RÉSUMÉ ET CONCLUSIONS

Je me résume et je propose pour le creusement du canal dans les 61 kilomètres où le tracé traverse les lacs Menzaleh et Ballah :

1° L’achèvement immédiat des berges dans les parties immergées ou à fleur d’eau ;

2° L’emploi pour ce travail de grandes dragues munies de couloirs de 25 mètres déversant directement sur berge les produits du dragage dont le transport aurait lieu par l’action d’une grande quantité d’eau injectée par des pompes, avec une certaine vitesse de projection ;

3° En même temps que le travail précédent s’effectuerait, l’emploi des plans inclinés au petit seuil du Cap et à Port-Saïd pour le remblai de la ville ;

4° Le transport en mer par bateaux à clapets de fond avec application du touage, des déblais du port de Port-Saïd qui ne serviront pas au remblai de la ville, et des 7 premiers kilomètres du canal environ, aussitôt que les jetées de l’avant-port seront assez avancées pour permettre d’organiser ce service d’une manière certaine;

5° Enfin, l’emploi général des plans inclinés sur le reste des 61 kilomètres aussitôt que les berges définitives seraient achevées.

Durée de travail. — Avec les 20 grandes dragues dont va disposer la Compagnie, devant donner par an chacune 300,000 mètres cubes, soit entre toutes 6 millions de mètres, et les 15 petites dragues encore en état de service et qui pourraient trouver leur emploi dans le creusement du bassin de Port-Saïd et du petit seuil du Cap, en donnant par an chacune de 80,000 à 100,000 mètres cubes, soit entre toutes 1 million de mètres cubes, on arriverait à effectuer en trois années le déblai des 18,000,000 de mètres cubes restant à enlever, en supposant qu’il y ait toujours un dixième du matériel en réparation.

Sans vouloir entrer dans le détail des travaux à effectuer dans les parties du canal, autres que les lacs Menzaleh et Ballah que je viens d’étu-

dier, je remarquerai cependant qu’une portion notable des déblais doit être exécutée à sec, ce qui rend très-intéressante l’étude de l’emploi des excavateurs pour opérer mécaniquement la fouille et la charge en wagon. Celui que je vais décrire me paraît être d’un emploi avantageux et devoir atteindre le but qu’on se propose de réduire autant que possible le travail à faire à bras d’hommes.