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sieurs conseils composés de fonctionnaires et d'agents élus, dont les attributions sont analogues à celles des Comités Whitley.

En 1923, le système de l'échelle mobile a été employé pour la rémunération des cheminots anglais. Le régime ainsi instauré prévoit une variation d'un shilling par einq points complets de variation à l’échelle de cherté de vie. La révision des salaires a lieu tous les trois mois et il y a une limite minima du salaire. Les chiffres indices de cherté de vie sont publiés par le Ministère du Travail (1).

Le 20 janvier 1924, une grève de dix jours a été déclanchée par l'Association des Mécaniciens et Chauffeurs, à la suite d'un jugement rendu le 20 décembre 1923 par le Conseil National des Salaires, sur la question des salaires et conditions de travail.

En octobre 1922, les Compagnies de chemins de fer avaient proposé aux représentants des cheminots une révision de l'accord national relatif aux conditions du travail. Cet accord, conelu au début d'août 1919, entre les Syndicats, les Compagnies et le Ministre des Transports, avait sanctionné un remaniement général

.des taux de rémunération et la création d'organes de conciliation : les Comités des salaires qui ont été maintenus par le Railways Act. Les modifications proposées par les Directeurs des Compagnies de chemins de fer concernaient le travail du dimanche, le

(1) En mars 1919 les Pouvoirs publics anglais avaient accordé aux cheminots une indemnité de 33 shillings par semaine, avec variation d'un shilling pour toute variation de cinq points complets, dans un sens ou dans l’autre, de l'indice de cherté de vie. Cette indemnité qui est révisée toutes les semaines, à continué de se superposer au salaire normal.