Compte de Jean de CarreuU

39, Compte de Henri Dernin.

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chandises .qu'ils importaient dans la châtellenie de Bapaume ou pour celles qu'ils en ramenaient, pourvu, bien entendu,que celles-ci ne fussent originaires ni de France, ni des foires de Bourgogne (I) d'où ils les auraient fait venir pour les entreposer et les vendre dans ladite châtellenie.

Ces dernières exceptions étaient motivées sur la crainte d'entraver le commerce local. Quant aux premières, elles étaient la conséquence naturelle de la situation géographique des villes et des pays qui en profitaient et dont les fréquentes relations commerciales avec la Flandre et l'Artois remontaient sans aucun doute à une époque bien antérieure à l'établissement du péage de Bapaume. On peut remarquer que ces pays et ces villes, sauf l'Allemagne, le Cambrésis et le Hainaut, étaient situées à l'ouest de la grande route d'Arras à Reims et à Paris par Bapaume, Péronne, Roye, Compiègne etCrépy. Dans ces quatre dernières villes, d'ailleurs, les mêmes droits de péage qu'à Bapaume étaient perçus dès le XIII® siècle. Quant à l'Allemagne, à l'Empire comme dit le texte, au Cambrésis et au Hainaut qui primitivement en relevaient, l'exception dont ces pays jouissaient avait peut-être été motivée aussi par les très anciennes relations qu'ils avaient avec les foires de Champagne.

En résumé, toutes les marchandises venant de la France centrale et méridionale, de la Bourgogne, de la Champagne, de la Provence et de l'Espagne ou y allant, quand elles provenaient de la Flandre, devaient acquitter les droits spécifiés par l'enquête de 1202, qu'elles passassent ou ne passassent pas par Bapaume et sa châtellenie. Au contraire, celles provenant de Térouane, de Fauquembergue, du Boulonnais, du comté de S^ Pol, de Cambrai, de

(1) Il s*agit probablement de la grande foire de Châlon-sur- Sâone fort fréquentée au moyen âge.

Jenciennes, du Hainaut, de l'Empire, du

L Normandie, de Beauvais,' d'Amiens et de

aées à ces pays et ^ ces villes, ne devaient

lorsqu'elles passaient par Bapaume ou sa

elles étaient amenées en Flandre ou en

une route ne traversant pas Bapaume,

Bmptes de tous droits.

régime douanier entre la France et la

us pouvons employer cette expression,

nflrmé par l'enquête de Cappy. Il fut,

modifié, du moins sur les points essen-

cours des siècles. Mais il donna lieu

de de réclamations, de difficultés et de

ous ne pouvons signaler ici que les plus

, Toussaint 1268, un arrêt du parlement t lequel devaient être portés en dernier procès relatifs au péage de Bapaume îs les affaires concernant l'Artois et la i que le comte d'Artois n'avait pas le droit 3voir son tonlieu de Bapaume dans les mte de Blois et notamment dans la cliâtel-

oae époque, les marchands de Flandre au roi de France pour lui signaler t les griefs dont le receveur du péage de idroit nommé Coupe-Gueule, s'était rendu ar égard , en rançonnant impitoyabledudit pays de Flandre qui allaient à ^es en Champagne ou qui en revenaient, y^er des droits arbitraires et leur conmarchandises. Aussi ils déclarèrent que aient pas réprimés, ils abandonneraient les

m, tome I, p. 7^.

foires de France pour ne plus fréquenter que c l'Empire (1).

C'est sans doute à cette plainte que se rapporte ] datée d'octobre 1283, par laquelle Jean de Brive, lier, et Oudot de Chambly, gardes des foires de pagne et de Brie, exposent au bailli d'Artois qui de Langle, marchand et maire des marchands d revenant de la foire de Bar-sur-Aube, avait été i ment arrêté au péage de Bapaume avec ses march consistant en draps, ce qui lui a causé de dommages. Ils demandent qu'on leur envoie les de cette arrestation contraire au sauf-conduit, j justifier ou être punis selon l'usage des foires de pagne (2). Au mois de mai suivant, nouvelle le mêmes officiers se plaignant de ce qu'il n'avait ét( aucune suite à leur réclamation qui paraît a\ classée, comme on dit au palais (3).

Les habitants de Tournai eurent à soutenir d débats pour conserver leurs privilèges. Un arrêt c lement tenu à Paris à la Toussaint 1271, décida, faveur, à l'encontre du comte d'Artois, qu'ils ava droit de conduire librement leurs avoirs par tels c et sous la garde de tels conducteurs qu'ils préfère sans rien payer au péager de Bapaume quand ils verseraient pas cette ville ou sa châtellenie (4).

(1) Sans date, vers 1262 d'après Saint Génois dans se taire analytique des chartes des comtes de Flandre dépi château de Rupelmonde et aujourd'hui aux Archipe Flandre Orientale à Gand. N» 108, p. 37. Cette requête t ressante que l'on trouvera aux Pièces justificatives c travail, consiste en un fragment en français écrit s feuilles de parchemin. Nous pensons qu'elle doit êtr rieure de dix ou quinze ans à la date que lui assigi Génois.

(2) Arehloes du Pas-de-Calais, A. 29.

(3) Arehloes du Pas-de-Calais. A. 30.

(4) Ordonnances des rois de France^ t. iv, p. 258.

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Dnnaissait l'enquête de Cappy et tée, probablement parce qu'ils en

ou exporter des marchandises es péagers ne se lassèrent pas de détentions, comme les habitants

de juillet 1279, nouvel arrêt en

ans après, la difficulté renaît et it délivrer aux Tournaisiens le

(14 juin) 1291, un extrait des renfermant le procès-verbal de ' qu'ils puissent justifier de leurs du Parlement, rendu deux ans les leur maintint en effet (3).

iècle plus tard que ces difficultés par une transaction passée entre abitants de Tournai, d'une part, comte d'Artois, de l'autre. Par

que les dis de Toiirnay seront

péages (de Bapaume, Péronne, ►y) de toutes leurs denrées qu'ils

et qui en icelles seront dispencelles vendues, si elles ne sont desquelz les paages sont deubs, 'S denrées qui seront du creu, îicte ville et banlieue d'icelle, engin, en paiant les paages des passeront soit à Bappalmes, à >i, à Compiègne ou ailleurs. Et 3s denrées qui passeront de Flanet aussi des vins qui venront de fne en Flandres, cessant toute

fraude, comme dit est, eulx paieront lesdis paages quant les cas y escherroht, selon la teneur du registre ancien desdits paages » (1).

Les habitants d'Amiens jouissaient aussi de la faculté d'aller en Flandre et d'en revenir avec leurs marchandises sans passer par Bapaume et sans payer les droits qu'on y percevait, sauf lorsqu'ils exportaient de Flandre, sans les faire passer par leur ville, des produits de ce pays ou, au contraire, y importaient du vin. Mécontents de cette restriction, ils cherchèrent à étendre leur privilège à tous les cas, élevant des chicanes et prétendant que leur immunité était absolue. De là résulta un procès qui fut tranché par un arrêt du parlement de Paris, en date du 27 novembre 1318, qui les débouta de leur requête et décida que les choses resteraient réglées comme elles l'avaient été par l'enquête de Cappy (2). Mais les Amiénois, battus sur un point, cherchèrent à soulever de nouvelles difficultés. Comme l'arrêt de 1318 leur permettait d'amener des produits de Flandre à Amiens même, sans passer par Bapaume et sans payer les droits, et qu'il ne distinguait pas entre la destination provisoire et la destination définitive, ils firent d'Amiens un vaste entrepôt de marchandises flamandes qu'ils réexpédiaient ailleurs ensuite. Les péagers de Bapaume portèrent plainte au Parlement contre cette nouvelle fraude. Ils soutinrent que le déchargement momentané à Amiens des marchandises originaires de Flandre, destinées à être transportées et consommées dans d'autres pays, ne devait pas soustraire ces marchandises aux droits de péage. Par un arrêt rendu le 14 avril 1338, le

(1) Archioes du Nord, B, 158 et B, 15197, second registre des Chartes.

(i) Augustin Thierry, Recueil des monuments inédits de Vhistoire du Tiers-État, t. i, p. 382-83. — Beugnot, Olim, t. ii, p. 684. — Archioes du Nord, B. 1606, 11^ registre des CIxartes, folio 123.

lent leur donna gain de cause, et prononça la vée de la saisie du péage qui, pendant le procès, àté séquestré par le Roi (1). Malgré ce nouvel

les habitants d'Amiens, dit Augustin Thierry, Bnt encore à la charge dans un troisième procès

soutinrent, en 1340, contre les péagers de nae. Un arrêt du Parlement rendu le 24 mars de la année, leur fut aussi peu favorable que le précéle texte de ce document n'est pas parvenu jusqu'à et nous ne le connaissons que par une notice vée dans l'un des anciens inventaires des archives tel de ville d'Amiens (2). L'année suivante, nouéclamation relative à la prétendue exemption des du tonlieu de Bapaume pour les marchandises 3rtées par mer. Les marchands d'Amiens deman-

à cet égard un arrêt interprétatif des arrêts ents, soutenant que celui de 1338 ne s'appliquait X marchandises transportées par mer ; que la mer bre pour tout le monde et que leurs privilèges ermettant de suivre l'itinéraire qu'ils voulaient, aient être dispensés du péage de Bapaume toutes s qu'ils s'abstenaient de passer par cette ville. 3 Parlement repoussa encore leur prétention et les nna, le 12 mai 1341, à payer le droit de péage de me tant pour les marchandises qui leur arrivaient re pour les envoyer en Champagne, Bourgogne et

lieux, que pour celles qui leur parvenaient par

érieurement encore surgirent entre la ville

Ligustin Thierry, Recueil des monuments pour seroir à e du Tiers État, t. i, p. 471-473. — Archioes du Nord, îh registre des Chartes y folio 124.

rchioes communales d'Amiens^ Registre aux Chartes, coté

otiee /i« 2/7.

r'chioesdu Nord, B, 1606, 11* registre des Chartes, p 124.

d'Amiens et les péagers de Bapaume de nombreuses difficultés dont les registres du parlement de Paris ont conservé la trace, mais dont Tiiitérêt ne paraît pas assez important pour que nous nous y arrêtions plus longtemps (1).

Robert, comte d'Artois accorda gracieusement le 24 juillet 1276, aux bourgeois de Saint-Omer, la faculté de faire voiturer les vins dits de Beauvais par tels chemins qu'il leur plairait sans payer le tonlieu de Bapaume (2). L'interprétation de ce privilège donna lieu à de nombreux procès entre la ville de Saint-Omer et les péagers de Bapaume, procès qui n'étaient pas encore complètement terminés au XVII® siècle (3).

Un arrêt du parlement de Paris du 6 juin 1283, avait maintenu les habitants de Laon dans la jouissance de la franchise du tonlieu de Bapaume, franchise qui leur était attribuée pour les marchandises qu'ils achetaient en Flandre afin de les amener dans leur ville (4). Cependant, une dizaine d'années plus tard, ils furent obligés d'avoir encore recours à la cour souveraine en même temps que ceux de Vaux-sous-Laon, Ârdon, Luilli, La Neuville, Saint-Marcel et Chaulnes, pour résister aux nouvelles réclamations du comte d'Artois et de ses péagers qui prétendaient les obliger à passer par Bapaume, lorsqu'ils conduisaient leurs vins de Laon et du Laonnais en Flandre et ailleurs, tandis qu'ils avaient l'habitude de prendre d'autres chemins, en payant toutefois les droits de péage dus ordinairement sur ces chemins (5).

