Dopsch, op. cit., l. II, p

l'industrie et le commerce. 301

Commercy, Remiremont, Lyon (placé, pour la circonstance, dans le sud de la France '), Marseille, Narbonne, Arles, Nîmes, Nice*, etc. Il réserve une place d'honneur aux foires des environs de Troyes qui, dès le ix* siècle, à l'en croire^*, préludaient aux fameuses 'foires de Champagne. Il dépeint l'animation des routes parcourues en tous sens par les marchands, par les courriers et même... par les touristes-*. Le long de ces routes, il nous montre les hôtelleries prêtes à accueillir les voyageurs^, les camionneurs ou les voituriers prêts à les transporter, eux et leurs bagages*. Et, pour compléter ce tableau d'allure moderne, il énumère toute une série de ports et de mouillages, en France et surtout en Italie^, où les navires s'empressaient, chargeant et déchargeant des marchandises. Au bas des pages, les références abondent. Mais reportons-nous au texte, immédiatement tout l'édifice s'effrite.

Rouen, Amiens et Etaples, écrit par exemple M. Dopsch, « étaient alors, dans la France septentrionale, des places de commerce aussi connues que Dorstadt (Duurstede) et Utrecht dans les Pays-Bas y>^. Preuve unique : un acte de l'an 779, par lequel Charlemagne accorde une exemption de tonlieu aux moines, de Saint-Germain-des-Prés dans toutes les cités du royaume, « tant à Rouen qu'à Quentovic (aujourd'hui Étaples), Amiens, Utrecht et Duurstede »*. — Pour Liège, tout se réduit au fait qu'on y trouve au ix^ siècle une colonie de « Scots » et qu'il y passait beaucoup de pèlerins.

Pour Gand, les témoignages invoqués sont une lettre d'Einhard et un passage des Annales royales. Mais ces dernières ne citent Gand que comme un des ports où furent mis en chantier, au cours de l'an-

1. « Im Siiden Frankreichs waren Lyon, Marseille und Narbonne belebte Handelsplatze » {Ibid., p. 199).