SAINT-JEAN-D'ANGELY , BAYONNE , BIARRITZ

BORDEAUX et NARBONNE.

Les tarifs du péage deBapaum'eet les divers documents qui s'y rapportent, nous ont permis de nous rendre compte dç Torigine, de la nature et de l'importance du trafic commercial entre la Flandre et la France par les voies de terre. Les traités passés entre les villes de Flandre et celles de La Rochelle, Niort, St-Jean-d'Angely, Rayonne et Biarritz, vont nous montrer quelles ont été, au moyen âge, les relations maritimes entre les deux pays. Comme les documents qui les mentionnent, concernent les trois premières villes que nous venons de nommer, c'est par elles que nous commencerons cette étude.

Relations avec La Hoclielle, Niort et St-Jean-d*Angely.

Si l'importation des vins de TAuxerrois en Flandre par Bapaume a été, en quelque sorte, l'origine et la cause du

développement du commerce par les voies de terre entre cette province et la France, leurs relations maritimes n*ont pas eu, non plus, d'autres points de départ que rechange des vins du Poitou et de la Gascogne, embarqués à La Rochelle, Niort et St-Jèan-d'Angely, contre les productions du Nord et surtout les draps fabriqués par les grandes villes de Flandre « :

A quelle époque faut-il placer l'origine de ces relations maritimes? Nous croyons qu'on, peut, sans crainte d'une Irop grosse erreur, les fixer à la seconde moitié du XII® siècle, quand les provinces du centre et de Touest de la France, le Poitou, la Guienne et la Gascogne passèrent sous la domination des rois d'Angleterre. Jusqu'à cette époque, les vins de ces contrées avaient pu parvenir en Flandre en suivant les routes de terre ordinaires. Mais, on comprendra facilement quelles difficultés eut alors à surmonter leur importation' dans les mêmes conditions par suite des hostilités presque permanentes, de l'état de guerre continuel entre la France et l'Angleterre, interdisant tout transit régulier. Leur introduction parles navires de La Rochelle offrait, aii contraire, beaucoup plus de facilité et ce port prit bien vite Une grande extension, puisqu'on voit la hanse de Londres et la compagnie de Rouen entrer en rapport par son intermédiaire avec Niort. Jean Sans Terre, confirmant, en 1205, les libertés de cette ville, réserva expressément, en effet, le privilège de la cité de Londres (1).* Il est fort probable aussi que, dès les premières années du XIII® siècle, les marchands flamands fréquentaient euxmêmes les ports de l'ouest de la France. C'est ce qui semble résulter de l'autorisation donnée par le roi Jean Sans Terre, sur la demande du comte de Flandre, à Walter, bourgeois d'Ypres, de commercer librement en

(1) Mémoires pour seroir à V histoire de Niort, par Gouget : Le Commerce, p. 8.

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Angleterre et dans l'étendue de ses États, autorisation datée de La Rochelle {apud Rupellam)^ le 8 mars de la 15® année de son règne (1214) (1). Mais un fait certain, c'est qu'à cette époque, Guillaume Le Breton, parlant de l'arrivée à DammedeSavary de Mauléon, raconte qu'entre autres richesses venues de toutes les nations, il trouva des navires chargés des vins de Gascogne et de La Rochelle que les marchands anglais et flamands avaient transportés en ce lieu pour les réexporter ensuite (2).

Cependant, quandsous Philippe Auguste, le Poitou rentra, du moins momentanément, sous la domination française, quoique La Rochelle eût refusé d'ouvrir ses portes à ce prince, le commerce direct par Bapaume entre la Flandre et les villes de l'Ouest, semble avoir repris quelque vigueur. On remarque, en effet, que le tarif de 1202 consacre un article spécial aux vins de La Rochelle, article qui se transforma dans celui de 1442 en un véritable privilège pour les bourgeois de cette ville. Déjà en 1202, ces vins dits de La Rochelle étaient traités à leur entrée en Flandre à Bapaume plus favorablement que ceux des autres contrées de la France. Ainsi, tandis que ces derniers payaient 6 deniers de conduit et 2 deniers pour le cheval par charrette, ceux de La Rochelle ne devaient que 6 deniers de conduit et 1 denier seulement pour le cheval, de même que la charrette chargée de sel, denrée qui était sans doute aussi un des principaux objets <['importalion du Poitou en Flandre (3). Il est permis d'attribuer la cause de cette faveur au désir de ramener par

- (1) Wauters, Table chronologique des diplômes belges. Tome lll, p. 403. — Hardy, Rotuli Uiterarum patentium in turri Londinensi asseroati. Tome I, première pariie, p. 111.

(^) Guill. Briton, PhiUpplclos, lib. IX, vers. 380-391. Ernest van 'Bruvssel, Hist. da Commerce et de la Marine en Belgique, Tome I, p. 205.

(3) Enquête de Cappy. Passim.

