FRAIS PRÉPARATOIRES BT ACCESSOIRES DU TRANSPORT
Cbargement et déchargement :
Par bataaiL. Par toiuie. et Uloai.
Chargement et déchargement. ROOf. » if. » >
10 jours de personnel à 7 fr 70 » 0 70 >
10 Jours de loyer du bateau 34 » 0 3i »
Total soi » 3 Oi »
Assurance de la marchandise
comptée à 600 fr. de râleur 360 » 8 60 ■
a* FRAIS DE ROUTE.
Riviêr$M en reinoni$. Frais de halage :
7k.O Scarpe... 30 f. • 0f.390 »
11 a Escaut 19 80 0 198 •
ia a Seine ;.... 988 » 9 880 »
60k.4 ToUux SiOf.SO 8f.A68 Of.OS780
Frais de marine :
7 jours de personnel à. . . . 7f. i^]
— debaleauà 3 40} 77 07 0 770 0 01980
— d'agrèsà 0 61
Droits de navigation :
Scarpe 00 » o 000 »
BBcaut et retour à vide 09 40 0 684 »
Seine fO ao 0 169 »
Total 78f.60 or. 786 Of.01310
Canaux, Frais de balage :
46 le. a Canal de la haute Deule 40 50 0 405 »
85 0 — delaSensée 16 75 0 187 »
08 8 — de Saint-Quentin et
Crozat 8i 15 0 84! »
38 7 — derOise 80 80 0 303 »
6 0 — Saint-Denis 5 40 0 054 »
804k. 7 Total nof.lO If. 700 Of.0087s
Frais de marine :
15 joursde personnel, bateau, agrès. 165 15 1 651 0 00806
Droits de navigaUon :
Canal de la haute Deule 55 50 0 555 »
— de la Sensée 850 » 9 500 »
^ de Saint-Quentin et Crozat.. 846 30 8 463 »
— latéral à rOtee 79 60 0 706 »
— Saint-Denis 180 » 1 800 »
Total 751f.40 7f.514 Or.03670
RMèrêê «n deêcent$.
Frais de balage :
«t k. 0 Oise canalisée 180f. » lf.890 »
13 7 Oise 88 50 0 885 »
108k.7 Total 157f.50 1 575 0f.01530
Frais de marine :
8 jours lii de personnel, bateau,
agréa. 101 75 1 017 0 00090
Droits de navigation :
Oise canalisée et Oise 54 » 0 540 0 00580
EÉGAPITCL^TION DBS FRAIS.
Frais prépara toi res et accessoires du transport . 6 f . 64 0 f. 0180
Frai» de route. 15»'?«« •■•••• f»^| 10 S7 0 on»
I Frais de marine. . 3 438 )
Droits de navigation 8 84 0 0840
Total 85f.75 0f.0699
Le prix courant de transport de Lille sur Paris Tarie solvant les saisons et aos^i suivant la nature de la marchandise, S2 fr. pour les marchandises comniaiies, 31 fr. 50 pour les huiles (camionnages dédoits). En moyenne , on ne peut le compter à plus de 26 fr. n ne resterait donc pour l'industrie de commission , les frais de bureau, loyers , etc., qu'une rémunération toat à faitinsuflsante, si les compagnies d'accéléré n'avaieRt obtenu des compagnies de canaux du Nord des remises sur les tarifs légaux.
n^NSPOBT BBS HOUIIXBS.
On évalue à 1,100,000 tonnes l'extraction annoelle des houilles dans le bassin de Charieroy. 3U),000 tonnes sont dirigées sur la France par la voie de la Sambre. TJJïi tonnes pénètrent jusqu'à Paris; cest au voyage de ces dernières par les canaux de Sambre-et-Oise, de Croxat, de Manicamp , d'Oise et de Saint-Denis qae va se rapporter notre analyse de prix.
Le voyage en temps favorable dure 79 jours, ainsi décomposés :
Temps pour rapproche du Inteau du port, pour le cbftr-
gemant et le déchargement 15 jmhs.
Dorée du voyage à <Aarge et retour à vide 47
Jours de planche fa
7S jours.
Il semUe d'après cç chiffre qu'avec deux mois et demi de chômage annuel pour les réparations des eananx, les crues des rivières et les glaces, il devrait rester encore aux bateaux le temps nécessaire pour faire quatre voyages. Cette moyenne est cependant bien loin d'être atteinte , et de l'avis unanime des mariniers qui fréquentent ces eaux , la pluralité des bateaux ne lait pas plus de 5 voyages par deux années, soit S voyages l/S par an.
Cette rédaction dans le travail utile provient des encombrements aux abords des écluses dans les saisons d'activité commerciale et du temps ^ue le marinier met souvent à trouver du fre^, temps qui atteint quelquefois un mo|s à Charieroy.
Cependant comme nous voulons baser notre prix de revient sur les meilleurs résultats que puisse obtenir la navigation, nous supposerons H voyages par an.
Dans cette hypothèse, un bateau portant 160 tonnes travaille donc utilement pendant %8 jours.
Il coûte de 6^0 fr. à iOjm sau» agrès.
II dure 28 ans , moyennant l'application de deux ra* doubs, Tun après 12 ans d'usage, l'autre après 20 ans: cliacuo de ces radoubs coûte de 3,000 à &,000 fr.
