CO
la tonne
fr. e.
Ces prix sont établis de quai à bord, c'est-à-dire ne comprennent ni la prise à domicile, ni la remise chez le destinataire. Pour Kyrer à domicile, il est compté en sus :
or. ko par quintal métrique à Lyon , Châlon, Mâcon.
0 sn sur lea autres localités.
Prix courants de la société de navigation Renouard de Bumière et (kwald frères à Strasbourg avec eorrespondants à Lyon et Paris.
Ces prix coïncident à très-peo de chose près avec ceux du tableau ci-dessus. La circulaire de la maisoo Renouard de Bussière et Oswald contient de plus Tindication des délais de livraison, mais elle ne la donne qu*à titre approximatif.
Ces délais sont :
a à 3 jours de Strasbourg à Neufbrisac.
Si — Mulhouse,
10 la — Besançon.
i4 as — M&con, GbUon, Lyon.
8S 40 ^ Paris.
Enfin, elle indique les prix sur B&le , que nous allons trouver dans une autre circulaire, et le tarif de la prise à domicile^ 10 centimes par quintal métrique.
Transports de Strasbourg à Bile.
Prix courants de la maison Louis Schertz à Strasbourg.
Prii pir tonne
Acier, alun, céruse, étaln, drogueries et autres marchandlseslourdes fOf. »
-Grains, farines , plombs, manganèse, merceries 18 »
Salpêtre, tabac fabriqué, cotons filés, sucres, poissons salés ai »
Bois de teinture en bûches ou moulé, café, cacao en balles ou en fats.. ^ il iO
Coton brut pressé , colle forte, épiceries, graines, huiles, spiritueux aa »
Coton non pressé, fontes moulées, telntui^ en caisses et
aurons manufacturés et étoffes, marchandises légères. . • . aft »
Fers travaillés, rails, fontes et tuyaux 18 ao
Ferblanc et tôle 19 «
Ces prix ne s^appUqueni qu'aux livraisons de 5 ionféès
et au'-dessus par le mime chargement. Lorsque les livraisons sont moindres, les prix augmentent dans les propor* tions ci«après :
Pour les parties de 1 à 1 Cônn. 1/S i f. 00 d'angmentatioD par t
^ ii/9àa lyd 1 50 —
— àl/2à4 » 1 i» -~
Les marchandises étrangères en transit étant affranchies de droit et ayant à subir la concurrence des voitu* riers de TÉtat de Bade jouissent d'un prix exceptionnel : 17 fr., 16 fr., 15 fr. pour chacune des classes désignées ci-dessus.
Dans plusieurs autres circulaires que nous avons sous les yeut, Maurice Hecht à Strasbourg, Kaufmann à Eâle et Huningue , Strofal et Hasenclever à Strasbourg , nous trouvons en otitre de ces prix, les tarifs de transport par eau à forfait des n^archandises de Cologne , Mayence et Manheim à Bâle. Nous en reproduisons quelques-uns :
FoDlci en gueuses.
Eléi et rartnei.
prunlenne..
éfraDgère...
prussienne., élrangére...
prussienne. .
éiraegére. . .
Hunes, eeprilr, j Pf""!*»"^-
Épiceries, coloniaux
pàornAKCB.
LIBUX DB DftPAaT
cotons aies
étrangère. . .
fr. c.
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fr. e.
49 00 UOO
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fr. c.
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fr. c.
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ET PIECES JCSTIFIGATIVES. 625
LyoD à Orléans, 454 kilom.
MarcliaDdises loordes i5fr.
Marchaodises légères 55
Roanne à Orléans, 328 kilom.
Marcbandises lourdes. .... 35 Marchandises légères 85
Nevers à Orléans , 180 kilom.
Marcbandises lourdes li
Toutes sortes de marchandises. 1 5
Conditions générales. Les départs ont lieu les jeudis de chaqne.semaine, et c*est à dater de ce jour que comptent les délais. La marchandise est prise ft quai et rendue à domicile, toutes les fois que Tindication spéciale «c à quai y> n'est pas donnée, alors le transport a lieu de quai à quai. L'assurance est comprise dans le prix du tarif pour la basse Loire, jusqu'à concurrence.de 1,000 fr. les 1,000 kilog. ; mais une assurance de 2 fr. par tonne est exigée en sus pour toutes les marchandises allant sur la haute Loire. Dans la saison des basses eaux, les prix subiront une augmentation modérée sur la ligne d'Orléans à Nantes. Les prix au delà de Lyon sont sans garantie et sauf variation des prix de Marseille.
