CRAP. V. — DU RRG1MR DES GRANDES BAUX

ne suffit plus alors, et il en faudra une d’autant plus forte que la vallée CK débitait un volume plus considérable par rapport à celui qui passait dans le chenal conservé. De là un prend renfiou's dans le canal DDE et dans toute la-sur- ' face de l’eau en amont.

IN'ous croyons inutile d’énumérer de nouveau les désastres, les avaries qui peuvent résulter d’une pareille disposition. Tout le pays en amont de la ligne CKBÀ, et même une partie de celui d’aval, peuvent être inondés sur une grande hauteur. Des villes, des villages, situés en amont, peuvent être submergés, le courant devenu plus .rapide, et contrarié par la disposition des lies, des rives, des acoidents de la surface du sol et même .par les- travaux parti-r culiers tels que les fossés, les plantations, etc., etc., ravagera les propriétés, y creusera d’énormes affouillements qui iront se déposer à l’aval.

Nous n’avons indiqué dans ces deux exemples que des dispositions locales assez simples, mais on doit comprendre que la nature en présente de plus compliquées : les bras du cours d’eau, les îles, lés parties submersibles et insubmersibles peuvent varier à l’infini dans leurs formes et dans leur nombre; la direction générale, du courant , au lieu d’être rectiligne, peut être très contournée (fig. 34) et même changer de direction suivant la hauteur des eaux. Il est donc impossible d’énumérer toutes les circonstances qui peuvent se présenter, et d’indiquer la solution qui convient à chacune d’elles , cette solution pouvant dépendre d’une foule de donsidérations diverses.

107. Nous avons dit, par exemple, que dans le cas de la fig: 36, un pont de ioom sur chacun des bras ferait disparaître tous les inconvénients qui proviennent de,l’é-

DU DàüOUCllé * LEUR DONNER.

norme remous, occasionné par le pont uniqtfe de 3o<ê" dans le bras f)C, est-ce à dire que la première solution soit meilleure que la seconde?. Nullement. Supposons, d’abord, qu’on ait voulu en même temps améliorer la navigation à l’étiage, pénible en cet endroit, parce que l’eau partagée entre deux bras n’avait plus assez de hauteur dans chacun d’eux; supposons que le fond et les rivés du bras conservé soient d’une nature très-résistante, que les propriétés submergées ne consistent que dans quelques masures de peu de valeur.et dans quelques prairiesqui n’aient rien à souffrir d’une plus ou moins grande hauteur des crues; supposons qu’on attende l’établissement d’un chemin de fer, sur la rive droite, et qu’il y ait grand intérêt à mettre la station dans l’ile FDG; en voilà plus qu’il ne faut pour que, sur le même plan, cette disposition, tout à l’heure si vicieuse, devienne excellente. Maintenant su|>posons que la rivière ne soit pas navigable, que ses rives et son fond se composent d’un rocher excessivement dur qui n’a rien à craindre d’une grande vitesse, que la ville G soit bordée de quais élevés et étroits qui doivent être élargis; rien n’empêche que pour débarrasser les abords du pont, vous ne poussiez les culées en rivière et ne diminuiez encore beaucoup le débouché. Vous aurez beaucoup plus de cataracte, un peu plus de remous, mais qu’importe? La vi|le est-elle, au contraire, très-basse, ainsi que toute la rive gauche, et bordée de constructions importantes? 11 faudra jeter en rivière une digue insubmersible, et ménager l’écoulement .des eaux de la ville au moyen d’une longue rigole débouchant fort loin à l’aval? Ce travail exige-t-il trop de dépenses, les intérêts qu’il s’agit de protéger sont-ils trop importants pour les' exposer aux chances de rupture d’une digue artificielle : il faudra peut-être éltrf-

312 CHAP. V. 1)1 Il SG INF. DES GHAMIBS EAUX v

gir et approfondir le bras DC, sôit aux dépens de l’île FG,soit aux dépens de la rive CB, peut-être ouvrir un canal de décharge autour de la ville C. Après avoir réfléchi à toutes ces combinaisons, vous reconnaîtrez peut-être que c’est Kautoe bras- qui doit être donné au courant, et qu’il faut combler celui-ci par le déblai du. terrain insubmersible, ce qui fournira à Ja ville d'immenses terrains pour s>’étendre,mt vous permettrft d’apporter plus facilement des modifications au bras EU, le long duquel ne s’élève aucune construction. •

Arrêtons-nous là pour cet exemple, et passons au suivant (fig. 37) : remarquons d’abord quo si on veut remédier ayx inconvénients de la hàuteur du. remous, l'agrandissement du débauché du pont, situé en BA, naura qu’un résultat insignifiant : en portant de 4'o°* à 5qom son ouverture, on ne fera' guère que diminuer le pb de la surface de l’eau, au passage du pont.

