu à un grand commerce, trace une dernière échancrure dans le littoral. Il reprend ensuite son allure monotone, qu'il garde pendant quarante lieues sans presque dévier de la direction de la méridienne. Brusquement, au cap Saint-Vincent, la direction change et tourne à Test. Ce promontoire fameux est un rdc de calcaire jurassique, surmonté d'un pfeare et d'un couvent en ruine ; il se dresse à pic vers la terre et s'élève à 80 mètres. Les anciens, qui croyaient y voir la borne du monde habité, l'appelaient le promontoire Sacré. Ce nom s'est conservé dans celui de la petite ville de Sagres, aujourd'hui simple village, dont l'origine remonte au choix que fit de cette position l'infant Dom Henri pour y établir sa résidence à partir de 1416. C'est là que le prince navigateur préparait les expéditions maritimes le long de la côte occidentale d'Afrique. Le littoral de l'Algarve, qui se déroule ensuite jusqu'à Tembouchure du Guadiana, offre de nombreuses petites rades abritées, animées par une population de marins qui se livrent à la pêche du thon et de la sardine. C'est à peu près la seule partie du littoral portugais qui soit heureusement disposée pour la vie maritime. Abritée par les montagnes, eUe est baignée par une des mers les plus poissonneuses de l'Europe. De véritables flottilles de bateaux en partent chaque année, du mois de mai au mois d'août, pour faire la pêche sur la côte occidentale du Maroc.

Les Portugais ne sont pas cependant aujourd'hui un peuple navigateur, car leur marine marchande est inférieure à toutes les autres marines européennes, à Texception de la Turquie et de la Roumanie (1). Ils ne l'étaient guère davantage au commencement du quin-

m Marine marchande du PorJuffal en 1885: 194,848 tcmaea, deirt 8^049 p«ir les naVires à voile et sj»» pour les naVfros à ^eur.

zîème siècle. Ils le devinrent alors, à travers beaucoup de tâtonnements, par une suite d'efforts soutenus avec une remarqu8Î)le énergie. Mais ce n'étaienlT pas eux qui avaient les premiers sondé les mystères de rOcéan, et tiré de leur obscurité les îles qui en interrompent les solitudes vers Touest. Les Dieppois, les Italiens et mêmfe les Catalans (1) les avaient précédés dans la voie des grands voyages. Longtemps avant que les Portugais eussent appris à se hasarder loin des côtes, les archipels de Madère et des Açores avaient paru nettement sur les cartes, et c'est par des noms italiens, probablement génois, que les désignent les portulans du quatorzième siècle.

Développement historique. — Le royaume du Portugal est le résultat d'un développement historique qui offre de grandes analogies avec celui du grand royaume voisin. Le noyau est la région côtière comprise entre le Minho et le Douro. C'est à cette petite contrée que s'applica d'abord exclusivement le nom de Portugal, après qu'elle eût été enlevée aux Maures, vers le milieu du onzième siècle. En 1107 le roi de Castille Alphonse VI en investit le capétien Henri de Bourgogne en récompense des services rendus et à charge de continuer la conquête. Les anciennes cités de Braga et de Guimaraez (2), situés dans cette contrée, furent les centres d'organisation d'où la chevalerie chrétienne, française en partie d'origine, poussa au douzième siècle ses avant-postes du Douro au Tage et du Tage au Guadiana. La reconquista marcha donc du nord au sud, comme celle de l'Espagne, mais tout à fait en dehors d'elle.

(1) Dans la carte catalane de 1375 est consigné le fait que, le 10 août 1346, un navire partit, sous la conduite de Jaume Ferrer de Majorque, à la recherche de la Riviôre de l'or sur la côte occidentale d'Afrique.

(2) Braga, siège de l'archevêque-primat du Portugal, 20,000 hab. ; — Guimaraez, 8,000 hab.

Les noms des provmces historiques (1) retracent le développement territorial du royaume. Derrière les ^montagnes qui bordent à Test le Portugal primitif se trouve la province d'au delà des monts, Traz oz Montes. Au sud ce fut en s'avançant le long de la côte {Beira) que les armes chrétiennes atteignirent les plaines du Tage inférieur, qui restèrent pendant quelque temps Textrême limite pour le royaume maritime fondé sur les bords du Douro. De là le nom d'Estremadour€y qui, chez la province portugaise comme chez la province espagnole son homonyme, marque un point d'arrêt dans la conquête. A TEstremadoure succède VAlemtejo^ ou contrée située au delà du Tage. Quant à la province reculée de VAlgarvej elle a conservé le nom arabe sous lequel elle avait été constituée en royaume du temps de la domination musulmane. Elle s'ajoute au royaume comme annexe, plutôt qu'elle ne fait corps avec lui ; et ce n'est pas sans raison que dans la formule officielle de ses titres le souverain est désigné comme roi de Portugal et des Algarves.