Concurremment avec les compagnies de remorqueurs, on trouve sur la Loire des compagnies de bateaux à voile faisant aussi des transports de marchandises en accéléré, mais avec des délais beaucoup plus étendus de remise à destination.
Elles prennent :
En remonte de 16 à 30 fr. par tonne.
En descente de 6 à 16 fr. —
Les barques à voile , naviguant à la bonne arrivée, c*est-à-dire sans époque flxe de départ ni d*arrivée, à la fortune des vents, demandent :
nom
En remonte de 10 à 12 fr.
En descente de 6 à 8fr.
Ces prix s'entendent de qnai à bord, et ne comprennent en conséquence ni les frais de débarquement ni aucun des frais accessoires de prise et de remise à domicile.
Transport du midi à Vest et au nord de la France. ( Extrait de la circulaire de radaûBistiatioii dii canal du Midi.)
l>t TOOLOQSI A
1 Cattelnandary et retonr
Carcauonne id
DIOTAIGI
en kilomélres.
mx
du transport par tonne.
DUaSB du
Toyaie.
fr. c.
jours
Somali * id
Béliers id
Agde idk
Cette id
Monlpellier id
Beaacaire M
Arlef
Marseille, par bat. à rapeur.
OiTors ,
LyoD, par bateau à vapeur. .
Châlon -sur-Saône
Besao çon ^ . .
Mulhouse
Strasbourg
Auxerre
Valenciennes.
Conditions générales. Les prix ci-dessos s^appiiquent au transport, des quais d*embarquement de la compagnie
ET PIEGES niSTlFIGATlVBS. 627
aa domicile des destinataires , sanf le cas des envois de liquides 9 d'boile d'olive , de laines et d'acides, que la compagnie ne prend que de quai i quai, et en stipulant expressément qu'elle ne se rend responsable d'aucun coulage ordinaire ou extraordinaire sur les futailles d'buile.
Les délafs indiqués sont garantis , sauf les interruptions de la navigation des canaux par les crues et les débordements des rivières qui les traversent, et les événements de force majeure. Ils ne comprennent ni le jour de départ ni celui d'arrivée, lis ne sont applicables qu'autant que les marchandises sont rendues dans les magasins de la compagnie avant midi , la veille du départ, accompagnées de leur lettre de voiture.
L'administration ne garantit aucun délai pour le transport des laines, elle ne se charge de les remettre à domicile que moyennant une rétribution supplémentaire de 2 fr. par tonne.
Le transport des marchandises volumineuses est traité de gré à gré.
Les colis qui ne parcourront qu'une partie des distances comprises entre deux points principaux des canaux , paient le prix entier établi de l'un à l'autre de ces points.
Auprès de l'administration du canal du Midi, se trou* vent des patrons de barques du commerce, qui portent les marchandises pour un prix bien inférieur à celui du service accéléré , mais sans délai 6xe de départ ni d'arrivée.
Par cette voie les marchandises paient :
De Cette à Toidoase iSf. » de quai à quai.
De GarcasBoone à Celte 15 60 —
— à Beaucaire. . . Si M —
— à Toulouse.... 11 SO —
628 HOTBS
Transport en Saâne.
( Extrait des prii courants de la Compagnie des Gondoles à vapeur.)
1^ Service par gondoles à vapeur, marchaDt jour et nuit :
De Lyon à ChAloo-sur-Saôoe (l<h21dlom.)
Marehandises de l** classe. 17 f. 50 à M f.' » Esprits, garances, soufre. .15 »
Sel 11 50
Vinsen (Ai 10 »
De CbAlon à Lyon :
Marchandises de 1*« classe lef.OO à 19f. »
Transports des tabacs 15 »
— de la guerre 13 50
Farines et grains k 1 cent, le kilog. . 10 »
Ces prix comprennent Fassurance, la prise et la remise à domicile. Le voyage en descente dure 12 heures ; le voyage en remonte, 2 jours.
2® Service de bateaux remorqués :
De Lyon à Gray (282 kilom.) :
Marchandises et liquides en 11 joura. . 80 à 15 fr.
A la descente de Gray sur Lyon et le midi , les prix sont ainsi réglés de quai à quai, c'est-à-dire assurance, embarquement et déchargement compris, mais en laissant en dehors les camionnages :
Blé, farines, légumes secs et toutes marchandises craignant Thumidilé ISf.SO
Fontes, fers et marchandises qui ne craignent pas Thumidité 11 50
L'assurance est de 1/2 0/0 de la valeur de la marchandise.
Transparts par le RMne.
