DU OX

Voici celle des navires achetés à l'étranger, durant

la même période :

Voiliers Vapeurs Total

= Er. a 0 PE

Dates Nombre Tonnage Nombre Tonnage Nombre Tonnage 1888 DO NAT yE DT .000 88 26.828 1889 04 14.074 39 10,102 87 24 676 1890 76 25.891 45 24.629 121 0.516 1891 62 8.810 0202 070 94 91.694 1892 99 9,709 2/ 8.029 83 14.984 7899 dr 2,970 20 14.047 62 17.017 189/ 97 13.819 40 10-002 97 20.865 1890 22 6.822 49 21.099 101 28.410 1890 49 6.109 41 22.700 86 28.995 1897 59 10.990 10 19.904 99 20.994 1898 00 5.425 6 24.083 112 30,108 TND SALE 194.299 307.012

Durant ees onze années, le marché étranger à satisfait à peu près à la moitié de la demande des navires en France, comme d'ailleurs dans les périodes précédentes.

1878-1888 construction française. Total 336,037 tonn. — — — étrangère, — 305,836 —-

Seulement, 1l faut faire une remarque importante. La période 1878-1888 représente les effets d'applicauon de la loi de 1881 qui accordait une prime aux navires construits à l'étranger : rien d'étonnant, dès lors, que sous son empire, les achats de navires étrangers aient à peu près égalé en tonnage les navires construits en France, puisque l'armateur sous ce régime aval, semble-{-1l, également intérêt, soit à acheter son navire à bon marché en Angleterre, par exemple, et de se contenter d'une prime fable, soit à l'acheter fort cher en France, quitte à se dédommager sur une prime de navigation très forte. Mais la seconde période 1888-

1899, au contraire, qui donne sensiblement les mêmes