BST CONTRAIRE AU BON MARCHE

forte partie de cette dernière circulation. A la faveur de leurs services accélérés, ils avaient même été jusqu'à attevidre la première à ce point que sur certaines routes ils s'étaient complètement substitués au roulage de terre. On leur eût conservé une forte partie de l'une et de Tautre en tenant les chemins de fer aussi écartés que possible de leurs tracés; mais la théorie du concours des voies navigables et des railways le veut autrement. Elle affirme que la juxtaposition de ces deux moyens de transport est essentiellement favorable au développement de leur prospérité , de leur utilité publique, de leur circulation; et, pour première condition de ce développement , elle commencé par demander que Ton dépouille les canaux d'une portion de leur tonnage.

U est irrai qu'en retour de ce sacrifice la même théorie va demander aux chemins de fer , — toujours pour le plus grand développement de leur circulation , — l'abandon complet des transports de matières pondéreuses , houille , bois de construction et de chauffage , charbon de bois , chaux , plâtre , minerais , terres à porcelaine , marbres et pierre de taille , etc. , qui ne peuvent supporter les prix du roulage de terre lorsqu'ils ne sont pas chargés comme retours. La plupart de ces matières , d'abord délaissées par les exploitants inexpérimentés des railways , n'avaient