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a et par Bapaume, le transit de ces vins, [acilement et plus économiquement, en itermédiaire de la navigation. C'était un rime comme on dirait de nos jours, aux elais pour les engager à passer par , d'ailleurs, point démontré qu'ils ne jouis- 3ette époque du privilège, que leur reconi42, d'entrer eux et leurs marchandises ïï sortir, sans payer aucun droit, lorsqu'ils par Bapaume même ou par sa cbâtellenie eut aux péagers des helles d'Arras et de très attestant qu'ils étaient bourgeois de

ilgré la sécurité relative que la prise de 224, par Louis VIII, et la conquête de îaintonge par saint Louis, durent donner 'ectes entre ces provinces et la Flandre, développa si activement dans le cours du c'est elle qui devint le principal agent du les deux pays. On en a la preuve dans )s par le roi d'Angleterre Henri III à neval et au frère templier Henri, leur irer l'arrêt mis sur les vaisseaux flamands ogne, et qui avaient été chargés à La t-Jean-d'Angely et dans d'autres villes : ennemis du roi d'Angleterre. Celui-ci L*e, de suspendre la saisie des marchanen liberté les otages flamands (17 mai

; avec la Flandre, dit M. (jrouget (2), que

lômes belgesy tome VIÏ, 2«^ partie, p. 600.Dreffusarum elausarum in lurri Londonensl asseroatî^ agmeiit dans Hohlbaum, HansUr^hen Urken-

r seroir à l'histoire de Niort, loc» cit.

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le commerce de Niort était le plus grand. La Flandre, pleine de métiers, cherchait partout la laine, comme font aujourd'hui les Anglais du coton ; elle l'attirait par une législation douanière, dont le mérite, alors très rare, était d'être stable, et par ses droits peu élevés. Le Poitou et la Flandre s'appelaient l'un l'autre, comme un pays de matières premières appelle un pays manufacturier; la mer les rapprochait; elle seule était la route de ces temps (1), puisque les routes de ferre, d'ailleurs peu nombreuses, étaient le plus souvent impraticables entre des provinces tout à fait voisines. Ainsi descendaient la Sèvre ensemble, en ralliant à Marans les vaisseaux rochelais, ceux de Niort, chef-lieu d'un territoire à blé et à laine, où la vigne même était très cultivée (2), et ceux de Saint-Jean-d'Angely, chef-lieu d'un pays de vignes, tous deux greniers de l'exportation et comme arrièreports de La Rochelle ».

Vei»s 1255, les Flamands voulurent profiter de cette activité commerciale pour augmenter les droits d'entrée dus par les marchandises amenées ainsi. De nombreuses exactions furent, parait-il, commises au détriment des négociants du Poitou. Alors on vit les marchands de Niort, de Saint-Jean-d'Angely et de La Rochelle mettre la Flandre en interdit par une ligue où les trois villes s'engagèrent, l'une envers l'autre, à n'y rien importer (3). Cette coalition eut pour résultat d'amener la comtesse Marguerite à leur accorder, en 1262, des privilèges spéciaux lorsqu'ils viendraient au port de Gravelines et y

(1) Nous faisons toutes nos réserves sur ce point, car, ainsi que nous l'avons vu plus haut, le tarif du péage de Bapaume prouve que les vins de La Rochelle entraient aussi en Flandre par les routes de terre.

(2) Archioes de la commune de Niort, Auraôneries de Saint- Jacques et de Saint-Georges.

(3) Arcère : Histoire de La Rochelle, tome I, p. 219.

èraiènt leurs marchandises. Ces privilèges, que ons analyser, montrent l'ancienneté et Fimpores relations commerciales entre la Flandre et le car ils ne font que consacrer là situation excep- 3 dont lés négociants poitevins avaient joui antéent aux difficultés qu'ils venaient d'y éprouver, mtesse s'adresse à ses « amez les maires et les is de la vile de La Rochele, de la vile de Saint- 'Angeli et de la vile de Niort et à lor marcheans et autres marcheans de Poitou, de Gascoingne et de ces parties là, ki sunt et serunt de lor com- (leurs associés) » et qui viendront à Gra vélines narchander et besoigner de leurs marchandises ». clare d'abord qu'elle les prend, eux, leurs ser- 3urs valets et les gardiens de leurs marchandises, garde et protection dans toute l'étendue de ses î'est-à-dire dans toute la Flandre et dans le Hai- 5 pourront, ainsi que leurs valets et sergents, aller ' en toutes les villes, bourgs et localités queldo ses États, y amener leurs marchandises, les m vente {marchander) en payant seulement les 'dinaires et accoutumés, les vendre, les échanger cheter d'autres, les mettre en gages (en corn-- ?). les garder et conserver dans ces localités aussi ps qu'ils le voudront, s'associer à des gens sujets de îsse ou d'autres seigneurs, pourvu que ceux-ci es mêmes droits que ceux dus par leurs associés, ues-uns de ces marchands, de leurs sergents ou liens do leurs marchandises avaient des procès oit plaidier) à Gravelines ou ailleurs en Flandre le Hainaut, les officiers de justice devront leur conseil et avocat (consel et amparlier) toutes les Is en seront requis et moyennant des honoraires ibles [au coût resnable). Si leurs procès viennent

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devant ïa justice, ils devront être jugés sans mille sur^ prise et Sâûs nîàUVàisë i&tention de les- tromper {kè on ne livtQist à nule'Éùàs présrire desaonvénable^ m à nul mal engin^de sa parole).

