CONCLUSIONS

Tous les bâtiments qui ont eu la fièvre jaune pendant l’épidémie de 1881 ont tous présenté les conditions qui sont regardées comme favorables à la production d’un foyer de typhus amaryl.

Le Jaguar a eu des communications directes avec Saint- Louis.

Etant sur le point de partir pour} France, il est obligé d’envoyer des hommes aux ateliers de la marine pour y prendre du matériel : ce sont ceux qui sont les premiers atteints. Le 2e maître de timonerie qui travaillait chez le Commandant de la marine, est également un des premiers frappés.

En outre, ce bâtiment se trouve à côté du parc à charbon et est sous le vent de la ville,qui peut certainement lui en apporter tous les miasmes.

C’est un vieux bateau en bois dont les parois pourries laissent continuellement filtrer l’eau, à tel point qu’il est impossible d’assécher ses cales ; son faux pont peu élevé (1 m. 60 de hauteur) est insuffisamment aéré par de petites ouvertures (hublots) dont les dimensions ne dépassent pas 25 centimètres; ses provisions, son matériel, ses voiles sont placés dans des

soutes, espaces parfaitement clos qui ne s’aèrent que lorsqu'on

soulève les panneaux qui les recouvrent ; l'équipage, trop nombreux pour les dimensions du bateau,est forcément entassé dans un faux pont étroit et mal aéré. Les hommes qui le composent sont presque tous de nouveaux arrivés dans la colonie ; aussi, 21 décès sur 55 hommes.

L’A fricain, placé près des ateliers, relié à la terre par une petite passerelle, est en communication incessante, puisqu’une partie des ouvriers des ateliers y logent et y prennent leurs repas.

L’Africain est un bâtiment en fer possédant un faux pont large et bien aéré par des sabords ; mais ses cales et ses soutes parfaitement closes ne sont jamais aérées ; son équipage se compose d'hommes non acclimatés : 18 décès sur 40.

L’Alecton n’a pas de communications directes avec St-Louis; mais il reste quelque temps sous le vent d’un bâtiment de commerce qui a déjà eu deux cas de fièvre jaune, et 4 jours après il se développe dans son équipage une épidémie aussi redoutable que celle du Jaguar et de l'Africain.

C’est un vieux bateau en bois dont les parois sont pourries (allait rentrer en France pour être désarmé), ayant un faux pont petit et mal aëré ; des soutes et des cales où l’air pénétrait difficilement, un équipage nombreux et composé d'hommes non acclimatés : 15 décès sur 55.

Le Castor est exactement semblable à l’A/ecton comme forme et comme équipage; n’a que deux décès de fièvre jaune, mais il a pris la mer dès le début de la maladie.

Par les exemples précédents, il est démontré que la fièvre jaune se transmet à un bâtiment par l'intermédiaire des hommes et du chargement, ou bien par l’air. Pas une de ces conditions n’a manqué au Cygne et à l’Ecureuil pour qu'ils soient

atteints par l'épidémie.

L'Ecureuil est mouillé en rade de St-Louis, il est à 100 mètres du rivage, sous le vent de la ville; il communique continuellement avec la population de St-Louis, par les officiers qui sont obligés de descendre à terre pour les besoins du service, par le vaguemestre et le cuisinier ; il transporte des troupes contaminées, dont quelques hommes présentent pendant le voyage les symptômes de la fièvre jaune et ce n’est que le 14 août qu'il à 2 cas de fièvre jaune, c'est-à-dire 20 jours après le début de l’épidémie ; les 2 hommes atteints sont le cuisinier et le vaguemestre qui allaient presque tous lés jours dans la ville de St-Louis. On les envoie à l’hôpital, Le navire quitte alors son poste de mouillage pour faire une campagne dans le haut fleuve; il emporte du personnel et du matériel venant de St-Louis,-et cependant il n’a pas un seul décès de fièvre jaune durant ce voyage ; son équipage se compose d'hommes non acclimatés et le bâtiment est arrivé le jour même où s’est déclarée l'épidémie.

Le Cygne reste dans Les ateliers jusqu’au 4 août et se trouve ainsi entouré par des foyers de fièvre jaune ; au nord se trouve la baraque des marocains, à l’ouest la caserne des ouvriers d'artillerie, au nord-est l’A/récain, au sud les bâtiments des ateliers; tous ces points sont atteints par l'épidémie. En outre, il est en rapports continuels avec les ouvriers des ateliers, à cause des réparations qu'il subit A partir du 4 août, ses rapports avec la ville sont moins fréquents : il reste 4 jours devant le parc à charbon,dans l'endroit même où le Jaguar a été si éprouvé, puis il va mouiller en rade à 100 mètres du rivage, sous le vent des ateliers. Ce n’est que le 13 août qu’un homme est atteint de fièvre jaune, on l'envoie à l’hôpital. Lé Cygne quitte St-Louis le 16 août et n’y revient que pour prendre du

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personnel et du matériel qu’il transporte dans le haut fleuve ; il fait ainsi 3 voyages pendant la durée de l'épidémie, et chaque fois il a des rapports forcés avec la ville. Son équipage se compose de 21 hommes, presque tous nouveaux arrivés.

