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l'Etat.

Tout, en effet, aurait été pour le mieux, si ces prévisions avaient été justes, puisqu en différant le paiement de sa

male des affaires permettrait l'exploitation Fo ;

dette, l'Etat serait arrivé à ne pas la payer, mais la construc- vs

tion du troisième réseau ne marchait pas aussi vite qu'on |

l'avait espéré, les dix années étaient près de finir, et l’on était bien loin d’avoir construit toutes les lignes concédées, de

sorte que les déficits continuèrent à s’accumuler; de 1884 à 1889, 142 millions étaient venus de leur fait augmenter lo-“<#s

capital de premier établissement.

Pour le moment, le chiffre de la garantie n'augmentait ee |

pas, puisque les déficits des nouvelles lignes étaient couverts par l'emprunt (1) et que les intérêts seuls et l’amortissement

de ces nouveaux emprunts pouvaient l’influencer. L'avenir

toutefois était gros de conséquences, et l’on allait se trouver,

le jour où la clause d'exploitation partielle ne fonctionnerait plus, en présence de charges con qe auxquelles aucun budget ne pourrait subvenir. -