L'inspection (li rega^^s) des vins ne pourra être faite par les baillis de la Comtesse, par lesjctievins et parles officiers de la justice de Gràvélines ou par quelque autre officier de sa part, qu'une fois par an lorsque les vins nouveaux seront arrivés à Gravelines {après ke lifnousi nouvel serunt premièrement venu à Gravelinghes). Soiis prétexte d'inspection dés vins et autres marchandises, les mêmes officiers n'auroiït pas le droit d'exiger la fermeture des celliers etdes maisons où ils sont déposés, dont lesdits marchands ou leurs sergents conserveront les clefs. Si on trouvait du vin frelaté {vins hi ne fust loiaul), ceux à qui il appartiendrait devraient, dans le délai de vingt jours après l'inspection, le conduire hors des terres de la Comtesse, ou bien faire effondrer les tonneaux le contenant, en avertissant ou non de ce fait le bailli, les officiers de justice et les échevins; mais ils seraient quittes de tous les droits dus pour les tonneaux vides {et li remandra quites li frès dou tonel). Si, au bout de vingt jours, ils ne l'avaient pas fait, le bailli et les officiers de justice pourraient le faire faire eux-mêmes, et dans ce cas les droits dus pour les tonneaux resteraient acquis àla Gom-: tesse {et seroit adont li frès dou tonel nostres). Dans le cas où il se trouverait du vin d'une qualité douteuse permettant d'espérer quMl pourrait redevenir bon {se il i avoil aucun vin dont on fust en doutance se il pourroit revenir en, point ou non), le tonneau qui le renfermerait devrait être scellé du sceau des échevins et rester ainsi tout le temps nécessaire pour savoir comment il se comportera. Si alors il redevient bon, le marchand pourra en disposer à sa volonté ; dans le cas contraire,

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il sera traité comme le vin reconau immédiatement mauvais. Mais on ne peut considérer comme vin de mauvaise qualité, et par conséquent faire effondrer le tonneau qui le contient^ celui qui sera seulement reconnu comme étant faible ou qui consistera en un mélange de vin blanc et de vin rouge. Dans le cas où après l'inspection annuelle, il parviendrait aux gens de la justice ou aux éch&r vins, des plaintes sur la qualité des vins des marchands du Poitou, on pourra de nouveau les examiner et les traiter ainsi qu'il vient d'être dit, s'ils sont reconnus mauvais.

Quand des habitants de Gra vélines désireront s'associer avec ceux qui achèteront des vins ou d'autres denrées aux dits marchands, ils devront payer leurs parts en deniers comptants, si la vente desdits vins ou marchandises a été faite ainsi ; si la vente a été faite à crédit ou à terme, ils ne pourront pas s'associer avec les acheteurs. Le marché sera considéré comme définitif une fois le denier à Dieu donné, et l'acheteur ne pourra plus se dédire.

Les marchands du Poitou ne pourront être arrêtés, ni inquiétés dans leurs personnes et dans leurs biens à l'occasion des méfaits commis par leurs valets, sergents ou employés à la garde de leurs marchandises.

Si un ajournement était fait à un marchand, à son valet ou sergent pendant son absence, cet ajournement ne pourrait lui être préjudiciable si on voulait le lui opposer. Il pourrait prêter serment qu'il était absent, à moins que les échevins qui l'auraient ajourné, ne déclarassent qu'ils se sont adressés à sa personne même.

Les marchands pourront acheter des maisons à Gravelines et y loger avec eux autant d'associés ou d'autres gens qu'ils le voudront.

Quand leurs navires seront arrivés devant le port de Gravelines (ta havène de Gravelinghes), ils ne pourront être abordés pour être allégés que par les barques (fe.5

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meutes), que les marchands, leurs représentants (^e^ . commandemens) ou les capitaines des navires {li mais^ très de la nef) auront commandées et attendront. La première barque ainsi commandée prendra sa charge complète {t(mtarroutèenient)diydiïii({VLQ\çi^ autres barques puissent commencer leur chargement, et ainsi de suite pour les autres, à la volonté desdits marchands, représentants ou capitaines. Nul maître de barque {esciitemtms) ne pourra être associé à un autre {compains de Vautre), ni déchargeur de vins.

Les marchands ou leurs représentants pourront faire saisir la personne et les biens de leurs débiteurs selon les coutumes du lieu où la dette et le protêt {sa connissance) auront été faits. Si les débiteurs étaient en fuite, la Comtesse s'engage à les faire arrêter dans le cas où ils seraient trouvés sur ses terres et à les faire ramener en prison dans le lieu d'où ils s'étaient enfuis. Tous les biens du débiteur et de sa femme devront être délivrés en payement au marchand créancier.

Les marchands pourront payer ce qu'ils devront aux capitaines des navires en une part de leurs marchandises, de manière à ce que ces derniei's ou leurs représentants 3'en déclarent satisfaits.

S'il survenait des différends entre la Comtesse et les habitants de Gravelines, soit à cause de la guerre, du droit d'ost et de chevauchée^ de taxe à l'occasion de la moisson ou de la pèche du hareng, on ne pourra jamais infliger aucune imposition, droit ou loi nouvelle aux dits marchands, à leurs gens et à leurs représentants à ce propos.

Vient ensuite, afin que les marchands puissent en avoir une parfaite connaissance, le tarif des droits dus au port de Gravelines, tel qu'il appert des anciennes coutumes de cette ville. Le vendeur doit pour chaque tonneau de vin vendu dans le port même et sur le navire {enViauwe dou

dii port) y quatre deniers tournois; pour chaque tonneau débarqué et vendu sur le port (en terre sèche), dans la ville dêGravèlinés, soitaux xîelliers (magasins et entrepôts des vins), soit dehors, le vendeur payera 4 deniers monnaie de Flandre (d'un cinquième plus forte). L^acheteur payera autant, â moins qu'il ne soit exempt en vertu de privilèges ou autrement. Quant aux autres marchandises et denrées, le vendeur et l'acheteur acquitteront les droits établis pa-r les usages des lieux. Il est spécifié qu'aucune augmentation de droit ne pourra être faite spécialement pour les dits marchands, leurs gens et leurs marchandises.

