DE LA FLANDRE

au moyen âge

avec les villes de LA ROCHELLE, NIORT,

SAINT-JEAN-D'ANGELY, RAYONNE, RIARRITZ, RORDEAUX,

et NARRONNE.

DE LA FLANDRE an moyen ftge

avec les villes de LA ROCHELLE, NIORT, SAINT-JEAN- D*ANGELY , BAYONNE , BIARRITZ ,

BORDEAUX et NARBO^NE.

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Les tarifs du péage deBapaumeet les divers documents qui s'y rapportent^ nous ont permis de nous rendre compte de Torigine, de la nature et de l'importance du trafic commercial entre la Flandre et la France par les voies de terre. Les traités passés entre les villes de Flandre et celles de La Rochelle, Niort, St-Jean-d'Angely, Rayonne et Biarritz, vont nous montrer quelles ont été, au moyen âge, les relations maritimes entre les deux pays. Comme les documents qui les mentionnent, concernent les trois premières villes que nous venons de nommer, c'est par elles que nous commencerons cette étude.

Relations avec La Rochelle, Niort et St-Jean-d'Ang6ly. "

Si rimportatian des vins de TAuxerrois en Flandre par )aume a été, en quelque sorte^ l'origine et la cause dn

développement du commerce par les voies de terre entre cette province et la France, leurs relations maritimes n'ont pas eu, non plus, d'autres points de départ que rechange des vins du Poitou et de la Gascogne, embarqués à La Rochelle, Niort et St^Jean-d'Àngely, contre les productions du Nord et surtout les draps fabriqués par les grandes villes de Flandre .

A quelle époque faut-il placer l'origine de ces relations maritimes? Nous croyons qu'on peut, -sans' crainte d'une trop grosse erreur, les fixer à la seconde moitié du XII® siècle, quand les provinces du centre et de l'ouest de la France, le Poitou, la Guîenne et la Gascogne passèrent sous la domination des rois d'Angleterre. Jusqu'à cette époque, les vins de ces contrées avaient pu parvenir en Flandre en suivant les routes de terre ordinaires. Mais, on comprendra facilement quelles difficultés eut alors à ^irindnter leur importation dans les mêmes conditions par suite des hostilités presque permanentes, de l'état dé guerre continuel entre la France et l'Angleterre, interdisant tout transit régulier. Leur introduction parles navires dé La Rochelle offrait, au contraire, beaucoup plus de facilité et ce port prit bien vite une grande extension, puisqu'on voit la hanse de Londres et la compagnie de Rouen etftrer en rapport par son intermédiaire avec Niiorl. Jean Sans Terre, confirmant, en 1205, les libertés de cette ville, réserva expressément, en effet, le privilège de la cit^ de Londres (1)7 Il est fort probable aussi que, dès les premières années du XIII® siècle, les marchands flamands fréquentaient euxmêmes les ports de l'ouest de la France. C'est ce qui semble résulter de l'autorisation donnée par le roi Jean Sans Terre, sur la demande du comte de Flandre, à Walter^ bourgeois d'Ypres, de commercer librement e-'

(1) Mémoires pour seroir à VliUtoire de Niort, par Gouget : Xe -Commerce, p. 8. . \ . . . ..'.'. \ ..

Angleterre et dans l'étendue de ses États, autorisation datée de La Roeïielle (apud Rupellàm), le 8 mars de la 15® année de son règne (12^14) (1). Mais un fait certMÎn, c'est qu'à cette époque, Guillaume Le Breton, parlant de l'arrivée à Dam me de Sa vary de Mauléon, raconte qu'entre autres richesses venues de toutes les nations, il trouva ■des navires chargés des vins de Gascogne et de La Rochelle que les marchands anglais et flamands avaient transportés en ce lieu pour les réexporter, ensuite (2).

■ Cependant, quand sous Philippe Auguste, le Poitou rentra, du moins momentanément, sous la domination française, quoique La Rochelle eût refusé d'ouvrir ses portes à ce prince, le commerce direct par Bapaume entre la Flandre et les villes de l'Ouest, semble avoir repris quelque ^vigueur. On remarque, en effet, que le tarif de 1202 consacre un article spécial aux vins de La Rochelle, article qui se transforma dans celui de 1442 en un véritable privilège pour les bourgeois de cette ville. Déjà en 1202, ces vins dits dé La Rochelle étaient traités à leur entrée en Flandre à Bapaume plus favorablement que ceux des autres contrées de la France. Ainsi, tandis ■que ces derniers payaient 6 deniers de conduit et 2 deniers pour le cheval par charrette, ceux de La Rochelle ne devaient que 6 deniers de conduit et 1 de^ier seulement pour le cheval, de même que la charrette chargée de sel, denrée qui était sans doute aussi un des principaux objets d'importation du Poitou en Flandre (3). 11 est permis

d'attribuer la cause de cette faveur au désir de ramener par

p (1) Wauters, Table chronologique de$ diplômes belges^ Tome III, p. 403. — HeiTày, Rotuli Uiterarum pdtentium in turri Londinensi asaeroati. Tome I, première partie, p. 111.

(2) Guill. Briton, Philippidos, lib. IX, vers. 380-391. Ernest van Jruyssel, Hisit^ du Commerce et de la Marine en. Belgique, Tome I,

(3) Enquôt^.de Çappy. Pagiim,. '

lesi voies de terre et par Bapaume, le transit de ces vins, introduits plus facilement et plus économiquement, en général, par l'intermédiaire de la navigation. C'était un avantage, une prime comme on dirait' de nos jours, aux marchands rochelais pour les engager à passer par Bapaume. 11 n'est, d'ailleurs, point démontré qu'ils ne jouissaient déjà pas à cette époque du privilège, que leur reconnaît le tarif de 1442, d^entrer eux et leurs marchandises en Flandre et d'en sortir, sans payer aucun droit, lorsqu'ils ne passaient pas par Bapaume même ou par sa châtellenie et qu'ils exhibaient aux péagers des helles d'Arrâs et de St-Omer les lettres attestant qu'ils étaient bourgeois de La Rochelle.

Cependant, malgré la sécurité relative que la prise de cette ville, en 1224, par Louis VIII, et la conquête de l'Aunis et de la Saintonge par saint Louis, durent donner aux relations directes entre ces provinces et la Flandre, la navigation se développa si activement dans le cours du XIII® siècle que c'est elle qui devint le principal agent du commerce entre les deux pays. On en a la preuve dans les lettres écrites par le roi d'Angleterre Henri III à Réginald de Berneval et au frère templier Henri, leur enjoignant de lever l'arrêt mis sur les vaisseaux flamands arrivant de Gascogne, et qui avaient été chargés à La Rochelle, à Saint-Jean-d'Angely et dans d'autres villes appartenant aux ennemis du roi d'Angleterre. Celui-ci ordonna, en outre, de suspendre la saisie des marchandises et de mettre en liberté les otages flamands (17 mai 1226) (1).

< C'est surtout avec la Flandre, dit M. Gouget (2), que

(1) Wauters, Diplômes belfjesy tome VIT, 2* partie, p. 600.DrefF"«- HsLvdy^ Rotuli lUterarum clausarum in lurri LondonetiBi asèeroù tome 11, p. 112. Fragment dans Hohlbaum^ HansisrMen Urke denbuch, p. 63.

(2) Mémoires pour seroir à VhlsioU^ de ^lori, loo, oit*

le commeiiee de Niort était le plus grand. La Flandre, pleine de métiers, cherchait partout la laine, comme font aujourd'hui les Anglais du coton ; elle l'attirait par une législation douanière, dont le mérite, alors très rare, était d'être stable, et par ses droits peu élevés. Le Poitou et la Flandre s'appelaient l'un l'autre, comme un pays de matières premières appelle un pays manufacturier; la mer les rajpprochait ; elle seule était la route de ces temps (1), puisque les routes de terre, d'ailleurs peu nombreuses, étaient le plus souvent impraticables entre des provinces tout à fait voisines. Ainsi descendaient la Sèvre ensemble, en ralliant à Maràns les vaisseaux rochelais, ceux de Niort, chef-lieu d'un territoire à blé et à laine, où la vigne même était très cultivée (2), et ceux de Saint-Jean-d'Angely, chef-lieu d'un pays de vignes, tous deux greniers de l'exportation et comme arrièreports de La Rochelle ».

Vers 1255, les Flamands voulurent profiter de cette activité commerciale pour augmenter les droits d*entrée dus par les marchandises amenées ainsi. De nombreuses exactions furent, paraît-il, commises au détriment des négociants du Poitou. Alors on vit les marchands dé Niort, de Saint-Jean-d'Angely et de La Rochelle mettre la Flandre en interdit par une ligue où les trois villes s'engagèrent, l'une envers Tautre, à n'y rien importer (3). Cette coalition eut pour résultat d'amener la comtesse Marguerite à leur accorder, en 1262, des privilèges spéciaux lorsqu'ils viendraient au port de Gravelines et y

(1) Nous faisons toutes nos réserves sur ce point, cap, ainsi que nous l'avons vu plus haut, le tarif du péage de Bapaume prouve que les vins de LaKochelJe entraient aussi en Flandre par les — utes de terre.

[2) Arc/iioes de la commune de Niort, Aumôneries de Saintcques et de Saint-Georges.

'3) Arcêre : Histoire de La Rochelle, tome I, p. 219.

débarqueraient leurs mareharidises. Ces privilèges, que ûous allons analyser, montrent Tanciennelê et l'importarice des ; relations commerciales entre la Flandre et le Poitou, car ils ne font que consacrer la situation exceptionnelle dont les négociiants poitevins avaient joui antérieurement aux difficultés qu'ils venaient d'y éprouver* La' Comtesse s'adresse à ses « amez les maires et les communs de la vile de La Rochele, de la vile de Saint- Jehan d'Angèli et de la vile de Niort etàlor marcheans et à tous autres marcheans de Poitou, de Gascoingne et d'aîUors de ces parties. là, ki sunt et serunt de lor compagnie (leurs associés) » et qui viendront à Gravelines pour « marchander et besoigner de leurs marchandises ». Elle déclare d'abord qu'elle les prend, eux, leurs sergents, leurs valets et les gardiens de leurs marchandises, sous sa garde et protection dans toute l'étendue de ses terres, c'est-à-dire dans toute la Flandre et dans le Hainaut. Ils pourront, ainsi que leurs valets et sergents, aller et venir en toutes les villes, bourgs et localités quelconques do sos Etats, y amener leurs marchandises, les mettre en vente {marchander) en payant seulement les droits, ordinaires et accoutumés, les vendre,, les échanger ou en acheter d'autres, les mettre en gagés {eh cornmandisé), les garder et conserver dans ces localités aussi, longtemps qu'ils le voudront, s'associer à des gens sujets dé la Comtesse ou d'autres seigneurs, pourvu que ceux-ci payent les mêmes droits que ceux dus par leurs associés. Si quelqiies-uns dé ces marchands, de leurs sergents ou des gardiens de leurs marchandises avaient des procès {corivenoit plaidier) à Gravelines ou ailleurs en Flandre et dans le Hainaut, les officiers de justice devront leur fournir conseil et avocat {consel et awparlier) toutes les fois qu'ils en seront requis et moyennant des honoraires raisonnables {au coût resnable). Si leurs procès viennent

devant. là jjustice, ils devront être jugés ^ans nulle su r^ prise et sans mauvaise intention de les trompjer {kè on ne Uvoi&t à nulesàus présure desconvenable , ne à nul mal engin de sa parole). , ^

- L'inspectîcm (H regars) des vins ne pourra être, faite par les baillis de* la Comtesse, par leséchevins et parle» officiers de la justice de Gravelines ou par quelque autre officier de sa part, qu'une fois par an lorsque les vins nouveaux seront arrivés à Gravelines {après ke li.moust nouvel serunt premièrement venu à GravelingKes}. Soûs prétexte d'inspection des vins et autres marchandises, les mêmes officiers n'auront pas le droit d'exiger la fermeture des celliçrs et des maison^soù ils sont déposés, dont'lesdits marchands ou leurs sergents conserveront les clefs. Si oh trouvait du 'vin frelaté {vins ki ne fusi loiaul), ceux "à qui il appartiendrait devraient, dans le délai de vingt J40Ûrs api^ès l'inspection, le conduire hors des. terres de la Comtesse/ bu bien faire effondrer les tonneaux le conte^^ nant,' en avertissant ou non de ce fait le bailli, les officiers de justice et les échevins ; mais ils seraient quittes de tous les droits dus pour les tonneaux vides {et li reman^ dra quites li frès don tonel). Si, au bout de vingt jours, ils ne l'avaient pas fait, le bailli et les officiers de justice pourraient le faire faire eux-mêmes, et dans ce cas l^s droits dus pour les tonneaux resteraient acquis à la Comtesse {et seroit adont li frès dou tonel nos très), Dans le cas. oii il se trouverait du vin d'une qualité douteuse; permettant d'espérer qu^il pourrait redevenir bon {se il i avoil aucun vin dont on fust en doutance se il pourroit revenir en point ou non)^ le tonneau qui le renfermerait devrait être scellé du sceau des échevins et •ester ainsi tout le temps nécessaire pour savoir comment il se comportera. Si alors il redevient bon, le marchand pourra en. disposer à sa volonté; dans le cas contraire,

il sera traité comme le vin reconau immédiatemeat mauvais. Mais on ne peut considérer comme vin de mauvaise qualité, et par conséquent faire effondrer le tonneau qui le contient, celui qui sera seulement reconnu comme étant faible ou qui consistera en un mélange de vin blanc et de vin rouge. Dans le cas où après Tinspection annuelle, il parviendrait aux gens de la justice ou aux éche» vins, des plaintes sur la qualité des vins des marchands du Poitou, on pourra de nouveau les examiner et les traiter ainsi qu'il vient d'être dit, s'ils sont reconnus mauvais.

Quand des habitants de Gra vélines désireront s'associer avec ceux qui achèteront des vins ou d'autres denrées aux dits marchands, ils devront payer leurs parts en deniers comptants, si la vente desdits vins ou marchan-* dises a été faîte ainsi ; si la vente a été faite à crédit ou à terme, ils ne pourront pas s'associer avec les acheteurs. Le marché sera considéré comme définitif une fois lé denier à Dieu donné, et l'acheteur ne pourra plus se dédire.

Les marchands du Poitou ne pourront être arrêtés, ni inquiétés dans leurs personnes et dans leurs biens à l'occasion des méfaits commis par leurs valets, sergents ou employés à la garde de leurs marchandises.

Si un ajournement était fait à un marchand, à son valet ou sergent pendant son absence, cet ajournement ne pourrait lui être préjudiciable si on voulait le lui opposer. Il pourrait prêter serment qu'il était absent, à moins que les échevins qui l'auraient ajourné, ne déclarassent qu'ils se sont adressés à sa personne même.

Les marchands pourront acheter des maisons à Gravelines et y loger avec eux autant d'associés ou d'autres gens qu'ils le voudront.

Quand leurs navires seront arrivés devant le port d'^ Gravelines {la havène de Gravelinghes), ils ne pourroi être abordés pour être allégés que par les barques {le.

escutes)j qae les marchands, leurs représentants {ses cornmandemens) ou les capitaines des navires {li mais-très de la nef) auront commandées et attendront, La première barque ainsi commandée prendï*à sa charge complète {tout arroiUéement)2L\djiit{MQl%^ autres l)arques puissent commencer leur chargement, et ainsi de suite pour les autres, à la volonté desdits marchands, représentants oq capitaines. Nul maître de barque {escutentans) ne pourra être associé à un autre {compains de Vautré), ni déchargeur de vins.