(1) Augustin Thierry, Recueil des Monuments pour serolr à Vhistoire du Tiers-Etat^ t. i, p. 485.

(2) Ordonnances des rois de France y t. iv, p. 258.

(3) Archùoes du Nord. Ane. B. 151. Compte P^ de Jean de Hennin^ receveur de Bapaume, 1621-1625.

(4) Beugnot, Olim., t. ii, p. 223.

(5)« Paris, 15«i'»«après la Chandeleur (18 février) 1291 ». Archives du Nord* B. 1593. i«'' cartulaire d^Artois^ pièce 283.

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Les habitants de Reims,, de Ladgres et de Châlons réclamèrent aussi le droit de faire passer leurs marchandises venant de Flandre par où bon leur semblerait, sauf à acquitter les péages dus sur les routes où ils circuleraient, mais pas le tonlieu de Bapaùme. Le bailli d'Amiens, le comte d'Artois et les péagers de Bapaume, Péronne, Roye, Compiègne et Crépy, résistèrent à cette prétention et firent saisir les marchandises, à destination de ces villes, n'ayant pas acquitté le tonlieu. L'affaire fut portée devant le Parlement qui déclara, après enquête et audition de témoins, que les saisies faites par les péagers étaient justes et que les droits étaient dus à Bapaume, soit que les marchandises des villes désignées plus hauts, passassent par cette ville, soit qu'elles suivissent une autre route (juin 1294) (1).

A la suite de difficultés élevées entre jbux et les péagers de Bapaume, les bourgeois de Montreuil-sur-Mer qui, comme les habitants du Ponthieu, étaient exempts de passer par Bapaume, en vertu de l'enquête de Cappy, chargèrent quatre notables d'entre eux Jehan Pohale, Jacques le Fée, Jehan Durant et Gilles Pesquet, de conclure pardevant les auditeurs du Roi, avec les péagers, une transaction de laquelle il résulta que les habitants de la dite ville furent déclarés exempts de ce péage pour toutes les marchandises amenées en leur ville afin d'y être vendues et consommées et pour toutes celles qui y seraient fabriquées, à moins que les unes et les autres ne passassent par la châtellenie de Bapaume ; pour prévenir toute fraude, le comte d'Artois établit à Montreuil un commis chargé de leur délivrer des attestations sur l'origine de leurs marchandises (2).

On trouve encore : une sentence arbitrale condamnant

(1) Archioes du Pas-de-Calais, A. 39.

(2) 7 Juillet 1394, Archioes du Pas-de-Calais, A. 109.

les habitants d'Ardi*es à payer le péage de Bapaume en janvier 1336 (1) ; un arrêt du Parlement condamnant les habitants de Vervins en Thiérache à payer les droits pour leurs marchandises au péage de Bapaume (févrieravril 1368) (2) ; un autre déboutant les doyen et chapitre de Saint-Fursy, de Péronne, prenant fait et cause pour les habitants du village de Fiers qui sont hôtes, sujets et justiciables dudit chapitre, de leur prétention de faire exempter lesdits habitants du péage de Bapaume (4 février 1363 n. st). (3).

Les princes et les hauts barons comme les villes jouissaient ou prétendaient avoir droit de jouir de certaines immunités pour les marchandises qu'ils amenaient de Flandre ou en ramenaient. Ainsi, en juin 1290, une enquête fut faite par maître Ode de Saint-Germain, assisté des hommes de fief du comte d'Artois : Hugues de Sampigny , chevalier, Adam Chastelet, maïeur de Bapaume, et Jean Vahé, sur la prétention du sii*e de Coucy qui alléguait que ' lui et sa mëre « ont usé de lonc tens paisiblement de prendre à Douai et à Lille en Flandres, pennes, dras, tiretaines et autres choses qu'il leur fallait, et revenir par Oisi en venant à Saint-Garbain et en la terre le seigneur de Couchi à ses hosteus, pour sa pourvéanche et pour son hostel, sans paage paier à Bapalmes, se ils n'entrent entre la chastellenie de Bapalmes (4). » Nous ne savons pas d'une manière certaine quelle suite fut donnée à cette réclamation ; il paraît assez probable toutefois qu'elle fut rejetée.

Un mandement de Philippe-le-Bel au comte d'Artois, daté de Vincennes le 28 juin 1302, lui ordonna de faire

(1) Archices du Nord, B. 737,

(2) Idem, B. 910.

(3) Idem, B. 1b97, 2^ registre des Chartes,/" 124, oerso,

(4) Archioes du Pas-de-Calais, A. 35.

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n 0^^ une lettre adressée à tous les baillis de tous péages et coutumes les marchands leurs denrées à Tarmée de Flandre, à X de laisser aux péagers un gage qu'on isuite sur la présentation de lettres du 'armée prouvant que leurs marchandises ment amenées (1). On voit que les acquits it déjà en vogue à cette époque comme les igine et de destination. Ainsi les éche- , ville qui, comme faisant partie du Boulit de rimmunité spécifiée par Tenquête estèrent le 2 août 1341 que 18 lests de lan Morel, bourgeois de Cassel, se propoisser par les lieux où on levait les péages de Péronne, avaient été salés et préparés

primitivement un arrêt du Parlement du vait défendu aux péagers de Bapaume et s de sortir des lieux où se percevaient les oyer en Flandre des mandataires chargés js accords au sujet de ces péages (3), on L suite, des conventions sanctionnèrent, au IX particuliers, des sortes d'abonnement it du tonlieu. Ainsi, on trouve sous la date

1333, une quittance de Jean Dervillier, ^e de Bapaume, de la somme de 4 livres e Jeanne de Bretagne, dame de Cassel, 3nt des droits de péage de Bapaume et de

dus pour toutes les marchandises et ite dame et les gens de son hôtel feraient

Pas-de-Calais, A. 41.

Vord. Inoeataire de Gode/roy. N* 7400.

m, t. II, p. 243.

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passer par tous les lieux dépendants desdits péages jusqu'à la Saint-Jean-Baptiste prochaine (24 juin), c'est-àdire pendant environ six mois (1)

Différents droits établis par Tenquète de Gappy. — Enumération des marchandises taxées dans les tarifs de 1291 et de 1442.

Nous venons d'essayer d'exposer, d'après les textes contemporains, l'origine de l'établissement du péage de Bapaume. Il nous reste à dire en quoi consistaient les droits perçus, la nature des marchandises qui faisaient le principal objet du trafic entre la France et la Flandre, enfin à chercher à apprécier quelle a pu être à partir du XIII® siècle, l'importance de ce commerce, et les vicissitudes qu'il a éprouvées.

On remarque d'abord que le tarif annexé à l'enquête de Cappy distingue quatre droits principaux dont l'ensemble constituait le tonlieu de Bapaume. Le premier dit de iravef'S était le droit dû au seigneur, dans ce cas le comte de Flandre et d'Artois, comme indemnité pour le passage sur ses terres, les chemins n'étant plus comme sous l'empire romain et de nos jours, du domaine public et faisant, au contraire, partie du patrimoine des seigneurs Le droit de travers servait donc de base aux autres et paraît à Bapaume avoir été le plus ancien. Puis venait le conduit droit dû pour les frais d'escorte des marchandises par des sergents que le seigneur chargeait

(1) Archioeê du Nord, B. 6S7.

igner sur toute retendue de ses terres e devinssent pas la proie des malfaiteurs cette époque sur les grandes routes aux reux. En échange du payement de ce iir était responsable des marchandises et ser le marchand dans le cas où il leur ur. Le troisième droit, dit de chaussée otaticum dû au seigneur pour Tentretien es chemins sur ses terres. On voit qu'à oit était perçu au profit de la ville, parce ent le seigneur le lui avait abandonné à

de veiller à l'entretien des voies de comafin le droit perçu sur chaque cheval de 'ait passant à Bapaume, indépendamment ' la marchandise qu'il portait ou traînait, déré jusqu'à un certain point comme un

droit de chaussée.

le naturellement une longue énumération ; marchandises passant à Bapaume pour ire ou en sortir. Nous allons essayer de la lerchant à déterminer la signification des > certaines d'entre elles qui paraissent

remarquerons d'abord qu'aucun ordre n'a mération du tarif et que les marchandises is pêle-mêle.

vins amenés en Flandre qu'elle débute, aient au XIII® siècle, comme ils l'ont consprincipal objet du commerce d'importation Bas. Encore de nos jours le département

Belgique sont des plus renommés par le richesse de leurs caves fournies des meil- 21 Bourgogne et du Bordelais, ire de vin allant en Flandre, devait payer

deniers de conduit et 2 deniers pour le

cheval. Ce droit était dû même quand la voiture ne traversait pas la châtellenie de Bapaume et passait par une autre route menant en Flandre. On le payait alors à une des helles établies sur ladite route. Au contraire, la voiture de vin à destination de l'Allemagne (l'Empire), ne devait le droit que si elle passait par la châtellenie de Bapaume. Si la voiture était couduite par un bourgeois de Bapaume, les 6 deniers de conduit étaient toujours dus, mais le cheval n'était plus taxé qu'à 1 denier. Quand le bourgeois de Bapaume menait des marchandises lui appartenant, il ne devait aucun tonlieu. Dans le cas où la propriété de ces marchandises lui était commune avec des non-bourgeois, le tonlieu était dû en entier à moins qu'il ne put exactement indiquer la part qui lui appartenait et qui alors jouissait de Texemption. L'individu nonbourgeois conduisant ou faisant conduire son vin dans sa charrette (voiture à deux roues dont le chargement était inférieur de moitié à celui du char ou de la voiture à quatre roues) ne transportant nulle autre marchandise, devait 6 deniers de conduit et 1 denier du cheval. La charrette chargée de vin de la Rochelle devait autant.