Ces droits une fois payés, leurs sergents et leurs représentants pourront introduire dans le port et dans la ville de Gravelines leurs biens et leurs marchandises, les l'emporter ou les déposer hors de la ville {retraire fors) quand ils le voudront, sans être sujets à aucune opposition de la part de la Ctomtesse ou de quelque autre personne, à la Condition cependant que, lorsqu'ils viendront audit port avec leurs marchandises, ils payeront les droits ordinaires pour celles qui n'y seront pas déchargées ou vendues.

Les échevins de Gravelines devront recevoir (pïr) les chartes, chyrographes et reconnaissances de dettes, présentés par les marchands, toutes les fois qu'ils en seront requis par eux ou par leurs représentants, et ils auront la garde des contre-parties desdits chyrographes et chartes, sans pouvoir exiger aucuns débours à cette occasion.

Los débardeurs {H éroman^) devront décharger les vins avec ordre (arroutéement) comme ils se présenteront et les déposer dans les celliers et dans les caves (voltes), de manière à ne pas causer par leur faute ou par leur négligence de dommage aux marchands ; ils seront personnellement responsables du dommage résultant de leur fait.

Les échevins et le bailli de la Comtesse devront établir

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un tarif {fuer) loyal et convenable pour régler les. droits dus pour le dépôt des vins dans les celliers et danç les caves, ; s'ils rie le font pas, la Comtesse le fera fixer par ses officiers. . ^

Les débardeurs déchargeront les tonneaux de vin des barques, les chargeront sur les voitures, puis les déchargeront des voitures pour les placer et les dépoiser dans les celliers et dans les caves, moyennant 10 deniers, monnaie de Flandre, par tonneau ; le droit sera de 6 deniers par tonneau hissé avec la grue {guindé) sur la voiture, puis déchargé et placé dans les caves et celliers ; de 10 deniers par tonneau sorti des caves et celliers, chargé sur voiture, puis déchargé et embarqué sur des barques; de 6 deniers par tonneau simplement retiré des celliers, ou caves, puis chargé sur voiture. Les voitures chargées au delà de récluse devront conduire les tonneaux de vin à Gra vélines dans les endroits désignés par les marchands, moyennant 10 deniers par tonneau; en deçà de Técluse, près du fossé de la ville, moyennant 7 deniers, et devant la ville, c'està-dire au delà du fossé, pour 5 deniers, monnaie de Flandre. Si, par la faute des maîtres débardeurs ou de leurs aides, de leurs cordes ou de leurs instruments, par le fait des maîtres charretiers ou conducteurs des voitures, par le mauvais état des voitures et par la manière dont les tonneaux y auraient été Sivv\més{des tonneaux loiei^), il arrivait que ceux-ci fussent brisés et le yin qu'ils ren* fermaient répandu, ceux par la faute de qui le dommage résulterait, seraient tenus d'en indemniser complètement le nàarchand ou son représentant.

Un règlement devra spécifier que les marchands pourront conserver un an et un jour, s'ils le veulent, les caves et les celliers qu'ils auraient loués, d'abord pour une ou plusieurs semaines seulement, ou, au contraire, les quitter lorsqu'ils le désireront, en payant le montant du loyer

— 92 ~ >ndant au temps pendant lequel ils les auront

augeurs deyront jauger les vins à l'exacte jauge mrgé) de Bruges, moyennant 2 deniers par ton-»

le courtier touchera 12 deniers par tonneau qu'il t vendre. Mais il ne pourra toucher aucun coursqu'il n'aura pas été présent au marché et au don r à Dieu, et s'il ne s'est pas présenté sur la demande 3ur et de l'acheteur. Les courtiers ne pourront )ciés les uns avec les autres pour l'exercice de )fession, ni loger les vendeurs et les acheteurs de

faire partie d'une compagnie commerciale {ni isde marchandises) y tant qu'ils l'exerceront. De ue les jaugeurs, ils devront prêter serment de loyalement leurs fonctions. S'il était prouvé qu'ils commis des infractions à ce sujet, on pourrait leur leur office pour en pourvoir d'autres personnes I par ces dernières d'observer les points ci-dessus, mns desdits marchands, et que cela n'advienne,

sergents ou de leurs valets étaient passibles de ction de la franche vérité de Gravelines, le bailli

justice ne pourront les condamner à des peines ►ant dans leurs personnes ot leurs biens. Us devront aduits en la présence de la Comtesse ou de ses urs où ils seront jugés en toute équité et en toute , toutes ruse, déloyauté et fausseté mises de côté; îsse les traitera conformément à la raison, comme îeigneur traite ses sujets.

mtosse déclare ensuite qu'elle entend que les dits ids jouissent des mêmes avantages que ceux.

parles bonnes et anciennes coutumes dans l'éten- 3S terres, aux autres marchands étrangers, pour rsonnes et leurs biens dans tous les endroits où )uveront.

^S^SfK^l'" .' '.-^- --Tr A V>"

Guy, comte de Flandre, fils de la comtesse Mj approuva et ratifia l'octroi de ces franchises, ei et pour ses successeurs, comtes de Flandre (1).

