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Le 25, nous arrivions à Disco. (Page 180.)

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bon fait et nos navires prêts pour la mer, nous quittons Egedesminde le 2 octobre, et cette fois home bound (1).

Travérsée de retour.

Le 4 octobre, les deux navires traversèrent de nouveau le Cercle polaire arctique, juste quinze mois après l'avoir passé en se rendant dans le Nord.

Le temps devenant plus chaud et plus humide, quelques hommes souffrirent de rhumatismes et de rhumes.

Le 12, pendant un violent coup de vent que les deux navires essuyèrent à la cape (2), sous le grand hunier au bas ris (*, et une voile de cape, la tête du gouvernail de l’Alert, déjà tordue quand le navire avait été pris dans les glaces, s'échappa des ferrures qui avaient servi à la réparer, ne laissant que la partie basse du gouvernail en bon état. Je n'avais pas, avant de quitter l'Angleterre, pris de dispositions pour remé-

équipages arrivant à Disco et n'y trouvant pas ce bienheureux courrier, dont l’arrivée à bord est le seul por de fête des campagnes lointaines. Le récit de Nares est tellement sobre, qu'il ne pr même pas de la lutte que l’homme privé et le chef eurent

soutenir en lui, pour se résoudre à passer devant les îles Carey sans prendre le courrier qu'il croyait y avoir été déposé par {a Pandora.

(1) Les mots kome bound ne sont pas faciles à traduire en fran-çais, attendu que rien ne peut dans notre langue rendre le mot home, qui a pour les Anglais et même pour les Français qui ont vécu longtemps en Angleterre un charme particulier, une indéfinis- ‘sable poésie que des circonlocutions affaibliraient sans les faire mieux comprendre. Littéralement, ñome bound veut dire : En route pour la patrie.

(2) Etre à la cape se dit d'un navire qui, la barre sous le vent et presque à sec de toile, présente le côté et se tient en travers au vent sans pouvoir faire route,

(3) Grand hunier au bas ris : le grand hunier est la voile que porte le grand mât de hune; on en diminue la surface en y prenant des ris. Elle se trouve aussi réduite que possible quand on a pris le bas ris.

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dier à un pareil accident; il nous fallut donc beaucoup de travail et d'efforts pour improviser à la mer un appareil qui nous permit de gouverner. Cependant nous arrivâmes à diriger convenablement le navire pendant notre traversée de l'Atlantique, en ayant soin de manœuvrer les voiles de façon à faire supporter au gouvernail le moins d'efforts possible,

Le 19, pendant un coup de vent violent, nous per-' dîmes de vue la Discovery, qui fit route toute seule pour le rendez-vous que je lui avais assigné à Queenstown.

Pendant notre traversée, les vents du sud dominèrent constamment. Le gouvernail de rechange ayant été lui-même fort avarié dans le Nord, nos ouvriers l'ont réparé, et il peut maintenant nous servir. Dès qu'il sera mis en place, l'Alert fera route pour Portsmouth.

Signé : G. S. Nanes,