Le bourgeois de Bapaume ramenant de Flandre des harengs ou d'autres poissons, ne devait rien pour ses chevaux, mais il payait le conduit ordinaire, savoir : 1 denier pour le millier de harengs, 4 deniers pour la manne (grand panier) de poisson, 1 denier pour le panier, 4 deniers pour la manne de raies, 2 pour celle de plies, 1 pour le panier, 4 deniers pour le millier de maquereaux et de merlans, avec la latitude d'en compter 120 pour le cent, et, en outre, pour le transport de tous ces poissons, 6 deniers par eharrette. Le cent d'aloses devait 16 deniers; les saumons : 1 obole pièce ; mais les aloses et les saumons étaient exempts de conduit s'ils n'étaient pas amenés avec d'aïutres poissons ou d'autres choses sujettes

Googk

, et payaient alors seulement 1 denier pour le

habitant des pays situés au-delà du bois ^ ne pouvait mener charrette vide en Flandre

de l'eau de CogueiLX, c est-à-dire du Cojeul, îre prenant sa source près de Moyenneville, ans la Sensée à Estaing et coulant du sud- )rd-est entre Arras et Bapaume, sans payer 6 ^.onduitçX 1 denier du cheval (1). S'il ramène de L poisson, il ne doit rien ni pour le conduit^ ni levaux, s'il n'en a pas plus qu'en allant. S'il va

chargé et en revient chargé, il doit conduit et

allant et en revenant, sauf pour le sel dont il >riétaire, dans lequel cas il ne devrait qu'une e sel appartenait à autrui^ le droit serait de le conduit j 1 pour le cheval et une obole de S'il achetait un cheval pour l'atteler à une lui appartenant, il devrait 1 denier et, en deniers pour le droit de douzaine quand 3mps de le percevoir. Ce droit était levé trois n : quinze jours avant Noël et jusqu'à la

(22 janvier), quinze jours avant et trois iprès Pâques, quinze jours avant et trois après la Pentecôte et consistait dans le de 12 deniers dus par tous les marchands se

ces trois époques sur le territoii*e de la

de Bapaume.

cheval acheté ne traînait pas la charrette, il

deniers avec le droit de douzaine et 1 obole e, imand ou un habitant du pays situé au delà

7, comme le porte, peut-être par suite d'une erreur le texte de Douai publié par Tailliar. L'erreur est ir jamais les droits dus pour le ou les chevaux ne urs à ceux de conduit.

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de Becquerel (Boiry-Becquerel, arrond. d'Arras), c'est-àdire de r Artois, menait une charrette vide au delà du bois d'Arrouaîse, ildevait 6 deniers de conduit ei 1 denier du cheval. Dans le cas où le cheval aurait été loué ou emprunté hors de la châtelleriie de Bapaume, le droit serait pour lui de 2 deniers. Si le Flamand ou l'habitant de l'Artois ramène une charrette nouvelle, il devra pour chaque cheval 1 denier, pourvu qu'il s'agisse d'une voiture à deux chevaux, et, en outre, le droit de conduit et aussi un denier par chaque cheval qu'il avait en allant. Mais s'il ramène de la marchandise lui appartenant sans que nul n'y ait aucun droit de propriété pas plus que sur la voiture, il ne devra aucun droit de travers à moins que ladite voiture ne soit chargée de fromages ou de marchandise estimée au poids {avoir de poids) ou d'autre marchandise de grande valeur; pourvu encore qu'il ne soit pas demeuré plus de quinze jours dans son voyage; passé ce délai, il devra 6 deniers pour la charrette et 1 denier pour le cheval. S'il s'agit de voitures à quatre roues et s'il y a association avec un autre (compaignie), et si le délai de quinze jours a été dépassé, le droit sera de 6 deniers de conduit et de 2 deniers pour le cheval. Lorsqu'en allant il avait déjà mené une voiture à quatre roues, il devait en revenant payer le travers pour le vin ou les autres marchandises ramenées par lui quel que fût le tenjps qu'il était resté dans son voyage.

Un homme étranger à la châtellenie de Bapaume amenant du vin à un habitant de cette châtellenie, devait pour la voiture, 6 deniers de conduit et 2 deniers pour le cheval. Si, au contraire, le vendeur ou voiturier et l'acheteur ou destinataire étaient de la châtellenie, il n'était pas dû de droit de conduit^ mais seulement 1 denier pour le cheval. Ils étaient aussi exempts du droit dit de douzaine dont nous avons parlé plus haut. Quand

ené constituait le chargement complet d*uE6 5 droit était ^e 6 deniers pour là voiture et de pour le cheval, sans autre conduit. Le torsel

3 draps, composé de 10 pièces de draps pesant 50 livres, devait 12 deniers et 1 obole de la torsoive ou demi-ballot 6 deniers et 1 obole ie. Chaque pièce de drap amenée en charrette \ à 4 deniers, plus 1 denier pour le cheval et 1 chausssée, sans autre conduit,

itants de Martimpuich (canton de Bapaume) et lette (canton d'Albert, Somme, et non Courche- •ond. de Douai, comme l'écrit Tailliar), ne

pas prendre de marchandises dans ces deux lour les mener en Flandre, sans acquitter le \ denier pour le cheval, sans conduit, soit que indises fussent amenées sur charrette ou à dos

La poise (pesée) de laine de 176 livres, amenée lit 4 deniers; mais si elle était conduite d'un X endroits en Vermandois, elle ne devait rien, ^rette chargée de miel devait 12 deniers de , 2 deniers pour le cheval. La somme d'huile du livres payait 4 deniers, plus 1 denier pour le is autre conduit quand elle était transportée îtte. Un cheval de somme chargé d'huile devait

la somme de clous transportée par charrette et 1 denier pour le cheval sans autre conduit; le fer, du poids de 5 livres, 1 denier ; celle ansportée par charrette, 3 oboles et 1 denier

sans conduit ; le cheval de somme chargé de

4 deniers ; idem, de lin, 3 deniers ; la poise de snier et 5 sols de conduit ; s'il n'y avait qu'une Cy 1 denier pour le cheval ; le cheval chargé de it 12 deniers et 1 obole de chaussée, La tache composée de 10 cuirs, payait, quand il n'y avait

pas plus -de 6 tâches, 4 deniers et 1 denier pour le cl sans conduit ; s'il y en avait plus de 6, l denier chaque tâche et 12 deniers dus par chaque co-pn taire (parchonnier) quand on percevait le droit de zainCj avec 5 sols de conduit et 1 denier pour le cl La charrette de pastel (waisde) devait 6 sols de co et 1 denier pour le cheval, dans le cas où le pastel a tenait à un habitant du pays situé au-delà du bois rouaise ou de l'Empire. La charrette chargée ( payait 6 deniers de conduit et 1 denier pour le che\ le lin était chiérenchié (peigné avec le chérin ou t peigne de fer), il devait 5 sols de conduit et 1 déni cheval. La charrette menant des meules devait 2 d( pour chaque grande meule et 1 denier pour chaque {moelliaus), avec 6 deniers de conduit et rien p cheval ; ou bien 1 denier pour le cheval, 6 de cond rien pour les meules, car on peut toujours percev( droits selon qu'il paraît préférable {al miels paran charrette d'oignons devait 4 deniers de condui denier du cheval ; celle de blé, de vesces ou de pc poisson d'eau douce, de raisins, de mortiers autant ; de tille (chanvre brut), d'aulx, d'échalotes, de bois (bos escaples), de lances, de fruits, de pierres, d'éçi de hanaps, de creusets pour fondre l'argent, de (chaussures de bois, sabots), de gravelle (lie de vin i chée, tartre), de verres, devaient 6 deniers de con celle de cendres (lie de vin brûlée), 4 deniers de co et 1 denier pour le cheval. Les dalles {lames de pi 4 deniers pièce et 1 denier pour le cheval, sans coi La charrette de noix, 6 deniers de conduit et 1 c pour le cheval ; celle de pastel en sac, 4 deniers de duit et 1 denier pour le cheval ; idem, de pastel i (waisdélé), 6 deniers de conduit et 1 denier du ch idem, de chardons (employés alors pour carder la 1

jonduit et 1 denier pour lé cheval. Les [nées par des ânes devaient les mêmes 5S traînées par des chevaux. Si le pastel et les autres choses payant 6 ou 4 deniers partenaient à un habitant de la Flandre ou elque droit de propriété, le cheval devait îharrette le conduit, si ces droits n'avaient as à l'aller ; mais s'ils avaient été payés à ^al ne devait plus que 1 denier au retour t, à moins qu'il ne se fût écoulé plus de ive l'aller et le retour. La charrette char- ;rait 6 deniers de conduit et 1 denier du

de vin de la Rochelle payait 6 deniers de Bnier du cheval ; celle de noisettes (nois it ; d'œufs, autant, à moins qu'il n'y eût •s d'autres choses dont le conduit fût plus des œufs. La charrette chargée de tondeniers de conduit et 1 denier du cheval, harrette trois tonneaux ou plus ; s'il n'y en 1 n'est rien dû. Si un homme avait fait au broc à Bapaume ou ailleurs et ramenait ides, il ne devait point de travers dans le leaux n'auraient pas été transportés sur [ais, si le vin avait été vendu en gros, le i sur les trois tonneaux vides ramenés.

5 de Beaumetz-lez-Cambrai (canton de Berdissement d'Arras, Pas-de-Calais), de la im), de Hermies (idem), de Beugnies-le- , de Boursies (canton de Marcoing, arron- Cambrai, Nord), de Doignies (idem), de )n(]eBertincourt)etdeBertincourt, doivent, le pastel qu'ils transportent, 6 deniers de denier pour le cheval, si la marchandise

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appartient à des gens soumis au mêmes droits si la marchandise le cas où ils passeront par la cl inaîs ils seront exempts de tous ( leur appartient ou à des gens de TE pas par ladite châtellenie.

Le bacon (bande de lard ou jai cheval acheté, 3 deniers ; le chev de poisson (charge valant 80 I saumon, 1 obole pièce. L'homme son col la marchandise lui appart en brouette, devait 2 deniers et 1 ( ainsi portée par lui ne lui appartei par un autre dans ce transport, le et 1 obole. S'il transporte au me marchandise d'autrui ou s'il estai la brouette par devant, il devra 1 droit de douzaine quand il y aui S'il porte, moyennant salaire {por dont le péage est acquitté à la pièc garnis de fourrure (pennes) et au les droits seront : pour la robe couverture, 2 deniers ; la couri pelisse, 2 deniers; le cent de fil de soie, 3 oboles; la croix de '.

c'était de la friperie (vies feleprit devrait 1 denier; la robe fourré 1 denier ; la douzaine de manches, (80 livres) de mercerie, 25 den venait de Douai, 19 deniers s( d'encens, 5 sols ; venant de Doi sammier d'épicerie, 25 denier 19 deniers ; chaque gros drap doit repaire), 12 deniers de conduit e

re (du poids de 350 livres), 5 sols et iè Douai, 4 sols, 7 deniers; la charge de Paradis, épice fort en usage au moyen ier; venant de Douai, 3 sols, 7 deniers; Î5 deniers ; venant de Douai, 19 deniers ; deniers ; venant de Douai, 17 deniers.

de fil de chanvre payait 8 deniers, le transportant, 14 deniers, de quelque ine ledit fil ; le cent de fil de lin, te de somme, 13 deniers ; le faix de fil briquer des cordes, 12 deniers, 1 obole, té par une bête de somme ou sur une roit de conduit et seulement 1 denier ; le sommier de fil de laine et de fil tiers; le bainl d'onguent (électuaire), de sucre, 2 deniers ; le sachet d'épices, de bougran, 4 deniers ; celle de drap de une chasuble, 4 deniers; la pièce de taffetas), 2 deniers ; le cent pesant de îniers; la douzaine de peaux de renard ers; la douzaine de peaux mégissées liers; la douzaine de hazanes (peaux de pour la reliure), 1 denier; une nappe, le de toile, idem ; un tapis, idem ; une lié), 1 obole ; le mors et les brides (H rs; le haubert, 4 deniers; le haus ; le chanfrein (la couverture de fer

deniers ; les jambières {les chausses de heaume, 1 denier; le chapeau de fer, line de chausses, 2 deniers; la pièce de ; la bête de somme qui transporte ces

deniers; le toursoire (150 livres de ; chaque pièce de toile transportée par e, 1 denier, plus 13 deniers pour ladite

