OC
.lA C> -<• <0 00 OO A
is' ie ?' se s S) si
ce O
UJ
•M CQ
ec •M Zi
oooSSoSSS^ooqS
* ■ I in ■>■! liai M wmà^^ik^tétt^A
SS8833SfSiS $88
"ïiiïïi¥i7?i¥iT
^.2! s si & s ^ s 8 s •« ? ^ s §i s 3 9 S !s' ^ $' S S ?' nsés
•4iC0C0««<*«iAkAC0^C0O0>0»a0
oooooooooôoooâ
OOOQOOOOOOOOOO
sS ^, s s s 8 8 s ?! g: s ts 9 ;;
'«' ««t* i« <p r-' o o ««t* •* o o e* gp r*
r^co<Dc^r^aoc^«^c^coao*<*Oleo • ••••••*
^&4CO«<<kACOr-QgO>O^&l0O<« w 00 oB 00 w OO 00 w OO OO Ot) QD 06 w
C'était, du reste, toujours le même système : on ne considérait jamais dans toute alS^tife qi|f rUxtérél particulier de Tune ou de Tautre de nos grandes Compagnies, de chemins de fer.
Le Gbuvernement belge ajpprécie bien miçux que nousi les conséquences que doit amener Tapplication des principes économiques que nous venons de rappeler; Tempire d'Allemagne suit les mêmes jprteepkji tpà ae iapdflpcmt paa d'aiUeuM à étF» mk eB pratique par l'Italie eUa-i^êo^. La Belgique marche 4 pas de géant : son porf ^'AnTem est sana sîval ; admirablement situé, il est 9^m& de toutes jpartai do machines, de quais, de cheww de fer ; le Gouvernement |lô lui marchande pas son qoncours^ aussi a-t-il décidé que tout transport de transit s'effectuerait à prix coûtant. Les résultats consi^i» fné9 dans le tableau précédei^t donnent une idée de l'extension que eomrait prendre le commerce dans nos ports français^ si notre Oou^r^mwt voulait entrer résolument dan3 la voie des réformes. , Bn 186iy on démolissait les fortifications d'Anvers^ afin (l^étendre 0e9 Kmites; oi| commençait )a construction de ses nouveaux bas^ lins et de ses chemins de fer, de son outillage en un mot. L0 Isranait ne comptait alors que 89,848 tonnes,
Aujourd'hui, ^vers est un port de premier ordre ; il renferma iea maiapTp^ de comn^ierce de tous les pays, et le chiffre dea affairea ^ui s'y font s'est accru dans des proportions considérables : de 650 millions qu'il était en 1861, il s'est élevé à près de 1 milliard 1/2 en i874.
Les importations, qui étaient de 745,000 tonnes en 1861, se sont portées en 1874 à 1,847,000; les exportations, qui n'étaient que de 188,000 tonnes^ sont arrivées k 575^000 tonnes.
Mettons en regard du tableau qui précède, les renseignements analogue^ concernant le Hityre.
