MOYENNE

des dépenses annuelles par kilomètre parcouru.

kilomèt.

fr. c.

Est .

Lyon .

Nord .

Orléans .

Ouest .

Totaux et moyenne.

Matières employées pour l'éclairage des trains. — Si l’éclairage fixe est destiné à entrer dans une voie nouvelle, dès qu’il sera possible d’obtenir, à bas prix, une lumière électrique d’une intensité déterminée, il n’en est pas de même pour les trains. On se contente, jusqu’à présent, d’utiliser la combustion des hydrocarbures, dans laquelle le carbone joue le double rôle de combustible et de milieu vibrant pour la production de la lumière.

Parmi les corps capables de produire pratiquement ces hydrocarbures , on a successivement essayé : ,

1° Les matières grasses, provenant du règne animal ou végétal, telles que les cires, les graisses, les huiles, etc. ;

2° Les matières liquides, provenant de la distillation des schistes et des goudrons , telles que les essences minérales , le pétrole , etc. ;

3° Les gaz provenant de la distillation de la bouille.

Les matières de la première catégorie ont été employées dès l’origine, et c’est dans les dernières années seulement que l’on a essayé d’y substituer le pétrole ou le gaz dont le pouvoir éclairant revient moins cher que celui de l’huile ordinaire, mais qui présentent, soit dans leur manipulation, soit dans leur emploi, certains inconvénients et nécessitent certaines précautions.

Emploi et essai de l’huile végétale. — On emploie, en France, l’huile de colza français, à l’exclusion de la plupart des autres matières végétales ou animales : la raison de cette préférence est expliquée par le tableau ci-dessous, où les matières sont rangées par ordre d’excellence :