Les marchands ou leurs représentants pourront faire saisir la personne et les biens de leurs débiteurs selon les coutumes du lieu où la dette et le protêt {sa connissance) auront été faits. Si les débiteurs étaient en fuite, la Comtesse s'engage à les faire arrêter dans le cas où ils seraient trouvés sur ses terres et à les faire ramener en prison dans le lieu d'où ils s'étaient enfuis. Tous les biens du débiteur et de sa femme devront être délivrés en payement au marchand créancier.

Les marchands pourront payer ce qu'ils devront aux capitaines des navires en une part de leurs marchandises, de manière à ce que ces derniers ou leurs représentants s*èn déclarent satisfaits.

S'il survenait des différends entre la Comtesse et les habitants de Gravelines, soit à cause de la guerre, du droit d'ost et de chevauchée^ de taxe à l'occasion de la moisson ou de la pêche du hareng, on ne pourra jamais infliger aucune imposition, droit ou loi nouvelle aux dits marchands, à leurs gens et à leurs représentants à ce propos.

Vient ensuite, afin que les marchands puissent en avoir une parfaite connaissance, le tarif des droits dus au port

Gravelines, tel qu'il appert des anciennes coutumes de

cte ville. Le vendeur doit pour chaque tonneau de vin

indu dans le port même et sur le navire {enViauwe dou

(iitport)f.qnâire deniers tournois; pour chaque .toiineaii^ débaïijué et v^nda sur là port {en terre sèche), dans la ville de GraTèlineSy soit aux celliers (magasins et entrera pots des vins),.' soit dehors, le vendeur "payera 4 deniers monnaie de Flandre (d'un cinquième plus forte) . L'acheteur payera autant, à moins qu'il ne soit exempt en vertu de privilèges ou autrement. Quant aui(; autres marchandises et denrées, le vendeur et raohétetir acquitteront les droits établis par les usages des lieux. Il est spécifié qu'aucune augmentation de droit ne pourra être faite .spécialement pour les dits marchands^ leurs gens et leurs marchandises. - Ces droits une fois payés, leurs sergents et leurs représentants pourront introduire dans le port et dans la ville de Gravelines leurs biens et leurs marchandises, les? remporter ou les déposer hors de la ville {retraire, fors) quand ils le voudront, sans être su|ets à aucune opposition de la part de la Comtesse ou de quelque autre personne, à la condition cependant que, lorsqu'ils viendront audit port avec leurs marchandises^ ils- payeront les droits ordinaires pour celles qui n'y seront pas déchargées ou tendues.

Les écheyins de Gravelines devront recevoir {oïr) lés chartes, chyrographes et reconnaissances de dettes, présentés par les marchands, toutes les fois qu'ils en seront requis par eux ou par leurs représentants, et ils auront la garde des contre-parties desdits chyrographes et chartes, sans pouvoir exiger aucuns débours à cette occasion. • Los débardeurs {H bromant) devront décharger les vins avec ordre {arroutéement) comme ils se présenteront et les déposer dans les celliers et dans les caves {voltes),, de manière à ne pas causer par leur faute ou par leur négli-r gence de dommage aux marchands ; ils seront personnellement responsables du dommage résultant de leur fait.

Les échevins et le bailli de la Comtesse devront établir

un tapif (/ti^) loyal et' <50iivenable pour régler lés droite dus pour le dépôt des vins dans les celliers et dans les caves ; s'ils ne le font pas, la Comtesse lé fera fixer par ses officiers, ,

Les débardeurs déchargeront les tonneaux de vin* des barques, les chargeront sur les voitures, puis les déchargeront des voitures pour les placer et les déposer dans les celliers et dans les caves, moyennant 10 dehiers^, monnaie de Flandre, par tonneau; le droit sera de 6 deniers par tonneau hissé avec la grue {guindé) sur la voiture, puis déchargé et placé dans les caves et celliers ; de 10 deniers^ par tonneau sorti des caves et celliers, chargé sur voiture, puis déchargé et embarqué sur des barques ; de 6 deniers par tonneau simplement retiré des celliers ou caves, puis chargé sur voiture. Les voitures chargées au delà de l'écluse devront conduire les tonneaux de vin à Gravelines dans les endroits désignés par les marchands, moyennant 10 deniers par tonneau; en deçà de l'écluse, près du fossé de la ville, moyennant 7 deniers, et devant la ville, c'està-dire au delà du fossé, pour 5 deniers, monnaie de Flandre. Si, par la fauté des maîtres débardeurs ou de leurs aides, de leurs cordes ou de leurs instruments, par le fait des maîtres charretiers ou conducteurs des voitures, par le mauvais état des voitures et par Ta manière dont les tonneaux y auraient été arrimés (rf^5 tonneaux loiet^)^ il arrivait que ceux-ci fussent brisés et le vin qu'ils renfermaient répandu, ceux par la faute de qui le dommage résulterait, seraient tenus d'en indemniser complètement le marchand ou son représentant.

Un règlement devra spécifier que les marchands pourront conserver un an et un jour, s'ils le veulent, les caves t les celliers, qu'ils auraient loués, d'abord pour une ou lusieurs semaines seulement, ou, au contraire, les quitter )rsqu'ils le désireront, en payant le montant du loyer

coï^respondant au temps pendant lequel ils les auront occupés»

Les jaugeurs devront jauger les vins à l'exacte jauge (droite verge) de Bruges, moyennant 2 deniers par tonneau, et le courtier touchera 12 deniers par tonneau qu'il aura fait vendre. Mais il ne pourra toucher aucun courtage lorsqu'il n'aura pas été présent au marché et au don du denier à Dieu, et s'il ne s'est pas présenté sur la demande du vendeur et de l'acheteur. Les courtiers ne pourront être associés les uns avec les autres pour l'exemce de cette profession, ni loger les vendeurs et les acheteurs de vins, ni faire partie d'une compagnie commerciale {ni compains de marchandises), tant qu'ils l'exerceront. De même que les jaugeurs, ils devront prêter serment de remplir loyalement leurs fonctions. S'il était prouvé qu'ils eussent commis des infractions à ce sujet, on pourrait leur enlever leur office pour en pourvoir d'autres personnes à charge par ces dernières d'observer les points ci-dessus.

Si aucuns desdits marchands, et que cela n'advienne, de leurs sergents ou de leurs valets étaient passibles de la juridiction de la franche vérité de Gravelines, le bailli et ladite justice ne pourront les condamner à des peines les frappant dans leurs personnes et leurs biens. Ils devront êtres conduits en la présence de la Comtesse ou de ses successeurs où ils seront jugés en toute équité et en toute droiture, toutes ruse, déloyauté et fausseté mises de côté; la Comtesse lés traiteia conformément à la raison, comme un bon seigneur traite ses sujets.

La Comtesse déclare ensuite qu'elle entend que les dits marchands jouissent des mêmes avantages que ceux accordés parles bonnes et anciennes coutumes dans l'étendue de ses terres, aux autres marchands étrangers, poi leurs personnes et leurs biens dans tous les endroits o ils se trouveront.

• Oùy, comté de Flandre, fils de là comtesse Marguepitô, approuva et ratifia l'octroi de ces franchises, en son nom et pour ses successeurs, comtes de Flandre (1).

Nous n'avons pas de documents nous faisant connaître, d'une manière aussi détaillée, les relations des marchands de La Rochelle, Niort et St-Jean-d'Angely, avec les autres ports et les grandes villes industrielles et commerçantes de la Flandre au XIII® siècle. Nous savons d'une manière certaine qu'à cette époque ils fréquentaient déjà et depuis longtemps L'Ecluse, Damme, Bruges, Gand et Ypres. Il est bon de remarquer, d'ailleurs, que dans le préambule de cette charte de franchises, la Comtesse déclare que les marchands du Poitou jouiront des privilèges qu'elle leur concède, non seulement à Gravelines, mais encore dans toutes les autres localités situées dans l'étendue de ses terres. Il est permis de penser aussi, qu'à une époque où ia navigation hauturière était encore pleine de périls, la situation géographique de Gravelines dont le port était moins éloigné de La Rochelle que ceux de L'Ecluse et de Damme, l'avait fait choisir de préférence à tous ceux de la côte de Flandre par les marins rochelais pour y débarquer leurs cargaisons. Lés marchandises, les vins surtout ainsi débarqués et entreposés à Gravelines, étaient ensuite réexpédiés par les routes de terre dans tout le comté de Flandre et peut-être dans les grandes villes que nous venons de nommer qui ne les recevaient que rarement directement par les voies maritime et fluviale.

Quoi qu'il en soit, les comptes et les autres titres conservés dans les archives de la ville de Bruges" mentionnent souvent, dans la seconde moitié du XIII* siècle,

1) Cette charte datée du mois de juin 1262 et dont Toriginal est Dservé aux Archices du Nord, É. 96, a été publiée parmi les îces justificatives du mémoire de M. Gouget, cité ci-dessus, iprés une copie appartenant à la Société des Antiq;uaire9 de

uest.

rimportation des vins de La Rochelle et même rétablissenient de marchands rochelais dans cette ville. Voici, d'ailleurs, les principaux renseignements qu'ils nous fournissent à cet égard. En 1271, on remai^que dans Tétat des marchandises saisies sur des vaisseaux anglais lors dés diflScultés qui avaient éclaté entre Henri III, roi d'Angleterre, et la comtesse Marguerite, que les vins de La Rochelle {Rutselle en flamand), de Bayonne {Byané)j de Saint- Jean-d'Angely {Saint-Jehan), de Gascogne {Gascongne) et de Poitou {Poitau)y figurent à côté de ceux de Grenache, de Grèce, du Rhin, de Bourgogne, d'Espagne, d'Alsace et de France (1). Les textes de cette époque mentionnent souvent à Bruges, d'après le savant archiviste M. L. Gilliodts van Severen, les rood ou roe ivins, witte beane» witte bayoene,paelgette{pailletté)^poUou$, malveziCs etc. (2). En 1306, deux tonneaux de vin de Gas* cogne sont estimés 51 livres, 13 sols (3). Le Livre Rouge {Roodenboch) des Archives de Bruges fait encore mention des vins de Poitou, de La Rochelle, de St-Jean-d'Angely, de Grenache et d'Angleterre. Ces derniers nous paraissent être des vins de Gascogne embarqués à Bordeaux jpour l'Angleterre, d'où ils étaient réexpédiés en Flandre (4).

(1) Inoentaire des Archlces de la o'dle de BrugeSy par L. Gilliodts ;yan Severen, t. II, p. 200. Gesproech buclilein ap. Hoffmann, IX, 93.

(2) Idem, Ibidem.

(3) Idem, Ibidem, Roodenbooeh, fo 8, verso, n» 6.

(4) Idem. Ibidem, G. 1302, fo 26. <c Item, van cens poitevins wine, XIII, vate (tonneaux). » N* 23. « Item, bi Jan Breidele, van IX vaten wyns van Rochele, XG lib. (9 tonneaux de vin de l.a Rochelle, importés par Jean breidele, valaient 90 livres). » G. 1304, f» 44, n« 6. « Item, van i vate wyns van der Ingheischer wine. » F", 41, verso,

'n« 14. G. 1349-13.")0, f* 117, n» 4. « Van VI stojpen garnaten (6 bouteilles de vin de Grenache), die myris heren boden drouken up tyhiselhuna, XLVIIl sols. » C. 135U-Î351, f 119, n» 1. « Van XIII stopen garnaten die schepenen ende raaen drouken bin den omneganghe, 111 lib., XVI sols. » G. 1302, f» 26, n' 7. Summa^- G IllI vaten van Sinte-Jans endë Gascoingne. Item XXX bastard (Le vin bâtard, fort souvent mentionné au moyen âge, ètai croit-on, le passum de Pline, vin fait avec du raisin séché r soleil, ce que l'on appelle dans la Bourgogne et la Franche-(k)m1 vin de paille.

On trouvera encore daas les comptes et les pièces justificatives qui y soat annexées i^e rapportant aux dépeases des comtes de Flandre et des comtes de Hainaut, de nombreux renseignements sur les vins de La Rochelle et de Sâintr Jean-d'Angely qui prou veront le grand cas qu'on en faisait à la cour de ces princes (1). Nous ne citerons que la liste des présents offerts par les villes de Flandre à la comtesse Marguerite de France, femme de Louis de Nevers, lorsqu'elle vint en Flandre au mois d'octobre 1329. La: ville d'Audenarde lui fit présent de 2 tonneaux de vin de Saintlean-d'Angely ; celle dj3 Gand, de 10 tonneaux du mênie vin et de 10 tonneaux de vin du Rhin ; celle de Bruges, de 8 tonneaux de vin de St-Jean et de deux queues de vin du Rhin; la corporation des marchanda d'Allemagne en ladite viUej de douze pièces devin de Chio; la villede Roulers, d'un tonneau de vin de St-Jean ; celle dTpres, de quatre tonneaux de vin de St-Jean, d'un tonneau de vin de La Rochelle et d'une pièce de vin du Rhin (2). Il est à remarquer que ce sont les villes seules, et non les grands personnages ou les abbayes, qui offrent en présent à la Comtesse des vins fins, parce qu'elles pouvaient facilement se les procurer dans leurs caves toujours bien approvisionnées et dans les entrepôts que les marchands étrangers avaient établis à Bruges, Gand et Ypres. On trouve même les vins de Là Rochelle vendus couramment à Douai, eh 1284, pendant les tîroubles qui éclatèrent entre les bourgeois de cette ville et ceux de Lille (3). Un acte de 1294 nieûtionne la vente de 7 tonneaux de vin de La Rochelle, faite à Tournai par Gilles Mouskés au profit de Gilles Quarette, de Valenciennes ; celuirci à son tour dut payer

(1> Toiçe VII de VlnoentcUre de$ Archloeè du Nord. Pasùm.

(2) Arohiees du Nord, Chambre des Comptes de Lille. B. 3^31.

(3) Duthillœul, LiUe et Douai au XII !• siècle, p. 102 .

un droit à^ forage au profit du chanitre de la cathédrale (1). Cependant nous n'avons pas de renseignements positifs sur rétablissement de marchands rochelais à Bruges à la fin du XIII* siècle. D après les comptes de cette ville de 1285, trois habitants de Montpellier, un de Bayonne et un de Narbonne, auraient été reçus comme bourgeois pendant cette année (2). Ce silence au sujet des habitants de La Rochelle est peut-être purement accidentel. Comme nous ne possédons pas les registres de bourgeoisie de Gravelines, nous ne savons pas non plus d'une manière certaine si des Rochelais s'y établirent. Mais il ne saurait être contesté qu'à la fin du XIII® siècle, beaucoup de draps étaient exportés à La Rochelle par le port d'Abbeville. Un arrêt du parlement de Paris en date du 9 février 1269, déclare que les bourgeois de St-Omer qui enverront par cette voie leurs draps à La Rochelle, ne devront pas payer les tonlieux perçus au profit du roi de France à Roye, Crépy et Compiègne. Ils étaient aussi exempts de celui de Bapaume dû au comte de Flandre (3) .

Mais les guerres qui éclatèrent alors entre les rois de France et d'Angleterre, et qui sévirent entre les deux nations pendant une vingtaine d'années, presque sans interruption , n'allaient pas tarder à jeter une grande perturbation dans les relations commerciales de la Flandre avec La Rochelle et avec les autres ports de TAtlantique. Lors des trêves, ces relations étaient reprises, du moins pour quelque temps, mais toujours d'une manière précaire. Ces trêves donnaient lieu d'abord à une foule de réclamations au sujet des pertes réciproques éprouvées par les mar-

(1) Wauters. Diplômes belges, tome VI, p. 466. Bulletins de la Commission royale cChistoire, lf« série, tome IX, p. 145. De Reiffenberg, Chronique de Philippe MouskèSy tome IL Supplèmf»"* p. 29.