Service de bateaux à vapeur :
De Lyon à Arles, Beaucaire, Avignon (240 à 282 kilomètres ) :
ET VIKGES JUSTIFICATIVES. 829
Marcbandiaes fabriquées 90f. »
— • oommanes 15 »
Fers, légumes secs, bl^ la 50
Les marchandises volamineiises paient de 27 à 35 fr., suivant leur nature.
Le voyage dure 1 jour 1/2 par bateau à vapeur et i jour^par bateau à rame.
D*ArIeSy Beaucaire, Avignon à Lyon (282 Ulom. depuis Arles, 2U) depuis Avignon).
Marcbandises Caibriquées 85 f. »
— comiQuiies 3S 50
Vins 80 n
Sels S8 »
Les marchandises volumineuses paient de 40 à 80 fr., suivant la place qu'elles occupent et suivant leur nature plus ou moins facile à détériorer. Le voyage dure 4 jours par vapeur- et 35 jours par ordinaire.
De Givors à Arles (260 kilom.].
Fers 17f. »
Marcbandises 18 50
Entre Avignon et Arles, descente ou remonte (iO kilomètres).
Marcbandises de toute sorte. . . 7f. 50
Entre Arles et Marseille (Vï kilom. de canal, 33 de mer].
Descente 5 à 6 fr.
Remonte 4 à 5
Entre Beaucaire et Marseille.
Descente 7 à 8fr.
Remonte 8à9
Ces prix laissent en dehors la conduite au lien d'embarquement, le débarquement et la remise à domicile.
Transports en Seine.
( Extrait des prix courants de Tentreprise Bertin et Gomp.)
Tsansports de Paris au Havre et réciproquement par bateaux remorqués fi la vapeur.
630 noTfis
Du Uftvre à la ViHette :
SucreB • • St f. »
Gotoos en billet tt
Da Hàfre à Tentrepôt des liarais , 1 fr. de plus la tonne.
De Paris au Havre :
Htrcliandises grossières.... 10 f.
Marcbandisesordiiudres... U
De Rouen à Paris :
Marchandises grossières. . • Idf.
Marchandises ordinaires. • . U
Pour la Yillette, 1 fr. de plus.
De Paris à Rouen :
Marchandises grossières ... 6 f .
Marchandises ordinaires. . . 8
De Paris à Elbeuf :
Laines. 15 f.
Marchantiises ordinaires... 10
Ces prix , du reste, subissent de fréquentes yariations par suite du voisinage du chemin de fer.
Transports en Garantie.
(Extrait des prix courants delà Compagnie marinière de runion.) De Toulouse à Bordeaux :
Liquides 10 f. à 15 f. suîTant la hauteur des eanx.
Marchandises sèches... li à iO —
Durée du voyage , 5 jours en bonnes eaux , 40 jours en eaux maigres.
De Bordeaux i Toulouse : -
Fers, grains 15 f. à SO f. suivant la hauteur des eaux.
Marchandisesordinaires. 20 à 80 —
Durée du voyage, 12 à 18 jours.
Les matières pondëreuses se traitent régulièrement aux prix de 8 fr. à la decise f t de Ifi fir. à la remonte.
ET PIÈGES JDSTIFICATIVES.
Navigation du nord.
(Eitnit des prix courants de la maison de commission Bourdon
etGomp.)
Expéditions par parties de 100 tonneaux aa moins.
Duokerqae 4
Paru
Amleni
8l-Quenlin • Lille
Distance.
Prix d*aecéiéré.
DélaU.
Prix d'ordinaire.
DélaU.
fr.
Jours 90 4 91
' fr.
Jours
La maison Dehaynin, qui résume l'ensemble des transports accélérés entre Lille, Valenciennes, Charleroy, Sedan et Paris, fait payer pour les marchandises générales.
De Lille à Paris (363 k.), Si f. la tonne de qïïai à domicile.
De yalenciennes4 Paris. (305 k.}, iO à9Sf. —
De St-Quentiu k Paris. . . (997 k.), 18 f. —
De Sedan à Paris. (353 k.), 95 f. —
On garantit l'arrivée en quinze jours.
Les liquides supportent des prix plus élevés. Leur jprix de transport de Lille à Paris est de 3 fr. 30 par hectolitre, pesant 105 kilog. , poids du baril compris. De plus , la remise à domicile est toujours à la charge du destinataire. L'entrepreneur ne garantit le coulage qu'audessus de 1 0/0.
Prix payés par les adininistrations publiques.
Si l'on rapproche les prix réuuis dans cette note des longueurs kilométriques auxquelles ils s'appliquent, on reconnaîtra qu'ils sont en général supérieurs à 10 centimes. Aussi , les grands marchés passés par les administrations publiques font-ils ressortir des moyennes de cet ordre.