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bête; un âne cliargé de toile d'Arras, 12 deniers et 1 obole; la charge de cordes, 13 deniers; la charge de courroies pour ceintures {cengles), 13 deniers ; la demicharge de marchandise estimée au poids, {d'avoir de poids), transportée sur charrette, s'il ny en a pas davantage, ne doit point de conduit. La charge de poivre (et non de pointe, comme le porte le texte publié par Tailliar), transportée par cliarrette, 4 sols et 1 denier, 5 sols de conduit et 1 denier pour le cheval. La charge de gra.ine (de Paradis), 3 sols, 1 denier, plus 5 sols de conduit et 1 denier du cheval; idem, d'alun, 13 deniers, 5 sols de conduit et 1 denier du cheval ; idem, de bois de teinture (brésil), autant; idem, d'encens, 4 sols, 1 denier; idem, de figues, 13 deniers; idem, de mercerie, autant; idem, d'épiceries, autant ; idem, d'amandes, autant. La charge de marchandises telles que pelleterie, cuir fin tanné, soie, fil de chanvre, etc., devra, transportée sur charrette, 5 sols de conduit et 1 denier pour le cheval. La charge de poivre, dans les mêmes conditions, appartenant à des gens de Douai, 3 sols, 7 deniers, 5 sols de conduit et 1 denier pour le cheval; idem, d'encens, autant; idem, de graine (de Paradis), 2 sols, 7 deniers, 5 sols de conduit et 1 denier pour le cheval; idem, d'amandes, de figues, de brésil, d'alun et d'autres choses pour lesquelles les droits doivent être acquittés par pièce, autant, c'est à savoir, 13 deniers lorsqu'elles sont sur charrette et 5 sols de conduit, comme si elles provenaient d'autres villes que de Douai. Chaque charge de marchandises estimées au poids, payera seulement en tout 16 deniers, quand elle sera transportée par une bête de somme, pourvu qu'elle soit accompagnée d'un certificat attestant qu'elle appartient à des bourgeois de la Charité d'Arras (la commune d*Arras), habitant dans les murs de cette ville, ou à des bourgeois de Saint-Omer, habitant aussi dans les murs de cette ville. Si la charge

irchandises était transportée sur charrette ou f elle payerait le même droit que si elle prêtres villes, car les certificats d'origine n'auce cas aucune valeur, et, en outre, 5 sols de 1 denier pour le cheval. Il en serait de même fc en même temps quelque charge de marppartenant à des marchands résidant hors des as, de Saint-Omer ou d'autre ville, dont le 4 sols et 1 denier par charge, en voiture ou B, ou s'il s y trouvait des grains payant 3 sols , comme le poivre, la graine de Paradis, le bois , l'alun et les autres choses payant 13 deniers te ou sur voiture sans autre conduit. Mais si ids d'Arras ou de Saint-Omer faisaient mener liandises sur une charrette ou sur une voiture rgement serait retenu par des barres croisées en arrière et lié avec des cordes {si fust H née devant et derrière et liée à une corde), le de 5 sols, 5 deniers, avec 1 denier pour le r la charrette, et de 7 sols, moins 3 deniers, iture, pourvu encore que les marchandises )mpagnées de certificats d'origine. Si, dans le t, se trouvaient d'autres marchandises appars gens habitant hors des murs de Saint-Omer le travers serait le même que pour les autres ; droit de conduit toutefois; lequel droit de t de 5 sols pour les marchandises chargées ou sur charrette et venant des autres villes. :'e chargée de draps de Bruges ou de Gand doit pendant l'espace de temps où l'on perçoit le ouzaine, de 42 sols ; celle de draps dTpres, leniers et pendant l'espace de temps où l'on Iroit de douzaine, chaque copropriétaire du t (parchonnier), payera 12 deniers sur le vu

des certificats d'origine Cpar lor lettres). La charrette de draps de Lille devra 25 sols et en temps de droit de douzaine^ 32 sols. Celle de draps d'Arras ou de Saint- Orner dont le chargement est lié avec des cordes devra 5 sols, 5 deniers et 1 denier pour le cheval ; en temps de douzaine^ 7 sols, 5 deniers. S'il y avait des draps d'autre provenance mêlés avec ceux des marchands de Saint- Omer et d'Arras ou d'autres marchandises ne provenant pas de leur corporation (carité)y on en percevrait le travers et le droit de douzaine quand il y aurait lieu, avec 5 sols de conduit. La voiture de draps d'Arras doit 7 sols moins 4 deniers et en temps de droit de douzaine, 9 sols, moins 3 deniers sur le vu des certificats d'origine. Si les marchands d'Arras ou de Saint-Omer chargeaient leurs voitures ou leurs charrettes de torseaics de draps en plate (1), le droit serait par chaque plate de 16 deniers et 5 sols de conduit, aussi sur le vu des certificats d'origine ; le droit de douzaine, quand il y aurait lieu de le percevoir, serait de 12 deniers. S'il y avait d'autres marchandises avec les draps, on percevrait le droit de t?'avers sans autre conduit avec le droit de douzaine quand il y aurait lieu. Le torsel de draps, transporté par des bêtes de somme d'Arras ou de Saint-Omer, devait 16 deniers, sur le vu des certificats d'origine ; la torsoire (la moitié du torsel), 8 deniers et 1 obole. Le torsel de draps appartenant à tous autres marchands ne faisant pas partie des corporations d'Arras, de Saint-Omer ou de Douai, doit 25 deniers et la torsoire, 12 deniers et 1 obole. Le sommier de parchemin, 25 deniers; le millier de peaux de vair préparées {œuvrées), 40 deniers et la bête de somme qui le transporte, 13 deniers de conduit', mais la torsoire composée de 5 pièces de vair

(1) Lé torsel était composé de dix draps et la plate de deux torsels ou de 20 draps.

i de conduit et 1 obole de chaussée.

vide doit 15 deniers et, au retour, lit chargée ; si le voyage d'aller et

quinze jours, le droit sera de 21 î pastel ou le blé amenés ; pour le de 36 deniers seulement s'il n'y a irs entre l'aller et le retour. Si la a marchandise appartenant au la dite voiture à l'aller et au retour, à l'aller, sauf pour les fromages, sporte dans sa propre voiture son ou vin, il ne devra rien au retour,

dépassé quinze jours ; au-delà de de 16 deniers sur sa marchandise slle consiste en miel. La voiture ance ou au-delà du bois d'Arrouaise,

deniers et, en outre, 16 deniers si îhaque charge ou chaque torsel sur I ou sur bête de somme, devra 12 le douzaine quand on le percevra, es et gens qui doivent travers et s acquitteront chaque fois qu'ils andises quand ce sera l'époque où is si le propriétaire accompagne sa t sa propre marchandise, il ne mine qu'une seule fois.

5, de Bourgogne, de Provence ou i du bois d'Arrouaise et d'autres Is ne soient pas de la Flandre, pièce de drap (1), transportée sur ;e, 1 denier ; pour la pièce de coutil, izaine de chausses, 2 deniers, avec gnier pour le cheval et 1 denier de

Flandre valait une aune.

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chaussée ; pour la voiture chargée de ces marchandises, 16 deniers; chaque copropriétaire des draps payera, en outre, 12 deniers et le droit de douzaine quand on le percevra.

Les habitants de Péronne doivent pour chaque pièce de drap ou de coutil, transportée sur voiture ou sur charrette, s'il y en a au moins 44, 1 denier ; pour la pièce d'estaufaire (sorte d'étoffe d'ameublement), 1 denier ; s'il y en avait plus de 40 pièces, le droit serait, outre le denier par pièce, de 5 sols de conduite 1 denier pour le cheval de la charrette, et de 16 deniers pour la voiture. Le sommier de chausses doit 25 deniers et la toursoire 12 deniers et 1 obole. Si on met des pièces de draps sur une charrette ou sur une voiture jusqu'au nombre de 6, chaque pièce devra 4 deniers, 1 denier pour le cheval, 1 denier de chaussée et 5 sols de conduit, si elles ne, proviennent pas de Péronne. La cire, le beurre, la graisse, le saindoux, le cuivre, l'airain, l'étain, le fer, le plomb et les autres métaux ne doivent point de conduit, à moins qu'ils ne soient sur la voiture ou sur la charrette avec d'autres marchandises soumises à ce droit. Dans ce cas, on ne prendrait pour la poise de cire, de beurre, de graisse et de saindoux, que 4 deniers. Les autres droits de travers dus par la poise de cire, de graisse, de beurre et de saindoux, sont de 8 deniers. La bête de somme chargée de beurre doit 8 deniers et 1 obole; le tonneau de saindoux, 33 deniers, plus 1 denier pour le cheval et 1 denier de chaussée. La poise de cuivre, d'étain, d'airain, 4 deniers, plus 1 denier pour le cheval, et 1 denier de chaussée, sans conduite et 12 deniers de chaque copropriétaire avec le droit de douzaine en son temps. Le cent de moutons ou de brebis {li cens de bestes), 4 sols, 8 deniers, dont 6 pour droit de chaussée, car chaque brebis ne doit qu'une maille pout* le droit de travers, et le cent, 6 deniers de droit de

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chaitsséc. Si les moutons ou brebis provenaient de la châtellenie de Bapaume , le droit serait seulement de 1 denier par trois têtes. La vache doit 3 deniers et 1 obole et, si elle est originaire de la châtellenie, 1 denier, \ obole seulement. Le droit est le même pour le cheval. 5tte achetée doit 2 deniers. Les gens portant des 3mmanchées ou des grues devront 2 deniers et

