AUPRÈS DES CHEMINS- DE FER

A l'inconvénient de retenir sans nécessité des eaux qui pourraient féconder les terres riveraines des canaux et hs fpji^ûr d'aines.

Mais enfin de deux choses Tune, ou Ton veut faire des canaux un insirumefU de bon marché, en leur conservant leur destination acUielIe, leur indivîdualîtéi ou )Vin veut en faire un mqj^n de bon marché pour le commerce et un instrument de progrès pour Ta^culthre , en associant leur exploitation à celle des chemins de fer.

Si cette dernière solution succombe devimt de» préjugés dont; nous reconnaissons , en la déplorant, toute )a puissance, si l'on veut mainte^ nir les voies de fer et les voies d'eau en état de lutte y dans Fespérance d'un bon marché quf ressortirait hiem plus sûrement de leur union, il faudra se résigner à subir la première avec ses imperfections. lue prochain achèvement des. chemins de fer nous presse. Le pays gémit de cinq cents milKons enfouis daQs les canaux, jusqu'alors restési à peu près stériles, et qui me* nacent si f on n'y avise prompte«ient, d^ devenir toat à fait improductifs.