LA SÉPARATION DES MARCHANDISES

pas tardé à se voir de plus en plus recherchées, puis finalement à être comptées comme une partie intégrante indispensable de la clientèle des railways.

Parcourez les évaluations de revenu de toutes les entreprises nouvelles de chemin de fer autorisées en Belgique et en Angleterre , et vous en aurez la preuve. Dans ces statistiques contrôlées et rectifiées par les pouvoirs publics après de longues et minutieuses enquêtes, vous rencontrerez toujours les marchandises encombrantes au premier rang. En Belgique , les deux tiers du revenu des trois dernières grandes lignes concédées : chemin de Namur à Liège , chemin de Namur à Louvain , chemin d'enrre-Sambre-et- Meuse, sont attendus des transports de houilles, minerais , castines et objets analogues. En Angleterre, il en est de même; et, faute de pouvoir entrer dans Texamen de chaque projet particulier, ce qui nous entraînerait trop loin, nous nous bornerons à rappeler ce qui s'est passé dans Tinstruction préparatoire du chemin de fer direct de Londres à York. Mis en présence du comité des communes , les promoteurs de cette entreprise ont fait ressortir à sept millions deux cent soixante-dix mille francs la recette annuelle prol^able du transport des houilles et des minerais sur leur chemin ; ils ont produit à l'appui de cette évaluation une proposition de M. Pease,