•rette chargée de blé en gerbes ou d'avoine, de de pois et de fèves, payera 2 deniers de chaussée, uit. Cuillers, fusils, queux (à repasser les cou- X et rasoirs), verres, fruits, ustensiles de ménage {airemens), harengs et viande portée à dos ne doivent point de travers^ excepté les sauux qui portent graine ou fruits de grenade u pûmes de grenaté) devront 2 deniers et Cuirs découpés {tailliés), pris à Bapaume, ne int de travers, OxàvvQiXQ venant des pays sis au as d'Arrouaise pour charger des cuirs entiers à doit, pour chaque cuir, 1 obole, plus 1 denier arrette et 1 obole pour droit de chaussée, sans ; sans droit Aq travers pour les chevaux, pourvu conduise au delà dudit bois. La huche doit ; le matelas {U keutes), autant; le coussin, le pot de cuivre, 1 denier ; la poêle, 1 obole ; re à faire la bière {H caudière brasset^ette), la garniture du fourreau d'une épée {H boudeniers ; la chaudière de ménage {li caudière •n), 2 deniers ; la petite chaudière {licauderole)^ e chaudron, 1 obole ; la forge de forgeron {H re)y 8 deniers ; le soufflet de forgeron {H fol à deniers. La charrette transportant ces usten- )it point de conduit^ mais seulement 1 denier levai et 1 denier de chatcssée. La charrette

transportant des malades ou des pèlerins, ou passant à vide pour aller chercher et ramener des malades ou des pèlerins, ne doit point de travers. Le crible {li bladons) doit 1 obole et 1 obole de chaussée. La voiture menant des draps au delà du bois d^Arrouaise et revenant vide, doit 15 deniers ; la charrette, 6 deniers de conduit et 1 denier pour le cheval. L'homme portant des citrons {pûmes de citre) doit 2 deniers et 1 obole. Le 5ommier d'orpiement, 25 deniers ; celui de dents d'ivoire, 25 deniers. La poise d'aulx, 4 deniers et, chargée sur charrette, 6 deniers de conduit, La table de plomb [H taule de plonc), 1 denier; la poise, 4 deniers, sans conduit, avec 1 denier pour le cheval et 1 de chaussée. Les habitants des terres de l'Empire amenant les marchandises et denrées provenant de leur pays dans la châtellenie de Bapaume ne devaient rien ; ils ne devaient rien non plus pour les marchandises et denrées de ladite châtellenie qu'ils ramenaient dans leur pays ; mais ils devaient le travers pour leurs productions amenées par eux dans la châtellenie s'ils les conduisaient ensuite au delà du bois d'Arrouaise ou en Flandre. Les habitants de Miraumont ne devaient rien pour les marchandises qu'ils menaient de ce lieu dans la châtellenie de Bapaume, ni pour celles qu'ils en ramenaient chez eux; s'ils les conduisaient au delà du bois d'Arrouaise, dans les terres de l'Empire ou en Flandre, ils payaient leirava^s s'ils traversaient la châtellenie. Personne ne peut prendre des marchandises dans la châtellenie de Bapaume pour les mener au delà du bois d'Arrouaise sans payer le travers. Ceux qui venaient à Bapaume spécialement (nommément) pour le marché (1), ne devaient rien pour les marchandises et denrées qu'ils y amenaient, pourvu qu'ils s'en retournassent le jour même au-delà du bois d'Arrouaise,

(t) Le marché aVaic lieu le vendredi à Bapaume.

ins de Flandre pouvaient amener leurs denrées et narchandises dans la chàtellenie de Bapaume et les 9r dans leur pays, sans rien payer, pas plus que les marchandises qu'ils prenaient dans ladite enie et qui en provenaient. Mais s'ils y prenaient trcliandises qui y étaient venues de Flandre ou des de Bourgogne, les vendaient ou les entreposaient L dite chàtellenie, ils devaient le même travers que 3 faisaient conduire en Flandre ou ailleurs.

:es les choses qui doivent le travers^ doivent le ou l'obole de droit de chaussée.

bande de lard (H flèce dé porc) doit 2 deniers; le . fort ou 1 tournois ; la truie autant et les trois pourl deniers dont 1 comme droit de chaussée. Si les pourappartiennent à quelqu'un de la chàtellenie, sans un autre y ait quelque droit, les trois ne payent denier. Le cent de fromages doit 8 deniers ou la 8 deniers avec 1 denier pour le cheval et 1 denier mssée, sans conduit, plus 12 deniers dus par ) copropriétaire et le droit de douzaine quand époque de le percevoir. Mais s'il y avait avec les ^es d'autres marchandises devant le droit de it, on percevrait sur le cent ou sur la poise de ^es 4 deniers ou bien le conduit dû par les autres andises, comme on le préférerait, car on peut [*s percevoir sur ce qui paraît le plus avantageux, fromages appartenaient à des hommes de la châtelle Bapaume, on percevrait sur le cent ou sur la 4 deniers. La bête de somme portant poisson, [S frais ou salés {aies) ou des denrées de même , ne devait qu'une seule fois lé droit de douzaine on le percevait, quel que fut son propriétaire. Celle le de bottes {heures) venant de Saint-Omer, de le, de Flandre ou d'ailleurs, devra 25 deniers avec

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le d7Wt de douzaine quand on le percevra. Si ces bottes étaient chargées sur une charrette, on percevra conformément au droit (à la raison). La charrette chargée de pots de terre devait délivrer 4 pots, sans autre redevance. Celle chargée de baleine (fanons de la baleine) devait pour la poise de cette marchandise, 4 deniers avec 1 denier pour le cheval et 1 denier de chaussée, sans conduit. La bête de somme portant hanaps de marbre devait 18 deniers et 1 obole avec le droit de douzaine quand on le percevait.

D'une écriture bien postérieure et datant probablement de la fin du XV® ou du commencement du XVI® siècle, on lit au bas du texte des Archives de Douai : « uns juis doit IIII deniers ». Cette mention ne se trouvant pas sur le texte des Archives du Nord et n'ayant pas été reproduite dans le tarif lorsqu'il fut renouvelé en 1442, il y a tout lieu de la considérer comme apocryphe. En tous cas, il n*appert pas des nombreux tonlieux du XIII® siècle qui nous sont parvenus, que les Juifs aient été frappés d'un droit spécial lorsqu'ils circulaient en Flandre ou en Artois pour leurs affaires. Le cas du tarif de Bapaume serait donc exceptionnel. C'est aussi une raison de plus pour ne pas l'admettre.

Il est facile de voir par l'énumération des diverses marchandises qui figurent dans ce tarif, que s'il a, jusqu'à un certain point, pour base celui qui avait été fait en 1202, il fut renouvelé et considérablement augmenté à la fin du XIII® siècle. Il est assez probable, en effet, qu'en 1202, le commerce entre la France et la Flandre ne comprenait pas des articles tels que les croix émaillées de Limoges, le surcot, le haubergeon et le chapeau de fer qui n'apparaissent comme vêtement ou comme armure qu'à la fin du XIII® siècle.

Le tarif du péage de Péronne du mois de mai 1385 qui,

d'après les lettres du roi Charles VI, est le môme que celui deBapaume (1), nous apparaît encore rajeuni et mis au courant du mouvement commercial du XIV® siècle, si on le compare à celui de 1291, On y trouve mentionnés, en effet, beaucoup d'objets et de marchandises qui n'existaient pas ou devaient être peu en usage un siècle auparavant, entre autres, le casque appelé bassinet, l'étoffe et le fll de coton, le papier et les épices telles que les noix muscades, le gingembre etc., et qui, d'ailleurs, n'avaient pas été cités précédemment.

En 1442, le tarif du péage de Bapaume fut définitivement renouvelé, conformément à l'ordonnance du duc Philippe-le-Bon et sur l'avis de ceux de son Conseil et de sa Chambre des Comptes de Lille, par Jean Le Caron, lieutenant du Gouverneur du bailliage de Bapaume qui, « depuis l'espace de trente ans enchà a continuellement eu cognoissance du droit d'icellui payage, tant en recepte comme aultrement », et par CoUart Mannart, receveur dudit Bapaume, « qui certaine espasse a esté commis audit payage, recepvoir ladicte instruction ou registre fait tant selon aucuns registres très-anchiens faisans mencion dudict acquit, comme selon qu'on a accoustumé de user audict payage de sy long temps qu'il n'est mémoire du contraire, lors (alors) Thomas Plucquel, clerc dudict payage. » Ce registre ou « instruction du droit, acquit du payage de Bapaume (2) » forme un cahier in-8° de 62 feuillets. Il explique avec les plus grands détails la manière dont les droits de : travers, appelé alors ouUrage, de conduit^ de chaussée et de douzaine^ étaient perçus. L'énumération des divers objets,

(1) Archioes du Nord. B. 1603. 8' Registre des Chartes./^ 61 recto et suie.

(2) Id. Chambre des Comptes. Ane. A. 60 bis. Ce petit registre provient d'un échange avec les Archives du royaume de Belgique.

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marchandises et denrées, soumis à ces droits, est encore plus complète que celles des tarifs de 1291 et de 1385. Elle montre les progrès faits par l'industrie et les besoins du luxe en deux siècles. Il est à remarquer pourtant que pour les objets et marchandises déjà mentionnés dans les deux tarifs précédents, les droits étaient restés sensiblement les mêmes en 1,442 qu'en 1291.

Nous signalerons aussi les curieuses redevances que devaient payer à la huche du péage de Bapaume au XV® siècle certains monastères. Aîrisi le jour de la S*- Remy (1®^ octobre), Fabbé de S*-Waast d'Ârras, devait livrer une paire de chausses « de vermeil escrelatte où il doit avoir une aune d'escrelatte bonne et suffisant », moyennant quoi, lui et ses religieux étaient exempts toute 1 année pour tout ce qu'ils faisaient passer pour leurs provisions. Les religieuses du couvent de la ThieuUoyelez-Arras étaient exemptes aussi du péage, moyennant l'envoi à la huche du péage, savoir, à Pâques, d'une bourse blanche, ouvrée^ munie d'une courroie de cuir sans garniture de fer, telle qu'elles les portaient, et, à la St- Martin d'hiver, de deux paires de moufflettes blanches ouvrées (sortes de gants). Les grands personnages, tels que les rois, ducs, comtes, bannerets et tous les nobles, prélats, prêtres et clercs, étaient soumis aux droits de péage ordinaires pour les marchandises qu'ils emmenaient avec eux ou qui leur étaient destinées, à l'exception du roi de France et de ses enfants, du Souverain Pontife, des cardinaux, des Hospitaliers, des écoliers de l'Université de Paris et des religieux des quatre maisons privilégiées deCiteaux, de Prémontré, de Cluny et de Marmoutier. Postérieurement une main du XVP siècle a ajouté à cette liste le nom de l'abbaye du Mont-Saint-Éloi, exemption qu'il ne faut admettre que sous toutes réserves.

ce pratiqué par les voies 4e terre entre la France de 1288 a. 1834, d'après les comptes L péage de Bapaume.

cuments que nous avons été amené à sus, nous ont déjà partiellement indiqué 'organisation et Tadministration du péage ) abord perçu directement par les agents tes de Flandre, des rois de France et des , il fut, à la fin du XIII® siècle, affermé à ui devaient le recueillir en se conformant es et à l'enquête de Cappy. Ces fermiers X stipulé par l'adjudication entre les mains laume. Ce dernier transmettait ensuite les mt de sa recette au bailli général d'Artois, mention que nous ayons de la recette du lime se trouve dans le compte du bailli

de Nangis, commençant à la Chandeleur i (1286 n-st.) (1). A cette date, il était me somme de 2,400 livres d'Artois ou , payable en trois termes de 800 livres

à la Chandeleur, à l'Ascension et à la durée du bail était de trois années. Le , dont le nom ne nous est pas parvenu, ment les 2,400 livres entre les mains de al-Huon, bailli de Bapaume. Ce bail prit nt de l'année 1288 (2). Le nouveau bail,

Pas-de-Calais, A. 123.

