III. — NAVIGATION INTÉRIEURE

le prolongement du canal delà Haute-Seine, depuis le bassin de Troyes jusqu'à Villebertin, sur une longueur totale de 2 0 kilomètres.

Les conditions techniques doivent être les mêmes qu'entre Marcilly et Troyes.

La dépense faite au 3i décembre 1870 s'élevait à i,35o,ooo francs; on évaluait à 35o,ooo francs la dépense restant à faire; le prix de revient kilométrique sera donc d'environ 85,ooo francs.

Le canal de Roubaix, à point de partage, doit opérer la Cauai dr- Roubaix. jonction de la Deule à l'Escaut par la vallée de l'Espierre. La branche du versant de la Deule est établie dans la vallée de la Marque, parla canalisation du lit de cette rivière; elle débouche dans la Deule à Saint-André, à 3 kilomètres en aval de Lille. La branche du versant de l'Escaut part de Roubaix, pénètre dans la vallée de l'Espierre et débouche dans TEscautau confluent de cette rivière; elle traverse la frontière à 7 kilomètres de Roubaix. Il reste à franchir le faîte séparatif des deux vallées et à assurer l'alimentation du canal.

On se propose d'obtenir un tirant d'eau de 9 mètres sur tout le parcours. Les écluses auront 5™, 20 de largeur sur li2 mètres de longueur. Ces conditions se trouvent déjà réalisées sur le versant de l'Escaut; mais, sur le versant de la Deule, des travaux d'amélioration resteront à faire après l'achèvement du canal.

Le canal de Roubaix devait d'abord se terminer à cette ville, pour la relier au réseau navigable de la France, et n'être ouvert qu'à petite section; il fut concédé à perpétuité, en vertu de la loi du 8 juin 1825, avec subventions

de la ville de Roubaix (4oo,ooo francs) et du département du Nord (25o,ooo francs). Sur la demande du concessionnaire, appuyée par les localités intéressées, une nouvelle disposition législative intervint le 9 juillet i836, pour décider la continuation du canal jusqu'à la frontière de Belgique et ordonner une nouvelle adjudication; celle-ci eut lieu au profit du sieur Messen, moyennant une concession temporaire de 99 ans. La section belge mise aussi en adjudication, à la suite d'une conveLlion internationale du 27 août 1889, échut au même entrepreneur. Vers la fin de 18/1 3, cette section belge, d'une longueur de 8,5 00 mètres, était livrée à la navigation; la partie française était elle-même ouverte sur les deux versants de la Deule et de l'Escaut, mais on rencontra pour le bief de partage des difficultés imprévues qui arrêtèrent les travaux et firent surgir des questions contentieuses. En 1867, la ville de Roubaix conclut avec la compagnie Messen un arrangement amiable et acquit, pour son propre compte, la concession du canal. Elle proposa ensuite à l'Etat de lui abandonner la propriété de cette voie navigable, pourvu qu'il se chargeât de la terminer à ses frais; cette ofire fut acceptée. La partie actuellement en cours d'exécution part de Wasquehal, sur le versant de la Deule, et aboutit à Sartel, sur le versant de l'Escaut.

Le développemeut total sur le sol français sera de 90 kilomètres. Les écluses seront au nombre de huit sur le versant de la Deule et de cinq sur celui de l'Escaut; elles rachèteront une pente de i9°',75 sur le premier de ces versants et une pente de i()",o5 sur le second.

La ville de Roubaix exploite et entretient les parties an-