(2) Wauters, Diplômes belges. Introduction, p. LXXXVIII.

(3) Idem, tome V, p. 423. — Beugnot, Les Ollm, tome I, p. "3

chands flamands et français. C'est qu'en efiet ces guerres avaient eu pour résultat de développer la piraterie ou plutôt l'armement de véritables corsaires aussi bien en Flandre qu'à La Rochelle et à Bayonne. Lé littoral flamand, le littus saœonicum» avait déjà vu, d'ailleurs, au IIP siècle, les exploits des pirates saxons qui éliront même à l'Empire le ménapien Carausius. Plus tard, les corsaires de Dunkerque, de Calais et de Boulogne se signalèrent sous Louis XIV et pendant les guerres de la République et de l'Empire. Quant à ceux de La Rochelle et de Bayonne, ils ont aussi la réputation de s'être comportés à ces deux époques comme de hardis et braves marins. En outre, les Anglais ne se privaient pas d'enlever à leur profit, sans aucune distinction, les navires flamands et rochelais.

Les Archives des villes de Flandre et du département du Nord ont conservé trace des plaintes portées par les marchands spoliés et des enquêtes poursuivies afin de leur donner satisfaction.

Ainsi, en 1315, un bourgeois de la Mude expose que les Anglais lui ont enlevé un navire appelé Cruesen-buerch, chargé de 206 tonneaux de vin de Saint-Samen en Poitou (1) ; Lambert Le Blanc, de Damme, que les mêmes lui ont pris : 1° un navire {coghe) appelé Paradis, qui avait été chargé de 174 tonneaux de vin à Neudes en Poitou (2); 2° un bâtiment vide destiné à charger du froment à Saint-Malo ; 3° un autre bâtiment vide qui se rendait à La Rochelle (3). La même année, Gilles Hooft,

(1) Sain t-Sa vin, chef-lieu de canton de Tarrondissement de Montmorillon (Vienne).

^2) Nedde, canton d'Ey mou tiers, arrondissement de Limoges, lalitè située sur la Vienne.

ï) Inventaire des chartes des comtes de Flandre, déposées autre- 1 au château de Rupelmonde et conseroées aujourdhui aux 'chioes de la Flandre Orientale, à Gand, par Saint-Génois, p. 377»

de Damme, remontre au comte de Flandre qu'il a perdu J7 tonneaux de vin bastart^ 2 pipes et 4 tonneaux de vin rouge, et déclare que ce qui se trouvait dans le navire de Guillaume Amis, capturé dans le port de Wurkelze (?) par les Anglais, lui appartenait ; queleroi d'Angleterre ordonna de le lui restituer, mais qu'il n'en put rien obtenir (1).

Cependant, ce fut pendant la période qui s'étend depuis la paix de 1315 jusqu'au commencement de la guerre de Cent- Ans, vers 1340, que les relations commerciales entre la Flandre et La Rochelle se développèrent surtout. En 1331, le comte Louis de Nevers accorda aux marchands de cette ville et de celle de St-Jean-d'Angely, des privilèges leur permettant d'amener et de vendre leurs vins à Damme, privilèges assez analogues à ceux que la comtesse Margue-

. rite leur avaient octroyés à Gra vélines. Il déclare que c'est sur la requête que les « maires, communes, bourgeois

' et marchans » des dites villes lui avaient fait présenter par leurs envoyés spéciaux (messaigés) Aymar de Lampsant, échevin de la ville de St-Jéan-d' Angely, Pierre Odoneau, sous-maire de cette ville, Mathieu Barant, bourgeois de La Rochelle, qu'il leur accorde pour eux et leurs successeurs amenant leurs vins, marchandises et denrées dans leZwin, baie profonde de la mer du Nord qi;i, formait le port de Damme, ou dans un autre port dans Tétendue de ses terres, par eau ou par terre et venant à l'étaple de la ville de Damme, les franchises suivantes :

Premièrement, il prend dès maintenant sous sa « sauve et espéciale garde » lesdits bourgeois et marchands; leurs valets, leur famille, les gardiens de leurs marchandises, ènjoingnant à ses sujets de les respecter- et aux bourgmestres et échevins de la ville de Damme, de punir et condamner selon la loi de ladite ville et Tiniportance C'

(l) Idem, Ibidem (Inoentaire des Chartes des comtés de Flandr e^e.).— Bande annexée au rouleau de parchemin contenant ] plainte précédente. Jeudi avant la St* André (27 novembre) 1315.

méfait, les malfaiteursqui auront molesté lesdits marchands, bourgeois et gardiens, en leurs personnes ou en leurs biens, dans l'étendue de la banlieue et franchise de Damme, Aucunes nouvelles coutumes, loi ou taxe {eslablissement) ne pourront leur être dorénavant imposées, ni sur leurs représentants (advoués), ni sur leurs marchandises ; au contraire, ils ne seront tenus d'acquitter que les bonnes et anciennes coutumes {les anciens droits), sans que le Comte ou quelque autre autorité dans retendue de ses terres, puissent les obliger à payer « don ou prêt, taille, aide, subvencion ou autre service à nous ou autre », pour quelque nécessité qu'il advienne, à moins que de leur propre volonté et consentement.

Quand seront arrivés dans le Zwin ou sur un autre point du littoral de Flandre les vaisseaux chargés des marchandises des dits marchands et bourgeois, s'il leur advient alors de faire naufrage {se aventur oient) ^ ni le Comte, ni aucun autre officier ou seigneur ne pourront élever de prétention, ni réclamer aucun droit sur les marchandises naufragées. Elles reviendront, au contraire, de plein droit à leurs propriétaires s'ils parviennent à les recouvrer^, après avoir prouvé qu'ils ont indemnisé de leur travail ceux qui les auront aidés à les recueillir et sauver. Toutefois, si le propriétaire de ces marchandises et ceux qui montaient le navire qui les transportaient, périssaient avec elles, sans qu'il en réchappât ni homme, ni ô^^e î^et;^, il pourrait alors être disposé dudit navire naufragé selon la manière accoutumée de toute anciennetéj à la réserve du droit du Comte.

Lesdits bourgeois et marchands auront la faculté de

.vendre leurs vins et marchandises, soit sur leurs navires

efs)^ soit sur les bateaux {couraulœ), soit sur les

irques {escoutes) ou sur toute autre embarcation, sur

îau ou hors de l'eau (en yèveou hors yève),da,ns la rue,

dans les celliers ou ailleurs, saus encourir aucune amende envers le Comte ou envers tout autre, pourvu que les dites marchandises soient entrées dans la banlieue ou franchise de la ville de Damme, en payant les droits et les redevances perçus actuellement. Ils pourront, eux, leurs valets et les gardiens de leurs marchandises, conserver continuellement les clés des entrepôts où seront déposés leurs vins et leurs denrées, y aller jour et nuit avec de la lumière pour y ouiller {aoille)') leurs vins et les mélanger les uns avec les autres, pourvu qu'il ne s'y trouve aucun vin de mauvaise qualité (puant) et corrompu. Personne ne pourra entrer dans les dits magasins sans la permission des propriétaires desdites marchandises, ni percer les fûts pour goûter les vins sans leur autorisation ou celle du bailli du Comte, sur Tordre spécial et pour le service de ce dernier, sous peine de 60 livres parisis d'amende, encourus par les contrevenants au profit dudit Comte.

Lesdits bourgeois et marchands pourront vendre ou conserver aussi longtemps qu'ils le désireront, leurs marchandises ou les transporter où ils voudront, par mer ou par terre, sans êtro contraints ni à les vendre, ni a les exporter (geter hors).

Il est interdit aux patrons des bateaux et des barques qui amèneront les vins et marchandises desdits bourgeois et marchands, de s'associer entre eux {ne soient compaignons ou parçonniers les uns aus autres), sous peine de 10 livres parisis d'amende, encourus par les contrevenants au profit du Comte.

Les débardeurs iprwnans) qui déchargeront, chargeront, conduiront, rouleront et remiseront les vins desdits marchands dans les celliers, devront se content»»' du salaire accoutumé, savoir : un gros par tonneau poi chaque fois qu'ils le chargeront et rouleront d'une maisc à une autre. Moyennant ledit salaire, qui ne sera ;

augmenté ni diminué, les débardeurs seront tenus de charger et rouler les vins toutes les fois qu'ils en seront requis.

Une fois que les vins auront, été vendus et sortis du cellier, le vendeur ne sera plus responsable d'erreur de jauge ou du fait d'un dépôt de lie trop considérable dans le tonneau {de trop lie).

Aucun courtier, ni présent, ni futur, ne pourra acheter des vins dans le comté de Flandre pour les revendre, ni s'associer avec aucune personne pour faire le commerce, sous peine d'une amende de 60 livres parisis, encourue au profit du Comte.

Les dits bourgeois et marchands ne pourront être tenus à plus que ne le portent les lettres d'obligation {chartes) passées par eux devant les échevins de Damme. Défense est faite de mettre à exécution contre leurs personnes et leurs biens aucun jugement avant de les avoir fait dûment citer et appeler en personne, s'ils sont trouvés dans la maison où ils demeurent à Damme.

Ils pourront ainsi que leurs représentants et les gardiens de leurs biens, obtenir justice en tout temps, nonobstant guerres, saisonsde moisson ou de pêche du hareng {harengueson) ou tout autre empêchement. Ils auront le droit d'entrer et de sortir quand ils le voudront, des navires, autres embarcations ou locaux où seront déposés leurs vins et marchandises, sans pouvoir toutefois emmener personne pour trafiquer hors de la franchise et banlieue de Damme. Ils ne devront pas être molestés dans leurs personnes et leurs biens à Toccasion du méfait commis par leurs valets ou les gardiens de leurs biens.

Le marchand qui sera dûment convaincu, d'après les ègles prescrites par les anciennes coutumes, d'avoir alsifié ses vins {affaictier vins de mauvais affaictenent)y encourra une amende de 60 livres parisis au

profit du Comte pour toute peine, sans confiscation des dits vins (1).

Les hostilités entre la France et l'Angleterre ayant recommencé vers 1337, jetèrent une nouvelle perturbation dans les relations entre la Flandre et les villes de La Rochelle et de St-Jean-d'Angely qui furent plusieurs fois prises et occupées par les Anglais. Aussi, pendant toute la durée de la guerre de Cent- Ans, elles ne reprirent que fort irrégulièrement, à la faveur des courtes trêves conclues entre les deux nations. Encore, malgré la paix officielle signée entre elles, les vaisseaux flamands et rochelais qui se hasardaient à faire le trafic, étaient souvent la proie des corsaires français et anglais qui se préoccupaient peu des traités. A chaque négociation pour la conclusion d'une nouvelle trêve, les prises faites de part et d'autre donnaient lieu à de nombreuses réclamations qui sont de curieux documents pour l'histoire du commerce maritime. Ainsi, en 1351, le comte de Flandre Louis de Maie, transmettant au roi de France, plusieurs doléances de ses sujets, recommande particulièrement à sa justice celles des Flamands demandant la restitution de marchandises qui leur avaient été enlevées dans les ports du Crotoy et de La Rochelle. Henri Braderie, Jacquême Bue, bourgeois de Bruges et de L'Ecluse, et Jean Mourman, supplient qu'on leur rende ce qui leur avait été enlevé devant le port de La Rochelle. Jean Mourman avait fait de nombreuses démarches à ce sujet et obtenu même des

(1) Vidiraus par BarthoméHuguecéa, garde du scel royal établi

Sour les contrats au profit du roi de France, à La Rochelle, en date u 17 décembre 1397, des lettres patentes du duc de Bourgogne, connte de Flandre, Philippe le Hardi, en date de décembre 1385, confirmant celles par lesiuelles le comte Luuis de Nevers avait accordé des privi èges aux habitants des villes de La Rochelle et de Saint-Jean-d'Angely qui viendraient trafiquer en Flandre débarqueraient au port de Damme, du 21 novembre 1331. — Arch pes du Nord, 13. 671 et 1598, 3« registre des chartes, f»87, verso. • Ces lettres furent encore vidiraées et confirmées par le duc Jea 3ans Peur au mois de juin 1409 et par le duc Philippe le Bon a mois de juin 1439.

lettres royttiuv qui n'avaient pu ôtrè mises à exécution. Au contraire, les détenteurs des marchandises enlevées voulaient réntraîner dans un procès, lui et ses associés, aii moyen de lettres subreptices et d'autres artifices de procédure, espérant qu'il lui serait impossible de se défendre en justice à cause de son ignorance des coutumes et des lois du pays. Cependant, ces détenteurs avaient reconnu devant le chancelier de France qu'ils avaient pris aux dits suppliants 88 tonneaux de seigle, et les capitaines de la ville de Nantes avaient écrit au Chancelier pour attester ladite prise (roberie). Nous ne savons quelle fut la suite donnée à cette réclamation (1).

En 1385, Philippe le Hardi, duc de Bourgogne et comte de Flandre, ayant confirmé les privilèges accordés, en 1331, aux bourgeois et aux marchands de La Rochelle pai* le comte Louis de Maie, ceux-ci profitèrent de la période de paix relative qui s'ouvrit alors, pour renouer leurs relations avec la Flandre. Elles devinrent fré- . quentes et actives, ainsi que vont nous le faire voir les documents que nous allons analyser, et, dix ans après, un acte du 10 janvier 1395 (n. st.), nous montre même un rochelais, Jacques Ponssard, établi à Bruges et y possédant une maison portant pour enseigne le Helle (2).

En 1386, Pierre Varopel, maître et pourvoyeur des garnisons, c'est-à-dire des provisions de grains, de vins et de fourrages tant de l'hôtel du Duc que de celui de la duchesse de Bourgogne, fut chargé de réunir à Bruges les denrées de toute nature et les ustensiles de tous genres nécessaires à l'équipement du navire ducal qui devait prendre part à l'expédition que le roi Charles VI se proposait alors de diriger contre TAngleterre. Parmi les vins

1) Archioes du Nord. B. 830. Pièce justijleatioe n^3.

[2) InoerUalre des Archioes de la cille de Bruges, tome III, 300, no 779.

embarqués qui ne s'élevaient pas à moins de ^57 queues comprenant des vins rouges de Bar-sur-Aube, rouges et blancs de Bourgogne, de Grenache, de Malvoisie, de Grèce et de Roumanie, on remarque 89 tonneaux devin vermeil de Poitou et 12 tonneaux de vin blanc du même pays (1). On sait quel fut le sort de Texpédition ordonnée par Charles VI et préparée par les soins de l'amiral Jean de Vienne qui avait fait réunir une j&otte de 1,280 vaisseaux dans les ports des côtes de Normandie et de Flandre. Il y en avait assez, dit Froissart, pour faire un pont de Calais à Douvres. Charles VI se rendit à L'Écluse où la plus grande partie de cette flotte était assemblée afin de se mettre à la tête de Texpédition. Mais le départ dut être ajourné par suite de retards provenant du fait du duc de Berry qui ne put être prêt que le 14 septembre. A cette époque de Tannée, l'état de la mer ne permettait plus une navigation assez sûre et l'affaire fut remise au printemps. Mais pendant l'hiver la plus grande partie des vaisseaux fut brûlée ou prise parles Anglais. La flotte anglaise croisa, en effet, ^ de novembre 1386 à avril 1387 entre les côtes de Cornouailles et celles de Normandie, épiant les navires français. Elle se trouvait dans les derniers jours de mars, dit M. Kerwyn de Lettenhove (2), à Tembouchure de la Tamise, lorsqu'on signala les voiles ennemies à l'horizon ; c'était la flotte du duc de Bourgogne, commandée par un chevalier leliaert, nommé messire Jean Buyck, qui escortait un grand nombre de navires de La Rochelle, chargés de 12 à 13,000 tonneaux de vins de Saintonge et de Poitou. Après un combat acharné dont Froissart raconte les péripéties (3), la victoire resta aux Anglais qui prirent Tamiral

(1) Archioes du Nord. Compte de Pierre Varopel. B. 3.328. Voïi* l'Introduction du tome VII de Vlnoentaire des Archioes du Nor p. LXXIX à LXXXIII.

