PREMIÈRE PARTIE

DI LA CONSTRUCTION DU RAILWATS; DS LA PUISSANCE MOTRICE; DU FROTTEMENT OU DE LA RÉSISTANCE PASSIVE DU MACHINES.

Construction des railways.

Pages,

Défaveur de» chemin» de fer dans l'opiuion publique, en Angleterre,

en France «

Cauaes du changement de l'opinion publiqne 3

Division des opérations de l’établissement d'un railwray. ... 6

Largeur de voie 8

Délerminalion du nombre des voies s»

Superstructure 4

Limite et répartition des pentes i5

Examen du cahier des charges imposé aui compagnies. ... 19

Chemins de fer île Paris à Versailles. . . . , , . , , , ai

Chemin de fer de Paris à la mer par les plateaux. >5

Chemin de fer île Pari» à Orléans a 6

Continuation de l’examen du cahier des charges en général. . . 37

Système Laignel pour des courbes à petits rayons 3o

De la puissance locomotive comme moteur sur les chemins de fer.

grattement. . . . . . , , , , , , . , ; ; 35

Force d'inertie de l’atmosphère ho

De l’adhérence; mesure de ses effets « 43

Influe nce directe Je l’adhéren ce sur l’useme nt des roues. . , . 46

Perfectionnements dans les machines, diminution dans la consomma tion du combustible. 41

Tableau des perfectionnements progressifs des locomotives depuis i 8 ï 5 jusqu’en 1839 . 5i

Du frottement ou de la résistance passive des machines.

Déterminatiou du frottement des machines isolées

Classement et proportions des locomotives adoptées par les directeurs du chemin de fer de Liverpool et d’autres railways. . .

Tableau comparatif de la puissance de vaporisation de ces machines, et de la quantité absorbée pour créer le mouvement. . . .

De l’effet utile des locomotives

Des pentes

Dépense du halage par le moyen des locomotives sur les raflways. . Tableau des dépenses d’exploitation d’un railway