CHEMINS DE FER

nous

BU CBIHI1I8 DE VBR.

Morth -Union (de LWerpool et de Manchester a Preslon)

Stoekton et ParUngtoo..

Midland (de Birmingham à l^eeda^ i Selby et à York)..:.

York ei Horlh Midland (LeedgetSelbràYork)

Newcastle et Darlington.

Great North (Darlington iYork).... ?...

HarUepool

Tatf-Wale

RewcaaUe et Carllsle...

Chemin de fer belge. . . .

Gheffltn de 8l-Éiienne..

Chemin dn Gard

Boiembto des chemina angiaia en 484445.....

Chemin de fer rhénan. .

HOmBB DE TOIIHBS

de bouille, coke,

plâtre, cbanx, minerai

et autres matières

spécialement

aUrionées aui voies

nayigables.

Tonnes Inscrites.

Tonnes réduites

parcourt

total.

PnODVIT

correspondant

i distraire du revenii

toul

des chemins.

Pour

tout

le chemin.

tt.

Par

kilomètre ooarant.

Ainsi , réduction moyenne de 3o p. o/o sur la circulation , de 67 p. 0/0 sur le revenu déjà si faible des voies navigables les mieux achalandées du Centre , de TEst et du Midi.

408 LA. SEPARATIOK DES MARGHAICD1SE8

Réduction considérable du tonnage et du revenu des chemins de fer , 3o j 80, 760 mille tonnes , 10 , 20 , 60 , 85 p. 0/0 du revenu total.

Réductions sans équivalents y sans compensation; car, en dépouillant les canaux des transports de marchandise de commerce, on n'accroîtrait pas d'une seule tonne leur mouvement en matières pondéreuses, de même que les chemins de fer frustrés des transports de matières pondereuses ne porteraient ni une tonne de marchan* dise pressée y ni un voyageur de plus. Loin de là, il arrive toujours, — et les détails dans lesquels nous sommes entrés sur l'industrie du roulage expliquent comment; — il arrive, disons-nous , que la concentration sur une même voie des deux classes de marchandises que nous sommes convenus de séparer ici, est une condition de transport économique pour chacune d'elles. Sur le canal d'Arles à Bouc , les marchandises de prix composent exclusivement la remonte ; à la descente , on ne trouve que des houilles ; les bateliers , venus de Bouc avec des chargements d'épiceries, de farines , de métaux, s'en retournent avec des chargements de combustible minéral. Aux premiers ils demandent la rémunération de leur industrie , aux seconds ils n'imposent que le strict remboursement de leurs frais de retour. Il en est de même sur la Seine entre Rouen et Paris : dans un seife viennent les