(2) Histoire de Flandre, Tome IV, p. 64 et suiv.

(3) Tome III, p. 46. (Edit. Kerwyn de Lettenhove).

Jean Buyek et, avec lui, 126 de ses navires. Pendant toute cette année, tandis que les vins de Saintonge se vendaient à vil prix en Angleterre, ils manquèrent complètement en Flandre, ce qui augmenta les murmures du peuple. C'est alors que l'importation des vina de Bourgogne commença à être plus importante en Flandre et à prendre le dessus ' sur celle des vins de Poitou.

Dans les comptes de Michel Le Bourguignon, sommelier de réchanson nerie du Duc et garde de ses vins à Arras, de 1386 à 1404 (1), les vins que Ton trouve le plus fréquemment cités comme déposés dans les caves et livrès à l'hôtel, sont ceux de Beaune, d'Arbois, de Blandans et de Poligny'dans le comté de Bourgogne (2), de Bar-sur-Aube, de Grenache, du Rhin, le vin français rouge {vermeil) et blanc, celui de Nevers, de Germolle dans le Maçonnais, du LannoiSy (des environs de Laon), de Hermonville (arrond. deChàlons-sur-Marne), de Gev?'y (Gevrey-Chambertin) et de Malvoisie. Les vins de Gascogne et de Poitou ne figurent pas expressément. Ils étaient peut-être désignés sous le nom de mm /'/•a^îf^ae^, qui, d'ailleurs, n'étaient qu'en très faible quantité dans les caves ducales. Celles-ci contenaient à Lille à Thôiel de la Poterne au mois de février 1388 (n-st.) (3) 2 queues de vin de Lannois ver^ meil, une queiïe de vin français blanc, une pièce de vin de Grèce, conservée depuis la mort du comte Louis de Maie ; à la maison au Kien : 9 queues de vin français vermeil « que messire Jehan de Clamesi flst acheter quant monseigneur de Nevers fu à Lille, » 2 queues de vin vieux, amenées de Damme, Tun de vin rouge et Tautre de vin blanc (4) ; au Château : 2 petites bote^ (tonnelets)

(i; Archioes du Nord, B. 3329.

(2) Aujourd'hui, département du Jura,

(3) Archioes du Nord, B. 1816. AT» 54«.

(4) Ces deux queues renfermaient peut-être des vins deGascogne ou de Poitou.

dé MalToiâie, amenées de Damme, 2 bûtes àe viû de GrPece^ 2 queues de vin de Lupes (peut-être de Lépante), une demi-bote de vin de Roumanie, 3 queues de vin de Beaune, une queue devin de Barnsup-Aube.

. Ainsi c'étaient bien, c(5mme nous l'avons dit, les vins de Bourgogne et les vins étrangers qui avaient alors supplanté les vins de Gascogne et de Poitou sur les marchés de Flandre où ils abondaient autrefois. Cependant, malgré les périls qui entouraient la navigation, on peut croire que les villes et les contrées du littoral de la mer du Nord continuèrent à recevoir des vins de La Rochelle, de St-Jean-d'Angely et de Gascogne, ce qui explique la persistance de la faveur dont ils ont joui auprès des habitants de ces pays. Encore aujourd'hui, les arrondissements de Dunkerque et d'Hazebrouck dans le département du Nord, les provinces belges de la Flandre Occidentale et Orientale, sont réputés pour leurs caves garnies des cru^ du Bordelais les plus renommés, tandis que la partie sud du département du Nord, le Hainaut belge, le Brabant, les provinces de Liège et de Namur préfèrent les approvisionner en grands vins de Bourgogne.

L'hôtel des ducs de Bourgogne fut toujours approvisionné en vins provenant de cette province et de la Franche-Comté. On ne trouve dans les états de leur hôtel, indiquant chaque jour la nature et la quantité des denrées qui y étaient consommées, qu'une seule mention devin de Gascogne ; ce fut lors de l'accident de l'archiduchesse Marie, fille de Charles le Téméraire et femme de Maximilien, qui, le 16 mars 1482, chassant au faucon , se blessa mortellement en tombant de cheval. Le lendemain de l'accident, le 17 mars, on acheta à Bruges, pour cette princesse, un lot de vin de Gascogne qui fut payé 4 sols (1).

En 1411, pendant les négociations entamées entre le duc

(1) Archioes du Nord, B, 3ii5,

Jean Sans Peur et les envoyés du roi d'Angleterre, les Anglais relâchèrent spontanément plusieurs vaisseaux flamands qu'ils avaient capturés à La Rochelle. Cet act-e habile produisit un grand effet sur les négociateurs réunis à Calais. Une trêve finit par être signée et Nicolas Scoorkén partit pour l'Angleterre, réclamer du prince de Galles la délivrance de dix navires de Flandre, chargés de vins et arrêtés à leur retour de La Rochelle (1). Cette quantité i^elativement considérable de dix vaisseaux revenant de La Rochelle avec leurs cargaisons de vins, montre que, malgré la guerre, les relations commerciales n'étaient pas complètement interrompues entre la Flandre et ce grand port de l'Atlantique, au commencement du XV® siècle. Elles se développèrent même à la faveur de cette trêve pour être plus tard presque complètement interrompues quand le duc Philippe le Bon eut fait alliance avec l'Angleterre contre la France. Comme les Rochelais restèrent fidèlement attachés au roi Charles VII, les vaisseaux flamands durent aller faire leur approvisionnement de vins à Bayonne et à Biarritz, ainsi que nous le verrons plus loin.

Après le traité d'Arras, en 1435, quand, au contraire, le duc de Bourgogne, ayant conclu la paix avec la France^ fut en guerre avec l'Angleterre, les relations purent être reprises avec La Rochelle, tandis qu'elles furent interrompues avec Bayonne. Mais les Anglais se mirent alors à faire la chasse aux navires flamands naviguant dans la Manche et l'Atlantique. C'est ce que le duc Philippe le Bon constate dans des lettres de non-préjudice, délivrées aux habitants de Bruges le 12 juin 1436, exemptant de le suivre dans l'expédition dirigée contre

liais, les miliceâ de L'Écluse, « parce que, dit-il ^ nôstre

(X) Inventaire analytique des arcfiioes de la oUle de Bruges^ 3me IV, p. 61.

dicte ville de Lescluse est le plus principal port de mer de nostre dit païs de Flandres, et que ceulx de nostre dicte ville de Lescluse, ceste année présente, en une flotte venue de La Rochelle, aient perdu sur mer ung grand nombre de bonnes gens d'icelle ville qui ont esté ruez sus et mis à mort par les Anglois, anciens ennemis du royaume de France et les miens, dont nostre dicte ville est fort dépeuplée, et aussi que néantmoins il nous conviant servir présentement sur mer à rencontre des dis Anglois, noz ennemis (1) ».

Cependant, une dizaine d'années plus tard, on trouve installé à Bruges un riche marchand de La Rochelle, Jean Bridoul, qui prête à Tévêque do Verdun, Guillaume Fellastre, à Pierre de Baufremont, seigneur de Charny, à Jean, seigneur de Créquy, aux seigneurs d'Humières et de Contay, à Etienne Armenier, président du parlement de Bourgogne, à Jean Tronson, archidiacre de Bruxelles au diocèse de Cambrai, à Paul Deschamps et Louis Domessent, la somme considérable de 6.000 écus d'or, qui devait lui être remboursée par Antoine François, marchand de Florence, demeurant à Bruges, à la Noël de l'année 1445. A défaut de payement, lesdits évêque et seigneurs s'étaient engagés solidairement à rembourser cette somme par obligation « passée soubz leurs saingz manuelz », et sur Tordre de la duchesse de Bourgogne, « pour cause de certain traictié fait entre le Roy nostre dit seigneur et elle en la journée qui se tint derrenièrement entre eulx en la cité de Chaalons en Champaigne ». Ce défaut ayant eu lieu, les dites cautions payèrent les 6.000 écus à Bridoul, qui en donna quittance et qui renonça de plus au procès pendant en la cour du Parlement, sur son appel interjeté contre une sentence de la loi de Mude, confirmé'^

(1) Jnoentalre des Archioes de la cille de Bruges, tome p. 116-117.

par celle de Bruges, par laquelle il avait été banni de la ville. Le 2 septembre 1446, Bridoul céda et transporta à révêque de Verdun et à ses cautions tous ses droits et actions contre Antoine François, marchand de Florence, demeurant à Bruges, à cause de certains vins qu'il avait livrés pour le prix de 4.500 écus et de certaines condam* nations qu'il avait obtenues, etc. (1).

Vers la même époque, on trouve dans le Mémoire présenté par les habitants de Bruges dans l'enquête faite par les commissaires du Duc, Jean de Choisi et Jean van Ogierlande, au sujet du différend qui avait éclaté entre lesdits habitants et ceux de L'Ecluse relativement au privilège de l'étaple de Bruges et au droit de portage dû à L'Ecluse, le passage suivant : «Item, de Poitiers, de La Rochelle et ailleurs où l'on charge vins : à chacun maistre, contre-maistre et charpentier, deux tonnels dé vin pour son portage; ung marronnier, ung tonnel; ung grommet, une pipe; et ung page, ung tonnelet de vins; mais ceulx qui chargent ensame (ensemble) n'ont aucun portage ne n'orent oncques (2) ».

La paix entre la France et l'Angleterre et la rentrée définitive dans le domaine de la couronne des villes maritimes de l'ouest et du sud-ouest de la France, eurent pour conséquence de donner une plus grande activité aux relations commerciales entre la Flandre et ces ports, Louis XI, qui avait pu se rendre compte par lui-même, lors de son séjour dans les Pays-Bas, de l'intérêt primordial qu'il y avait pour la France à les voir se développer, n'hésita pas, peu de temps après son avènement, à accorder des privilèges très étendus aux marchands de Flandre, de

(1) Inoentaire analytique des Archioes de la oille de Bruges, toue V. p. 281-282, nos i041 et 1042.

(2) Inoentaire des Archioes de la oille de Bruges tome VI, p. 531-532.

Brabanty de Hollande et de Zélande, pour leur permettre de veair trafiquer en toute sécurité dans les villes de son royaume, notamment dans celles de lia Rochelle et de Bordeaux, et même d'y fonder des établissements. Dans ses lettres patentes datées du mois de février 1462 (n-st.), il commence par déclarer que, sur la requête que lui ont présentée les marchands des pays et nation de Flandœ, ses sujets, ceux de Brabant, de Hollande et de Zélande, « de tout tempSyCulxet leurs prédécesseurs ontaccous^ tumé de venir, tant par iiner que auUrernent, en nostre Royaume et fréquente^'' avec noz subgietz le fait de leur dite marchandise en plusieurs parties d'icellui, et tant en noz villes de La Rochelle et de Bourdeaux que ailleurs ». Comme il leur a été fait plusieurs « empesche7nens » au sujet des usages et coutumes dont ils jouissaient, qu'ils ne pouvaient avoir ni maisons, ni magasins dans le Royaume (wwWe^ maisons ou retraiz en nostre dit royaume), et aussi, par suite de la longueur des procès provenant du fait de leur commerce, ils ont souvent différé d y venir, redoutant d'ailleurs d'y fixer leur domicile par crainte d'y décéder, dans lequel cas, prétendait-on, tous les biens qu'ils auraient en France seraient confisqués comme aubaines et épaves provenant de personnes nées hors du Royaume. De même, on a usé à leur égard et à l'égard de leurs navires et de leurs marchandises, du droit de naufrage, quand leurs vaisseaux avaient été brisés par la tempête sur les rochers. En outre, on leur avait imposé de nouvelles et fortes taxes dans les ports dudit Royaume, et causé divers troubles et oppositions sous prétexte de droits de marque, contre-marque et 7^ep7^ésailles.

Ces divers griefs furent exposés au Roi par maître Jean de Ydeghem, maître es arts et docteur en médecine, Jac Van den Bussche, Simon Pietrezone dé la Vère, Dani^ Van Montfort, Hannequin Martin et Jacob Gruel, orig;

naires desdits pays de Flandre, de Brabant, de Hollande et de Zélande, qui lui déclarèrent qu'ils en ont éprouyé de si grands dommages qu'ils ont résolu de cesser toutes relations commerciales avec le Royaume, s'il n'était pas apporté remède à cette situation. Louis XI, « désirant à nostre pouvoir entretenir et atraire en nostre royaume lesdis supplians et autres marchans estrangiers et les soulager de toutes charges indues, et garder en toutes bonnes cottstumes, usages et franchises », de manière « que le faict de ladicte marchandise puisse augmenter et accroistre et quilz puissent communiquer avec noz subgietz au bien de npus et de lachosepublicquede nostre dit royaume y>, leur accorda, en conséquence, les privilèges suivants :

Ils jouiront dorénavant de tous les us et coutumes auxquels ils avaient droit pour le fait de leur commerce, tant à La Rochelle qu'ailleurs en France, comme ils en ont joui par le passé.

Ils pourront avoir une maison à La Rochelle et dans chacune des bonnes villes du Royaume où ils voudront, à condition que celui qui en sera le gardien soit bourgeois de ladite ville et y tienûe «feu et lieu », qu'il soit assujetti au- guet et garde, comme les autres bourgeois de la ville. Les marchands originaires desdits pays pourront loger et retraire leurs personnes et leurs biens dans les dites maisons et y traiter des affaires de leur commerce. Pour qu'ils puissent entretenir cette maison ainsi qu'une chapelle qu'ils ont de toute ancienneté dans l'église des Carmes à La Rochelle et pourvoir aux diverses dépenses communes qui surviendraient, il leur sera permis, du consentement de la majorité d'entre eux, de lever sur 3urs denrées et marchandises une taxe convenable pour employer à cet objet, dont ils n'auront nul compta à

jndre aux officiers royaux.

S'il survient quelques procès entre eux au sujet de leurs affaires commerciales ou pour quelque autre motif, ils pourront, pour les juger et terminer, choisir un échevin de la ville où ils résideront et un ou deux marchands de leur nation, qui eux-mêmes pourront appeler, pour les aider de leurs conseils, telles personnes qu'ils voudront, décider des dits procès sommairement et « de plain », ou amener une transaction entre les parties, comme ils jugeront être le plus équitable. S'ils ne parviennent pas àmetti'e les parties d'accord et si Tune d'elles veut en appeler, elle devra porter son appel devant le* gouverneur, maire ou juge royal le plus proche du lieu du débat, dont la sentence sera définitive et sans recours possible, soit au Parlement, soit à une autre cour, sauf en ce qui concernera les habitants de la Flandre, parce qu'ils ressortissent au Parlement. S'il arrive que les juges ainsi choisis par les parties prononcent une amende contre l'une d'elles, la moitié en sera pour la ville où la sentence aura été rendue, et l'autre moitié sera applicable à l'entretien et à la réparation des chapelles fondées par les dits marchands dans le Royaume.

