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OlinANlSATION DU TRANSPORT MARITIME Ifil
1" Un hôpital contenant un nombre de lits suffisant pour hospitaliser 4 p. 100 de t effectif présent à bord; il doit être divisé en deux en réservant trois quarts des lits à l'usage des hommes et un quart pour les femmcn ;
2° Un second hôpital volant, formé de lentes et de brancards, devra toujows être prêt et sera dressé sur le pont en cas d'épidémie ;
3° Une étuve à désinfection à opérations contrôlables ;
4° Une pharmacie et un dépôt de désinfectants amplement pourvus, notamment : sérum antipesteux et sérum artificiel {choléra);
b" Le malénel nécessaire pour poser un diagnostic bactériologique.
Conditions de navigabilité et appareils de sauvetage à bord des navires à pèlerins. — Sous ce rapport, les navires k |)èli'riii> se (li\ i-^orit en deux catégories :
1" Navires [u'uvcikiiU dii Java, Singapore, Algérie, Tunisie, Indes, Egypte et golfe Persiqiie ;
2° Navires provenant de Conslantinople.
Les premiers, LHant soumis 5. cet égard h une surveillance conslante des gouvernements civilisés dont ils portent le pavillon, préseotentdes conditions irréprochables.
Il n'en est pas de même en ce qui concerne les seconds : ce sont en général de vieux cargo-boats réformés de toutes les compagnies de navigation, à bout (te course suivant l'expression maritime, ayant sur leurs porte-manteaux quelques rares embarcations qui iraient aussitôt par le fond si on risquait de les mettre à la mer'; en un mot, ce sont des navires auxquels nulle commission maritime sérieuse n'accorderait l'autorisation de partir'.
1. Je vie rappelle avoir vu arriver au lalapet de Clazc ces navires n'ayant plus une seule embarcation pouvant tenir la mer; je Tus obligé de lui en procurer une pour \c service courant du liord.
j. Ilyaqtii>li]ueB sniiËeste navire turc j4... K... eut la oialencontrtiuse idée d'aller prendre des pâlerins aux Indes anglaises. Arriva dans le
162 DE L'ORGANISATION SAMTAUIE DU PÊLEhlNAGE
Je ne citerai à cet égard qu'un seul exemple' : ■■ Vn certificat de complaisance accordé à Djeddah au vapeur P.... qui s'élftit ochoué k Cnmaran et uii il avait subi i]uel([iu's réparations, a failli coûter la perle de huit cents pèlerins. Etant parti nioî-mAnie de Djeddah le 30/12 avril, le lendemain. 1/13 mai. vers neuf heures du matin, nous reocontrions le %'apeur P.... qui faisait (Ii'S signaux de détresse. Nous arrêtâmes et nous apprîmes qu'il n'avait pas de gouvemaii et que son arbre de coiicbe était cassé... Nous avons pris le P... il la remorque... Les cordes étant faibles se sont rompues... Le 4/16 mai le commandant du Fayoïim m'a dit qu'eu passant le détroit de Shanduum il serait dans la nécessité de larguer les câbles du P... à cause des écneils Je résistai énergiqueraonl à cette proposition qui eût exposé le P... à une perte certaine. Le vapeur /*..., faisant de l'eau à son arrivée au lazaret de Tor, on s'est vu dans la nécessité de débarquer immédiatement les pèlerins. J'aurai l'hooneur de soumettre en temps opportun ii l'appréciation du Conseil certaines modifications et amélioralîons pour le prochain pèlerinage en vue d'assurer le bien-être des pèlerins. "
Ce sont là des accidents qui certes peuvent arriver à tous les bateaux, .mais je retiens de l'exemple précédent ce point ; c'est grâce à un certificat de complaisance accordé à ce navire par les autorités de Djeddah que l'existence de huit ceats hommes a été mise en jeu; le fait est loin d'être unique dans les annales maritimes du pèlerinage.
port de Bombay il déclara ses ioteotions aux aulorilés locales, qui le soumirent de suite â une visite minutieuse dont le résiilliit Tut le suivaut : rËparatione immédiates pour une somme imporlanle, ou dërense absolue de partir. Il fallut en passer par là, et le A.., A',., jura, mais un peu tard, qu'on ne l'j prendrait plus. 1. U'Ooizonis. Rapport !iur la peste, 189^.
