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ciemieiiieiit ouveries; il doit en être ainsi jusqu'à l"(!iitier achèvement des travaux exécutés par l'Etat. Le toiniage moyen en i868 a été de 38,oo3 tonnes sur le versant de la Deule et de o3,ooo tonnes sur celui de l'Escaut; à ces clnflres correspond un mouvement total de 559,5oo tonnes kilométriques, sur lesquelles la ville de Roubaix a perçu 89,760 francs, soit 0^,071, en moyenne, par tonne kilométrique.

Au 3i décembre 1870, les dépenses faites pour la construction du canal de Roubaix s'élevaient à 6,700,000 francs et l'on évaluait à 2,800,000 francs les dépenses restant à faire; le prix de revient kilométrique sera, par conséquent, de 689,900 francs.

Le canal des Salines de F Est a pour objet principal de j'e- canaidcsSiiiin.lier la ville de Dieuze avec les houillères de Sarrebriick ainsi qu'avec le canal de la Marne au Rhin. Sa construction a été entreprise dès 1808; il devait avoir un point de partage entre la Seille et la Sarre, et rejoindre cette dernière à Sarralbe. On abandonna ces travaux en 181/1; ils étaient à peine ébauchés sur le versant de la Sarre, mais assez avancés sur celui de la Seille, entre Dieuze et Loudrefing. La dépense faite s'élevait alors à 1,996,000 francs, dont 690,000 francs avaient été fournis par la compagnie des Salines.

L'achèvement de ce canal a été décidé en principe par la loi du 90 mai 1860, autorisant le Gouvernement à accepter une avance de 9 millions de francs, olTerte par la ville de Dieuze et la compagnie anonyme des anciennes salines de TEst. Le déciet du 5 février 1868 a prescrit de

terminer les travaux commencés du côté de la Scillc et d'ouvrir un embranchement de Loudrefing à Mittersheim (sur SSq), de manière à rattacher le canal des Salines à celui des houillères de la Sarre.

D'après le projet définitif, le canal des Salines de l'Est aura une longueur de i8'',7; le tirant d'eau sera de 1^,00; la cuvette aura ^",50 de largeur au plafond et i2™,5o au niveau du plan d'eau. Les écluses, au nombre de huit, auront û"", lo de largeur et 2/1 mètres de longueur entre les buses.

Au 3i décembre 1870, les dépenses faites s'élevaient à 1,866,000 francs; on évaluait à 760,000 francs la dépense restante faire. Le prix de revient kilométrique pouvait donc s'estimer à 67,700 francs.

RIVIÈRES CANALISÉES.

Nos rivières canalisées ont une longueur totale de 3,39 0 kilomètres ^^^; à l'exception de la Scarpe inférieure (du fort de Scarpe à la frontière de Belgique) et de la partie du Dropt comprise entre Eymet et Labarthe (58S2), qui sont concédées à des compagnies, elles sont toutes administrées par l'Etat.

La Bonionne, h Charente, la Sèvre-lMortaise, la lendée, la Vire supérieure et h lire inférieure ^~\ dont les longueurs cumulées forment 377'', 2, sont en dehors du réseau général de navigation intérieure.

'' Bien qu'il existe 1 écluse sur la Creuse, 1 sur h Garonne, 1 sur la Moselle et 6 (en mauvais clat) sur la \ézèrC; nous ne classons pas ces voies navigables parmi les rivières canalisées.

'^' Ces deux pai'ties de la Vire sont séparées par le canal de lire et Tauie.