DU DÉBOUCHÉ « EBUB DONNES

l’imagination et de l’invention, domaine qui n’a pas de limites; et le peu que nous avons dit doit suffire pour le prouver; car môme en se renfermant dans les dispositions que uous avons indiquées, on pourrait en foire sortir un nombre immense de solutions différentes, en fos combinant ensemble partiellement. Si la partie insubmersible DBE, ne peut pas être enlevée entièrement, ou pourra en enlever une partie, en diminuant les ponts.de décharge, en élargissant plus ou moins le bras AB, laisser une partie ouverte plus ou moins longue dans la digue DG, etc....

La question du débouché des ponts est donc plus vaste que. ne l’ont pensé ceift qui en ont traité jusqu’à présent. La considération du volume des eaux à débiter est une des données du problème qu’il est bon d’avoir, mais elle est bien loin de suffire, et il fout bien se -garder de calculer ce débouché. d’après cette donnée unique, ou par analogie, avec le débouché des ponts situés en. amont et en aval. Prendre mesure du pont qu’on a à foire dans un emplacement sur un pont qui existe à côté, c’est prendre mesure de l’habit de Pierre sur le dos de son voisin, et courir grand risque qu’il lui aille fort mal. Selon nous la question est toute locale, ce qu’on a fait au-dessus et au-dessous n’apprend rien, ou presque rien, sur ce qu’on doit faire entre les deux, et souvent c’est sur une autre rivière r plus grande ou plus petite, qu’il faut prendre exemple des dispositions à adopter. Chaque localité demande une étude spéciale, et la solution de la question du débouché dépend d’uqe foule de circonstances particulières. IN'ous allons essayer cependant de poser quelques principes généraux qui nous paraissent propres à faciliter cette étude.

• 108. Lorsqu’on doit traverser un fleuve, une rivière, un

216 CH AP* y. -r Dr BliGIttK DBS «BARDES EAUX,

cours d’eau quelconque , le débouché qu’il conviendrait le mieux de donner è ce pont, en n’ayant égard qu’au régime du cours d’eau, à la facilité de la navigation et à làsolidilédel’otrvrage, serait la distance qui sépare le terrain insubmersible sur les deux rives. "Nous nous bornerions à avancer cette proposition, qui nous paraît évidertte, si elle n’était contestée.

« Il est dangereux, dit Gaulhey, de donner à la rivière » un trop grand débouché : il "pourrait dans ce cas se for- » mer sous quelques arches des attérissemepts, qui ayant » acquis, avec le temps, assez de consistance pour résister » à l’action du courant, obligeraient dans une grande crue » les eaux à se porter de préférence sous les arches qui « seraient restées libres et exposeraient leurs piles .à être » ' affouillées. Il faut en général éviter,' par une raison sem- » blîible , de composer un pont de deax parties séparées par « une île. Tl pourrait se faire que , l’une’ des deux -parties se » trouvant encombrée, tout le courant fût obligé de se re- » porter sous l’autre, ce qui en occasionnerait la destruc- » tion. Le* ponts de Chârez et ile Roanne ont été empor- » tés de cette manière. On voit, au surplus, qne les ponts » ne périssent jamais que par le définit de débouché, et » qu’en dernière analyse, la trop grande diminution de la » section est toujours la cause de leur ruipe, soit qu’on » n’ait d’abord donné au pont qu’une trop petite longueur, » soit qu’au contraire , on lui eh ait donné une trop » considérable. »

Nous trouvons dans les leçons d'un professeur de l’Ecole des Ponts et Chaussées, les mêmes principes exposés ii peu près dans les mêmes termes, et nous savons que les petits débouchés ont encore d’assez nombreux partisans. Nous croyons donc devoir nous arrêter un instant pour combattre une opinion que nous croyons très-dangereuse.

