IV.— PORTS DE MER
par le décret du 5 prairial au xii; oo pourvut à l'achèvemeut de la graude jetée; un projet d'amélioration générale fut dressé en 1811. — kla Bochelk, le bassin à flot fut livré au commerce en 1808 ; on comptait sur l'ouverture du canal projeté de Niort à la Rochelle, pour obtenir plus tard des chasses puissantes destinées à combattre l'ensablement. — A Rochefort, on exécuta divers travaux d'assainissement et d'amélioration du port. — A Bmjonne, les travaux nécessaires pour réduire à /i56 pieds, au lieu de 856,1a largeur entre les jetées de la barre de l'Adour furent adjugés en 1810 sur un devis estimatif de /i3o,ooo francs. — A Cette, un million de francs furent consacrés au curage du port et à diverses réparations. — A Aiguës- Mortes, on entreprit l'élargissement et l'approfondissement du chenal, ainsi que l'établissement d'un nouveau bassin; la loi du 97 décembre 1809 autorisa la perception de centimes additionnels, pendant sept ans, pour solder ces travaux ^^'.
La nécessité de fixer les dunes, sortes de montagnes de sable que les vents de mer rejetaient sur les côtes, notamment dans les départements des Landes et de la Gironde, occupait depuis longtemps les esprits; plusieurs tentatives particulières étaient restées infructueuses, lorsque M. Brémonliei'j ingénieur des ponts et chaussées, conçut l'idée de recourir aux semis. Un essai commencé en 1787 fut interrompu par la Hévolution; mais, le i3 messidor an ix, un arrêté des Consuls ordonna de reprendre l'expérience sur une grande échelle , entre la Gironde et l'Adour, et consacra à ces travaux 5o,ooo francs par année. Le succès obtenu
''' D'autres travaux furent exe'cutés dans des ports e'trangers au territoire actuel de la France, notanunent à Anvers , où l'on dépensa plus de ao millions.
dépassa toute espérance. Le 18 octobre 1808, une circulaire du comte de Montalivet, directeur général des ponts et chaussées, invitait les préfets à fournir tous les renseignements nécessaires pour généraliser une mesure ([ui offrait de si précieux avantages; le décret du lA décembre 1810 ordonna de lever les plans des dunes susceptibles d'être fixées par des plantations appropriées à leur nature.
La police de la navigation maritime avait fait en 1791 l'objet d'une loi instituant des officiers de fort, qui devaient être nommés par les conseils généraux. Un décret fut rendu au camp d'Osterode, le 10 mars 1807, pour distribuer ces fonctionnaires ; leur nomination était enlevée aux conseils généraux et remise à l'Empereur.
Aux Antilles, l'insurrection de Saint-Domingue, un instant anêtée par la prise de Toussaint-Louverture, recommença en i8o3, sous la direction de Dessalines, avec une gravité nouvelle.
Gouvernciinciii Lc gouvemcment de la Restauration se trouva en pré- '•*' '" sence d'embarras financiers qui lui laissaient peu de res-
sources disponibles pour 1 amélioration de nos ports de commerce.
La loi sur les finances du 9 3 septembre 181/1 supprima la destination spéciale des produits du demi-droit de tonnage.
Les travaux maritimes s'exécutèrent soit sur les fonds ordinaires du budget, soit sur les produits des droits spcrialisés '^^\ soit sur les fonds spéciaux obtenus au moyen
'"' Pour les ports de Boulogne, Fécaiii[) et le Havre.
