RÉSUMÉ

fabriqués réclament avant tout dans le tran&-* port : l'épargne de temps.

3* Que séparer ces marchandises , en attri* buant, comme on a proposé de le fiaire, les ma? tières pondéreuses aux canaux, les marçban^r dises de prix aux chemins de fer, c'est placer l'industrie du transport par eau et par railway, en dehors de ses conditions normales, en dehors de ses conditions de production économique.

4^ Qu'aucun motif sérieux, rationnel, ne jusrtifie cette séparation.

Elle n'est pas réclamée par une différence dans les aptitudes des canaux et des railways , car ces deux instruments satisfont également bien aux conditions essentielles des transports de matières pondéreuses et de marchandises communes : ils produisent au même prix , ils jouissent d\me puissance égale de travail, peuvent donner passage à des tonnages de même importance.

Elle est en désaccord avec les £aits accomplis qui consacrent la présence des mêmes natures de marchandise sur les canaux et sur les chemins de fer en exploitation.

5"" Que les chemins de fer formant un instrument complet, un instrument en état de suf6re à tous les besoins que desservent les canaux , c'est manquer à la fois aux lois de l'économie publique et aux règles de bonne administration.