Nous n'avons pas de documents nous faisant ( d'une manière aussi détaillée, les relations des r de La Rochelle, Niort et St-Jean-d'Angely, avec ports et les grandes villes industrielles et comi de la Flandre au XIII® siècle. Nous savons d'un certaine qu'à cette époque ils fréquentaient déjà longtemps L'Écluse, Damme, Bruges, Gand e est bon de remarquer, d'ailleurs, que dans le j de cette charte de franchises, la Comtesse décla marchands du Poitou jouiront des privilèges qi concède, non seulement à Graveliûes, mais er toutes les autres localités situées dans Tétenc terres. Il est permis de penser aussi, qu'à une la navigation hauturière était encore pleine de situation géographique de Gravelines dont le moins éloigné de La Rochelle que ceux de L'Éc Damme, l'avait fait choisir de préférence à toi la côte de Flandre par les marins rochelais poui quer leurs cargaisons. Les marchandises, les vi; ainsi débarqués et entreposés à Gravelines, étaie réexpédiés par les routes de terre dans tout k Flandre et peut-être dans les grandes villes venons de nommer qui ne les recevaient que directement par les voies maritime et fluviale.

Quoi qu'il en soit, les comptes et les aui conservés dans les archives de la ville de Bru tiennent souvent, dans la seconde moitié du XI

(l) Cette charte datée du mois de juin 1262 et dont r< conservé aux Archives du Norcl, È. 96, a été publié pièces justificatives du mémoire de M. Gouget, oit d'après une copie appartenant à la Société des Ani rOuest.

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talion des vins de La Rochelle et même TétaWisde marchands rochelais dans cette ville. Voici, rs, les principaux renseignements qu'ils nous fourà cet égard. En 1271, on remarque dans Tétat des indises saisies sur des vaisseaux anglais lors des iés qui avaient éclaté entre Henri III, roi d*Angleet la comtesse Marguerite, que les vins de La .e{RutseUe en flamand), de Bayonne {Byané)^ de ean-d'Angely {Saint- Jehan), de Gascogne {Gas^ ) et de Poitou (Poitau), figurent à côté de ceux de de, de Grèce, du Rhin, de Bourgogne, d'Espagne, e et de France (1). Les textes de cette époque inent souvent à Bruges, d'après le savant archi- . L. Gilliodts van Severen, les rood ou roe wins, sane, witte hayoene, paelgette [paillette) , poi toits, ie^ etc. (2). En 1306, deux tonneaux de vin de Gasont estimés 51 livres, 13 sols (3). Le Livre Rouge nboch) des Archives de Bruges fait encore mention s de Poitoiv, de La Rochelle, de St-Jean-d'Angôly, lache et d'Angleterre. Ces derniers nous paraissent 5 vins dé Gascogne embarqués à Bordeaux ppur terre, d'où ils étaient réexpédiés en Flandre (4).

dentaire des Archlceê de la oille de B rages t par L. Gilliodts iren, t. II, p. 200. Gesproech buchlein ap. Hoffmann, IX, 93.

m, Ibidem.

m, Iblderriy Roodenbooeh, f*» 8, yerso, n® 6.

m. Ibidem, C. 1302, f» 26. « Item, van cens poitevins wine, te (tonneaux). » N" 23. «Item, bi Jan Breidele, van IX vaten n Rochele, XC lib. (9 tonneaux de vin de La Rochelle, j par Jean Breidele, valaient 90 livres). » C. 1304, fo 44, n» 6. ran i vate-wyns van der Inghelscher wine. » K» 41, verso, 1349-1350, fo 117, n«4. « Van VI stopen'garnaten (6 boue vin de Grenache), die niyris heren boden drouken up uns, XLVIIl sols. » C. 135U-1351, f« 119, n» 1. « Van XIII fçarnaten die schepenen ende raden drouken bin den Qghe, m lib., XVI sols. » C. 1302, fo 26, n» 7. Summacx ten van Sinte-Jans ende Cascoingne. Item XXX bastarde. bâtard, fort souvent mentionné au moyen âge, était, » le passum de Pline, vin fait avec du raisin séché au 3 que l'on appelle dans la Bourgogne et la Franôhe-Comté, mie.

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On trouvera encore danslQs comptes et les pièces ji^stiScatives qui y sont annexées se rapportant au2L dépenses dos comtes de Flandre et des comtes de Hainaut, de nombreux renseignements sur les vins de La Rochelle et de Saint- Jean-d'Angely qui prouveront le grand cas qu'on en faisait à la cour de ces princes (1). Nous ne citerons que la liste des présents offerts par les villes de Flandre à la comtesse Marguerite de France, femme de Louis de Nevers, lorsqu'elle vint en Flandre au mois d'octobre 1329. La ville d'Audenarde lui fit présent de 2 tonneaux de vin de Saint- Jean-d'Angelj ; celle de Gand, de 10 tonneaux du mêmje vin et de 10 tonneaux de vin du Rhin ; celle de Brujges, de 8 tonneaux de vin de St-Jean et de deux queues de vin du Rhin; la corporation des marchands d'Allemagne en ladite ville, de douze pièces de vin de Ghio; la ville de Roulers, d'un tonneau de vin de St-Jean; celle d^Ypres, de quatre tonneaux de vin de St-Jean, d'un tonneau de vin de La Rochelle et d'une pièce de vin du Rhin (2). Il est à remarquer que ce sont les villes seules, et non les grands personnages ou les abbayes, qui offrent en présent à la Comtesse des vins fins, parce qu'elles pouvaient facilement se les procurer dans leurs caves toujours bien approvisionnées et dans les entrepôts que les marchands étrangers avaient établis à Brugeâ, Gand et Ypres. On trouve même les vins de La Rochelle vendus couramment à Douai, en 1284, pendant les troubles qui éclatèrent entre les bourgeois de cette ville et ceux de Lille (3). Un acte de 1294 mentionne la vente de 7 tonneaux de vin de La Rochelle, faite à Tournai par Gilles Mouskés au profit de Gilles Quarette, de Valenciennes ; celui-ci à son tour dut payer

(î; Tome VII de Vlnoentaire dès Archioes da Nord, Passim.