Di

On ne pont lin* ce passage de (lauthey, sfcns qu'une objection si* présenté de suite A l’esprit : puisque*!» débouché trt>[» considérable finit par devenir trop petit , à omise des altérissemertts, il y a nécessairement un moment oh ces atterissements, qui se déposent peti à peu, donnent au pont le débouché convenable, et puisque malgré de débouché qui a lieu dans ce moment les nttérissements conti nuent, il est permis d’en conclure que ces attérissements nouveaux se seraient formés quand même le pont n’aurail eu que le débouché restreint qu’on veut lui donner, (’.ette opinion se réfuté donc d’elle-même. L’erreur qu’elle renferme tient A ee qu’on suppose que la vitesse dé l’eau sons un pont est toujours en raison inverse de son débouché ; or cela n’est vrai que pour la vitesse moyenne qui* est celle d’un |>etit nombre de filets; même avec un débouché trésétranglé, il peut y avoir des filets animé» de trés-peu dé vitesse et qui donnent lien à dis dépôts. Pour qu’il n’y ait pas d’attérissement sous un pont, il ne sidlit pas que la vitesse moyenne ne descende pas au-dessoils d’une certaine quantité donnée, il faut, comme on le verra plus tard, que la puissance de suspension du courant ne diminue pas, ou que, si elle diminue, cette diminution soit compensée par une augmentation de la puissance d’entrainement. La disposition duMit en amont et eu aval a A cet égard une. influence bien plus considérable que l’ouverture du pont.

Partout donc oîr.rion ne s’oppose A ce qu’on comprenne tout le terrain submersible dans le débouché du pont, il ne faut pas hésiter A le faire. Si le lit se trouve encaissé entre . des murs de quais ou entre cjps levées qui en limitent la largeur d’une manière précise; si la distance entre ces dignes n’est pas telle qu’elle entraîne dans de grands excédents de dépensi*, le déhanché du pohl est parfaitement

218 CHAI». V. ■»— 1»( K KOI ME OEk I.KAMlK» KAI'X ,

déterminé ; donnez 170“ de débouobé à voire pont, parce que celte dimension est nécessaire pour que les culées ne lassent pas saillie sur les murs «Je quai; n’allez pas, parce qu’il y a deux ou trois pouls de iÿo" à l’aval, avancer vos culées de 10" de chaque eôté, de peu • d’altérisseuienls qui ne viendrout pas sous votre pont de 170", .parce qu’il laisse les cliyses dans leur état-naturel et qui viendraient peut-être sous celui de r5oB, qui aurait certainement pour effet de diminuer la vitesse de certains tileLs. Mais si la distance de„s murs de quai, des digues, est telle que vous soyez entraîné dans des déjienses trop XQiuidérahles par cet excédent de dimension, si-vous avez besoin d’établir -en rivière des cales d’abordage, des chemins de balage, si les quai» doivent être élargis, au lieu de 170", vous pourrez descendre à i-ao" et même à îoo”, sans qu’on soit en droit de vous accuser d’avoir donné un débouché trop petit. C’est k vous de calculer les conséquences de cette dimension exceptionnelle, sous le rapport des inondations, sous le rapport de la navigation, sous le rapport de la solidité du pont, d’évaluer les dépense», les perles qui vont résulter de ce nouveau régime et de les mettre en comparaison avec les avantages 'que vous attendez du rétrécissement. Ainsi, le débouché peut être différent, suivant qu’il s’agit d’un pont en charpente, d’un pont suspendu et* d’un pont en maçonnerie, parcp que la dépense de ces divers systèmes de construction est très-différente; plus le système sera dispendieux, plus il sera convenable de diminuer ' le dé- , bouché.

Le cas que nous venons dq considérer est le plus simple de tous. Ordinairement, et surtout 011 rase campagne, les crues s’écoulent en grande partie en dehors du lit des eaux ordinaires sur des étendues considérables, et alors l’Ingo-

Ml «ÉHOUCHE- A IFPII IHISSER..

nieur est presque toujours obligé de restreindre d’une mu nière notable le débouché naturel.

C’est alors que le problème se présente avec toutes ses difficultés, et que surgissent une foule de questions ü résoudre. Faut-il, par exemple, après avoir établi un pont principal sur le lit des eaux moyennes, percer d’un nu plosieurs ponts de décharge la levée insubmersible qui est à la suite? Cette question, comme toutes les autres de cette nature, ne peut être susceptible d’une réponse absolue. Seulement nous oroyons devoir présenter quelques considérations (jui nous paraissent de nature à ne faire admettre les ponts de décharge qu’avec ifne extrême réserve.