Maintenant, si l’on recherche sur ces 2 bâtiments les conditions qui ont favorisé l'éclosion de la fièvre jaune sur les navires précédents, on voit qu’elles y manquent toutes.

L'aviso à roues le Cygne est un bâtiment en fer, long de 40 mètres et large de 8 mètres à sa partie médiane.

Ayant été spécialement destiné à la navigation des rivières, il à été construit avec un fond plat, ce qui lui donne un tirant d’eau très faible, 1 m. 30. Il se compose d’un seul étage ou faux pont dont la hauteur est de 2 m. 40 ; le plancher de ce faux pont est formé par des panneaux mobiles qui reposent directement sur la membrure, et qui sont séparés du fond même du bateau par un espace dont la hauteur est de 30 centimètres: c’est cet espace qui forme pour ainsi dire les cales du bâtiment. Grâce à ces panneaux mobiles, il est très facile de le mettre à découvert pour l’assécher et le maintenir en parfait état de proprete ; cette partie du bâtiment était nettoyée, puis était peinte avec un lait de chaux tous les huit jours. Cet espace étant trop étroit pour servir de cale, le chargement était toujours placé sur le pont. Les parois du bateau sont doublées à l’intérieur d’un revêtement en bois qui neutralise en partie les inconvénients que présentent les bâtiments en fer dans les pays chauds.

Le faux pont est divisé en plusieurs compartiments qui sont, en allant d'avant en arrière, le poste des maîtres, le poste de l'équipage, la machine, le carré des officiers et enfin, tout à fait à l'arrière, l’appartement du Commandant.

Le poste des maîtres est aéré par 4 sabords, une claire-voie

Genebrias de Boisse. D

un panneau et une manche à vent. En avant se trouve la soute à voiles, séparée du poste par un simple grillage qui permet à l'air d'y pénétrer facilement.

Le poste de l'équipage, qui est situé immédiatement en arrière, a comme dimensions 10 mètres de long, 7 mètres de largeur en moyenne et 2 mètres 40 de hauteur. Il est aéré par 8 sabords ayant 40 centimètres de côté, une claire-voie, un grand panneau et deux manches à vent. Il contient 3 chambres destinées aux maitres et deux soutes où sont logées les provisions ; ces 3 chambres et ces 2 soutes ont leurs parois formées par un simple grillage.

Si les 35 hommes qui composent l'équipage proprement dit logaient dans le poste, la quantité d’air qu'il contient serait insuffisante ; mais les matelots noirs résident et couchent sur le pont, où ils sont abrités par une toiture en bois. 14 matelots blancs habitent en réalité seuls dans le poste, qui contient environ 120 mètres cubes d'air, quantité qui est largement suffisante, puisqu'elle est continuellement renouvelée par les sabords et les manches à vent. Ces manches à vent et ces sabords, en supposant qu’ils fournissent un courant d'air imperceptible, laissent pénétrer par heure et par homme 120 mètres cubes d'air qui renouvellent continuellement l'atmosphère de ce milieu ét empêchent ainsi les miasmes de s'y accumuler. |

La machine est séparée par deux cloisons étanches des autres parties du bâtiment; elle est aérée par une grande claire-voie qui occupe presque ‘toute la largour du bateau.

Le carré des officiers a comme largeur la largeur du baätiment; il est aéré par une très grande claire-voie et 4 sabords. Les 2 chambres des officiers sont aërées chacune par 2 sabords. DrA FR du Commandant, qui occupe l'arrière du

bâtiment, est aéré par 4 sabords et une très grande claire-voie.

L'Écureuil est un bateau neuf, en fer, récemment arrivé dans la colonie; il est exactement semblable au Cygne comme forme et. comme. dispositions intérieures ; comme lui, il est à fond plat et se compose d’un faux pont qui occupe toute la hauteur du bateau : il ne diffère du Cygne que parce qu'il est

un peu plus long et que son équipage est un peu plus nombreux.

Eh Mr

Résumé des dispositions intérieures des bâtiments contaminés et des bâtiments restés indemnes.