(2) Arehices du Nord. Chambre des Comptes de Lille. B, 3.231,

(3) Duthillœul, LiUe et Douai au XII J^ siècle, p, 102.

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— gelé forage au profit du chantre de la cathédrale ( l ) . it nous n'avons pas de renseignements positifs sur ement de marchands rochelais à Bruges à la fin siècle. D'après les comptes de cette ville de 1285, ritants de Montpellier, un de Rayonne et un de e, auraient été reçus comme bourgeois pendant lée (2). Ce silence au sujet des habitants de La est peut-être purement accidentel. Comme nous ions pas les registres de bourgeoisie de Graveus ne savons pas non plus d'une manière certaine chelais s'y établirent. Mais il ne saurait être coni la fin du XIII® siècle, beaucoup de draps étaient à La Rochelle par le port d'Abbeville. Un arrêt ment de Paris en date du 9 février 1269, déclare ourgeois de St-Omer qui enverront par cette voie aps à La Rochelle, ne devront pas payer les tonçus au profit du roi de France à Roye, Crépy et lie. Ils étaient aussi exempts de celui de Bapaume mtedeFlandi'e(3).

33 guerres qui éclatèrent alors entre les rois de et d'Angleterre, et qui sévirent entre les deux endant une vingtaine d'années, presque sans intern'allaient pas tarder à jeter une grande perturmsles relations commerciales de la Flandre avec elle et avec les autres ports de TAtlantique. Lors 3s, ces relations étaient reprises, du moins pour temps, mais toujours d'une manière précaire. Ces muaient lieu d'abord à une foule de réclamations des pertes réciproques éprouvées par les mar-

iters. Diplômes belges, tome VI, p. 466. Bulletins de la )/i royale d*histoire, lr« série, tome IX, p. 145. De Reif- Chronigue de Philippe MouskèSy tome II. Supplément,

iters, Diplômes belges. Introduction, p. LXXXVIII.

), tome V, p. 423. — Beugnot, Les Olim, tome I, p. 739.

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chands flamands et français. C'est qu'en eflfet ces guerres avaient eu pour résultat de développer la piraterie ou plutôt Tarmement de véritables corsaires aussi bien en Flandre qu'à La Rochelle et à Bayonne. Le littoral flamand, le litlus saxonicunis avait déjà vu, d'ailleurs, au III® siècle, les exploits des pirates saxons qui élirent même à l'Empire le ménapien Carausius. Plus tard, les corsaires de Dunkerque, de Calais et de Boulogne se signalèrent sous Louis XIV et pendant les guerres de la République et de l'Empire. Quant à ceux de La Rochelle et de Bayonne, ils ont aussi la réputation de s'être comportés à ces deux époques comme de hardis et braves marins. En outre, les Anglais ne se privaient pas d'enlever à leur profit, sans aucune distinction, les navires flamands et rochelais.

Les Archives des villes de Flandre et du département du Nord ont conservé trace des plaintes portées par les marchands spoliés et des enquêtes poursuivies afln de leur donner satisfaction.

Ainsi, en 1315, un bourgeois de la Mude expose que les Anglais lui ont enlevé un navire appelé Cruesenbiter*ch, chargé de 206 tonneaux de vin de Saint-Samen en Poitou (1) ; Lambert Le Blanc, de Damme, que les mêmes lui ont pris : 1^ un navire {coghé) appelé Paradis^ qui avait été chargé de 174 tonneaux de vin à Neudes en Poitou (2); 2° un bâtiment vide destiné à chltrger du froment à Saint-Malo; 3** un autre bâtiment vide qui se rendait à La Rochelle (3). La même année, Gilles Hooft,

(1) Sain t-Sa vin, chef-liea de canton de rarrondissement de Montmorillon (Vienne).

(2) Nedde, canton d'Ey mou tiers, arrondissement de Limoges, localité située sur la Vienne.

(3) Inoentaire des chartes des comtes de Flandre, déposées autrefois au cKâteau de Rup^monde et conseroées aujourd'hui aux

Archioes de la Flandre Orientale, à Gond, par SaintrGenoisi p. 377,

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ti*e au comte de Flandre qu'il a perdu L bastart^ 2 pipes et 4 tonneaux de vin lie ce qui se trouvait dans le navire de ipturé dans le port de Wurkelze (?) par irtenait ; queleroi d'Angleterre ordonna mais qu'il n'en put rien obtenir (1).