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passé alors pour une période de trois ans, stipula un prix de 2,600 livres par an, soit 880 livres, 16 sols, 8 deniers par chaque terme (1),

Une lacune s'étend dans les comptes de 1291 à 130L A cette date, sans doute à cause de la trêve qui venait de mettre flii aux troubles qui avaient régné en Flandre et par suite de la reprise des relations commerciales avec la France, on constate, d'après le compte de Jacquemon de Hachicourt, bailli de Bapaume, une augmentation considérable dans le prix du bail, qui s'élève à 3,200 livres par an (2). En 1302, un nouveau bail fut passé pour la somme annuelle de 3,250 livres (3). Mais le soulèvement des Flamands qui eut lieu dans le cours de cette an^ée, la victoire qu'ils remportèrent à Courtrai sur la chevalerie française, les perturbations produites par cçs événements dans les relations commerciales entre la Flandi^ et la France, semblent avoir amené la résiliation de ce bail avant son expiration légale. Le compte du bailli Jacquemon de Hachicourt (4) nous apprend qu'à partir du mois de juin 1303, le péage n'était plus affermé. Il était perçu et administré directement par les officiers de la comtesse d'Artois, et, depuis le 24 juin jusqu'à la Toussaint 1303, soit 3 mois et 6 jours, il ne rapporta que 360 livres, 10 sole. Cette diminution dans les revenus dil péage, qui sont inférieurs de plus de deux tiers à ceux de l'année 1301, est significative et indique un grand ralentissement dans le trafic des marchandises entre la Flandre et la France. Le revenu du péage de la Toussaint 1303 à la Chandeleur 1304, s'élève à 366 livres (5). Il se relève

(1) Archices du Pas-de-Calais. A. 127, m, 130,

(2) Idem. A. 169.

(3) Idem. A. 177.

(4) Archioes du Nord, Comptes des baillis d'Artois. Ancien A.

(5) Idem. Ibidem,

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à rAscension de ladite année, e 500 livres (1), puis de PAsavec 569 livres (2), pour redes-

1304 à la Chandeleur 1305, à de la Chandeleur à l'Ascension )• Ainsi, le produit du tonlieu de 302, de 3,250 livres parisis, ne

1,226, et, en 1304, que de onnaie d'Artois ou parisis. Une ^rinart, garde du péage, nous lée 1304, « pour le ,warde, les gents doupaage, » il fut dépensé it le revenu de cette année à

année 1305, la paix étant à peu tnce, les relations commerciales * cours habituel, et le péage de louveau affermé. Il ne le fut jue pour une année et pour le A partir de 1306, le bail est oyennant la redevance annuelle elle était en 1300 (7). Ce bail lours régulier et, en 1309, le iage inscrit dans le compte du la même somme (8). En 1310,

aptes des baiUis d'Artois. Ancien A.

lis. A. 203.

en A. 380, Compte de Jacquemon de is,A. 2B1.

nouveau bail avec une légère augmentation, 3.250 livres au lieu de 3.200(1).

Mais les événements qui se passèrent en 1313 vinrent modifier cette heureuse situation. Philippe-le-Bel fit citer le comte Robert de Béthune à venir lui rendre hommage à Paris pour la Flandre, à l'exception de Douai, de Lille et d'Orchies. Sur le refus de son vassal de s'acquitter de ce devoir, il fit confisquer le comté de Flandre. L'archevêque de Reims, s'étant rendu à Saint- Omer, frappa tout le pays d'interdit. Le roi passa en Flandre et rassembla aux environs d'Orchies une armée qu'il divisa ensuite en trois corps. Les hostilités étaient à peine commencées qu'une trêve ménagée par le cardinal Joscerand, légat du pape, fut signée à Courtrai le 24 juillet 1313. Les amodiataires du péage de Bapaume, Martin Pikète et Wermons Plukiaus, dont le bail avait pris fin le 22 janvier 1312, n'avaient pas voulu, en prévision du conflit qui pouvait éclater entre la France et la Flandre, le renouveler et personne n'avait osé se présenter pour affermer le péage. Un certain Assez Plukiaus se chargea de le percevoir directement comme agent de la comtesse Mahaut d'Artois. D'après le compte de Jacquême Buirete, lieutenant du bailli, il aurait été recueilli du 10 février jusqu'à l'Ascension de l'année 1313, soit pendant environ trois mois, la somme de 800 livres (2). En 1314, le péage n'est pas encore affermé et il rapporte de l'Ascension à la Toussaint, 641 livres, 4 sols (3). D'après ces chiff*res, les seuls que nous ayons pour ces deux années, on peut évaluer approximativement à 2.400 livres, en 1313, et à 2.000 seulement, en 1314,

(1) Archives (fu Pas-de-Calais, A. 259.

(2) Idem. A. 505.

(3) Idem. A. 320. (îompte de Jean de Hatencourt, bailli de Bapaume.

r^ 60 rr-.

le revenu brut du péage. Il dut être sensiblement le même en 1315, si Ton en juge par le compte du bailli Jean de Hatencourt, qui indique qu'il rapporta de la Chandeleur à l'Ascension, la somme de 613 livres, 13 sols, soit environ, en multipliant par trois, celle de 1839 livres pour Tannée entière (1).

C'est en 1315 que la guerre recommença sous Louis le Hutin, héritier du ressentiment de son père Philippe-le- Bel contre les Flamands, pour continuer pendant le règne de son successeur Philippe le Long et prendre fin seulement le 5 mai 1320 par un traité conclu à Paris entre le roi de France et le comte Robert de Béthune. Il est à présumer que ces longues hostilités durent apporter un désastreux préjudice aux relations commerciales entre les deux pays. Mais on ne peut faire que des conjectures sur ce point, car les comptes des baillis de Bapaume manquent de 1316 à 1318. A cette date, le péage n'était pas afiFermé, et Wautier Drinart qui avait été chargé de le garder et de le lever pour le compte de Mahaut d'Artois, dressa un état des sommes perçues par lui depuis plusieurs années (2). Cet état indique en recettes, du 28 août 1318 jusqu'au jeudi avant la St-Jean (21 juin) 1319, 2,013 livres, 19 sols, 8 deniers parisis, et depuis cette époque jusqu'au 13 juin 1320, 2,277 livres, 8 sols, 10 deniers (3). Il présente aussi beaucoup d'intérêt par les détails qu'il donne sur les dépenses et les frais auxquels étaient astreints les péagers ou les fermiers du tonlieu de Bapaume.

Le compte de Jean Le Moyne de Crèvecœur, bailli de Bapaume, accuse, pour le terme de l'Ascension 1321, la recette de la somme de 952 livres, 12 sols, ce qui porterait

(1) Archioes du Pas-de-Calais. A. 320. Compte de Jean de Hatencourt, bailli de bapaume.

(2) Idem. A. 55^.

(3) Idem, A. 394.

approximativement à 3,000 livres le revenu brut du péage pour cette année (1). Mais les nouveaux troubles qui éclatèrent en Flandre à Tavènement du comte Louis de Nevers, paraissent avoir fait diminuer sensiblement la •recette en 1322. Les comptes du bailli ne portent plus pour la recette de la Chandeleur de cette année que 593 livres, 12 sols, 4 denier$, et pour celle de l'Ascension 668 livres, 14 sols seulement ; ce qui permet d'estimer approximativement le revenu annuel à 2,000 livres (2). Le compte présenté en 1323par le bailli Hue GafFel, ne donne pas de chiffres. Mais celui de Mathieu Cambreline pour Tannée 1324, indique que le péage qui, depuis neuf ans, était « en le main Madame, » c'est-à-dire perçu et régi directement par les agents de la comtesse d'Artois, avait été alors acensé pour trois ans à Jacques Burette et à Adam Cardevake, moyennant la redevance annuelle de 2,600 livres (3). C'est la meilleure preuve de la reprise presque complète des relations commerciales entre la France et la Flandre. Les comptes des années 1326 et 1327 (4) donnent les mêmes sommes. On remarque dans celui de 1326 la mention de dépenses assez considérables nécessitées par le procès soutenu au parlement de Paris contre les bourgeois de Rouen qui prétendaient comme ceux d'Amiens et de Tournai, être exempts du péage de Bapaume, non seuleriâent pour leurs propres marchandises, mais encore pour celles qui n'étaient pas originaires de leur ville, et ne s'y trouvaient un instant entreposées que pour être réexpédiées. En 1328, un nouveau bail fut conclu avecWautierDrinart,la veuve d'Adam Cardevake et Jean Cardevake, son fils, curé d'Ervillers, pour trois

(1) Archioes du Pas-de-Calais, A 401 et 40%.

(2) Idem. A. 409.

r3) Idem. A. 4S9.

(4) Idem, A.449etA.456.

ans et moyennant la redevance annuelle de 2,800 livres (1).

A partir de 1329 jusqu'à la fin du XIV® siècle, nous n avons plus de renseignements sur le produit du péage de Bapaume qui, ainsi que nous l'avons expliqué plus, haut, passa par suite du règlement de la succession de Mahaut d'Artois et de Jeanne de Bourgogne, sa fille, dans les mains du comte de Flandre Louis de Nevers et de sa femme, Marguerite de France, et ensuite dans celles du comte Louis de Maie, leur fils, qui le transmit à sa fille et unique héritière Marguerite de Flandre, duchesse de Bourgogne. Pendant ce long espace de temps, les comptes des baillis d'Artois ne font aucune mention des sommes qui auraient pu être versées entre leurs mains par les péagers ou les fermiers du tonlieu de Bapaume. Il est probable qu'elles étaient directement remises aux receveurs généraux de Flandre dont on n'a les comptes qu'à partir de 1384. Ce n'est, en effet, que dans celui de Henri Lippin, du 30 janvier 1384 au 24 juin 1385 (2), que l'on rencontre la première mention de sommes versées par les péagers de Bapaume. Elles s'élevèrent dans le cours de cette année à 938 francs ou livres parisis. D'après le compte suivant, la recette de la huche du péagedu 26 juillet 1385 au 21 janvier 1386, jour où elle fut ouverte, fut de 992 fr., 13 sols parisis de Flandre, valant 2,084 livres, 18 sols, un denier, faible monnaie (3). Enfin de 1386 à 1387, le receveur particulier de Bapaume, Renaud Gavelle ne put remettre que la somme de 371 francs parisis valant 779 livres, 2 sols, monnaie faible de Flandre, recette qui comprenait à la fois le revenu du péage et celui de la prévôté (4).

(1) Archioes du Pas^le-Calais, A. 468. Compte de Pierre de Gauchi, baiUi de Bapaume.

(2) Archioes du Nord. Chambre des Comptes. État-Général, /i» 234,

(3) Idem, /i» 255.

(4) Idem. N*ê36.

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Ces chiffres, compai^és à ceux des recettes du péage de 1326 à 1330, indiquent un grand ralentissement dans le mouvement commercial entre la France et la Flandre. Ce ralentissement s'explique par le fait des longues hostilités dont les parages de la Picardie et de T Artois furent le théâtre lorsque la guerre de Cent Ans avait éclaté, au milieu du XIV® siècle, entre la France et l'Angleterre. On comprend qu'en présence du peu de sécurité des routes, les relations commerciales, au moins par les voies de terre, aient presque été complètement interrompues entre la Flandre et les régions du Midi, d'autant plus que, depuis 1327, les flottes vénitiennes venaient directement dans les ports de L'Écluse et de Damme apporter l'alun et les produits de l'Italie et de l'Orient, et en ramener les draps, les bois et les métaux du Nord. Quant aux vins, les négociants de La Rochelle, de Bayonne et de Biarritz les importaient aussi directement par voie de mer, comime le prouvent les traités qu'ils conclurent à cet effet avec les villes de Gravelines et de Bruges.

D'un autre côté, les dissensions qui avaient troublé la Flandre pendant toute la durée du règne du comte Louis de Maie, la lutte de ce prince contre ses sujets révoltés, l'intervention du roi de France, qui écrasa les communes flamandes, n'avaient pas été sans exercer une funeste influence sur le commerce et l'industrie, qui se relevèrent lentement à la fin du XIV* siècle. Mais le coup était porté à l'activité du transit direct entre la Flandre et la France, qui ne fut plus jamais aussi grande qu'elle l'avait été au XlIP siècle.