, 109. Supposons qu’on se soit, eu effet, arrêté à une solution qui comporte des ponts de décharge. Comment empêcher que des propriétaires, situés à l’amont et* à l’aval,

• gênés par la vitesse de l’eau qui passe sous ces ponls, ne leur opposent des lignes de plantations ou d’enrochements qui en paralysent le débit?- Ces propriétaires, en effet , ne sauraient être tenus de laisser passer sur leurs fonds toute l'eau de débordement, dont auparavant ils ne recevaient qu’une faible partie. Ainsi, après avoir dépensé des sommes considérables en travaux d’art, on peut les voir détruits ou annihilés par les propriétaires riverains. C’est ce qui * lieu dans beaucoup d’anciennes levées : des arches de décharge së trouvent aujourd’hui comblées, parce que les « propriétaires avant relevé le terrain, en amont et en aval, ont empéché l’eau d’y passer avçc vitesse; des dépôts s’y sont formés, des plantes, des arbres ont poussé, et avec, le temps et la bonne volonté des riverains, tout a fini par se remplir. Enfin un terrain soumis à des inondations irrégulières qui endommagent ou enlèvent lus récoltes, doit

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être considéré comme étant en friche, c’est l’étal sauvage: la civilisation tôt ou tard amènera Fendiguemedt; plus tôt là o4 le» terrains sont plus fertiles , plus étendus , et les crues moins élevées, plas tard dans les autres. Oé, l’endiguemunt rendra inutiles les ponts de dépi large,, et nécessitera peut-être l'agrandissement du débouché du pont principal. L'Ingénieur doit prévoir^ce que cés conjectures ont de probable et de prochain, et modifier son projet en conséquence; si. les localités s’y prêtent, des travaux accessoires, en auioul et en aval, telles que des levées partant dis culées du pont et sp dirigeant vers le terrain insubmersible, résoudront presque loujoûrs lé problème d’une manière plus heureuse. Nous ne reviendrons pas du reste sur ce que nous avons dit plus haut relativement à toutes les ressources que peut offrir l'arl de l’Ingénieur, pour résoudre* les ditlicullés qui se présenteront ; nous ne voyons plus de règle générale à' suivre, que celle que nous avons donnée, qui Consiste à prévoir toutes les conséquences des dispositions qu’on projette.

HO. Ce que. nous avons dit du débouché des ponts peu! se dire de tout ouvrage, -de tout travail d’art quelconque établi dans le lit des grandes eaux. Cependant nous croyons devoir présenter .quelques considérations particulières sur -les eiuliguemeuls.

Les formules que nous avons données dans leâ chapitres précédents, détermineront toujours, d’une manière sulli— * somment approchée , l’exhaussement de la surface des grandes eaux qui résultera d’un cndiguemcnl plus ou moins resserré. Mais ce Ji’esl pas là le seul problème à résoudre pour l'Ingénieur chargé de faire le projet d 'endigue ment sur une certaine étendue de rivière. La première

nr nÉBOucaÉ x nun donner. 241

question qui se présente est de savoir quel débouché il làul réserver aux eaux, quelle distance il faut laisser entre les deux levées sur les rives. Ici, eotfune pour Jes ponts, il n’y a pas de réponse absolue possible. Le but de l’endiguemenl est de mettre à l’abri des inondations accidentelles, soit des terrains déjà cultivés ou en friche* soit des propfiélés Ulties. Plus les digues seront avancées dans le lit des grandes eaux, plus on gagnera de terrain et [dus le résultat sera avantageux; mais plus aussi les crues s’élèveront entre les digues, [dus il faudra les exhausser, les consolider, et les prolonger, en amont* si ou ne veut pas, en protégeant certains .lorrains contre les inondations-, leur en livrer qui seraient peut-être plus précieux. Il y. a donc ici, pour ré- « soudre la question, une comparaison à faire eutre les avantages et les Inconvénients. Les digues doivent s’élever ou se rapprocher plus ou moins, suivant que les terrains quelles peuvent protéger, sont plus ou moins précieux, suivant que leur construction est plus ou moins dispendieuse. Chargé de continuer vers l’aval un eudiguemeul déjà exécuté à l’amont, ne, considérez donc pas la largeur donnée à l’endiguement supérieur, comme- un minimum au-dessous duquel vous ne pouvez descendre : si des terrains précieux se présentent, si de nombreuses propriétés bâties se trouvent dans le lit actuel des grandes eaux, ne les laissez pas en dehore.de l'.endiguemenl pour conserver une largeur qui peut être motivée à l auRint, mais qui ne le serait plus à l’aval; relevez au besoin ces digues d’amont, si leur, prolongement ou leur rétrécissement. n’a pas été prévu. Chargé , au contraire , vie. prolonger vers l’amont un endiguemuntr déjà exécitté à l’aval , élargisse/ le débouché, reportez vos digues vers le coteau pour quelles‘soient moins dispendieuses, si vous ne rencontrez que *