im, édit. Beugnot, t. I, p

doute peu y perdre, car le commerce de la haute Seine était certainement beaucoup moins important que celui de la basse Seine.

C'était bien sur cette puissante corporation de la marchandise de l'eau que la royauté comptait pour faire la police du fleuve, et certainement Louis le Gros, en 1121, ne lui abandonnait les 60 sous qu'il prenait par bateau de vin arrivant à Paris, pendant le temps de la vendange ', que pour en ciugmenter les ressources et en rendre l'action plus efficace. Mais ce n'était là qu'une mesure indirecte, et il nous faut descendre jusqu'au xiii* siècle pour voir les rois faire des défenses générales, plus ou moins obéies à la vérité, et non plus se contenter d'agir comme seigneurs féodaux.

C'est ainsi qu'en 1273 un arrêt du Parlement défendit l'établissement do nouveaux péages sans la permission du roi. Un siècle plus tard, en 1303 et 1367^ la royauté fait à plusieurs reprises la même défense et déclare les nouveaux péages supprimés. On a des lettres dans le môme sens des 17 juin 1371, 8 mars 1383, 24 août 1532. Une ordonnance de 1370 enjoint aux péagers dans les localités où passait le poisson de mer de représenter leurs titres aux élus de la marée pour que ceux-ci les fassent enregistrer'.

Pour augmenter la sûreté de la navigation, et surtout pour se créer des ressources, Charles VI établit à Paris, à Poissy et à Mantes des maîtres des ponts qui devaient être nommés par le prévôt des marchands et les échevins de Paris (fév. 1415). Ces maîtres devaient faire passer les bateaux montant et descendant. A Paris ils i*ecevaient respectivement 30, 30, 40, 50 sous et 4 livres 10 sous parisis par bateau de 40 tonneaux et au-dessous, de 40 à 00 tonneaux, de 00 à 80, de 80 à 100 et de 100 à 120 tonneaux. Dans les autres localités ils avaient par bateau 10 deniers

1. Leroy, Dissertation sur les origines de rilôlel-de- Ville.