Dans le cas où les dits marchands viendraient à décéder dans les villes du Royaume où ils font leur résidence et exercent leur commerce, leurs héritiers légaux pourront recueillir leurs biens, même dans le cas où ils seraient bâtards, sans que les officiers royaux, sous prétexte de droit d'épave ou d'aubaine, ou en invoquant des ordonnances quelconques, y puissent mettre nul obstacle.

Si les navires des dits marchands, par fortune de mer ou par quelque autre accident, sont jetés à la côte dans rétendue du Royaume et des terres soumises à l'autorité du Roi, leurs propriétaires pourront reprendre les dit^ navires {mettre la main en iceulœ)^ ainsi que les bien et marchandises qu'ils renfermeraient, à charge d'ei

tenir compte à ceux à qui ils appartiendraient, et d'indemniser de leurs peines ceux qui les auraient aidés à sauver et à recueillir lesdits navires et marchandises, nonobstant « quelconque droit de naufrage » que le Roi ou ses successeurs pourraient prétendre sur ces choses, malgré toutes les coutumes contraires et sans que les officiers royaux puissent à ce sujet élever aucune contestation.

Relativement aux charges qui se lèvent à Bordeaux sur les navires, denrées et marchandises desdits marchands, taxes dont ces derniers se plaignent comme ayant été nouvellement imposées, quoiqu'elles existassent depuis quelque temps déjà, le Roi ordonné que les marchands des Pays-Bas seront exempts de toutes les nouvelles, impositions et ne payeront que celles qu'ils ont acquittées de toute antiquité.

Quand lesdits marchands amèneront dans les ports et havres du Royaume des denrées et marchandises qu'ils ne trouveront ni à vendre, ni à échanger, ni à écouler, ils pourront, après avoir payé seulement les droits d'entrée du port, les recharger sur leurs vaisseaux et les conduire pour les vendre ailleurs oii bon leur semblera, sans être obligés d'acquitter pour cela aucun droit de sortie {issue).

Les personnes et les biens desdits marchands ne pourront être arrêtés dans l'étendue du Royaume, « par marques^ contre-marques ou représailles », à moins que ceux qu'on voudrait arrêter ne fussent les personnes mêmes ayant contracté la dette donnant lieu à la saisie, ou bien qu'elles fussent cautions ou obligées de leur propre chef.

Comme il arrive souvent que lesdits marchands ne 'ouvent pas à écouler promptement leurs marchandises ms les ports où ils sont débarqués, parce que les com-

merçants desdits lieux ne leur offrent pas des prix assez avantageux, le Roi, désirant le bien et le profit desdits marchands, leur permet de vendra, échanger et trafiquer entre eux desdites marchandises comme ils l'entendront, une fois qu'ils seront à La Rochelle ou ailleurs, mais à condition d'être descendus à terre, nonobstant les privilèges locaux et pourvu aussi que, s'il y avait des marchands du pays leur offrant les mêmes prix que ceux de Leur nation, les premiers eussent la préférence.

11 leur sera permis de même d'amener en leurs navires toute sorte d'étrangers, Anglais, Portugais, Navarrais et autres, de quelque nationalité et condition qu'ils soient, à condition que ce soit à raison d'affaires commerciales {marchandaument) et de la manière suivante : sur chaque navire deux marchands étrangers (autres que des habitants des Pays-Bas) et deux facteurs et serviteurs avec leurs denrées et marchandises, lesquels pourront faire le commerce à La Rochelle et dans l'Aunis comme ceux des Pays-Bas, pourvu toutefois qu'ils n'entreprennent rien de préjudiciable à l'autorité du roi de France, aux intérêts de ses sujets, et qu'avant de descendreà terre, ils demandent permission au maire de La Rochelle de débarquer et d'entier en ville avec leurs biens et marchandises. Ils pourront s'en retourner en toute sécurité avec leurs marchandises quand bon leur semblera.

Ix)uis XI terminait en mandant à ses gens du Parlement et de la Chambre des Comptes, aux trésoriers de France, aux baillis de Rouen, Caen, Caux, Cotentin {Constantin), Évreux et Gisors; aux sénéchaux de Guienne et de Saintonge, au gouverneur de La Rochelle et au maire de Bordeaux ainsi qu'à tous autres officiers et magistrats ou à leurs lieutenants présents et avenir, de laisser lesd:*" marchands de Flandre, sujets du Roi, et ceux de Brabai de Hollande et de Zélande, jouir paisiblement des pri

lèges ci-dessus, sans leur causer aucun trouble ni préjudice en leurs personnes, biens, navires ou marchandises ; bien au contraire de leur faciliter la jouissance des dites franchises (1).

C'est le dernier document que nous ayons dans les archives de la Flandre constatant d'une manière officielle, en quelque sorte, les relations qu'avaient au XV® siècle, les villes des Pavs-Bas avec celles du littoral de l'ouest de la France : La Rochelle, Niort et St-Jean-d'Angely. Malgré la rivalité qui éclata au XVI® siècle entre les maisons de France et d'Autriche, les longues guerres qui en résultèrent, malgré les luttes religieuses qui durèrent près de cinquante ans, les relations commerciales ne furent jamais interrompues complètement entre les deux pays ; mais elles ne reprirent pourtant tout leur essor qu'après la conquête et la réunion définitive de la Flandre à la France,

Relations des villes de Flandre avec Bayonne, Biarritz, Bordeaux, Narbonne et autres villes du Sud-Ouest et du Midi de la France.

Quoique le tarif de Bapaume ne mentionne pas expressément les vins de Gascogne et de Guienne en même temps que ceux de La Rochelle ou du Poitou, nous savons par les vers de Guillaume Le Breton, cités plus haut, que ses vins se trouvaient déjà en abondance en Flandre au commencement du XIII® siècle. Il est permis d'aflîrmer

'ils y étaient importés principalement par les navires

(1) Archioes de la oiUe de Bruges^ N* 1087. PubUée dans VJnoenire des Chartes de la dite cille. Tome V, p. 426.

bayonnais. « Dès le commencement du XII® siècle, dit M. Pigeonneau (1), les patrons des navires et les mariniers de Bayonne constituent une association qui a ses règlements, ses tarifs de fret, et qui arme à frais communs des escadres destinées soit à la pêche de la baleine dans le golfe de Gascogne, soit au commerce avec l'Espagne et la Flandre. Les membres de Tassociation s'engagent à ne prêter aucune assistance aux patrons bayonnais qui refuseraient d'en faire partie. Pour les voyages de Bayonne à Bordeaux, à Roy an, à Oléron, à La Rochelle, pour le commerce direct avec la Flandre et la côte d'Espagne de St-Sébastien à Faro, les navires des associés doiveilt partir ensemble et partagent les bénéfices. Cependant un bâtiment bayonnais affrété à La Rochelle pour la Flandre n'a pas à rendre compte de son chargement (2) ». D'après cet acte d'association, remontant à 1215, les principaux objets du commerce de Bayonne étaient alors, à l'importation : le plomb, Tétain, le cuivre, les chanvres filés, les harengs, les draps ; à l'exportation : les laines, les cuirs en poils ou tannés, le chanvre, le lin, la cire, le miel, les vins, les figues, les amandes et les fourrages.

Le paragraphe CXVII des anciennes coutumes de Bayonne, rédigées en 1273, a trait à la garantie que devait donner le marchand qui, se trouvant en Flandre, en Angleterre ou à Séville, y empruntait une somme d'argent ou une pacotille pour revenir et la rapporter à Bayonne (3). A la fin du XIII® siècle, les comptes de la

(1) Histoire du Commerce de la France y Tome l®»", p. 152.

(2) Pardessus, Collection des Lois maritimeSy Tome IV, p. 283 et suivantes. Societaa naoium Baionensium « Quando navisque ad navigandum in Flandriam alîectabitur. »

(3) Archlces communales de Bayonne, Série AA, Registre coté 11. « Si en Flandres, o en Angleterre, o à Civili^ o en autrt louhan locque de Baione, angum pren diers per porter à Baione o l'emplique d'aquetz, etc. ». Nous devons communication de ce renseignement à M. L. Hiriart, bibliothécaire et archiviste d Bayonne.

ville de Bniges et d'autres documents que nous allons citer indiquent que les marins de Bayonne fréquentaient très régulièrement les ports de Flandre pour y amener des Ains. Le compte de Tannée 1284 mentionne les marchands Guillaume Dobbernai (1) et Bertrand de Luke (2), de Bayonne. Dans celui de 1285 on voit que le droit de bourgeoisie a été accordé à 19 personnes dont 1 de Lombardie, 3 de Montpellier, 1 de Bayonne, 1 de Narbonne et 1 de Londres (3).

Là guerre qui éclata vers cette époque entre Philippele-Bel et Edouard P^, jeta une perturbation encore plus grande dans les relations commerciales de la Flandre avec Bayonne qu'avec La Rochelle, par ce que la première de ces villes était toujours dans les mains des Anglais et que ses marins se montrèrent alors corsaires aussi hardis que ceiix des ports flamands. Il y eut à cette époque de véritables hostilités entre Bruges et Bayonne. Les comptes de la première de ces villes pour les années 1290 et 1291, indiquent l'envoi de négociateurs auprès du roi d'Angleterre, chargés de traiter des difficultés qu'elle avait avec les Bayonnais (4) . Nous ne savons quel fut le résultat de ces négociations. Mais, malgré les trêves qui de temps à autre faisaient cesser la guerre entre la France et l'Angleterre, les conflits, les querelles et les actes de piraterie n'en continuaient pas moins entre les marins français, flamands, anglais et bayonnais.

Le comte Guy de Dampierre n'avait pas su, d'ailleurs,

(1) F» 4, verso, iN» 6.

(2) Idem, N» 15.

' (3) Wauters, Table des Diplômes belges, tome VI, Introduction^ r. LXXXVIII.

(4) 1290, F*> 32, No 11. « Item,Petro de Weida in Anglia ad regem pro negocio de Bayona. LXVI lib., XIII s., IIII den.— 1291, F» 31, No 9/kem^. Petro deSteerkin,misso ad regem Anglie, pro discordia le Bayone. XII lib,, XIII s., IIII den.

prendre parti d'une manière énergique pour Tune ou l'autre nation dans l'état d'hostilité ouverte ou sourde qui régnait entre la France et l'Angleterre. Ses nombreuses tergiversations durent nécessairement devenir funestes au commerce de la Flandre en exposant ses sujets aux attaques, courses et représailles des deux partis (1). Ainsi, dans les premiers mois de l'année 1293, des gens de Flandre, conduisant un navire aux environs de Saint- Mathieu, en Bretagne (aujourd'hui département des Côtesdu-Nord), se prirent de querelle avec des marins de Bayonne et d'Angleterre. Plusieurs Flamands furent tués et les marchandises pillées. Le 14 mai suivant, le comte Guy adressa au roi d'Angleterre une missive dans laquelle il excusa les Flamands et rejeta la responsabilité du conflit sur leurs adversaires (2). 11 exprima en même temps la crainte que de tels faits ne finissent par troubler l'état général du commerce s'il n'y était porté promptement remède. Puis il envoya vers le même souverain Jacques de Acris, professeur es lois, clerc du Conseil, Pierre van der Weyden, bourgeois de Bruges, et Guillaume van der Speyen, bourgeois de Damme, afin de s'entendre sur les mesures à prendre (3).

Néanmoins, malgré les négociations attestées par ces documents, deux lettres de Philippe-le-Bel nous montrent les relations commerciales entre la Flandre et Bayonne encore souvent troublées dans le cours des deux années

(1) Histoire des relations diplomatiques entre le comté de Flandre et l'Angleterre au moyen âge, par Emile Varembergh, p. 177.

(2) Biervliet. « Joesdi devant Pentecouste », sans date d*annèe. Fragment dans les Bulletins de la Commission roffafe d histoire, 3" Série, tome I«f, p. 104. — Wauters, Dip'ômes belges tome VU, 2' partie. ^Supplément, p. ll.îS. Wauters date cette lettre del'i94' mais la date de 1293 paraît préférable.

(3) Histoire des relations diplomatiques y etc.^ p. 168. Nous rer voyons à cet ouvrage pour le récit des négociations qui eurer alors lieu entre les deux pays.

qui suivirent, par suite de la guerre toujours pendante entre la France et l'Angleterre. La première, datée du 8 mai 1296, blâme le comte Guy de s'être adjugé, quoiqu'elle n'eût pas eu lieu dans l'étendue de ses domaines, la prise faite en pleine mer par Pierre Monetarius et son compagnon, tous deux bourgeois d'Amiens, d'un navire portant plusieurs individus, ennemis du Royaume, à savoir : des Rayonnais, des Anglais et certain serviteur du comte de Bar, ainsi qu'une cargaison de marchandises et d'argent. Comme le Comte refusait de rendre cette prise aux deux bourgeois susmentionnés, le Roi lui prescrivait de délivrer entre ses mains et sanis délai, par l'entremise des gens qu'il envoyait audit Comte à cet effet, les captifs ci-dessus, et de rendre à Pierre Monetarius et à son compagnon, les marchandises et l'argent saisis, ou de remettre le tout au Roi, pour que la question de la possession de ces choses fût convenablement examinée ; et, afin que celle-ci pût être débattue promptement, le Roi fixait le dimanche 3 juin au Comte, à ses gens et aux deux bourgeois susmentionnés, pour se rendre en sa présence. Il envoyait en même temps le comte Guillaume d'Hangest le jeune, Léonard le Set l'aîné, d'Amiens, et Jean d'Amiens, porteurs de ces présentes lettres, pour s'entendre avec lui, et les chargeait de dresser en présence de ses gens et des captifs susdits, l'inventaire exact et fidèle de ce que renfermait le navire (1).

Par la seconde, datée d'Asnières, le samedi après la Saint-Denis (13 octobre) de Tannée 1296, Philippe-le-Bel ordonna à Guy de Dampierre de relâcher Bernard de Montaigu (de Monte-Acuto), Jean de Bordeaux, Jean de Haldre, Jean et Pierre Dobigneau, de Bayonne, qui avaient té pris en mer sur certain navire, et Jean, dit Pape,

(1) Saint-Genois, Incentaire des Chartes de liupelmonde, conserées aujourd'hui aux Archives de la Flandre Orientale, à Gand, ]• 821, p. 240.

d" Allemagne, qu'il retenait tous en prison. Il le pria de remettre ces individus aux mains du bailli d'Amiens, comme ennemis du royaume de France, afin qu'ils fussent amenés au Roi (1).

On comprend dans quelle situation difficile se trouvait le comte Guy de Dampierre, car l'intérêt de la Flandre ne lui permettait pas de donner satisfaction aux demandes du Roi, son suzerain, de livrer ainsi des habitants de Bayonne, par conséquent des sujets du roi d'Angleterre, avec lequel il n'était pas lui-même en guerre ouverte, sans entraîner par là une rupture complète avec l'Angleterre et, par suite, la ruine de l'industrie et du commerce flamands. Après bien des hésitations et des tergiversa-tions, il se décida, afin d'assurer la prospérité commerciale de son comté, à conclure un traité d'alliance offensive et défensive avec le roi Edouard I®^ contre Philippe-le- Bel, traité qui fut signé à Winendale le 7 janvier 1297 (2). Le 8 mars suivant, un traité de commerce et un accord relatif à la police des navires furent arrêtés par les délégués des marins d'Angleterre, de Bayonne et de Flandre, en présence du comte Guy, de Gauthier, évêque de Chester, trésorier d'Angleterre, de Jean de Berwick et de William de Libourne, amiral d'Angleterre. 11 y était stipulé, en substance, que tous les navires d'Angleterre, de Bayonne et des autres pays des domaines du roi Edouard Y^ et ceux des sujets du comte de Flandre, seraient reçus dans les ports de chacune des deux puissances, sous le pavillon de leur nation ; que, si un Anglais tuait un Flamand, le volait ou lui causait quelque dommage, il serait puni de la peine de mort s'il avait tué, de Tamende s'il avait volé; dans le cas où il aurait abattu

(1) Saint-Grnois, Inoentaire des Chartes de Rupplmoncfe, conser vées aujourd'hui aux Archives de la Flandre Orientale, à Gand No 840, page 245.