Les comptes des receveurs généraux de Flandre et d'Artois ne nous fournissent plus dé renseignements sur le revenu annuel du péage de Bapaume à partir de 1386. Nous savons seulement, par une attestation des gardes de la huche, que celle-ci fut ouverte devant eux le 5 sep-

tembre 1391 et qu'il y fut trouvé 95 francs, valant 76 livres parisis, somme qui y était entrée depuis le 27 juillet précédent. Elle représente le produit du péage pendant deux mois et huit jours, soit approximativement une recette annuelle de 500 livres parisis (1). La diminution s'est donc encore accentuée depuis cinq ans.

Cette huche du péage, dont il est souvent parlé à partir de cette époque, était une sorte de tronc ou de CofFre-fort, percé d*une ouverture pour y verser l'argent touché au fur et à mesure qu'il était perçu sur les piétons, voitures et marchandises passant au péage. Elle était fermée au moyen de deux ou trois serrures à clefs différentes et déposées en différents endroits. De là, la nécessité, lors de son ouverture, de la présence de deux ou trois officiers ou agents détenteurs des clefs, qui dressaient un procès-verbal de cette opération et constataient l'encaisse.

En juin 1396, la Chambre des Comptes de Lille manda à tous les baillis du comté de Flandre d'avoir à faire publier dans leurs ressorts respectifs les clauses et conditions sous lesquelles le péage de Bapaume devait être prochainement donné à ferme. Un procès-verbal constata que les publications prescrites avaient été faites à Courtrai, Audenarde, Gand, L'Écluse, Damme, Ypres, Bergues, Furnes, Nieuport, Dunkerque, Tournai, Lille et Douai. D'après cette pièce et le cahier des charges qui l'accompagnait, il était déclaré que la mise à prix de la ferme dudit péage serait fixée à 2,500 livres, monnaie de France, et que le péage comprendrait tous les droits qui en dépendent « tant es piaïs de Flandres et d'Artois comme aultre part ». Le bail devait être fait pour trois ans à cris et dk recrois et « sera le recroiz et reiichière de chacun denier à. Dieu de ir libvres parisis dont le renchérisseur aura le tiers, se le

(1) Archioèè du Nord, B. 1850, 7^,

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j i ipu uj| ■ . . 1 yy^ y y i j

ferme ne lui demeure » ; lesquels renchiéres et ?*ecroiz appartiendront au bailli et au receveur d'Artois à Arras. C'est dans cette ville, au lieu dit laChambière, au bout des Changes, que devra se faire la dernière adjudication le 12 août 1390. Pour cela, il sera allumé une chandelle et pendant qu'elle brûlera chacun sera admis à surenchérir ; le dernier renchérisseur jouira de la ferme du péage à partir de ce jour jusqu'à l'expiration des trois années. Le fermier s'engagera, sous peine grave, à maintenir les droits du péage, à donner caution suffisante de payer au receveur d'Arras le prix du bail chaque année en quatre termes de trois mois en trois mois. On lui remettra le registre du péage et il jurera solennellement de « cueillir et faire cueillir et lever ledit péage selonc le teneur dudit registre ». Il gardera « les droiz dudit péage sans composer aucuns marchands, ne autres personnes ou préjudice deTéritage de Monseigneur et, par espécial, que tous ceulx qui, par le registre et usage ancien sont tenus de paier et acquittier et doivent chemin à Bappaumes, ne viengnent et passent par Bappaumes ou soient en clieu à l'amende et ou péaige ». Il en sera de même pour ceux qui peuvent acquitter les droits aux helles dudit péage « sans donner grâce, ne composer de passer autre part >. Les sergents du péage qui chevaucheront par le pays seront tenus de faires justes prises et arrêts; et sur les contredits et oppositions, ils assigneront jour à la huche de Bapaume pardevant le bailli dudit lieu ou son lieutenant conune juge dudit péage. Le fermier ne pourra intenter aucua procès devant ledit bailli ou autre juge à raison dudit péage, sans avoir donné d'abord coïinaissance du motif du litige au bailli ou à son lieutenant et au Conseil du Due à Lille, à Arras ou à Paris, selon que le cas écherra. Quand le Conseil aura ordonné de poursuivre un procès à raison dudit péage, le fermier sera tenu de faire les

/Googk

i frais du procès, et le procureur du Duc i celui du fermier dans Tenquête. Dans le e du procès, les frais seront à la charge

comme en cas de gain, il touchera les domitérêts auxquels la partie adverse aura été

Les gages des commis, sergents et autres rgés de percevoir le péage, seront à la charge

irches que nous avons faites pour découvrir l'adjudication avait été suivi d'exécution, sont 'uctueuses, et ce n'est qu'en 1404 que l'on lues renseignements ultérieurs sur le produit j Bapaume. A cette date, il faisait partie du larguerite de Flandre, veuve du duc Philippe ,ns le compte de son receveur Odot Douay (2), 3 le versement fait par Jean Périlleux, recelaine de Bapaume, sur ce qu'il pouvait devoir

de la huche, du 27 avril au 28 juillet 1404, t trois mois, d'une somme de 429 livres, 13 3 d'Artois dont la livre est de 20 sols faisant

Flandre. D'après cette mention, le revenu it été alors de 1,718 livres, 12 sols environ, srante, le compte du receveur général Jean ique que les sommes versées par Jean Périlroduit de la huche s'élevèrent à 906 écus d'or,* ^ale valant environ 1,000 livres tournois si porte à Testimation de Ducange (3). En 1411enu est de 1,200 écus d'or (4). Les comptes de

du Nord. B. 1259.

3331yf^5y oerso.

. 1S78. Compte du receveur général Jean Ghousat

1894, Compte premier du receveur général Robert u 17 avril 1411 au 30 avril 1412.

1414 (1) et de 1420 (2) ne donnent plus que les recettes de 423 francs ou livres tournois et de 327 livres parisis. A cette époque, en effet, la guerre sévissait avec la plus grande intensité entre le dauphin Charles et le duc de Bourgogne, et la Picardie surtout était exposée aux courses incessantes des gens d'armes des deux partis. Le compte deColart Navarre, receveur de Bapaume, constate d'une manière formelle pour Tannée suivante que le bail du péage de Bapaume avait dû être résilié pour ce motif, et qu'il était recueilli directement pour le compte du Duc, mais que « la revenue prinse et levée à plusieurs fois tant en ladicte huche comme sur les commis des helles dudit péage pour les affaires de mon dit seigneur et de Madame, n'avait valu que 400 francs monnaie royale et non plus, tant pour l'occupation des guerres et des gens d'armes qui, partie d'icellui temps, ont esté sur les champs ; les dits 400 francs à la fleurette, comptés pour 16 sols et non plus, valent 320 livres parisis » (3).

Pendant les années suivantes, l'interruption des relations commerciales et du trafic entre les Pays-Bas et la France apparaît encore par Timpossibilité d'affermer le péage et par la modicité des sommes perçues par les agents du Duc. En 1423-1424, elles ne s'élèvent qu'à 288 livres, 5 sols parisis (4), et atteignent leur maximum en 1425- 1426, avec le chiffre de 1,042 livres, 13 sols parisis (5).

Nous n'avons pas de compte pour les années qui s'étendent de 1428 à 1442. Celui de cette dernière année

(1) Archioes du Nord. B. 1903. Compte du receveur général Pierre Macé, du 19 mars 1414 au 18 avril 1415.

(2) Idem. B. 1920. Compte du receveur général Guy Guilbrant, du 3 octobre 1419 au 2 octobre 1420.

(3) Idem. Chambre des Comptes. Ancien B. 113.

(4) Idem. Ancien B. 113.

(5) Idem. Ancien B, 141.

^apaume fut affermé à Jean lant la redevance annuelle ette époque, la paix était le roi de France et le duc ence du trafic entre leurs que, comme nous Tavons lôveloppement de la navi- B, porté un coup mortel au .a prospérité des foires de rgogne avait été aussi gra- Bapaume ne fut plus donc régional, sinon local, alors transit des marchandises »Iidi de toute l'Europe occiuite de la nécessité d'établir ires dans toutes les villes ous les points de la châtelmvelles voies de communilie et la Flandre auraient perception et de régie aug-

ation de 1396, que nous lique déjà que des helles ties villes, mais sans les

de Colard Mannar (2), elles it, établies dans les villes et s, Posières, Coupe-Gueule, Cambrai, Guise, Estrées- Moins d'un siècle plus tard,

de Colard Mannar, receveur de ibre 1453.

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le 21 septembre 1516, Charles-Quint autorisa les fermiers du péage de Bapaume à avoir aussi des commis à Maubeuge, Bavai, ville et faubourgs de Valenciennes, Bouchain, Le Quesnoy, Landrecies, Iwuy, Douai, Pont-à- Vendin, Haubourdiii et autres lieux où ils jugeront nécessaires, parce que, dit-il dans l'ordonnance rendue à ce sujet, les marchands venant ou allant en France, évitaient de passer par Bapaume et s'exemptaient ainsi des droits de passage (1). Il n'est donc pas étonnant que, pour tous ces motifs, les chiffres de l'amodiation du péage de Bapaume aient été peu élevés pendant tout le cours du XV® siècle, malgré les années de prospérité et de paix dont il a joui à plusieurs reprises. Ainsi, de 1444 à 1452, le maximum atteint par le revenu delà. huche et des helles, soit que le péage fût affermé, soit qu'il fût perçu directement, ne dépassa pas 779 livres parisis (2). A partir de 1453, les chiffres se relevèrent jusqu'à 1520 livres, en 1458-1459 (3). Mais, en 1465-1466, par suite de la guerre, le produit retombe à 1040 livres (4). C'est ce chiffre qu'on retrouve au début du XVP sièéle, et il varie fort peu jusqu'en 1508-1509 où le péage, n'ayant pas pu être affermé et étant perçu directement, ne rapporte plus que 345 livres, 2 sols, 8 deniers tournois, et même en retranchant 12 deniers par livre, pour le salaire du commis chargé de la perception, seulement 327 livres, 17 sols, 8 deniers (5). En 1510-1511, on parvint à l'affermer 830 livres tournois (6) et 908 livres en 1512-1513 (7).

(l)Archwes du Nord. B. 16U. 19* registre des Chartes.

(2) Idem. Ancien B, ÎÎ7.

(3) Idem. Ancien B. 118.

{\)làem. Ancien B. 119.

(5) Idem. Ancien B. 120.

(6) Idem. Ancien B. 121,

(7) Idem. Ibidem.

ç'antes les fermiers demandèrent à 3siliation de leurs baux à cause de 2-1523, le péage est loué pour six livres tournois par an, à Charles l de vin, somme minime qui même r « est ledit droict de péaige non i guerre qui est entre l'Empereur ►y de France (2) ». Le receveur de 3n marge de Tarticle se rapportant e mot : néant. Il en est de même Î24-1525, ïhelle de Cambrai donne le 38 livres (4). Deux années après L bail s*élève jusqu'à 900 livres (5) ; end bientôt à 600 (6) et même à

le péage est indiqué comme étant suivante, les sauf-conduits délivrés t passer par Bapaume, malgré la ités, rapportent 70 livres, 7 sols, nation de la trêve communicative Pays-Bas, faite le 6 juillet 1538, péage 782 livres par an (10). Les îx qui régnèrent alors, firent que 542 atteignit 924 livres J[ll). Mais,

imbre des Comptes. Ancien B. 121.

i de 1529-1530.