it pendant la période qui s'étend depuis jqu'au commencement de la guerre de 10, que les relations commerciales entre Elochelle se développèrent surtout. En uis de Nevers accorda aux marchands telle de St-Jean-d'Angely, des privilèges mener et de vendre leurs vins àDamme, ilogues à ceux que la comtesse Margueroyés à Gra vélines. Il déclare que c'est

les « maires, communes, bourgeois lites villes lui avaient fait présenter par aux (messaigés) Aymar de Lampsant, de St-Jean-d'Angely, Pierre Odoneau, 3 ville, Mathieu Barant, bourgeois de our accorde pour eux et leurs succesrs vins, marchandises et denrées dans nde de la mer du Nord qui, formait le

dans un autre port dans l'étendue de

ou par terre et venant à l'étaple de la

franchises suivantes :

. prend dès maintenant sous sa « sauve » lesdits bourgeois et marchands, leurs , les gardiens de leurs marchandises, sujets de les respecter et aux bourg- ; de la ville de Damme, de punir et i loi de ladite ville et l'importance du

entaire des Chartes des comtes de Flandre, 3 au rouleau de parchemin contenant la udi avant la St-Anarè (27 novembre) 1315. .

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méfait, les malfaiteurs qui auront molesté les» bourgeois et gardiens, en leurs personni biens, dans retendue de la banlieue et francl Aucunes nouvelles coutumes, loi ou taxe ( ne pourront leur être dorénavant imposée représentants (advoués), ni sur leurs mai contraire, ils ne seront tenus d'acquitter et anciennes coutumes {les aneiens droit.

Comte ou quelque autre autorité dans V terres, puissent les obliger à payer « don aide, subvencion ou autre service à nous c quelque nécessité qu'il advienne, à moii propre volonté et consentement.

Quand seront arrivés dans le Zwin point du littoral de Flandre les vaissea marchandises des dits marchands et leur advient alors de faire naufrage {se ni le Comte, ni aucun autre officier ou seign élever de prétention, ni réclamer aucui marchandises naufragées. Elles reviend traire, de plein droit à leurs propriétaires s à les recouvrer, après avoir prouve qu'ils de leur travail ceux qui les auront aidés et sauver. Toutefois, si le propriétaire de ce et ceux qui montaient le navire qui les périssaient avec elles, sans qu'il en réchaj ni bête vive y il pourrait alors être dispos( naufragé selon la manière accoutumée di neté, à la réserve du droit du Comte.

Lesdits bourgeois et marchands auron vendre leurs vins et marchandises, soit si {nefs) y soit sur les bateaux {cour aulx barques {escoutes) ou sur toute autre er l'eau ou hors de Peau {en yèveou hors yè

lliers ou ailleurs, sans encourir aucune rsle Comte ou envers tout autre, pourvu que ^handises soient entrées dans la banlieue ou la ville de Damme, en payant les droits et les srçus actuellement. Ils pourront, eux, leurs gardiens de leurs marchandises, conserver ent les clés des entrepôts où seront déposés leurs denrées, y aller jour et nuit avfec de la ' y ouiller (aoiller) leurs vins et les mélanger les autres, pourvu qu'il ne s'y trouve aucun =tise qualité (puant) et corrompu. Personne trer dans les dits magasins sans la permission ires desdites marchandises, ni percer les fûts es vins sans leur autorisation ou celle du ite, sur Tordre spécial et pour le service de sous peine de 60 livres parisis d'amende, les contrevenants au profit dudit Comte, urgeois et marchands pourront vendre ou ssi longtemps qu'ils le désireront, leurs maries transporter où ils voudront, par mer ou ins être contraints ni à les vendre, ni à les \er hors),

dit aux patrons des bateaux et des barques at les vins et marchandises desdits bourgeois Is, de s'associer entre eux (ne soient cornparçonniers les uns aus autres), sous peine parisis d'amende, encourus par les contrerefit du Comte.

deurs (bru7na7is) qui déchargeront, charluiront, rouleront et remiseront les vins hands dans les celliers, devront se contenter coutume, savoir : un gros par tonneau pour u'ils le chargeront et rouleront d'une maison . Moyennant ledit salaire, qui ne sera ni

augmenté ni diminué, les débardeurs charger et rouler les vins toutes les foi requis.

Une fois que les vins auront été vei cellier, le vendeur ne sera plus responi jauge où du fait d'un dépôt de lie trop < le tonneau {de trop lie).

Aucun courtier, ni présent, ni futur, des vins dans le comté de Flandre poui s'associer avec aucune personne pour fa sous peine d'une amende de 60 livres au profit du Comte.

Les dits bourgeois et marchands ne pc à plus que ne le portent les lettres d'ob passées par eux devant les échevins de est faite de mettre à exécution contre L leurs biens aucun jugement avant de les citer et appeler en personne, s'ils son maison oîi ils demeurent à Damme.

Ils pourront ainsi que leurs représenta de leurs biens, obtenir justice en tout 1 guerres, saisonsde moisson ou de pêche c gueson) ou tout autre empêchement. I d'entrer et de sortir quand ils le voud autres embarcations ou locaux où ser vins et marchandises, sans pouvoir t personne pour trafiquer hors de la frai de Damme. Ils ne devront pas être m personnes et leurs biens à Toccasion c par leurs valets ou les gardiens de leurs