Nous citerons particulièrement la mise en adjudica-
()32 IfOTES
tion des transports de tabacs, qui porte sur une quantité annuelle de 37,223 tonnes, savoir :
Tabacs en feuille, expédiés des entrepôts aux fabriques.. '" 19,154 tonnes.
Tabacs fabriqués 18,069 —
ToUl S7.SS3 tonnes.
Ces transports se font dans les conditions les plus farvorabies, puisque le parcours moyen de chaque tonne, voyageant par eau, est de 238 kilomètres, et que la quantité à expédier est très-considérable. ^
Cependant, le prix d*adjudicatîon de 23 cent 9 par tonne et kilom. pour les transports par terre s*élève à 11 cent, 8 par tonne et kilom. pour les transports par eau, frais accessoires non compris.
Le prix de 2^ centimes est bien le prix régulier du roulage, c*est même un prix modéré en considération de ce qu*il s'applique en très-grande partie aux tabacs fabriqués, qui s'expédient presque tous en accéléré.
Le prix de 0 fr. 118, par eau, doit donc aussi être la représentation du prix normal du transport par eau de la matière première , car les expéditions par eau de tabacs fabriqués, ne se montent annuellement qu'à iih,465 tonnes, tandis que les envois par eau de tabacs en feuille portent sur 14,915 tonnes.
En 1845, la régie des tabacs a expédié par eaa 19,480 tonnes , pour lesquelles elle a payé une somme de 541,941 fr., à titre de frais de transport, faisant ressortir un prix moyen de 28 fr. par tonne et un parcours de 238 kilomètres. Les frais accessoires de camionnage acquittés à part ressortent en moyenne à 1 fr. 94 par tonne de tabac en feuille et à 2 fr. 33 par tonne de tabac fabriqué.
Les prix coarants ci-dessus laissent en dehors les matières pondéreuses qui s'expédient par chargements complets, comme ia pierre, les minerais, les houilles (1). Ces matières jouissent de conditions de fret tout exception* nelles par leur bon marché. Nous entrons plus loin (note 28) dans de très-longs détails sur leur prix de transport; nous nous bornons donc ici à consigner quelques prix courants. Toutefois , nous ne devons pas né* gliger de faire une observation générale qui préviendrait bien des erreurs, s'il en était toujours tenu compte.
Les prix de marine dans tout le nord sont calculés par hectolitre, pesant 90 kilog. en moyenne, et ne comprennent ni les frais de chargement ni les frais de déchargement, qui coûtent ordinairement 60 centimes par tonne chacun et restent, le premier au compte de Texpéditeur, le second au compte du destinataire. Ce n'est donc pas par 10 mais par 12 qu'il faut multiplier le prii courant du transport de l'hectolitre pour avoir le prix du transport de la tonne. Ce prix obtenu, il faut l'augmenter de i fr. 20 pour le rendre complet.
Dans TEst, le fret comprend quelquefois le chargement, mais laisse le déchargement au compte du destinataire.
(i) Nous ne rangeons pas le coke dans cette catégorie, parce que
le volume quMl occupe et les soins qu*ii demande en rendent le
transport assez cher. CTest ainsi que la compagnie du chemin de fer de l'Alsace, qui tire
de Rive-de-Gier la principale partie de son combustible, paie un prix
de 64 fir. par tonne, qui se décompose ainsi :
Achat à Saint-Etienne SI f. »
Transport par chemin de fer et mise en bateau . 7 50
Commission à Saint-Étienne 0 6o
Transport de Givors à Mulhouse 34 »
Déchargement 1 »
Total 6if. »
86 fr. de fret poor 451 kilom., c'est près de 8 cent, par tonne et kilom. Nous comptons 36 fr. pour tenir compte du diargement et du déchargement.
«OTISS
rita^e
LIIIJX
M sft»AmT BT D'AKBiràl.
De SalnUGIiUlite i Parli
DeLUleàParis
D*Anslii à Cambrai.. V
— Arras.
— Sainl-QueDliiu
— Lille
— DuDlcerqae
— ' Amiens ...«•..
— U VUletle
— Rooen
De Cliarleror i Paris
De Lyoo àGray
De GlTorsà Arles
De Beaucaire i Toulouse
— Beziers
De GlTors i Malliouse.»
De St-Sympliorlen à Besançon
De Dijon à Hontbard
De Font d'Ouche i Mooibard.
si
sa
fi M
fr. c.
•S «ffi V •9
tr, c.