Les capitales ont suivi du nord au sud la marche de la conquête. A Torigine c'est Guimaraëz qui sert de résidence aux comtes, puis rois de Portugal. Puis, vers la fin du douzième siècle, la ville de Coïmbre (2) devient la capitale préférée ; et ce n'est qu'à Tavènement de Jean 1" (1835) que les rois de Portugal adoptent définitivement Lisbonne.

Populations — Malgré une longue communauté d'histoire, l'assimilation est loin d'être complète entre les populations de sang principalement ibère, celte ou arabe qui entrent dans la composition du royaume. Il n'existe pas en Portugal, a- t-on pu dire, de type national

(1} Les six provinces historiques sont divisées depuis 1835 en 17 aistrictSf seuls en usage comnae centres administratirs.

(2) CoTmbre, sur le Mondego, 13,000 hab., la ville universitaire du Portugal.

précis (1). En tout cas les contrastes provinciaux y sont aussi accentués qu'en Espagne. La vie urbaine, ce puissant instrument de mélange, a toujours été faible. Après Lisbonne et Porto on ne trouve pas de ville audessus de 20,000 habitants. Il est des contrées reculées, comme TAlemtejo, qui passent pour fort inhospitalières. Dans ces anciennes frontières du monde chrétien, sur lesquelles la désolation des longues guerres a laissé sa marque, il semble qu'une sorte de méfiance sauvage ait passé dans le caractère des habitants. Au contraire il y a dans la péninsule entière peu de populations aussi aimables que celles de la province de Minho, berceau historique du Portugal. Ici, rien d'africain ni dans la nature ni dans les habitants. La fraîcheur de la verdure et Tabondance des eaux ferait penser à la Bretagne et à llrlande, si la hauteur inusitée des rhododendrons, des magnolias, des camélias et la présence même de Toranger dans les vallées très abritées ne trahissaient pas le sud. Partout se montrent des signes d'activité et de travail. Malgré l'extrême densité de la population qui force une partie des habitants à chercher fortune au dehors, l'aisance est plus répandue que dans les autres provinces portugaises. La coupe et les traits des visages rappellent ceux que l'on est habitué à rencontrer dans les parties de l'Europe occidentale où les races celtiques semblent s'être maintenues avec le moins de mélange. Il n'est pas douteux que les populations celtiques que l'antiquité nous montre en possession du nord-ouest de la péninsule, ne forment encore le fond des habitants de ce canton septentrional portugais. La domination arabe y fut trop courte pour prendre racine. Elle n'a laissé de traces ni dans la nomenclature géographique ni dans la langue. Les sons gutturaux qui trahissent son influence dans la langue castillane, ne se trouvent

1) Mlnutoli, Portugal^ page 51.

412 ÉTàTS ET NATIONS DK L'BURC^E.

pas dans le portugais. Ce qui distingue ce dernier idiome non seulement de l'espagnol mais des autres langues romanes àTexception du français, c'est l'existence de diphtongues nasales. On a cherché l'origine de cette singularité dans les influences françaises qui se firent jour auprès de la dynastie capétienne de Portugal : il est plus naturel d'y voir un indice de cette origine celtique, que tout confirme d'ailleurs pour la contrée où s'est formée la langue portugaise.

TiHes. — C'est aux embouchures des deux principaux fleuves que sont situées les deux grandes villes da Portugal. Porto s'élève sur un rocher de granit qui domine la rive droite du Douro à 6 kilomètres de Tembouchure (1). La vallée au fond de laquelle coule le fleuve est franchie par un pont en fer, œuvre française des plus hardies qu'ait exécutées l'industrie moderne. Comme le Douro est encore assez encaissé k cet endroit, son courant en temps de crues prend une violence qui le rend dangereux pour les navires. De plus il transporte jusqu'à la mer son fardeau d'alluvions presque intact, qui forme en se déposant devant l'embouchure une barre très gênante. Malgré ces inconvénients, la ville conserve une notable activité, industrieile au moins autant q-ue commerciale. C'est sur les ceHines qui bordent le fleuve à vingt lieues en amont, que sont surtout récoHés les vins qu'elle expédie en Angleterre. Porto exerce sur la politique du royaume l'influence que donnent les capitaux et l'habitude des araires ; eUe est avec Lisbonne le principal org^ae ée l'opkiian puMî<|tte.

