OS

U résulte de ce tableau, quelles frais de route par tonne et kilomètre sont compris ;

Entre o f. oi4 et o f. oaS isur les canaux.

o oaS et o f. 049 sur les rivières canalisées en remonte.

Ïï7i nrFLCENGB DE LA H ATIGATION

o oi4 ^ o f. o3o sur les rivières canalisées en descente.

De sorte que la conduite des barques en rivière est plus cojateuse que la conduite des barques en canal. Mais comme l'ain^ioration et l'entretien des rivières s'obtiennent avec de bien moindres dépenses que la construction et l'administration des canaux, pn a pu appliquer aux rivières canalisées des tarifs très-inférieurs aux tarifs des canaux, des tarifs compris entre 0,0 1 65 et o,oo5 , au lieu du tarif de a centimes des voies tout artificielles. La différence dans les tarifs, comble, à la remonte, la différence entre les frais de transports et laisse aux rivières , à la descente, un léger avantage.

Cet avantage , qai réduit de 8 à 1 o p. 0/0 le prix général du fret sur nos principales artères canalisées (0^^ suffit pas pour abaisser le prix

(I) Les principtles artète cailâliàées de France se diviseiit ainsi :

Honf à P^rif

Gharteroy à Paris

Lyon à Paris :

Par la Boargo|ne. ...

Par le val de la Loire. .

Lyon à IHulhoase

KM aiTiAsB

à la remoate.

ao9

tf3

àla

desceoie.

BU GIHAL.

On Toit qu'assez souvent, les parcoars en rivière à la descente