L'entretien et le loyer d'un bateau se calculent donc ainsi : ^
iDtérét à i S/O de 6,000 fr 800 fr.
AmorUssement à S 0/0 ISO
Radoubs IIS
EntreUen de la coque 150
Patente (1) , assurance et divers. . . 150
Totol S45 fr.
A répartir sur 298 jours de travail C'est par jour de travail 2 fr. 82.
Les agrès coûtent 600 fr. de première acquisition. Leur usure et renouvellement coûte 90 fr. par année, soit 8 fr . 48 par jour de marche ( 188 jours ) .
Le marinier conducteur du bateau gagne 750 fr. par an ; il doit se nourrir , mais il trouve sur son bateau le combustible nécessaire à son chauffage et à la cuisson de ses aliments. 750 fr. répartis entre 328 jours de travail utile, donnent par jour 2 fr. 60.
(1) Un bateau ordinaire, dit péniche, est jaugé pour 300 tonneaux et paie Of. 168 par tonneau (timbre compris) et par voyage, jusqu*à concurrence de 8 voyages dans Tannée.
Ce marinier est ordinairement aux gages d*un mattre de bateaux qui s'occupe plus spécialement de contracter des marchés de transport à l'avance de manière à ne pas laisser les barques en chômage. Dans Thypothèse de k voyages par an , Texistence d'un mattre de bateau est absolument indispensable , nous n'avons cependant rien compté pour la rémunération de cet agent. ^
ÉTAT DBS FAAIS POUR UN YOYAGB.
1« FHÂI8 rKirÀRATOiaBS ET ACCBSS0IHB8 DE VO¥Èaià.TtWK
DU TBAHSPOBT.
Chargement et déchargement :
PartowM ParbatMiL Par tonna, et kilsm.
Portefoix, aide-chargeur, Tîsiie en
douane (t), etc 180 f. 00 » »
ISjoursdemariniersà afr. 60. . . • 99 00 » »
15 Jours de loyer et entretien du lia-
teau à S fr. ao 42 30 » .»
Total 961f.30 lf.36 m
Jours de planche :
Par (onne Par bateau. Par tonne, «t kilon.
fO Jours de mariniers à S Or. 60. . . Mf.OO » » 10 Jours de loyer et entretien du bateau à ffr. Si 28 ao » »
Total ftif.ao Of.Si »
Assurance de la marchandise (i). . Of.60 Of.06, »
Total if. 01
(1) Le chargement se fhit au compte des expéditeurs, le décfaar^ gement au compte des destinauires par des portefaix qui reçoi?eat 0 f. 50 par opéraUon et par tonne. Le marinier y coopère pour sa part en dirigeant la distribution sur le bateau. U prend d*ordinaire un aide pour ce travail : cet aide est à son compte.
(8) Nous inscrivons ici l'assurance quoiqu'elle fût mieux placée dans les firais de route; mais elle se traite à forfait , par voyage et sans égard pour la longueur du tn^et.
, BT PIEGSS JUSTIFICATIVES. 913
S* lEAIS DB BOOTB GOWBBXIAIIT Uk COHDmiB-BT U8 FÉAABS.
lN«Mr«t en rm/iétUe.
Pnis de halage et de passage des pouts :
Par ]»ate«ii. Ptr tonae. et kttoai.
M kilom. 0 de Sambre entre Cbar-
leroyetLandrecies.. 176 f. 00 IttOO »
ift kilom. 1 de Seine entre Conllans
etLaBriche 170 00 1 608 »
187 kilom. 1 Total U6f.00 if.788 Of.OaOM
is de marine (1) :
S3 jours de mariniers à. . • if.60 }
as » debateauà i OS} 185 70 0 S4S 0 006U
S8 » d'agrès à 0 48)
Droits de navigation : ^
Péages sor la Sambi^ et la Seine. 866 40 t MO 0 01671
Canaux.
Frais de halage :
66 kilom. 0 Sambre et Oise 08 00 0 575 »
11 • 5 Croiat 11 00 0 07i »
88 » 6 Manicamp et latéral à
roise 18 80 0 118 »
6 » 0 Saint-Denis 5 40 0 034 »
117 kilom. 1 Total 188 80 0 801 0 00685
Frais de marine :
14 jours de mariniers à. . . 8 f. 60 1
14 » debateauà 8 88 1 88 60 0 516 0 00441
14 » d'agrès à 0 48)
Droits de navigation :
Canaux de Sambre et Oise, Crozat, Manicamp, Oise, Saint-Denis 680 » 4 850 0 08680
(1) Nous comptons 8 jours sur la Sambre pour remonter à charge arec 8 chevaux et un aide; 4 jours pour le retour. En Seine, 5 jours pour la remonte ; 8 jours pour la descente. Quand les vents contraires régnent sur ce fleuve, la descente ne peut avoir lieu et la perte de temps est beaucoup plus longue.
Riviim m deteente,
Frais de conduite :
M kilom. 0 d'Oise canalisé». ^m as 0 815 »
IS » 7 d'Oise i8 50 0 180 »
Passage des pottts 81 » 0 800 »
108 kMom. y TOUI.... 190r.85 iri95 0 OllTO
Frais de maiùio {
10 jours de mariniera, bateau, igrti 5ft » 4^ 890 •
Droits de novigalfon \
Oise canaUséq eL Oise 81 00 0 5UI 0