Position de LkbeMM. — S'il était permis de supposer, en ééptt de rk«(»t«ire et en dehors de toute probabilité future, fue le Port»gai et l'Espagne, ayant accompli leur un^an, réglassent de ceneert sur les colonies qui constituaient autrefois leur domaine le

0) Porto ou 0 porto (le port), 106,000 hab,

long de la périphérie tropicale et australe du globe, il y aurait dans la péninsule une capitale digne de ce magnifique empire. Ce ne serait ni Madrid trop reculé et trop intérieur, ni Barcelone trop tournée vers la Méditerranée, ni môme Cadix ou Séville : Lisbonne seule offrirait un centre naturel pour cette domination cosmopolite. Là serait la capitale du pays de TOuest, de rHespérie de l'ancien monde, si ce nom pouvait signifier autre chose aujourd'hui qu'une réminiscence archéologique.

Entre les masses rocheuses du cap da Roca et du cap Espichel 9'ouvre un étroit goulet qui donne accès à une baie encadrée de collines, qui a environ trois lieues de large sur cinq de long. En amont de cette baie, alternativement balayée par le flux et le reflux, le Tage se jette après avoir formé un delta. En aval et sur la rive droite, au point même où commence le chenal de communication avec la mer, est bâtie Lisbonne.

Une rade aussi vaste et aussi naturellement protégée eût partout attiré l'attention des navigateurs ; sur une côte aussi inhospitalière que la côte occidentale du Portugal, elle s'impdsait à eux. C'est ainsi que cette position privilégiée vit s'élever, sens le nom d'Olisipo, origine du nom actuel, une des viHes les plus anciennes de la péninsule.

Ce n'est toutefois qu'avec le temps q«e Lisbonne put pleinement développer les avantages de sa position géographique. Jusqu'aux découvertes du quinzième siècle elle n'avait été qu'une étape entre la Méditerranée et les mers du nord de l'Europe ; mais lorsque le sud de l'Afrique eut été doublé et qu'on eut reconnu les bords opposés delà vallée Atlantique, il se trouva que Lisbonne occupait aussi une position privilégiée par rapport aux grandes routes du monde. Les découvertes de Vasco de Gama et d'Alvarez Cabrai furent pour eHe le signal d'une prospérité qui

atteignît au cemmencement du seizième siècle son point culminant.

Il y avait à cette prospérité deux causes : Tune qui ne pouyait être que passagère, parce qu'elle tenait à une combinaison d'événements historiques; l'autre qui devait durer ou du moins revivre parce qu'elle reposait sur des rapports naturels. Lisbonne cessa d'être le grand marché d'épices pour l'Europe entière, quand la puissance coloniale du Portugal fut tombée sous les coups des Hollandais. Mais à mesure que les relations se sont développées entre le nord de l'Europe et les parties australes d'Afrique et d'Amérique, ce port magnifique, placé à l'extrémité sud-ouest de notre continent, est devenu le point de relâche presque obligatoire des lignes de navigation qui se dirigent vers ces contrées. De Bordeaux, de Southampton, de Brème, de Hambourg, les paquebots qui se rendent à Buenos-A3rres et à Montevideo touchent à Lisbonne (1). Elle reçoit régulièrement la visite des bateaux de la Pacific Steam navigation qui vont de Liverpool à Valparaiso, de la Cofonial mail Une qui de Dartmouth se rendent au Cap. Les relations nouvellement ouvertes avec le Congo apportent aussi leur tribut d'activité. Une compagnie subventionnée par le gouvernement portugais s'apprête à exécuter en treize jours la traversée de Lisbonne à Loanda : c'est à peu près le temps qu'exige le voyage de Lisbonne à Pernambouc, port le plus oriental du Brésil.

La métropole du Tage est une porte ouverte vers ce monde de l'Amérique du Sud, si fécond et si riche,

(1) Les principales compagnies dont les bateaux touchent à Lisbonne dans leurs voyages vers P Amérique du Sud sont : les Mêuageries maritimes (entre Bordeaux et Buenos-Ayres) ; les Chargeun réunis (Havre au Brésil); la Royal maU iteam navigation C*,