L’enlèvement de tout ou partie du terrain insubmer- . sible 1)BEK aurait, au contraire, un grand résultat sur la hauteur du remous, surtout le long de la digne CK; mais si ce ‘terrain est large, élevé, si c’est du rocher d’une' exploitation difficile, ce système peht entraîner dans d’énormes dépenses. 11 en est de même de l’élargissêmeut du bras AB, qui ne serait guère praticable pour nue rivière aussi grande que celle que nous supposons, mais qui le serait peut-être pour une plus petite. •'

On peut pefeer des .ponts. dans la levée CK, de manière à se l'approcher de l’ancien état de choses. Mais on remarquera que pour débiter un volume un peu considérable par ce moyen, il faudra avoir recours à de très-longues ouvertures, et par conséquent très-dispendieuses; car l’eau *ue coulant sous ces |>onts que sur peu d’épaisseur, et presque

• , DU DEBUICUÉ A Lira DOMSElt. ' 213

avec la seule vitesse due û la différence de niveau entre les deux bassins, le débit par mètre courant diminue k mesure que la longueur augmente. Si on suppose que la vitesse de l’eau, dans la vallée, soit de a*1 par seconde avant l’établissement de ladevée, et que la différence de niveau, dé l’amont à l’aval de la levée, soit de xm,6o après son établissement, on en conclura que la' vitesse pour un petit pont de décharge sera de 5”,6o. A mesure que les dimensions du pont augmenteront, la vitesse de l’eau diminuera de manière à se rapprocher de la vitesse primitive a" de la- vallée; do sorte qu’un pont de 5oomne débitera jras le double d’un pont de a5o" et donnera encore lieu à un remous assez considérable. Ainsi , si les circonstances étaient telles qo’on ne pût avoir recours à un autre système pour diminuer le remous, et que ce remous dût avoir les plus grands inconvénients pour des propriétés particulières, pour des travaux publics, canaux, chemins de fer, établis' dans les vallées, on voit que cet emplacement pourrait exiger une ouverture de 1000, iaoo et l5oo” et peut-être davantage, tandis qu’un débouché beaucoup moindre sutlirait ailleurs. . • i ^ '

Il peut se faire, au contraire, que les ponts de décharge ne puisseut être établis dans la levée/’. K.; car, outre la dépense considérable qu’ils occasionneraient, ces travaux pourraient avoir des inconvénients plus graves que ceux auxquels. a

on veut remédier. Le courant qui s’établirait au dipit de ces ouvertures, nécessairement beaucoup plus rapide que celui qui existait auparavant, pourrait entraîner le terrain sous les ponts, et même en amont et en aval de manière à compromettre leur solidité et à rendre toute culture impossible sur mie certaine étendue. Avant d’abandonner ce système, on devrait encore examiner s’il n’y aurait pas lieu, pour

214 CHAP. V. — DD lieiMB DBS gbabdbs eau,

diminuer ces inconvénients, d’ouvrir un chenal qui, en donnant plus do hauteur à la section'du débouché, permettrait d’en diminuer la largeur, et en fixant le courant dans une direction appropriée à sa destination, empêcherait les dommages de s’étendre sur les propriétés particulières. Ces travaux équivaudraient à un élargissement du bras AB, travail qui sera presque toujours préférable.

Si les principaux, dommages ont lieu sur la rive gauche en amont de la levée CK, si c’est là que sont les habitations inondées qu’il faut protéger à tout prix , on pourra être conduit à faire une levée insubmersible de I) vers G jusqu'au céteau, d’autant plus qu’elle permettra alors de faire la route CK beaucoup plus basse. Mais cette levée, on Je conçoit, ne remédiera en rien aux inconvénients qui ont lieu dans le bras AB, elle pourra, au contraire, les aggraver : ainsi, l’ilc J, qui avait résisté jusque là, pourra être emportée par l’effet de celte .disposition.

Les débordements de la rivière sont-ils peu fréquents? La route CK, n’a-t-elle qu’une importance très-secondaire? Vous pourrez la laisser au niveau de la vallée et vous résigner à quelques rares et courtes interruptions.

Enfin , il faut examiner si la direction choisie pour traverser la vallée, est bien la meilleure; s’il ne serait pas possible de remonter le passage de la route en amont, ou de le descendre à l’aval, en un point où les grandes eaux réunies dans une seule section, seront beaucoup moins influencées par les dimensions ou la disposition du débouché. Le déplacement de la route soulève de nouvelles difficultés auxquelles l’Ingénieur peut opposer une série de combinaisons nouvelles'. Mais nous n’en dirons pas davantage sur ce sujet, nous ne voulions que faire voir que cette question du débouché était toute entière du domaine de