DU ROLE QUE JOOERT

manière la plus productive, aux instruments les plus capables de les rendre fructueux.

C'est assez dire, que pour obtenir le bon marché y nous n'aurions garde de préconiser le rachat des voies de navigation concédées , et leur livraison gratuite au commerce.

Avec des voies navigables franches de péage , la marchandise a toujours un fret à supporter, un fret qui représente :

Le chargement et déchargement.

La dépense de transport proprement dite.

Les frais de couverture et de commission.

Ce fret , pour les marchandises de commerce, varie entre 4 et 1 6 centimes par tonne et kilomètre, suivant que l'expédition est faite à longue ou à courte distance.

Pour les objets pondéreux il est encore, eu égard aux sinuosités multipliées des voies navigables , et quand on ne considère que les distances absolues de 3 centimes sur les longs trajets, de 4 à 6 centimes sur les courtes distances; le tout sans préjudice des pertes d'intérêt.

Ainsi, supposons l'État en possession des canaux de Briare, d'Orléans et du Loing. U j établit la gratuité, c'est-à-dire, que non-seulement il tient pour sacrifié le capital de premier établissement de ces voies, mais encore qu'il porte au compte du budget les a4o,ooo fr. que coûtent leur entretien et leur gestion annuelle.