(Southampton à Buenos-Ayres) ; le Nord Dêutiehe Lloyd (Brème à Buenos-Ayres) ; la C« de Hambourg au Brésil, — Voyez la ehart of ths World de H. Berghaus, où s'exprime d'une faoon -..».«««„♦ ** .__..__ .- .,^ ^^ communld *

saisissante cette concentration des liÂnia* de communication à Lisbonne. ^^

OÙ de nouveaux peuples se forment sous nos yeux, et qui devient de plus en plus une sorte de sœur cadette de l'Europe méridionale. Le spectacle du port de Lisbonne offre comme un avant-goût de celui que présentent les villes qui lui font face sur l'autre bord de l'Atlantique. Nulle part en Europe on ne voit autant de nègres, de mulâtres, de métis de toute espèce. Le Brésilien au teint brun s'y croise avec l'habitant de Madère, que son costume entièrement blanc rend reconnaissable. Les pavillons de tous les pays flottent dans la rade, dont le mouvement suit depuis quinze ans une progression ascendante. Il s'est élevé à plus de 3 millions de tonneaux en 1883. Toutefois la plupart des navires étrangers ne font que passer et se contentent de prendre de l'eau et du charbon. Le mouvement commercial n'est pas en rapport avec le mouvement de transit, quoique le marché de Lisbonne tende à prendre quelque importance pour les produits africains, tels que le café, l'huile de palme, l'orseille, la gomme, etc. (1).

Colonies portugaises. — Longtemps endormi dans la jouissance des revenus qu'il tirait de ses colonies, et oubliant de tirer parti de ses propres ressources, le Portugal tomba dans une triste situation économique par la perte de ses plus riches établissements(2). C'est alors qu'il fut réduit à la condition de tributaire de l'industrie anglaise. La Grande-Bretagne exerça longtemps une suprématie exclusive sur le marché portugais, au détriment des finances et des intérêts vitaux du pays. De grands efforts tentés pour secouer cette tutelle depuis un quart de siècle ont abouti enfin à de sérieux résultats : les éléments d'une industrie manufacturière nationale se sont formés à Porto et à Lisbonne.

(1) Lisbonne, 243,000 hab.

(2) Le Brésil, qui lui était resté fidèle après la perte de la plupart de ses possessions indiennes, et où la famille royale de Bragance avait trouvé asile au moment de 1 invasion française' en 1807, se sépara de la métropole et se constitua en un empire à part en décembre 1822.

416 ÉTATS BT NA'HBNS VB L%WttUPK.

Cependant ce sofit toujours desj^roéuits manufactu* rés que le Portugal continue à recevoir principalement du dehors, tandis qu'il n'e^porle q^ie des produits natiNrels, du bétail, des fruits et surtout du vin. L'importation dépasse de beaucoup l'exportation, et les vins entrent à eux seuls pour plus de moitié dans le total de cette dernière. L'Angleterre tient toujours la tète parmi les puissances avec lesquelles le Portugal fait du commerce ; la France et le Brésil ne la suivent que de fort loin. H est visible toutefois que la part proportiMmelie de TAngleterre diminue d'année en année, moins il est vrai en notre faveur qu'au profit de ht Belgique et de l'Allemagne, les deux pays dont l'essor commercial est bien décidément le trait caractéristique de cette dernière période.

Be l'empire colonial f#ftdé par les Portugais à la fin du quinzième siècle il ne reste que des débris. Les u*chipels de Madère et des Açores ne comptent pas au nombre des colonies ; sous le nom d'îles adjacentes ils sont rattachés à la partie européenne de la monarchie. Pourtant Madère est à près de 1,000 kilomètres de Lisbonne, et Terceira, la capitale des Açores, à plus de 1,500 kilomètres I (1)

Les possessions à! outre-mer ou colonies proprement dites forment deux groupes, Tun en Asie et en Océanîe, l'autre en Afrique. Au premier groupe appartiennent Goa, rtle de Diu et le fort de Damao dans l'Inde, la position contestée de Macao sur la côte méridionale de Chine, la moitié orientale de Timor dans l'archipel de la Sonde. Les possessions africaines qui constituent le

(1) Le groupe alors inhabité de Madère et Porto-Santo fut reconnu d'abord par les Génois, puis en 1419 par les Portugais. Ils donnèrent à rtle pnncipale le nom de Modéra (bois) à cause des forêts dont elle était couverte. Ces forêts disparurent, mais à leur place la vigne importée de Chypre ré*jssit à merveille sur ce sol volcanique.

maladie a porté un coup sensible à cette culture. Mais il reste à Ma~ dère son climat et sa fertilité. Plus de 132,000 habitants se pressent sur un espace de 815 kilom. carrés : Capitale, Funohal (21,000 hab.). L.e

commerce est siMptout dans des mains anglaises. — Le groupe des Açores mesure 2,888 kitom. OArrés et compte 270,060 hab., dont beaucoup émigrent au Brésil,

