DU DÉBOUCHÉ A LEUR DONNER

considérable dans ce bras; car si la vitesse est double, la pente deviendra, à peu près, quadruple (*); si la pente du courant était antérieurement de o“,4o, de F en G, ou aura un ‘remous de (in,6o — o“,4o)=si“,io en tète de TH* La ville C peut èlre complètement inondée, ainsi que le pays en amont, à une distance d’autant plus grande que la rivière sera plus profonde. On doit remarquer que, dans cette disposition locale, les eaux se trouvent soulevées, même à l’aval du pont, sur une longueur qui dépendra de celle de l’ile en aval. Tous les désastres que peut amener une plus grande hauteur dans, les crues pourront donc se faire sentir sur uuq vaste étendue de pays, quoique à ne considérer que la surface de l’eau, aux abords du pont, -il u’y ait aucun remous apparent. Des inconvénients, d’une autre nature, pourront même se manifester avec plus ou moins d’intensité, nous voulons parler de ceux qui résulteront d’une augmentation de la vitesse ou d’un changement dans sa direction. Ainsi la vitesse donnant double dans le chenal conservé, il peut y avoir d’énormes aflouillements de fonds, des1 corrosions de rives; les travaux de défense qui avaient sulli jusqu’alors contre une vitesse moitié moindre, pourront être successivement emportés, de là d’énormqs dégâts pour les propriétés riveraines,, même pour les travaux publics qui peuvent se trouver le long des rives, tels que quais., chemins de halage, etc., etc. Ce n’est pas tout : le produit de ces affouillements ira se déposer à Pavai, former des îles, changer le régime dp la rivière, couvrir les propriétés particulières sur une grande

(*) Pour se rendre compte exactement de la dénivellation qui aurait lieu dans ces circanslances, il faudrait avoir recours aux formules du N* 87, mais nous ne voulons ioi qu’apprécier les effets les plus saillants pour en faire comprendre l'importance. '

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épaisseur et les rendre stériles. De plus l’étranglement du courant qui se trouve en amont et.r-épanouissement qui se trouv e À l’aval de l’île, auront pour effet d’établir des courants transversaux, en sens cohtraires, qui pourront attaquer les rives contre lesquelles ils-spront dirigés. Examinons enfin ce qui sé passera dans le bras de la rivière fermé par une levée insubmersible EH. Il est clair que de l’amont à l'aval de cette levée,' l’eau prendra une différence de niveau égale à tonte la pente qui existe actuellement entre le point F et le point C, qui serait i*,Qo dans l’hypothèse où nonsfnoHs sommes placé. Il y aura donc contre cette levée une pression considérable qui pourrait donner lieu à des filtrations et par suite à une rupture, si cette circonstance n’avait pas été prévue. De plus, si la crête de cette levéë n’a été calculée que sur les anciennes grandes eaux, elle sera franchie par les nouvelles, car le remous d’amont sera" non-seulement des i",2o qui existent en F, mais de la pente primitljge de F en D; il faudra donc avoir soin de donner à la levée EHI> une hauteur et une épaisseur convenables. Remarquons maintenant que le 'réservoir EHF contient des eaux plus élevées qne le chenal laissé aux eaux * courantes, tandis que le réservoir EHG en contient de plus fasses. Si dans l’étendue de l’île insubmersible FDG, il se trouve quelques dépressions que les grandes eaux actuelles puissent surmonter, elles se précipiteront des parties plus hautes dans les parties plus basses par un mouvement transversal, en sens inverse, suivant que ces dépressions seront à l’amont ou à Favîd de la route qui fait suite" au pont. De là de nouveaux dégilts.,.de nouvelles avaries pour l’ile, «ur laquelle ces courants nouveaux ont lieu, pour les rives situées en racé; de là de nouvelles difficultés pour la navigation.

BK DËROUCHK • A LRUIl DONNER.

■ • Non s n’irons pas plus loin dans lV-numéralion dé tous les inconvénients qui peuvent résulter (le l’établissement d’une roule et d’un pont de 3oo“ sur la ligne E11DC, quoique un pont de. 200“ se> trouve suffisant en aval, dans l’emplacement AB. Au reste, ce n’est pas le pont qui est ’ insuffisant sur la ligne EHDC, ear si 'au lieu de faire un pont de 3 00“ dans le bras DC, on faisait un pont de 100" . dans chacun des bras, on n’aurait plus qu’un remous trèsfaible, avec uné cataracte assez forte, il est vrai, au passage des ponts, mais qu’on pourrait faire disparaître par des levées de raccordement. Ainsi, on voit que dans cet déplacement, la question de distribution de débouché est bien plus importante que celle de l’étendue. *

106. Examinons maintenant d’autres dispositions lorales (fig. 37) : à l’étiage et dans les eaux moyennes une autre rivière d’un volume plus considérable passe dans un lit de 5oo“ de largeur, mais dans les crues il y a débordement, l’eau franchit la rive gauche en G 1>, et s’élève dans la plaine jusqu’à la limite HCF des terrains submersibles, où elle coule avec une hauteur moyenne de 3", ne laissant à découvert qii’une portion de la rive DBE, qui constitue un petit coteau insubmersible de i5oo“ de longueur environ. Il s’agit d’établir un moyen de communication dans la direction CBA. Plusieurs ponts de 400“ ayant été établis sur cette rivière, même à l’aval, on croit avoir donné un débouché suffisant en établissant un pont de 400” en AB, et en élevant une route insubmersible dap$ la partie CK de la vallée.

La conséquence de ces travaux est évidemment de faire passer leJleuve tout entier dans le bras AB, qui ne débitait . qn’une faible partie des eaux de la crue. L’ancienne pente

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