LES FRAIS DE TRA9SPORT

car elles poussent an mauvais emploi du levier de production économique par excellence, du levier qui nous manque le plus — les capitaux^ — à son immobilisation dans des superfétations inutiles , dans des œuvres sans fécondité ; reçu* lant ainsi cette prépondérance industrielle dont elles prétendent hâter lavénement.

Peut-être aussi , ne serait-il pas hors de propos de Èe demander 6i ce besoin d'envahissementy ce désir d'élever notre production au delà des besoins intérieurs et de lier sa prospérité au sort des marchés étrangers , est à U fois sage et réfléchi. Il faut voir les deux faces du tableau , placer en regard de la prospérité anglaise dans les années d'abondance , le spectacle des anxiétés qui la minent, des convulsions qui Tébran* lent périodiquement, quand les débouchés viennent à s'engorger, et qui jettent des villes entières dans un affreux état de marasme. Après i8ai la crise de 1 8a6, après 1 836 les catastrophes de i84o, à coté des habitations princières de Taris* tocratie anglaise , les bouges horribles de Manchester, de I^eds et de Spietalfields 1 Avec la tendance qui domine les sociétés modernes, tendance de se suffire à elles-mêmes , tendance d'alimenter la consommation intérieure par le travail national , le rôle des peuples qui cherchent hors de chez eux le ressort de leur indus-