jaugeant
— à vapeur . .
Total .
Sorties. .
Navires à voile . .
— à vapeur .
Total .
Total général. . * .
Dans ce nombre le pavillon anglais entre pour 4,480 navires et 2,200,000 tonneaux; le pavillon hambourgeois pour 1,730 navires et 1 million de tonnes ; le pavillon français pour 225 navires et 9,000 tonneaux.
La Hotte commerciale de Hambourg se compose de :
Voiliers . 345 navires jaugeant 135.000 tonneaux.
Vapeurs . 96 — 85.000 —
Total. . . 441
LA MARINE MARCHANDE
Les ports des Pays-Bas. — La marine marchande hollandaise compte 1,260 navires à voile jaugeant 370,000 tonnes eL 110 navires à vapeur jaugeant 1 13,000 tonnes.
Les entrées se montent à . . 7.000 navires jaugeant 4.668.214 tonnes.
Les sorties se montent à . . 7.230 — S. 000. 000 —
Les importations atteignent 1 milliard 400 millions de francs et les exportations 1,120,000,000.
Amsterdam, capitale de tout le pays avec 320,000 habitants. Lps navires jaugeant plus de 4 mètres d’eau ne peuvent arriver jusqu’à Amsterdam même, ils vont s’abriter à l’entrée du golfe de l’Y d’où part un magnifique canal qui va rejoindre la mer du Nord. Un autre canal traverse la péninsule de la Nordllollande et épargne ainsi aux navires la navigation du Zuiderzée et le passage des bancs.
Le mouvement total du port comprend 2,300 navires et 800,000 tonneaux. Le commerce d'importation et d’exportation est de 140,000 tonneaux.
Rotterdam, sur la Meuse, est le plus grand port de la Hollande. Il s’y fait un très-grand commerce avec l’Angleterre. On y importe beaucoup de denrées coloniales; outre les importations des Indes néerlandaises, il y arrive beaucoup de produits de la côte d’Afrique, huile de palme, caoutchouc, café, etc.; population 135,000 habitants.
Mouvement du port :
Entrées . 3.670 — 1.900.000 tonnes.
Sorties . 3.690 — 1.100.000 —
Total .... 7.360 — 3.000.000 —
Flessingue, sur l 'Escaut. — Ce port est placé à l’embouchure même de l’Escaut et bien avant Anvers. On y a fait d’immenses travaux, bassins, do«'ks, chemins de fer, etc. ; mais ces avances faites aux navires qui passent au large pour gagner Anvers n’en ont encore attiré qu’une bien faible partie.
Les ports de la Belgique. — La marine belge est insignifiante, mais le mouvement de ses ports n’en est pas moins considérable.
Ostende, commerce avec l’Angleterre et service des passagers qui vont d’Angleterre en Belgique et en Allemagne. Le mouvement est de 1,300 navires jaugeant 400,000 tonnes. La pêche y produit 1,300,000 francs.
Anvers. Le plus grand port de Belgique et le troisième du continent européen ; il est admirablement aménagé et contient des bassins qui ont une étendue de plus de 40 hectares. C’est le plus redoutable concurrent de Dunkerque et du Havre. Population 130,000 habitants.
Le mouvement est de 12,000 navires et db 5 millions de tonneaux ; ce sont les 9 dixièmes du commerce total de la Belgique.
Les ports de l’Espagne. — La marine marchande espagnole compte 2744 navires à voile jaugeant 530,000 tonnes ot22i navires à vapeur jaugeant 176,000 tonnes.
Les importations sont en moyenne de 380 mifliôris'de francs et les exportations de 400 millions, soit un toLal de 780 millions de francs.
Les ports principaux sont :
lïilbao. — C’est sur l’Atlantique le plus grand port de l’Espagne, il doit sa fortune actuelle aux mines de fer de son voisinage dont il exporte par an près de 450,000 tonnes ; le mouvement du port dépasse 4,000 navires, population 30,000 habitants.
Santander. — Très-bon mouillage, port bien aménagé, on en tire les produits des Caslilles, Santander importe des denrées coloniales d'Amérique principalement de Cuba et de Porto-Rico. Les importations et exportations peuvent être évaluées à 70 millions de francs, population 22,000 habitants.
Cadix. — En Espagne Cadiz est un des plus vieux ports de l’Europe, à l'entrée d’une rade magnifique où se trouvent des profondeurs de 9 et 10 mètres d’eau et parfaitement abritée par la longue flèche littorale, au nord de laquelle se trouve la ville. La baie et la rade sont entourées de stations maritimes importantes : Rola, Puerto de Santa Maria, Puerto real, la Carraca, San Fernando. La population de toute cette ceinture de ports est de près de 200,000 habitants dont 60,000 pour Cadix.
Le commerce général atteint 95 millions de francs et 600,000 tonnes, exportations et importations comprises. La pêche seule produit 900,000 ls.il. de poissons.
Malaga. — Très-vaste port, mais peu profond, population 93,000 habitants. Très-grande exportation de vins, fruits, surtout les raisins secs, oranges, c’est le seul endroit de l’Europe où il se trouve des fabriques de sucre de canne.
Le total des échanges est évalué à 110 millions de francs.
Valence. — C’est la quatrième ville d’Espagne (110,000 habitants) elle possède à l’embouchure du Guadalaviar un port artificiel entièrement fermé par des digues et muni de deux longues jetées. On y a facilement une profondeur de 5 mètres. Valence fait un très-grandcommerce des denrées du pays, fruits, vins, minerais, alfa. Le mouvement des affaires y dépasse 70 millions de francs.
Barcelone. — Port très-important, mais malheureusement très-mal abrité du côté du Sud, profondeur de 5 à 6mètrcs; de grands travaux seraient nécessaires pour en faire un grand port. Malgré ses imperfections, Barcelone est de beaucoup le port le plus commerçant de l’Espagne, le mouvement de l’importation et de l’exportation y dépasse 275 millions de francs, le nombre de navires qui entrent et sortent n’y est pas inférieur à 8,000, la population est de 180,000 habitants. .
Gibraltar. — Quoique ce port soit anglais, nous le rangeons parmi les ports de l’Espagne, à laquelle il appartient géographiquement. C’est un très-grand entrepôt decommerce. Près de 10,000 navires jaugeant 3 millions et demi de tonneaux fréquentent le port de Gibraltar, mais beaucoup d’entre eux n’y entrent que pour s’y ravitailler ou attendre des vents favorables, du reste le port est fort peu sûr.
Les ports du Portugal. — -L'effectif de la marine marchande portugaise est de 441 navires à voile jaugeant 100,000 tonneaux et de 26 navires à vapeur jaugeant 22,000 tonneaux.
Les entrées et sorties se sont ^montées en 1874 à 18,000 navires à voile et à 4,400 navires à vapeur. Les importations se sont montées à 175 millions et les exportations à 140 millions de francs.
Lisbonne — Le port de l’embouchure du Page est accessible aux plus grands navires, la profondeur du chenal y est de 30 métrés, son commerce dépasse