(2) Rymer, Fœdera, Édition de 1816, tome I, partie II, page 821

un membre à un Flamand, le même membre lui serait enlevé à lui-même. Même justice serait faite à l'égard des Flamands qui auraient méfait vis-à-vis des sujets du roi d'Angleterre. Mais aucun des méfaits susdits ne romprait l'alliance et le pacte d'amitié qui existaient entre la Flandre et l'Angleterre (1).

Ce fut en vertu de ces traités que, les P»* et? avril, Edouard I®^ demanda au Comte de rendre justice à. des marins de Bayonne dont les navires avaient été pillés par des Espagnols venant de Flandre, et de les faire indemniser au moyen des biens desdits Espagnols, séquestrés dans son comté. Le premier de ces bayonnais est Nicolas de Martyngs, qualifié du titre de bourgeois de Bayonne; le second, Pierre de Artikelunge est désigné comme marin, La forme de ces noms est complètement anglaise, ce qui semblerait indiquer que c'étaient surtout les marins d'Angleterre qui, après s'être établis à Bayonne et y avoir reçu la bourgeoisie, armaient, équipaient et conduisaient les navires laisant le trafic entre cette ville et la Flandre (2) .

Pendant les années qui s'écoulèrent de 1297 à 1305, les événements malheureux qui désolèrent la Flandre abandonnée par le roi d'Angleterre et envahie par les troupes de Philippe-le-Bel, portèrent un coup aussi grave au commerce maritime qu'à celui qui empruntait les voies de terre. Nous avons vu précédemment, à propos du péage de Bapaume, que ce dernier fut alors presque complètement anéanti, car le revenu du péage fut, pendant ces années, nul ou insignifiant. C'est à peine aussi si

(1) « Le second vendredi de quaresme, chest à savoir le wytyme Jour de marz l*an de Notre-Sei^neur mil deus centz quatre-vint-etsesyse, à Bruges » (8 mais 1297 n.-st.). Rymer, Fœdera. Idem. -* 861. — Luinig, Codejn Gi^rmaniœ diplomatie us ^ tome 11, p. 1999.

. Wauters, I)i[jl.. belges, tome VI, p. 565..— Hist. des relations plomatLques, etc., p. 183-184.

(2) Ky mer, Fœdera, Ibidem, p. 862 et 863.— Wauters, tome VI, 569-570.

les titres et les comptes de la ville de Bruges nous fournissent pendant la première moitié du XIV® siècle, quelques mentions attestant que les relations entre Bayonne et la Flandre ne furent pas complètement interrompues. Ainsi, en 1303, on voit figurer dans une déclaration des deux échevins Jehan de Le Haye et Jegan Donker, un certain Menant de Vitain, marchand de Bayonne, habitant alors Bruges et y faisant le commerce du miel, denrée formant Tobjet d'un commerce important au moyen âge (1). En 1316 (la paix régnait alors entre la France et l'Angleterre), Clais Hurtemœlge est cité comme ayant amené d'Angleterre et de Bayonne des bateaux chargés de soude (2). On trouve encore une mention de marchandises venant de Bayonne en 1340 (3).

Mais ce ne fut qu'après la trêve de 1348 et l'alliance conclue entre le comte Louis de Maie et Edouard III, que les relations commerciales entre Bayonne et les villes de Flandre purent être renouées, au moins pour quelque temps, car nous les verrons encore fréquemment interrompues dans la seconde moitié du XIV® siècle. Dès le 28 janvier 1347, près d'un an avant la conclusion de la première trêve, Edouard 111, sans doute afin de s'attacher encore davantage les Flamands que leur intérêt, pourtant, portait déjà à pi'endre parti pour l'Angleterre, qui leur fournissait la plus grande partie des laines nécessaires à leurs draperies, ratifia un traité de commerce conclu entre eux et la ville de Bayonne, stipulant le libre trafic entre les parties contractantes (4). Grâce aux efforts des légats du Pape, une trêve d'un an fut signée entre les

(1) Inoentaire des Archices de la cille de Bruges j tome I, p. 164, N» 187.

(2) Idem. Tome II, p. 124. — Compte de 1316, B, f« 13, verso, ^.

(3) Idem, Ibidem. Compte de 13401341, f- 88, N" 7.

(4) Hiët. des relations diplomatiques, etc., p. 370. Archices di cille de Gand. Imprimé dans Oudegheerst, èdit. de Lesbrouss^ tome II, p* 503.

deux rois de France et d'Angleterre le 28 septembre 1347. Elle s'étendait à tous les alliés d'Edouard III, et, en ce qui concerne la Flandre, elle portait que « le comte de Flandres soit liés en espécial serment de tenir les trewes et toutes les pointz de ycelles et qu'il ne fera guerre ne grevance par luy ou par ses alliés, ne aultre de par luy en pais de Flandres ne de Flemynges durant les trewes». Toutes les relations commerciales purent donc être reprises, au moins dans une certaine mesure. Mais ce ne fut pourtant qu'après une nouvelle reprise des hostilités de la part de Philippe de Valois contre les Flamands, que ceux-ci s'allièrent définitivement avec les Anglais par un ti*aité qui fut signé par les commissaires des deux nations le 10 décembre 1348 (1). Edouard III voulait se ménager l'appui des communes de Flandre pour la lutte qu'il méditait de reprendre contre la France. Comme conséquence de cette alliance, un nouveau traité de commerce fut conclu avec Bayonne le 7 décembre 1351.

A cette date,les maires, jurés et habitants des villes de Bayonne et de Biarritz consentirent à une trêve marchande de trois années entre les dites villes et localités voisines, d'une part, et les cités de Bruges, de Gand, d'Ypres, de L'Ecluse et de Damme et autres villes du comté de Flandre, d'autre part. Dans le préambule de cet acte, ils déclarent et constatent qu'à l'instigation du démon, fauteur de discorde (2), la cruelle rigueur de la guerre avait longtemps sévi entre eux et les dites cités, qu'il en était résulté réciproquement d'innombrables querelles, injures, oppressions, haines, colères, méfaits, violences, rancunes, discordes, homicides, blessures, incendies, pillages et autres maux menaçant encore de s'accroître à

) HL^t. des relations diplomatiques, etc., page 381. Ryraer, loc. tome III, p. 178.

') Dyabolo, fautore discordie, instigante.

l'avenir (1). Quelques hommes nobles et puissants, àmîs de la paix, ont donc voulu en faire partager les bienfaits aux. dites parties, et la faire régner entre elles, avec l'aide de Dieu. Comme la conclusion d'une trêve est la voie nécessaire pour parvenir aune paix définitive, les dites parties ont, à l'instigation desdits personnages et avec l'aide de Dieu, et dans leur désir de voir se rétablir entre elles les relations pacifiques qu'elles avaient autrefois, décidé de commencer par arrêter les trêves suivantes :

Nous, maire, jurés et Cent pairs (2), représentant toute la commune de la ville de Bayonne, et Nous, abbé séculier (3) de Biarritz, ainsi vulgairement désigné, pour nous et nos successeurs et pour tous les habitants résidant dans la dite cité de Bayonne et audit lieu de Biarritz et localités voisines, octroyons, concédons et promettons d'observer les trêves bonnes, fermes et loyales (4), aux honorables et sages hommes les seigneurs mainbours, échevins, conseils et à tous les autres habitants de quelques condition et état qu'ils soient, des villes de Bruges, de Gand, d'Ypres, de Damme et de L'Écluse, à partir du jour où lesdits seigneurs mainbours, échevins et conseils desdites villes pour eux et leurs successeurs et pour les bourgeois et habitants de toutes les autres villes de Flandre, auront octroyé, concédé, confirmé et promis d'observer les mêmes trêves, sous les mêmes termes, peines, obligations et clauses, aux dits habitants de Bayonne et de Biarritz, en les scellant de leurs sceaux authentiques avec l'homologation du noble et puissant comte de Flan-

(1) Ex quâ guerrâ, controversie, injurie, oppressiones, odia, ire, malivolencie, iriiquitates, rancores, discordie, hornicidia, vulnera, combustiones, depredationes et multa alla mala innumerabiiia sunt sequta et in posterum sperabuntur esse majora.

(2) Centum pares.

(3) Abbas secularis.

(4) Treugas bonas, firmas et fîdel«s. ■

dre, depuis le jour où la remise effective nous en aura été faite jusqu'à l'expiration d*un délai de trois ans entiers et sans interruption.

Nous, les dits maire, jurés, Cent pairs et abbé, pour nous et nos successeurs, promettons, concédons et confirmons aux dites gens de Flandre que nous ne mettrons aucun empêchement à ce qu'ils puissent venir trafiquer et faire le négoce en toute sécurité et liberté, dans la cité de Bayonne et à Biarritz, sur toute l'étendue de la terre et de la mer où il leur plaira de le faire, à leur libre volonté. Nous avons promis d'observer ces dites trêves d'une manière inviolable, sans machination, fraude, ni dol, sous les peines portées contre la trahison (1), et nous consentons, dans le cas où nous irions à leur encontre, d'être traités comme les violateurs des trêves. Nous nous engageons à observer lesdites trêves, non seulement à l'égard des personnes, mais encore en ce qui concerne les biens de quelque condition et de quelque nature qu'ils soient, de manière à n'apporter aux gens de Flandre aucun empêchement ni en leurs personnes, ni en leurs marchandises, ni en leurs biens, ni en leur négoce (2), ni autrement, soit par nous-mêmes, soit par autrui, à Bayonne, à Biarritz, ou en quelque endroit que ce soit sur terre ou sur mer. En outre, nous voulons et accordons que si un ou plusieurs habitants des dites villes de Bayonne et de Biarritz, causaient, faisaient ou procuraient quelque dommage, préjudice, empêchement ou quelque tort aux dites gens de Flandre, en leurs marchandises, biens, personnes ou à leurs affaires, pendant le terme des dites trêves, celui ou ceux qui seraient Tauteur de ce dommage, fussent punis comme violateurs des trêves, encourussent la ~eine de la trahison et que leurs biens fussent confisqués,

(1) Sub pena proditionis.

(2) Seu eorum negotiationibus prosequendis.

la moitié au profit du juge et l'autre à celui de la victime du dommage. Si l'auteur du méfait ne pouvait être arrêté par nous, nous permettons aux dites gens de Flandre de saisir tous ses biens et marchandises pour les appliquer à la réparation du dommage. Considérant qu'il est juste que les auteurs du dommage soient tenus de le réparer, nous voulons et ordonnons que les présentes trêves durent et soient maintenues par ceux qui les ont observées et qu'elles conservent leur vigueur en tous leurs articles, peines, obligations et clauses. En outre, nous promettons de tenir la main fermement à ce que les défenseurs, aides, conseillers ou autres fauteurs de tels méfaits et de la violation des trêves, soient punis comme traîtres et violateurs des trêves. Et afin que les seigneurs et juges actuels et futurs soient plus diligents et plus attentifs à punir les malfaiteurs et les violateurs de ces présentes trêves, nous voulons et ordonnons que si les seigneurs et les juges sont trouvés manquant à ce devoir, leurs biens soient confisqués de plein droit, qu'une moitié en appartienne au seigneur et l'autre à la victime du dommage. De plus, comme toute réclamation, tout méfait et tout débat doivent cesser pendant les trêves, nous avons jugé à propos d'ordonner et nous promettons qu'à l'égard des dommages, méfaits, injures, homicides, incendies et autres excès commis et perpétrés par les dites gens du comte de Flandre vis à vis des habitants de Rayonne et de Biarritz, de quelque manière que ce fût jusqu'au présent jour, nous ne les poursuivrons, ni ne les inquiéterons pendant la durée des dites trêves, ni ne les ferons inquiéter par nous, ni par autrui, en justice, ni en dehors du juge civil ou ecclésiastique, ni devant la juridiction ordinaire, ni devant la justice extraord' naire (1) ; — que nous ne leur causerons aucun empêch(

(1) Nec coram ordinario, seu delegato.

ment, ni aucun préjudice en leurs personnes, leurs biens, leurs marchandises ou leurs affaires, soit ouvertement, soit d'une manière occulte, soit de quelque autre manière, si ce n'est à l'occasion d'autres obligations consenties à l'amiable ou de contrat passé juridiquement pour affaires d'intérêt (1).

Nous promettons d'observer toutes ces choses, sous les peines frappant la trahison et la violation des trêves. Et nous promettons, sous les mêmes peines, que^ parle moyen de tierces personnes de quelques juridiction, pays ou nation qu'elles soient, nous ne causerons ou ferons causer aux dites gens de Flandre, à l'occasion des injures et dommages perpétrés durant les guerres et les hostilités qui ont régné ci-devant, aucun préjudice en leurs biens et marchandises quelconques, ni en leurs personnes, ni en leur négoce. Nous nous engageons à ne leur faire ni molestation, ni injustice quelconques dans les dits lieux de Bayonne et de Biarritz, dans toute l'étendue de notre territoire et de notre juridiction ; au contraire, nous les défendrons et les protégerons dans lesdits lieux et juridictions.

Enfin nous promettons et accordons que lorsque lesdits seigneurs mainbours, échovins et conseils des dites villes, en leur nom et pour toutes les autres villes du comté de Flandre, nous auront sous les mêmes clauses, obligations, articles et peines, concédé, de la même manière, des trêves, et promis de les observer, que nous en aurons été pleinement assurés par nos procureurs et magistrats, nous ferons dans les huit jours qui suivront cette signification, proclamer publiquement et sans délai les dites trêves dans la dite cité de Bayonne et dans la dite ville de Biarritz. Nous promettons encore d'envoyer dans le '"^urs de l'année commençant à la prochaine fête de

int Jean-Baptiste, des délégués solennels en Angleterre,

[1) Seu coniractu inter partes inito pecuniario et civili.

savoir à Loadres, à Ashby? (1) ou à Calais^ avec pleins pouvoirs pour traiter, ordonner et confirmer une bonne paix avec les dits seigneurs de Flandre ou leurs procureurs munis des mêmes pouvoirs. Renonçant sur ce point à tous privilèges, toutes coutumes, statuts, droit général écrit et non écrit, civil et canonique et à tous les autres moyens de défense de quelque nature qu'ils soient, grâce auxquels nous pourrions empêcher que les conventions ci-dessus pussent avoir leur pleine vigueur. Et pour plus grande efficacité, Nous, Maire, Jurés, Cent Pairs et Abbé, pour nous et nos successeurs, obligeons tous les biens, rentes, émoluments et revenus de la dite cité de Bayonne et de la dite ville de Biarritz partout où ils se trouveront présents et futurs (2).

Malgré ce traité, quand les hostilités recommencèrent entre la France et l'Angleterre un an après, les relations commerciales entre la Flandre et les villes de Bayonne et de Biarritz, furent de nouveau gravement compromises, surtout par la piraterie qui prit alors une grande extension ainsi que nous le verrons par les documents que nous analyserons plus loin. Le comte Louis de Maie, qui tenait secrètement pour la France, encourageait les corsaires flamands qui prirent et pillèrent plusieurs navires anglais et, sans doute aussi, bayonnais. Edouard III, dit Varembergh (3), après plusieurs actes de guerre restés impunis, se venrgea en enlevant à la ville de

(1) Asenbiis.