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Fannée suivante, le fermier, Antoine Martin, « voyant le temps de guerre advenu entre l'Empereur et le roy de Franche, et qu'à raison d'icelle il n'auroit seu jouyr ny proufflcter de sadicte ferme, parceque la marchandise n'avoit son cours des pays de pardechà audit pays de Franche », demanda la résiliation de son bail, comme l'autorisait, d'ailleurs, le cahier des charges. Aussi, depuis le commencement des hostilités jusqu'au 5 février 1543, où les marchandises commencèrent à pouvoir circuler avec des sauf-conduits, le péage ne rapporta-t-il rien. Depuis ce dit jour jusqu'au 24 juin suivant, le revenu perçu à Arras par Jacques Le Selier, commis à recevoir les droits dus pour la délivrance des sauf-conduits, fut seulement de 53 livres, 4 sols, 3 deniers (1). En 1545- 1546, le péage fut adjugé à Jean Bacheler, maïeur de Bapaume, pour trois ans, à raison de 904 livres par an (2). Affermé au même personnage moyennant la redevance annuelle de 1,098 livres en 1551-1552 (3), il ne produisit pourtant que 274 livres, 13 sols, 4 deniers, car le fermier avait obtenu la résiliation à cause de la guerre. Le 1®"" mars 1552, Jacques Blondeau, d' Arras, le prit à ferme pour un an, au prix de 120 carolus, valant 160 livres tournois, « en prenant pour lui à sa charge durant ladite année tous périls et fortune, sans pouvoir demander quelque modération ou quictance, fut que les saufconduitz fussent rappeliez avant l'expiration dudit an ou aultrement ; mais au cas que paix, trêves ou abstinence survinssent avant ledict an expiré, ledit accord cesseroit en payant par ledict Blondeau à rase et portion du temps (4) ».

En 1553-1554, la guerre durant toujours, on ne trouve

(1) Archioes du Nord. Chambre des Comptes. Ancien B. W.

(2) Idem. Ancien B. 128*

(3) Idem. Ancien B. 132,

(4) Idem. Ancien B. 134.

à raisou de 8 florins capolus par venu annuel de 96 livres, 5 sols, e même jusqu'au 11 mars 1556, le la trêve avec la France (2).

d alors le péage à ferme pour 18 livres par an. Mais la rupture 1557, le délie de son engagement irge de percevoir les droits en (3). La paix avec la France fut Cambrésis le 7 avril 1559 et le de ce jour à Jacques Blondeau à an (4).

ji par les ofiiciers du roi d'Espafrais déduits = 140 livres, 16 s des autres villes =131 livres ; s, 16 sols (5). L'année suivante, [•s de Bapaume produit 81 livres, : 73 livres, 2 sols ; idem, d'Arras . denier ; idem, des faubourgs sols, 5 deniers ; idem, de Can- 4 livres, 10 sols, 6 deniers; t; idem, de Beaumetz-les-Camdem, de Pas-en-Artois = néant ; 3 = 5 livres, 8 sols. Total = 320 6). En 1563-1564, la recette du ent par les officiers du Roi, n'est 2 sols, 6 deniers (7). L'année à Jean Escaillet, tavernier à

ibre des Comptes. Ancien B. Î3i,

N^P^PfWBpviLiiJtiiii,, m

Bapaume, à raison de 560 livres de 40 gros par an (1) mais ce fermier est déchargé de son bail en 1565-1566 et ne paye que 103 livres, 15 sols, 6 deniers (2). Il le reprend, Tannée suivante, seulement pour un an et moyennant 200 livres (3).

A partir de 1567-1568, le péage est affermé assez régulièrement, mais toujours avec la clause de résiliation en cas de guerre, jusqu'en 1595-1596, à des prix qui oscillent entre 250 livres, minimum (1576-1577) et 620 livres, maximum (1590-1591) (4). On remarque qu'il est spécifié dans le bail passé avec Antoine Cocquerel, bourgeois de Bapaume, pour Tannée 1587-1588, qu'il s'engage « à porenssuieràses frais etdespens de pooir asseoir aesles {helles) es villes de St-Omer, Aire, Fauquembergue et aultres lieux par où les marchandises prendent présentement cours par la rébellion de Cambray où la recette dudit droit de péage se faisoit, y commectant gens souffisans tenans toujours, à la main copie autenticque de Tenqueste faicte à Cappy etc. », La redevance annuelle due par ce fermier n'était que de 350 livres (5).

Jacques Goublet, qui avait été déclaré adjudicataire à raison de 600 livres en 1595, fut admis à résilier son bail et ne paya rien, ni pour ladite année, ni pour les suivantes (6). Ce ne fut qu'après la publication de la paix de Vervins^^ le 7 juin 1598, que le péage fut de nouveau affermé à Adrien Dannel pour six ans, au rendage annuel de 600 livres (7). Cependant, malgré la persistance de la

(1) Archiœs du Nord. Chambre des Comptes. Ancien. B. 13i.

(2) Idem. Ancien. B. 135.

(3) Idem. Ibidem.

(4) Idem. Anciens B. 755, 136, W, 138, 139.

(5) Idem. Ancien. B. 139.

(6) Idem. Anciens B. 140 et Ut.

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issé, en 1604, avec Adrien Cocquerel, ne [ue la redevance de 530 livres (1). Cette a à peu près sfationnaire jusqu'en 1614^ où, frais du procès qui devait être soutenu au de Mali lies par le fermier contre les habier, elle tomba à 250 livres (2). Elle est de 1615-1616 (3) ; de 390 livres, en 1617 (4) ; .8 (5) ; de 350 livres, en 1619 (6) ; de 400 es parisis, en 1620 (7) ; de 350 livres, en 230 florins, en 1624 (9). Le P^ février lirion, au nom de Charles Lacère, prit à

de Bapaume, « pour en jouir tant pour ur lieux de Flandres nouvellement establis iu Grand Conseil de Malines), pour le terme is ans continuelz, » à raison de 7,220 livres

vraiment très élevée quand on la compare s redevances payées depuis deux siècles, le ne devait pas être intégralement versée, ière année. Charles Lacère céda son droit, at de la Chambre des Comptes de Lille, à >rstraten, marchand demeurant à St-Omer, iment 2,859 livres, 18 sols, 4 deniers. Les St-Omer avaient soulevé de nouvelles L' acquitter les droits de péage à St-Omer.

astance fut introduite au Grand Conseil de lux et par les marchands et magistrats

; Nord. Chambre des Comptes. Ancien, B, Î42,

en, B, 118,

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d'Ypres, de DunkerqUé et d'autres villes pour obtenir d'en être déclarés exempts. Le fermier n'avait donc pu percevoir que très peu de chose et dut même dépei^ser des sommes considérables pour soutenir le procès qui lui était intenté. Aussi, en 1626, la recette ne fut plus que de 277 livres, 14 sols, 2 deniers (1).

C'est la dernière somme que le domaine de Bapaume reçut réellement sur les produits du péage, d'après les comptes que nous avons jusqu'en 1635. Tous ne portent plus en recette la somme de 7,220 livres que pour mémoire, car, malgré une transaction intervenue le 27 juillet 1629,. les frais des procès intentés par les marchands aux magistrats de St-Omer etdes'autres villes, avaient absorbé et même dépassé le produit du péage. Les dépenses faites à cette occasion ne sont pas estimées à moins de 21,660 livres tournois dans le compte présenté par le receveur Jean Dennin pour les trois années écoulées de 1628 à 1631 (2).

Le péage de Bapaume ne fut pas aboli après la conquête française. Il continua d'être perçu en vertu des placards de Charles-Quint du 21 septembre 1516 et des archiducs Albert et Isabelle du 7 mai 1599. Un arrêt du Conseil d'État du 12 février 1678 confirma le tarif du 22 juillet 1621, qui avait lui-même liomologué et remis en vigueur ceux des XIII® et XV® siècles. Ce n'est qu'à la Révolution qu'il disparut. Cette fin était complètement adéquate à son origine, qui était toute féodale. Il devait donc disparaître avec les restes du régime féodal. Depuis longtemps, il n'avait plus aucune autre raison d'être que celle de constituer une source de revenus fiscaux. Si, dans le principe, il avait eu une cause légitime quand le seigneur delà terre

(1) Archioes du Nord. Chambre des Comptes de Lille. Ancien B. lot. ^

(2) Idem. Anciens B. Îb2, 152 bis et 753.

lécurité et Tentretien des routes, re entrave au commerce lorsque devenu assez fort pour remplir ble mission.

3ffet, de voir dans les droits de de chaussée perçus à Bapaume, evances féodales. Ce ne sont pas avoriser ou à empêcher Timpordes marchandises, des droits de le sens que nous leur attribuons "ouve, c'est que ces droits sont les çus à l'entrée ou à la sortie des ^e, qu'on les lève à Bapaume, à py ou à Compiègne. Enfin, ni le changements de dominations ne I, et ces taxes restèrent constams cinq péages. Il n'en eût pas été

les expressions modernes, des mentaires, de protection ou de )résidé à leur établissement. On vrai, que les comtes de Flandre, s de péage les draps fabriqués ler et exportés par Bapaume, favoriser le développement de

Mais il ne s'agit ici que d'une ur à sujets. D'ailleurs, les priabitknts des villes et des pays situation géographique, poulirectement avec la Flandre et 5ser par Bapaume et sa chânarchandises n'étaient soumises j si elles les traversaient, indi- )its n'étaient que le prix de la lit accordée à elles et à leurs

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propriétaires et que rindemnité due pour l'entretien des chemins (1).

Cependant, quoique purement féodal d'abord et fiscal ensuite, le péage de Bapaume offre un sujet d'étude intéressant, car il permet de voir quel a été le développement du commerce général, on pourrait presque dire de la richesse publique dans le Nord de la France du XIIP au XVII® siècle. La statistique des revenus annuels qu'il rapportait et que nous avons pu établir d'une manière complète, du moins sans grandes lacunes, de 1286 à 1634, peut être considérée comme présentant le critérium faisant connaître l'importance des relations commerciales entre la France d'une part, la Flandre, les Pays-Bas et une partie de l'Allemagne de l'autre.

Nous avons vu que ces relations ont été malheureusement souvent interrompues par les calamités de la guerre, et Ton peut dire qu'il en était autrefois du commerce comme des finances, qui, selon un mot célèbre, ne peuvent être bonnes qu'avec une bonne politique assurant non seulement la paix du jour, mais bannissant encore l'inquiétude pour le lendemain.

(l) Voir Pigeonneau, Hist du commerce de ta Flandre, tome î, p. 175. « Et por les marceans garder et garantir furent estauli li travers. Et de droit commun si tost comme li marquant entrent en aucun travers, il et lor avoir sont en la garde du signeur qui li travers est. » (Beaumanoir, chap. XXV, art. 1.).

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