CONDITIONS DE L'ACCORD

La situation sera réglée pour l'avenir. :

L'arbitrage de la Commission Tissier portera sur les points en litige. Les deux parties déclarent s’en rapporter à cet arbitrage. Elles feront des démarches pour arriver à une solution aussi rapide que possible. Elles appeleront l'attention du Gouvernement sur la nécessité de commencer par arrêter les échelles de traitements afin de permettre leur mise en application définitive, ce qui représente un gros travail.

Les Directeurs déclarent qu'ils ne peuvent traiter cette question qu'avec le Gouvernement, celui-ci pouvant prendre tel avis qu'il jugera utile. 4

Pas de sanctions disciplinaires, mais les journées de grève ne seront pas payées.

Cette grève fut suivie d’une discussion à la Chambre qui aboutit à l’ordre du jour suivant : « La Chambre, approuvant les mesures prises par le Gouvernement pour mettre fin à la grève des chemins de fer . et assurer le maintien de la vie économique du pays, et confiante en lui pour faire aboutir une législation sociale propre à éviter le retour de semblables con-

ilits, nolamment par l'arbitrage obligatoire, passe à l’ordre du jour.» Cet ordre du jour a été voté le R mars.

Mais cet accord ne devait être qu'un armistice, Le 22 avril 1920 s'ouvre au Gymnase Japy, le Congrès de la Fédération nationale des cheminots, qui se composait de 879 délégués représentant 625 syndicats et, selon la Fédération 338.941 adhérents. Dès le début, la Fédération fait montre d’une attitude révolutionnaire et se prononce, en principe, pour la grève immédiate des chemins de fer, en accord avec la G G. T. Le 1% maï la grève éclate, grève générale, combinée avec celle d’autres corporations. La C. G. T. lance successivement ses vagues d'assaut, faisant déclancher la grève générale dans la métallurgie, l'électricité, le gaz, etc. Si le but est toujours la nationalisation des chemins de fer, il ne s'agit rien moins, cette fois, que d'imposer à la France la dictature des ouvriers représentés par la C. G. T. Mais l'opinion publique était hostile à ce mouvement et dès le 15 mai on peut dire que la grève a avorté. Le 28 mai l’ordre de reprise du travail est lancé.

Les résultats de cette grève n’ont pas été brillants: la perte de recettes éprouvée par les réseaux P. L. M, P. O., Midi et Etat a pu être évaluée à 120 millions ; la perte de salaires éprouvée par les agents grévistes de ces réseaux a été d'environ 40 millions de franes. Comme répereussion immédiate de l'échec de la grève, il est à signaler que le nombre d’ahérents à la Fédération des Cheminots qui était d'environ 340.000 en avril 1920 s’abaissa jusqu'à tomber à 100.000 au début de 1921. Le nombre des agents rayés des cadres

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après plusieurs mises en demeure de reprendre le travail, abstraction faite du personnel des ateliers, a été d'environ 7.800. A l'issue d’un Conseil des Ministres le Gouvernement a déclaré publiquement et par une note, que ces radiations auraient un caractère définitif. Les autres agents grévistes ont été l'objet de sanctions disciplinaires d'importance variable selon la durée de l'absence et la nature des fonctions. Par contre les agents fidèles reçurent des gratifications. spéciales.

C'est dans les ateliers que se recrutaient les éléments les plus actifs et les plus violents de la Fédération. l'agitation v était continuelle, tout y était prétexte au chômage. D'accord avec le Gouvernement, les grands ateliers de Saintes (Etat), Arles (P. L. M. St Pierre des Corps et Périgueux (P. O.), Toulouse et Béziers (Midi) qui avaient été des foyers d’agitation, furent fermés et cédés à des Sociétés privées de construction et de réparation du matériel roulant. Les agents restés fidèles aux Compagnies furent répartis dans les ateliers qu’elles conservaient. A part les meneurs, les autres ouvriers furent réembauchés par ces Sociétés mais ils se trouvèrent ainsi privés des avantages particuliers attachés à la qualité d'agent de chemin de fer (facilités de circulation, par exemple).

Il est intéressant de constater que les réseaux du Nord et de l'Est qui furent durement éprouvés par la guerre, n'eurent pendant ces deux grèves, qu’un très petit nombre de grévistes.

Ces grèves ne sont d’ailleurs que l’un des aspects du grand mouvement ouvrier de 1919-1920 qui s’étendit à de nombreux pays. L'Allemagne connut des.

De

grèves successives plus déprimantes encore, En Angleterre, l'agitation des cheminots commença dès le lendemain de l'armistice et en mars 1919, pour éviter une grève menaçante, le Gouvernement dut faire de sérieuses concessions : augmentation des salaires pour le travail de nuit; création d’une Commission comprenant des membres du Gouvernement et des délégués du personnel (joint comittee) pour préparer le plan d’une entente définitive concernant la question des salaires et celle des conditions de travail.