(2) Arcliioes du Nord, B. 827, Original sur parchemin auquel sont encore appendus les sceaux des deux villes de Bayonne et de Biarritz, en cire brune, pendant sur double queue. Le premier représente une porte de ville devant une enceinte fortifiée enfermant l'église cathédrale de Notre-Dame ; dans le champ : SANCTA MARIA. En légende : SlGILLVM COMVNIE CIVITATIS BAION.

Revers : un léopard devant trois chênes. Légende NEDICTVS

QVI VENIT IN NOMLNE DOMINL Le second représente : Une pêche à la baleine. Légende: SlGILLVM CONSILII DEBEIARRIZ (Demay. Sceaux de la Flandre, n» 3867 et 3875.)

(3) Loc. cit., p. 392.

Bruges l'étape des laines qu'il transporta définitivement en Angleterre par acte du 2 août 1353 (1). Par cette disposition il était stipulé que toutes les marchandises d'exportation devaient être d'abord transportées dans les villes d'étape contre paiement des droits et frais ordinaires; les indigènes devaient, en outre, promettre sous serment de ne conserver sur le continent aucun dépôt autre qu'à Calais (2). Malgré cette mesure rigoureuse, Edouard III déclara que les marchands étrangers continueraient à être sous sa protection toute spéciale, qu'eux seuls avaient le droit d'exporter et que ses sujets anglais n'y étaient en aucune façon autorisés, même sous le couvert des étrangers (3) .

Cependant de nouvelles négociations s'ouvrirent entre les villes de Flandre et Bayonne afin de remettre en vigueur le traité du 7 décembre 1351 qui n'avait pas, pour ainsi dire, reçu d'exécution, et de parvenir à une paix définitive. En attendant, par un acte du 27 octobre 1354, les Maire, Jurés et toute la communauté de Bayonne, voulant faire cesser les graves désordres qui avaient régné entre eux et les gens de Flandre, accordèrent aux négociants de cette nation une trêve et un sauf-conduit pour une année, à partir de la Saint-Michel (30 septembre) jusqu'à pareil jour de l'année suivante (1355), afin qu'ils puissent en toute sûreté fréquenter le port et la place de Bayonne, et traiter des conditions d'une paix durable (4).

(1) Walsingham, p. 170. Cette étape fut accordée à onze villes anglaises et a quatre villes d'Irlande.

(2) Lappenberg(Sartoriu8), GeschictedesHanseaUêcherifetcp.SO.

(3) Statuts ofthe Realm^ p. 332. Ordinatio stapulorum.

(4) Archioes de la vUle de Bruges. Jncentzire analytique, orne II. p. 17, N«» 509. Sceau et contre-sceau encire blanche, penant à double queue de parchemin, dont la aescription se trouve ans les Éléments de paléographie de Nathalis de Wailly, tome ii, . 205. Une partie de l'écriture de cette pièce est effacée par humidité.

Cette trêve d'un an fut-elle renouvelée lôrs de son expiration le 30 septembre 1355? C'est peu probable. En tous cas, aucune paix définitive ne fut conclue entre la Flandre et Bayonne et les actes de piraterie continuèrent à ruiner le commerce des deux pays. D'ailleurs, Louis de Maie, de plus en plus attaché à la France, fit même décapiter ou exiler les marchands anglais résidant en Flandre, ce qui détermina une terrible sédition à Bruges, dont la population industrielle et ouvrière tenait, au contraire, pour TAngleterre, comme toutes celles des grandes villes de la province. Afin de l'apaiser, le Comte dut retirer ses dispositions prohibitives à l'égard des Anglais, en leur rendant leurs privilèges et en réglementant leurs relations avec ses sujets. Par un acte daté de Gand le 26 février 1359, il déclara que les Anglais pourraient aller et venir dans le comté de Flandre en toute sûreté, y commercer, vendre et acheter (1). Puis, le 11 juillet suivant, il enjoignit aux baillis et officiers de Nieuport, Ostende, Bergues, Dunkerque, Gravelines et autres lieux voisins de la mer, d'empêcher les insultes qui se commettaient journellement à l'égard des marchands anglais et autres qui passaient et repassaient par le pays de Flandre, et de les laisser aller et venir paisiblement en toute liberté (2) .

De son côté, Edouard III accorda, le 22 novembre 1359, toute sûreté et protection aux marchands flamands pour trafiquer librement en Angleterre (3), sans toutefois rendre l'étape des laines à la Flandre. Ce ne fut cependant qu'après le traité de Brétigny entre la France et TAngleterre, qu'il put être mis un terme, au moins pour

(1) Archioea du Nord, B, 862 et 1596. Premier registre (^ Chartes,!". 12 et 13.

(2) Idem, Ibidem, f. 19.

(3) Rymer, Fœdera, Tome III ; p. 459. . . , ;

quelques années, à la guerre maritime et aux actes de piraterie qui avaient depuis si longtemps entravé le commerce et la navigation dans la Manche et sur les côtes de l'Atlantique. Aussi le premier obstacle à aplanir pour pouvoir reprendre d'une manière sérieuse les relations entre la Flandre et Bayonne consistait-il dans la liquidation des réclamations que, de part et d'autre, on éle^ vait à propos des prises réciproques. Chacune des deux parties ne voulait renoncer à la piraterie qu'à condition d'être indemnisée des pertes éprouvées, car les victimes espéraient à leur tour s'indemniser par des courses heureuses. C'est ce que constate Edouard III dans la lettre qu'il écrivit le 23 novembre 1360 (1) au comte de Flandre au sujet des pertes subies par les habitants de Bayonne. Il commence par lui dire qu'il doit tenir en fraîche mémoire que lorsque la paix fut naguères conclue entre lui et le roi de France, il fut convenu avec ce dernier à Calais, en sa propre présence, que « toutes dommaiges, greuvances et mesprisions, trespas et fourfaiturés faites par les amis, aidans, subgiès et adhérenz d'une partie et d'autre, pour cause et occasion des guerres entre nous et nostre frère devant dit» devaient être complètement pardonnes, et « bonne paix et perpétuelle faite et réformée» et publiée entre tous « les royaulmes, seigneuries et subgiez d'une constrée et d'autre », laquelle paix, dans tous ses points et articles, le dit comte de Flandre est, en ce qui le concerne, tenu par son serment d'observer, sans l'enfreindre en aucune manière. Le Roi avait appris que naguères pendant les dernières guerres et avant que « les dictes genz de Flandre entrèrent en nostre obéis-

(1) Cette lettre ne porte que la date du quantième du mois i*on peut, croyons-nous, compléter par celle de Tannée en lui {signant le 23 novembre 1360, puisqu'elle est postérieure au assage du roi de France Jean le Bon à Calais où il se trouva /ec le roi d'Angleterre et le comte de Flandre dans le courant 3 rétè de cette année.

sance », c'est-à-dire avant l'alliance signalée plus haut, il existait un différend au point de vue maritime (un débat contre la mier) entre ses sujets, les gens de la cité de Bayonne et des gens de Flandre, qui occasionnait de part et d'autre de graves dommages, maintenait entre eux une grande animadversion (grant rancœur)^ et qui produirait encore de plus grands inconvénients si les choses restaient longtemps ainsi. Aussi, comme il désirait la tranquillité et la sûreté tant de ses sujets comme de ceux du Comte et espérait voir de bonnes relations s'établir entre eux, afin qu'ils puissent trafiquer et se fréquenter comme de vrais et sincères amis ainsi qu'en temps de bonne paix, il priait son cher cousin, le comte de Flandre, de vouloir bien faire observer fermement la paix, ainsi qu'il l'a promis, par les gens de ses quatre bonnes villes (Bruges, Gand, Ypres et Damme)et par tous ses autres sujets et de la faire publier partout où bon lui semblerait, et spécialement aux endroits indiqués plus haut, puis de délivrer des lettres patentes scellées de son grand scel aux habitants de Bayonne qui lui présenteront de leur côté les lettres royales relatives à la solution du différend. Aussitôt qu'il l'en aura prié, ledit roi fera expédier de semblables lettres en faveur des habitants de la Flandre (1).

Le 14 janvier suivant (1361), le comte Louis de Maie répondit au roi Edouard III qu'il avait pris connaissance de la lettre qu'il lui avait plu de lui envoyer sur le différend existant entre les habitants de la Flandre et les gens de Bayonne, par lesquelles il le priait de faire observer la paix conclue entre le roi de France et lui. Il l'assurait qu'il était prêt, pour sa part, à faire observer cette paix en tous points, comme il l'avait promis. Mais, comme ce différend n'avait pas commencé sous son règne {pour ci

(1) Archioesdu Nord, B. 1596 1" Registre des Chartes, f»l? verso.

que les choses ne sont mie commenchié de mon temps) ^ il en a parlé à ses officiers et conseillers {à mes gens) qui lui ont représenté que sur le fait des habitants de Bayonne, les Flamands avaient de nombreux griefs au sujet de leurs parents et amis qui avaient été massacrés et de leurs biens qui avaient été pillés; que ces faits n'étaient pas les suites de la guerre et ne devaient poijït être couverts par le traité de paix ; car si, disaient- ils, durant les guerres qui ont régné entre les rois de France et d'Angleterre, il y avait eu à un moment trêve entre ceux-ci, les gens de Bayonne et de Flandre néanmoins avaient guerroyé, malgré la trêve, les uns contre les autres. Au contraire, quand la guerre sévissait entre les deux rois, les Bayonnais et les Flamands étaient en trêve, car ils n'étaient pas compris dans les trêves que les deux princes signaient, et n'observaient que celles qu'ils concluaient directement entre eux. Aussi, il semblait que le traité de paix (de Brétigny) ne pût pas être invoqué pour faire cesser leurs hostilités. Néanmoins, ajoutait le Comte, comme il désirait que bonne paix et affection régnassent toujours entre les sujets du roi d'Angleterre et les siens, il avait, en considération des sentiments d'amitié et d'honneur qu'il a pour lui {pour aTnour et honneur de votes), obtenu de ses sujets qu'en vertu dudit traité de paix, les habitants de Bayonne puissent venir et trafiquer en toute sûreté dans ses pays; ce qu'il a fait publier et proclamer à L'Écluse et aux autres endroits nécessaires. De même, ses sujets de Flandre pourront en toute sûreté aller et trafiquer à Bayonne et dans les terres du roi Edouard 111, ainsi qu'il l'a fait plus amplement connaître aux dites gens de Rayonne. Enfin, comme il avait appris que plusieurs ;onspi râleurs, bannis de son Comté, s'étaient retirés, sous a protection du roi d'Angleterre, à Calais et sur d'autres

points de la frontière de Flandre, il priait le dit roi de ne pas soutenir davantage ces bannis, de ne pas supporter qu'ils séjournassent dans son royaume, mais, au contraire, de les en expulser et spécialement de Calais et des autres points de la frontière (1).

Comme on le voit, les guerres entré la Franco et l'Angleterre avaient non seulement interrompu les relations ordinaires entre la Flandre etBayonne, mais encore servi de prétexte à l'armement de corsaires et à des actes de piraterie réciproques que les trêves étaient impuissantes à faire cesser. Comme le faisait remarquer le comte de Flandre, ses sujets et les habitants de Bayonne ne se préoccupaient nullement des traités passés entre les Anglais et les Français et ne tenaient compte que des conventions particulières qu'ils concluaient entre eux. On comprend facilement combien les trêves qui résultaient de ces dernières conventions devaient être précaires, car il suffisait d'un fait isolé, d'une prise douteuse, d'une rixe entre matelots, comme nous l'avons vu plus haut, pour en amener la rupture.

11 semblerait, d'après une requête adressée au conite de Flandre le mardi 8 août 1363(2), que, malgré l'assurance donnée par lui au roi d'Angleterre, le 14 janvier précédent qu'il avait fait publier à L'Écluse le traité de paix conclu entre la France et l'Angleterre en vertu duquel les gens de Bayonne pouvaient venir trafiquer en Flandre, ceux-ci ne se fussent pas hâtés de renouer les relations qu'ils avaient eues jadis avec ce pays. Ne se contentant pas de la parole du prince que ses communes pouvaient, d'ailleurs, contraindre à ne pas tenir complè-

(1) Archioes du Nord, B, 1596, l»»" Registre des Chartes, f» 136 recto.

(2) La date de rannèe n'est pas indiquée; mais nous croyoi qu'il faut assigner à cette requête l'année 1363, parce que c'a: seulement celle-ci, où, sur une période de dix ans, le 8 août tombi un mardi (die mareyti).

tement, ils désiraient un traité particulier entre eux et les villes de Flandre qu'ils considéraient, à cause du degré de puissance politique auquel elles étaient parvenues, comme un gage plus certain de la paix que les lettres patentes du Comte. Aussi le 8 août 1363, ses bons et féaux amis les Maïeur, Jurés et communauté de la cité de Bayonne représentèrent au magnifique et puissant comte de Flandre que l'amitié et Taffection ont régné aux temps passés entre lui, ses gens et villes de Flandre et eux, habitants, communauté et cité de Bayonne ; qu'une association fraternelle résulta entre eux d'un traité de paix conclu pour le bien du commerce et du négoce, leur permettant de se fréquenter en toute sécurité; que cet état se maintint jusqu'au moment où quelques-uns de ses sujets de Flandre saccagèrent sans raison et sous l'injuste prétexte de dommages qu'ils auraient éprouvés sur mer du fait du roi d'Angleterre, souverain des dites gens de Bayonne, et commis, d'après ses ordres, ce qui ne peut, ni ne doit leur être imputé. C'est pourquoi, désirant vivre dans les mêmes conditions d'amitié, d'affection et d'association fraternelle que par le passé avec ses gens des villes de Flandre et avec lui sous sa souveraineté paternelle, ils le suppliaient avec la plus vive instance et conjuraient sa magnificence qu'il lui plaise octroyer, concéder et confirmer un traité de paix, concorde et amitié, ferme à tout jamais entre les habitants des dites villes de Flandre, ses sujets, et les habitants de Bayonne, leurs personnes et leurs biens, de manière à ce qu'ils puissent demeurer en toute sûreté, trafiquer sur terre et sur mer dans toute l'étendue du pays, de la souveraineté et au milieu de toute la population de la Flandre (1).

Les négociations qui s'engagèrent alors pour trans-

(1) Archioe9 du Nordj B. 1596. 1« registre des chartes, î* 136,

JfSO.

former la simple trêve marchande en une paix définitive entre la Flandre et Bayonne, aboutirent à la délivrance de lettres patentes octroyées par le roi Edouard III et le comte Louis de Maie, et qui paraissent avoir donné pleine et entière satisfaction aux deux parties.