Le marchand qui sera dûment conv règles prescrites par les anciennes c falsifié ses vins {affaictier vins de Ti ment) y encourra une amende de 60

a Comte pour toute peine, sans confiscation des

lostilités entre la France et l'Angleterre ayant eiicé vers 1337, jetèrent une nouvelle perturbation 3 relations entre la Flandre et les villes de La 3 et de St-Jean-d'Angely qui furent plusieurs fois \ occupées par les Anglais. Aussi, pendant toute > de la guerre de Cent-Ans, elles ne reprirent que Sgulièrement, à la faveur des courtes trêves conitre les deux nations. Encore, malgré la paix \ signée entre elles, les vaisseaux flamands et s qui se hasardaient à faire le trafic, étaient souvent des corsaires français et anglais qui se préoccupeu des traités. A chaque négociation pour la on d'une nouvelle trêve, les prises faites de part re donnaient lieu à de nombreuses réclamations de curieux documents pour l'histoire du commerce e. Ainsi, en 1351, le comte de Flandre Louis de ansmettant au roi de France, plusieurs doléances ajets, recommande particulièrement à sa justice es Flamands demandant la restitution de mar- 3s qui leur avaient été enlevées dans les ports du t de La Rochelle. Henri Braderie, Jacquème Bue, is de Bruges et de L'Écluse, et Jean Mourman, Lt qu'on leur rende ce qui leur avait été enlevé le port de La Rochelle. Jean Mourman avait fait breuses démarches à ce sujet et obtenu même des

imus par BarthoméHuguecéa, fçarde du scel royal établi contrats an profit du roi de France, à La Rochelle, en date îemhre 1397, des lettres patentes du duc de Bourgogne, j Flandre, Philippe le Hardi, en date de déceaibre 1385, nt celles par les'iuelles le comte Louis de Nevers avait des privilèges aux habitants des villes de La Rochelle et -Jean-d'Angely qui viendraient trafî«)uer en Flandre et traient au port de Damrae, du 21 novembre 1331. — Archi- ■>rd^ 13. 671 et 1598, 3® registre des chartes, f° 87, verso. — îs furent encore vidimées et confirmées par le duc Jean ir au mois de juin 1409 et par le duc Philippe le Bon au uin 1439.

lettres royaux qui n'avaient pu être mises à exécution. Au contraire, les détenteurs des marchandises enlevées voulaient rentraîner dans un procès, lui et ses associés, au moyen de lettres subreptices et d'autres artifices de procédure, espérant qu'il lui serait impossible de se défendre en justice à cause de son ignorance des coutumes et des lois du pays. Cependant, ces détenteurs avaient reconnu devant le chancelier de France qu'ils avaient pris aux dits suppliants 88 tonneaux de seigle, et les capitaines de la ville de Nantes avaient écrit au Chancelier pour attester ladite prise (roberie) . Nous ne savons quelle fut la suite donnée à cette réclamation ( 1) .

En 1385, Philippe le Hardi, duc de Bourgogne et comte de Flandre, ayant conSrmé les privilèges accordés, en 1331, aux bourgeois et aux marchands de La Rochelle par le comte Louis de Maie, ceux-ci profitèrent de la période de paix relative qui s'ouvrit alors, pour renouer leurs relations avec la Flandre. Elles devinrent fréquentes et actives, ainsi que vont nous le faire voir les documents que nous allons analyser, et, dix ans après, un acte du 10 janvier 1395 (n. st.), nous montre même un rochelais, Jacques Ponssard, établi à Bruges et y possédant une maison portant pour enseigne le Helle (2).

En 1386, Pierre Varopel, maître et pourvoyeur des garnisons, c'est-à-dire des provisions de grains, de vins et de fourrages tant de l'hôtel du Duc que de celui de la duchesse de Bourgogne, fut chargé de réunir à Bruges les denrées de toute nature et les ustensiles de tous genres nécessaires à l'équipement du navire ducal qui devait prendre part à l'expédition que le roi Charles VI se proposait alors de diriger contre l'Angleterre. Parmi les vins

(1) Arehioes du Nord. B. 830. Pièce justifieatioe n^ 3,

(2) laoeniaire des Arehioes de la cille de Bruges^ tome III. p. 300, no 779.

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ne s'élevaient pas à moins de 857 queues vins rouges de Bar-sur-Aube, rouges et ogne, de Grenache, de Malvoisie, de Grèce on remarque 89 tonneaux devin vermeil tonneaux de vin blanc du même pays (1).

) sort de l'expédition ordonnée par Charles par les soins de Tamiral Jean de Vienne iunir une flotte de 1 ,280 vaisseaux dans ►tes de Normandie et de Flandre. Il y en Froissart, pour faire un pont de Calais à >sYI se rendit à L'Écluse où la plus grande flotte était assemblée afin de se mettre pédition. Mais le départ dut être ajourné rds provenant du fait du duc de Berry qui t que le 14 septembre. A cette époque de B la mer ne permettait plus une navigation fi'aire fut remise au printemps. Mais penlus grande partie des vaisseaux fut brûlée Anglais. La flotte anglaise croisa, en efiet, 86 à avril 1387 entre les côtes de Cornouô Normandie, épiant les navires français* dans les derniers jours de mars, dit M.

enhove (2), à l'embouchure de la Tamise, a les voiles ennemies à l'horizon ; c'était de Bourgogne, commandée par un cheva- ►mmé messire Jean Buyck, qui escortait re de navires de La Rochelle, chargés de neaux de vins de Saintonge et de Poitou.

it acharné dont Froissart raconte les périîtoire resta aux Anglais qui prirent l'amiral

NorcL Compte de Pierre Varopel. B. 3.328. Voir tome VII de Vlnoentaire des Archioes du Nord,

'laadre. Tome IV, p. 64 et suiv.