AUPRÈS DBS CHEMINS DE FER

comme un fait, et en tenir compte dans les appréciations d'avenir. La juxtaposition du plus grand nombre des grandes lignes de railways avec nos artères principales de canaux, est aussi un fait acconipli , un fait dont on peut gémir i mais qu on ne peut nier, à moins de vouloir fermer les yeux à la lumière , se cloîtrer dans le monde des abstractions.

L'abandon des canaux aux compagnies usu<fruitières des chemins de fer est la conséquence rationnelle, obligée, de ces deux faits.

Le pays, dans cette affaire, a des intérêts plus variés y plus complexes qu'on ne le pense généralement.

Conserver et développer Tutilité des canaux est un de ces intérêts; les canaux ont coûté des sommes considérables, leur inactivité équivaudrait à une perte' énorme de capital; mais les conserver, les développer en leur donnant une utilité propre et non pas une vie factice , une activité payée avec quelque sacrifice nouveau du trésor, comme une réduction de péage ou Texécution de travaux de perfectionnement

Obtenir l'abaissement progressif des frais de transport , mais Tobtenir non point pour un petit nombre d'années , sur quelques zones étroites du territoire , et à l'égard de quelques matières pondéreuses particulières ; l'obtenir pour tou-