Par les premières, datées de Westminster le 28 janvier de la trente- septième année de son règne, c'est-à-dire de l'an 1364 (1), le roi Edouard déclara qu'il avait été souvent moult troublé par les « grandes contencions et discortz » qui ont existé pendant de longues années entre ses féaux sujets de Bayonne et ses bons amis et féaux sujets de Flandre, tant durant les guerres qui ont régné entre lui et son très cher frère, le roi de France, comme après. Aussi a-t-il grand désir de voir ce différend apaisé, de manière à ce que nulle étincelle de discorde ne subsiste entre lesdites parties, et, comme conséquence de la paix conclue entre lui et le roi de France, que chacun doit vouloir garder et maintenir. Comme il est venu à sa connaissance que le comte de Flandre et ses sujets ont accordé aux dits habitants de Bayonne le droit de venir et de trafiquer dans le pays de Flandre, ce qu'ils ont fait publiquement proclamer et annoncer à L'Ecluse et aux endroits où cette publication était nécessaire, ainsi qu'il en a été sûrement informé par les lettres closes qu'il avait reçues à ce sujet, il octroie pareillement tant pour lui que pour ses hoirs, et au nom desdits habitants de Bayonne présents et avenir, que tous les habitants de la Flandre pourront en toute franchise et liberté venir tra-

(1) Il nous semble préférable, quoique Edouard III soit monté sur le trône le 24 janvier 1327 et date le commencement de son règne du lendemain 25 janvier, de fixer la date de ces lettres patentes à 1364 plutôt qu'à 1363, car elles paraissent postérieures à la supplique adressée au comte de Flandre par les habitants do Bayonne et lui font immédiatement suite dans l'insiniiation qu en a éié faite dans le premier registre des Chartes. C'est, d*ail leurs, cette date du 28 janvier 1364 que leur attribue Vlnoentain anodytique des Arehioes de la ville de Bruges» tome II, p. 123-124, N0 554.

fiquer à Bayonne et en toutes ses autres seigneuries, comme en temps de bonne paix, sans pouvoir en être empêchés, ni autrement molestés à l'occasion des diflférends passés et de la même manière que si aucune difficulté ne se fût jamais élevée entre eux.

Le 13 mars suivant, par des lettres patentes données à Gand, le comte Louis de Maie, s'inspirant des mêmes sentiments que «le roi Edouard, dont les lettres, scellées du grand scel royal, lui avaient été remises, considérant que, puisque ce dernier avait accordé aux habitants de la Flandre le droit de venir paisiblement commercer à Bayonne et dans toutes ses autres seigneuries, selon ce qui s'était pratiqué quand la paix régnait entre les deux pays, et sans qu'ils puissent être molestés à Toccasion des débats et querelles antérieurs, concéda les mêmes privilèges aux habitants de Bayonne qui viendront faire le commerce en Flandre (1).

11 est probable que les relations entre la Flandre et Bayonne furent de nouveau interrompues à la fin du XIV® siècle, lorsque la guerre recommença entre la Franco et l'Angleterre. Ainsi quand le 15 janvier 1387 (n-st.), le duc de Bourgogne Philippe le Hardi, comte de Flandre du chef de sa femme Marguerite, fille de Louis de Maie, publia un mandement accordant le libre commerce et l'entrée des ports de Flandre aux marchands de toutes les nations, il en excepta « les Englèz, leurs subgiéz et ceulx qui tiennent leur partie » (2). Les habitants des villes de Guienne et de Gascogne, encore soumises à la domination anglaise, devaient être compris dans cette exception. A partir de cette époque, d'ailleurs, les négo-

(1) Archioes du Nord, B. 1596, l»"" registre des Chartes, f» 140, recto.

(2) Emile Varembergh, loco cltato, pajçes 478-479. Archlees de la cille de Bruges,

dations diplomatiques, les traités de paix et de commerce passés entre les rois d'Angleterre et les ducs de Bourgogne, ne font aucune mention spéciale de Bayonne dont les habitants ne sont probablement désignés, après Ténumèration précise des marchands « d'Engleterre, de Calais et d'Yrlande » que par l'appellation vague et générale « et d'autres pays subgiéz du royaulme d'Engleterre », comme on peut le remarquer dans les lettres patentes du roi Charles VI et du duc Jean-Sans-Peur publiant une trêve de trois ans entre les deux pays, le 15 juin 1408 (1), puis prolongeant cette trêve pour trois autres années à partir du 15 juin 1411 (2). Il en est de même dans les lettres du roi d'Angleterre, Henri VI, ordonpant à ses sujets anglais de respecter les biens de ses sujets de Flandre tant sur terre que sur mer, le 14 juillet 1426 (3) ; enfin, dans le traité de commerce conclu entre la Flandre et l'Angleterre le 22 mars 1440 (4).

Bayonne ne fut reprise par les troupes de Charles VII qu'en 1451. Mais, Tannée suivante, la Guienne fut le théâtre d'un soulèvement contre les Français qui nécessita une nouvelle conquête. De ce fait, cette province fut privée de ses privilèges. Bayonne, qui paraît avoir tenu longtemps le parti des Anglais, perdit alors beaucoup de son importance commerciale au profit de Bordeaux. C'est ce qui explique pourquoi les lettres patentes du roi Louis XI, datées de 1461 et analysées plus haut, ne mentionnent pas spécialement Bayonne à côté de La Rochelle et de Bordeaux.

(1) Archioes de la cille de Bruges. Grœnenbœok, A, f". 1. Em. Varembergh, loc^ cit.j pages 499 et 548.

(2) Identy Ibidem^ A, f®. 14 et suiv. Em Varembergh, loe, cit., pages 500 et 572.

(3) Archioes de la oille de Gand. InoenL, n. 544. E. Varembergh loc. cit., p. 578.

(4) Idem, Ibidem, n. 580. E. Varembergh, Zoc. cit., p.. 579.

A partir de la seconde moitié du XV® siècle, les relations directes entre cette dernière ville et la Flandre prirent une réelle extension. Nous avons vu que les vins de Gascogne, dont il est si souvent question dans les comptes et dans les titres des XIII® et XIV® siècles, doivent être assimilés aux vins connus aujourd'hui sous le nom de vins de Bordeaux. Mais ces vins de Gascogne quand ils étaient embarqués sur des navires bordelais ne paraissent pas avoir été expédiés directement en Flandre, du moins eh règle générale. C'était ordinairement sur l'Angleterre qu'ils étaient dirigés, sauf des ports anglais à être ensuite réexpédiés en Flandre où ils étaient désignés, comme nous l'avons dit ci-dessus, dans les comptes de là ville de Bruges, sous l'appellation de vins d'Angleterre (1).

Ce n'est pas que nous n'admettions avec MM. Francisque Michel (2) et Malvezin (3), que la ville de Bordeaux ait été au moyen âge en relations commerciales suivies avec les villes de Flandre. On trouvera dans leurs ouvrages de nombreux faits témoignant qu'aux XII® et XIII® siècles, les négociants bordelais fréquentaient les ports et les foires de Flandre. En 1243, par exemple, le roi d'Angleterre Henri III, réglant une dette de 600 marcs souscrite à deux bourgeois de Bordeaux, Elye de Chausel et Etienne Gote, ordonna de les payer tout de suite, et prévoyant le cas où ce mandement resterait sans exécution, de manière à priver les deux créanciers de la possibilité de faire, à l'aide de ces fonds du négoce à la foire de Turnhout en Flandre, il prit l'engagement de les indemniser,

(1) Archioes de la cille de Bruges, C. 1304, f». 41 n* 6. « Item, van I vate wiins vao der Ingelscher wine ».

(2) Histoire du commerce et de la naoigation de Bordeaux. lap.vi. Commerce de Bordeaux avec les Pays-Bas et TEspagne, . 139 et suiv. Idem, p. 282 et suiv.

(3) Histoire du commerce de Bordeaux ^ Tome ii, p.; 296 et 319-321.

au jugement des autres marchands bordelais qui s*y trouveraient, de tout dommage résultant pour leurs deux compatriotes d'un défaut de payement (1). Mais, on remarquera que parmi les faits rappoi*tés par ces deux érudits, il s'agit presque toujours de négociants de Bordeaux dont les marchandises ont été embarquées sur des navires espagnols ou bayonnais à destination de la Flandre, ou de marchandises amenées d*abord en Angleterre par des vaisseaux bordelais puis réexpédiées eu Flandre par des Anglais. Francisque Michel le reconnaît d'ailleurs. « Les Flamands, dit-il, qui importaient des vins dans leur pays avaient quelquefois meilleur compte à s'approvisionner ailleurs, qu'aux lieux de production, surtout s'ils étaient en guerre avec l'Angleterre; c'est ainsi que nous voyons un marchand belge. Pelage de Saint Jacques, obtenir licence d'exporter une cargaison de vins qui se trouvait à Southampton ». Dans un autre passage il ajoute : « tandis que la Guienne par son industrie s'appropriait une partie des richesses de l'Angleterre; celle-ci, spéculatrice plus habile, voulait au moins voiturer elle-même les vins qu'elle consommait, et ne permettait guère à la navigation de se développer à Bordeaux. Déjà donc elle avait imaginé et mis en pratique, bien avant le règne d'Henri VII, bien avant nous, ce système d'habileté profonde, par lequel elle a depuis rendu sa marine si formidable, de n'employer autant qu'elle le pourrait, que ses seuls vaisseaux pour importer chez elle, pour exporter au dehors, toutes les marchandises qui constituaient son commerce. Un pareil système de con-. duite ne pouvait qu'exciter la jalousie des autres peuples qui se livraient aux transports maritimes. L'explosion ne se fît pas attendre. Vers 1316, les Flamands et les Bayonnais, unis par une étroite alliance, bloquèrent en

(1) Francisque Michel, loc. cit. p. 141.

quelque sorte les ports français, malgré les vaisseaux des rois de France et d'Angleterre » (1). M. Malvezin remarque aussi que « Tune des raisons pour lesquelles le mouvement commercial entre les deux pays (la Flandre et Bordeaux) apparaîtrait moins important qu'il ne Tétait réellement, c'est que certains ports anglais servaient d'entrepôt et de marchés, tant pour l'importation que pour l'exportation » (2) .

Les marchands bordelais rapportaient de Flandre, comme ceux de La Rochelle et de Bayonne, et, ainsi que nous venons de le voir, généralement transportés par les vaisseaux de ces derniers, des draps, de la mercerie, de l'étain, des métaux, des cuirs et des peaux, des harengs et autres poissons salés. Dans le rôle gascon de la dixhuitième année du règne d'Edouard II (1325), se trouve un acte qui a trait à une importation de cent quintaux de cuivre, chargés en Flandre à destination de Bordeaux, par trois habitants de Condom (3). Celui de la vingtcinquième année du règne d'Edouard 111 (1352) indique que le commerce de Bordeaux s'approvisionnait en Flandre de tissus de laine, de chapeaux, de selles et de cuivre. Cependant il faut remarquer que, dès 1234, le maire Galcelin Columbarius et les jurés de la commune de Bordeaux, avaient autorisé Boniface de Sainte- Colombe, citoyen de cette ville, à fabriquer des drap3 à la manière des Flamands, des Français, des Anglais, etc., et à faire venir pour cela des ouvriers de ces pays (4). Cette autorisation, datée du 31 mars 1234 (n.-st.), fut confirmée par le roi d'Angleterre Henri 111, le 20 mars

(1) Kerwyn de Lettenhove, Hlst. de Flandre, tome III, p. 78. Francisque Michel, loc. cit.

(2) Malvezin, loe. cit., p. 320.

(3) Rotuli Vaseoniœ, 15, 16, 17 et 18. Edw. II.

(4) Wauters, Diplômes belges, tome VII, SuppL, p. 670.

1236 (1). Cette draperie indigène, dans un pays voisin de TËspagne où les laines abondaient, dut naturellement amener un certain ralentissement dans Pimportation des draps de Flandre.

Il est donc certain que les relations commerciales entre la Flandre et Bordeaux au moyen âge furent presque toujours indirectes et qu'elles ne peuvent être comparées à celles qui existèrent alors entre la première et les villes de La Rochelle, Niort, Saint-Jean-d'Angely, Bayonne et même Biarritz, relations non seulement attestées par de nombreuses mentions dans les comptes, mais consacrées et réglées par de véritables traités dé commerce. On ne rencontre, au contraire, aucune convention de ce genre, passée entre les villes flamandes et Bordeaux. L'ancien texte du droit maritime de Damme, copié sur les rôles d'Oléron, règle bien tout ce qui concerne la navigation dans les ports de l'Océan, notamment à L'Ecluse, Bordeaux, La Rochelle, etc. (2) ; mais la mention de Bordeaux n'est là qu'incidemment, d'une manière générale et employée par suite d'une formule de style. On peut ajouter que les comptes et les registres de bourgeoisie indiquant l'établissement dans la ville de Bruges, en 1285, de marchands de La Rochelle, de Bayonne, de Narbonne et de Montpellier, sont muets relativement aux négociants bordelais.

' « Les rapports de Narbonne avec l'Angleterre et avec la Flandre, selon M. Célestin Port (3) avaient lieu sur les marchés de Bordeaux, en suivant la route antique, ou dans les foires de Champagne, de Beaucaire et de Montpellier. Les commerçants de cette dernière ville qui,

(1) Wauters, Diplômes belges,^tome VII, Suppl., p. 692.

(2) Warnkœnig, Flandrische Staats und Rechts Geschiete, tome lr« partie, Urkunden, p. 86. — Wauters, Diplômes belges, p. 716.

(3) Essai sur Vhistoire du commerce de Narbonne, p. 159.

démine on sait, formaient une société avec les Nârbonnais et les marchands réunis du Languedoc, avaient des maisons à Londres où ils se rendaient sur les vaisseaux de Guienne ou de Normandie ». Nous avons tout liôu de croire que c'était principalement par les navires de Bayonne que Narbonne expédiait ses vins et ses miels renommés, dont la Flandre faisait une grande consommation, sur les ports de L'Écluse et de Damme. Le commerce intérieur en introduisait aussi par les voies de terre, comme le prouve le tarif du péage de Bapaume. Les marchands du Languedoc rapportaient de Flandre des draps qui, aux XIII® et XIV® siècles, abondaient sur les marchés des villes du Midi où on les voit soutenir la concurrence des étoffes de fabrication indigène. Ainsi le tarif des droits de leude levés à Perpignan (1), cite les draps verts de Gand [pannopers de Gant) y ceux de Douai, de Cambrai, dTpres, Vètamine forte d'Arras, les draps de St-Omer, de Bruges, les draps rayés d'Ypres, les draps blancs de Thamyse, en même temps que ceux d'Angleterre venant des villes de Gravay de Elaœon, de Doyn, que ceux de Saint-Quentin, de Provins, de Chartres, de Narbonne, de Gourdon, de Figeac, de Rodez et que les grosses futaines de Vérone. Les droits perçus pour la mise en vente de ces draps étaient en général de 12 deniers par pièce, pour ceux de Flandre, excepté pour les draps de Bruges qui ne payaient que 3 deniers comme ceux de Narbonne, de Gourdon, de Figeac et de Rodez. Les draps d'Angleterre, de Saint-Quentin et de Saint-Omer devaient 8 deniers. Ceux d'Ypres, de Provins et de Chartres en payaient 6.

(1) Tarif des droits de leude à Perpignan. Per lo dret de la iuda régal ques leoa à Perpinya. Archioes des Pyrénées orienlies. B. 202 folio XXVII. Sans date ; XIV* siècle. (Nous devons la onnaissance et la communication de ce document à l'obligeance

î notre confrère M. £. Desplanques, archiviste des Pyrénéesorientales.)

Ce curieux tarif montre combien a été grande Tactivité des relations commerciales entre la Flandre et le Midi de la France, au moyen âge, malgré les guerres qui venaient si souvent les troubler. Mais heureusement, le commerce intérieur et la navigation se prêtaient un mutuel appui et parvenaient à se suppléer pour l'exportation et l'importation des marchandises, car il était rare que la guerre put les interrompre tous les deux en même temps. Enfin, ainsi que nous le verrons plus tard, les marchands florentins et lombards d'un côté, les navires anglais, basques et castillans, de l'autre, contribuèrent pour une part considérable à entretenir les relations commerciales entre la Flandre et la France, même pendant les époques les plus troublées de la guerre de Cent ans.