ÉTAtS ET NAHONS DE l'eUROPE. HT

second groupe, comprennent les îles du Cap Vert, quelques comptoirs sur les côtes de Sénégambie et de Guinée, les îl es de Saifit-Thomé et du Prince, enfin les deux grandes masses de territoires qui relèvent du gouvernement d'Angola sur la côte occidentale, de Mozambique sur la cète orientale . En étendue les colonies portugaises ne sont dépassées que par celles de la France et de l'Angleterre ; mais ce reste de grandeur est pure apparence. LayitaMté manque. La métropole ne possède ni une force politique ni une force éconoaiique en rapport avec les territoires qu'elle détient. Baas l'ensemble du commerce portugais la part afférente au comsierce avec les colonies est presque insignifiance ; elle dépasse à peine 2 pour 100 du chiffre total.

Avenir des races de la péniaaale Ibérique»

Ce qui représente Men mieux la grandeur passée de ce petit peuple, c'est l'extension de sa langue. Elle règne sur l'immense Brésil. Sur la côte de Guinée les métis portugais ou brésiliens se multiplient avec une étonnante rapidité et ont partout répandu leur idiome. L'iinraîgration portugaise au Brésil est très considérable. Elle produit des relations actives entre l'ancienne métropole et l'empire qui lui doit son origine. Beaucoup d'émigrants reviennent, après avoir fait fortune, dans la mère patrie ; c'est à ces « Américains » enrichis qu'appartiennent la plupart des villas qui contribuent à donner un air d'aisance aux campagnes du Nord.

Le Portugal n'est qu'un petit État en Europe ; l'Espagne même ne compte plus au nombre de ce qu'on appelle les grandes puissances. Mais dans le monde la langue et les mçews de ces deux peuples tiennent

une large place. Après Tanglais et le russe, l'espagnol est la langue que parlent le plus grand nombre d'hommes. Il y a des villes de langue espagnole qui dès à présent égalent et qui sans doute ne tarderont pas à dépasser les plus considérables de TËspagne : Buenos-Ayres, Mexico, Santiago du Chili, Montevideo, Yalparaîso. La plus grande ville de langue portugaise n^est plus Lisbonne, mais Rio de Janeiro. L'empreinte espagnole ou portugaise s'étend sur toute la partie du continent américain qui va des plateaux du Texas au cap Horn. Non seulement la langue, mais beaucoup de traits dans la manière de vivre, la forme des maisons, le style des édifices, rappellent la péninsule.

L'histoire, il est vrai, a tranché le lien politique entre la métropole et ses anciennes dépendances. L'arbre s'étant affaibli, les rejetons ont poussé librement, et d'autant mieux qu'ils n'étaient plus gênés par son ombre. L'Espagne n'a même pas pu, comme l'Angleterre, conserver du moins le premier rôle commercial dans les colonies qui s'étaient détachées d'elle; c'est ayec la Grande-Bretagne, la France, FAliemagneou les États-Unis, bien plus qu'avec l'ancienne métropole, que l'Amérique espagnole entretient des relations d'affaires. Malgré tout, il reste une marque d'origine que l'afflux d'éléments étrangers dans les républiques de la Plata et du Chili ne parviendra pas à effacer entièrement, et qui pourrait devenir une source d'a\ latages commerciaux pour l'Espagne, si jamais elle reconstituait sa puissance économique. Si, en effet, les Italiens et les Allemands au Brésil, les Italiens et les Français vers la république Argentine fournissent de forts contingents d'immigration, il y a aussi daas 'la péninsule des races qui prennent u»e part active à ce mouvement et sur lesquelles c^atkiue d'agir l'attraction américaine. Les Pertufiis et les Gallegos se rendent en

foule au Brésil. Les Catalans et surtout les Basques fréquentent les États de la Plata et le Chili. On peut évaluer à 350,000 environ le nombre de nationaux que l'Espagne et le Portugal possèdent actuellement dans l'Amérique du Sud. Il est donc probable que le fond ibérique, fortifié par Tafflux d'éléments nouveaux de même origine, absorbera les éléments étrangers, et qu'il continuera à marquer de son empreinte les peuples grandissants qui se forment dans les parties tempérées du Sud de l'Amérique. La péninsule, en tout cas, a plus à gagner qu'à perdre dans cette émigration qui lui enlève des hommes, mais qui les lui rend en partie, et qui les lui rend alors plus riches, plus actifs, l'esprit plus aiguisé et plus libre.